Gom

Pas de nom???

je m'apercoit que ce site est un vrai arnaque pk audrey tu a enlever le nom de ton cheri???

je peu le repeter si je veut???

Hebert, tu comprendras facilement que le problème que tu as avec ton ancien formateur vous regarde vous uniquement. Si tu as eu un soucis avec lui, que tu as des preuves qu'il t'a enfoncé, il y a des moyens de te défendre. Fais jouer ces moyens là si tu veux, en attendant ceci n'a rien à faire sur le forum et, en l'absence de preuve, s'apparente à de la diffamation.

Merci de ne plus revenir sur le sujet.

Gom

[...]

Il enfonce le BP-URG 2 secondes après avoir franchi l'avertissement. Plutôt rapide pour tâter de l'état de ses freins !

[...]

Juste sur ce point, lorsqu'on commande un freinage, on s'aperçoit immédiatement s'il est bien commandé sur tout le train, ou uniquement sur une petite partie, notamment sur un train long. Il suffit d'observer son manomètre CG, selon le temps qu'il met à descendre.

Gom

Un chien qui a des croquettes dans sa gamelles, et qui reste à côté, sans se jeter dessus... C'est un faux ? Une peluche ? Un photo-montage ?

Edit : Si jamais tu as perdu une pièce de puzzle, je l'ai retrouvée, entre le chien et la gamelle ^^

Gom

Lien différent mais menant à la même page proposée plus haut par gmikael... Il faut suivre !

Gom

Oui Lyon St Clair, d'ailleurs on dérive... Pour la lisibilité de ce sujet, merci de continuer la discussion sur la réouverture de la ligne du Haut Bugey dans ce sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=15817

Gom

Le gros soucis là dedans est à mon avis le décalage entre base et direction nationale CGT.

La base se voit encore comme un pôle contestataire alors que là haut, ils envisagent plus un syndicalisme évolutif.

[...]

Je ne suis pas du tout d'accord. Pour avoir vu D. Le Reste lors de son passage à l'UO Fret de Rennes récemment, et surtout pour l'avoir écouté, je n'ai pas entendu une seule proposition de sa part. Beaucoup de critiques, dont certaines à mon avis très justifiées, mais aucune proposition, ou alors je ne suis pas resté assez longtemps pour les entendre...

Gom

Et mars 2009 tu me mets au courant

Sinon, la photo... style des gares de l'Ouest...

Ca ressemble beaucoup à Pontorson Mont St Michel

Même pas tenu 24h... Bravo

Gom

Bon ... c'était pour faire avancer le schmili ... truc

Sur Brest - Landernau - Quimper ?

non :blush:

Réseau ouest ?

C'est déjà mieux

Gom

Ben justement, j'ai un peu trafiqué la plaque... C'était trop lisible, sinon

Et ce n'est pas du tout dans le coin que tu penses.

Gom

Je me permets dans ce cas, sinon je ne pourrais jamais jouer :p

Gom

Aucune idée de la date/période, il est déjà parti au recyclage

De souvenir, la couverture parle du retour de l'opération "j'aime le train".

Gom

Puisqu'on parle de spécialisation des ADC, avez vous lu le dernier "Traction" ? Il est question de passerelles entre Fret et Voyageur, et surtout de "détachements" temporaires d'agents Fret vers le Voyageur, avec maintien de toutes les connaissances lignes et engins. Si ce n'est pas un retour en arrière vers la polyvalence, ça y ressemble étrangement.

Gom

Attention, autant cette intervention parait "bien envoyée", tout n'est pas parfait chez Michel Cymes : http://martinwinckler.com/article.php3?id_article=176

Petit résumé de l'affaire : Lors d'une émission sur France 2, Michel Cymes a le malheur de dire qu' "Hors de la pilule, il n’est point de bonne contraception". Bon, il n'est qu'humain, tout le monde peut faire des erreurs. Là où c'est plus gênant, c'est qu'il n'a pas accepté la critique qu'un médecin a osé faire dans un de ses bouquins. Il a donc porté préféré porter plainte pour diffamation plutôt que d'admettre tout simplement son erreur. Il a été débouté en première instance ainsi qu'en appel.

Gom

P.S : excusez moi j'ai plus l'habitude de venir, je crois que j'ai poster au mauvais endroit, si le sujet pouvait être déplacer Merci

Bonjour,

Sujet déplacé, comme demandé

Gom

Si c'est comme dans IE7 :

- Outils => Options Internet.

- Dans la fenêtre qui s'ouvre, section "Onglets" : "Modifier la présentation des pages Web dans les onglets" => cliquer sur le bouton Paramètres.

- Cocher la case "Activer la navigation avec onglets".

Attention, je cite la méthode avec IE7, je n'ai pas encore installé la version 8, il y a peut-être des différences

Gom

Pas que IE, c'est idem avec Firefox. Je pense qu'il y a dû y avoir un petit loupé quelque part... J'ai édité le message afin de supprimer le lien " http://cheminots.net/article-29158550.html " qui ne renvoyait sur rien du tout.

Gom

Ne s'agirait-il pas d'UM (Unité Multiple) au lieu de double traction ? La Double Traction, au sens conducteur SNCF, impliquerait de mettre un conducteur par élément, et je ne suis pas sûr que ce soit possible sur TGV. Lorsque 2 rames attelées sont pilotées d'une seule cabine, par un seul conducteur, on parle d'UM.

Gom

Hum... Si ce sont des faits, sa vraie histoire, reconnue... En quoi y a-t-il diffamation ?

Toujours dans l'hypothèse où le reportage dit vrai, ce "ministre" (ou secrétaire d'état ?) risque très gros. Un simple reportage sur une chaine régionale n'a pas le même impact pour le public qu'un procès pour diffamation, j'imagine, surtout quand il est perdu.

Gom

Salut

Tu te trompes en disant que seule la CGT voulait des CRTT. Personne ne voulait de CRTT au départ, du moins pas à ce tarif là. J'en parle d'autant mieux que j'ai personnellement suivi la mise en place du projet Bondy-Aulnay. Toutes les OS ont avalisé la réforme traction (je veux dire par là que personne ne l'a condamnée). Toutes sauf FO, il faut le reconnaitre.

La CGT n'a pas plus, pas moins à se reprocher que les autres sur ce coup là.

Un TA position 6 (position que tu as dès ton commissionnement) à Gargan comme ailleurs en France, ça fait environ 1300€ brut de traitement. Soit 