Gom

Ce soucis existe toujours... Le son de la VA du 75000 se rapproche énormément du bip caractéristique de la radio bimode (en mode analogique tout au moins)... Pas très malin, surtout pour du numérique. Gom

Quelqu'un qui crame un feu rouge n'engage pas la vie de "l'autre con" qui lui, est passé au vert ? Gom

Oui oui avec la SNCF c'est possible... Mais pour éviter tout amalgame, ce n'est pas la SNCF qui fait les lois. Donc la stupidité de cette situation est plutôt à imputer au législateur... Gom

Il va bien falloir reclasser les CRML du Fret... Gom

Tout comme un conducteur ECR/Véolia/autre n'est pas responsable de la perte de trafic SNCF, tout comme un CRML n'est pas responsable de la baisse charge d'un CRL... Des exemples comme ça, on peut en trouver par milliers, dommage qu'il soit toujours indispensable de les rappeler Gom

Parce qu'à Annemasse, on se mobilise ? Si tu as des connaissances là bas, j'aimerai bien que tu leur demandes quelle a été leur mobilisation face à la mise en place du CRTT sur la ligne St-Gervais Vallorcine... M'enfin je n'y suis plus, ça a peut être changé Gom

Je ne le vis pas, et je ne connais personne qui le vit. A part les explications données par la presse sur cette "pratique", rien. Et vu que je refuse de me faire un avis par la presse... Je m'abstiendrai donc de juger. D'où le fait que ça me gêne qu'on souhaite interdire un phénomène que très peu de gens comprennent réellement. Gom

Évidemment, vu sous l'angle de la phrase en gras, on ne peut qu'être de ton avis... Sauf que ceci n'a plus rien à voir avec le sujet. Peut être par naïveté, j'imagine que des femmes peuvent porter la burka en toute liberté de penser. Gom

Même si je ne suis pas fan du tout de ce style vestimentaire, je rejoins Assouan. 5121, comment peux tu connaitre précisément le pourcentage de femmes en France qui sont forcées de s'habiller ainsi, par rapport à celles qui le font par tradition/coutume/envie ? Et quelque soit ce pourcentage, pourquoi devrait-on punir celles qui le font sans être forcées ? Des textes pour faire réagir, jouer sur la communication... Ce sera à mon avis plus efficace qu'une loi qui comme trop souvent, sera mal faite. Ce n'est pas parce qu'on ne comprend pas une coutume/tradition qu'on doit nécessairement l'interdire. Je ne comprends pas qu'il y ait besoin de s'habiller tous les jours en "costard cravate" pour paraitre important, mais ce n'est pas pour ça que je souhaite que ce soit interdit. Vous vous rendez compte, pour mon ancien boulot, on me forçait à m'habiller ainsi ! On pourrait faire toute une argumentation sur cette espèce de clivage produit par le "costard cravate", ce dénigrement de ceux qui osent s'habiller autrement chez certains clients... Mais là n'est pas le sujet. Je pense qu'on a suffisamment de domaines où la loi est totalement idiote, privant beaucoup de gens de leurs libertés, juste parce que certains (trop ?) ont abusés. Et on en rajoute suffisamment en ce moment... Gom

Engin de base, 15000 : ok sans demander Formations suivantes : 26000, ok, sans demander aussi. Ensuite 60000 et 63000 : livret de formation, simplement et 75000 : rien du tout. Et oui ça me parait utile à partir du moment où on se met à toucher à plusieurs engins différents, sans les pratiquer très souvent. Par exemple, le 75000, je suis formé depuis quelques mois seulement, et je n'y ai pas touché depuis plus d'un mois. Ça serait utile, pour éviter de perdre du temps quand je vais remonter dessus. Gom

Exact... Si on parle d'entreprise ferroviaire 100% grande vitesse, mea culpa Gom

Absolument... Mais je n'ai pas voulu trop dévier du sujet, en restant sur le temps mis pour le rétablissement du trafic Gom

Il faut distinguer l'accident de personne qui a lieu à faible vitesse, de celui qui à lieu sur LGV... Inutile de faire un dessin, je vous laisse imaginer les conséquences de l'impact à haute vitesse sur un corps humain, ainsi que le travail des secouristes pour, pardon du terme, "ramasser les morceaux"... Gom

Je sais bien qu'Eurostar appartient en partie à la SNCF, que G. Pépy est aussi très concerné par Eurostar, si je ne me trompe pas... Mais cela n'aurait pas été mieux, d'un point de vue communication, de dire "Eurostar est véritablement une des meilleures compagnies à grande vitesse d'Europe" ? Simplement pour rappeler qu'Eurostar n'est pas la SNCF. Je ne vais pas faire le chauvin (pardon JL... ), m'enfin le PDG de la SNCF qui vient dire que sa "filiale" (qui est plutôt une compagnie à part dans laquelle la SNCF a simplement des parts, même si elle est majoritaire) est meilleure que la maison mère... Je trouve ça moyen. Gom

Pareil... Bon anniv :)

Problème survenu dans la préparation du train... Ça peut être une panne matérielle. Imaginons que celle ci survienne en sortant des voies de garage, et qu'il ne soit pas possible de bouger immédiatement la rame, il est évident que ça va bloquer la sortie de toutes les autres rames situées sur le même faisceau de voies. Et malheureusement, on ne peut pas définir à l'avance combien de temps il faudra pour résoudre une panne. Pour le train de 19:13 qui est lâché avant celui de 18:13 initialement en retard, il y a tellement de choses à prendre en compte... Je ne peux faire qu'énoncer des hypothèses : peut être que la rame du 18:13 reste garée à l'arrivée, alors que celle du 19:13 doit être réutilisée pour un autre train. Côté "humain", peut être que le conducteur du 19:13 était sur une journée "limite" règlementation, et qu'il ne pouvait pas trop dépasser, alors que celui du 18:13 avait une marge beaucoup plus importante. Sinon, autre hypothèse peut être plus probable : faire partir le 18:13 avant aurait mis en retard le 19:13, ce qui aurait fait 2 trains en retard, au lieu d'un. Étant donné que les statistiques de régularité ont leur importance... On peut imaginer plein d'hypothèses, il n'y a que les agents qui étaient sur le terrain sur le moment qui peuvent savoir ce qu'il s'est réellement passé. Malheureusement, pour ce qui est de l'information, il y a encore évidemment des efforts à faire. Cela n'est plus une surprise Pour ce qui est de l'information... Qu'est-ce que le chef de gare peut dire ? Il n'est pas responsable de ce qu'il se passe côté matériel, côté régulation en ligne, il doit déjà s'occuper de sa gare. (Assouan, si tu passes par là... ) Gom

Bon.. Garcimaure avait besoin de l'info pour demain. Vu toutes les indications qui ont été données, on devrait peut être le laisser faire le tri, non ? Là, y en a tellement que je ne saurai pas quoi choisir... Gom

C'est vrai que le ptit gars qui conduit le train, c'est de sa faute si ce n'est plus un train SNCF... C'est lui qui l'a voulu ! C'est lui qui te pique TON boulot à toi tout seul, il a tout fait pour ça ! Tu ne trouves pas ce raisonnement simpliste (et un peu égoïste) ? Gom

J'adore les réactions dédaigneuses qu'on trouve ici... D'accord, ce n'est "seulement" qu'un chien. Sûrement n'avez vous jamais eu d'attachement pour un animal pour réagir comme ça. L'animal disparait, on veut le retrouver... La propriétaire pense qu'il s'agit de son chien qui est sur les voies, elle aimerait juste une confirmation, pour pouvoir faire son deuil et ne plus attendre un hypothétique retour. C'est si difficile à comprendre ? Peut être ce chien est-il dans une zone où il est indispensable d'interrompre les circulations pour y accéder, chose impossible à faire en ce moment. Certes. Est-ce si compliqué à expliquer à la propriétaire de l'animal, plutôt que de simplement l'ignorer ? L'explication est venue, mais seulement après la parution du premier article. Et j'estime que c'est une erreur de communication... Que rajouter de plus ? Vous voulez encore vous acharner à vous moquer de la propriétaire du chien, de vous défouler, alors qu'elle n'est pas là pour se défendre ? Ça, c'est vachement courageux, bravo ! Gom

Autant Didier91 avait un ton "nerveux", autant les réponses qui lui sont faites font penser un peu à de l'acharnement... On ne pourrait pas tous nous calmer et dialoguer sereinement ? Gom

Si j'ai bien compris leur système ( http://www.voltalis.com/ ), le but est de couper temporairement radiateur/ballon/etc pendant les forts appels de courants (heure de pointe), de manière à éviter les déséquilibres sur le réseau. Plus il y a de monde qui utilise ce système, plus il est efficace. Ce que je ne comprends pas, c'est que ce système devrait être profitable à RTE, puisque le moindre déséquilibre est en général compensé par des centrales à forte réactivité, qui sont polluantes (centrales thermiques), et qui coûtent cher. Alors oui, il réduit les pics de consommations, donc il réduit la consommation en heure de pointe... Mais pour ce qui est du chauffage/clim/ballon, l'énergie non consommée sur le moment est juste consommée un peu plus tard, pendant les creux. Ça devrait donc revenir à peu près au même ? Ou alors je n'ai pas compris grand chose au fonctionnement du système... Gom

Oops.. Lien corrigé, merci de l'avoir noté Et oui, je parle effectivement du porte clé http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15209 Gom

Ah ben forcément, ça n'aide pas... Gom

Bon courage dans ta recherche, ça risque de ne pas être facile... Gom

Je pense que tu parles de Chartrain Voici quelques unes de ses interventions : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=19978&hl= http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=16109&hl= Et notamment celle-ci : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=15862&hl= Gom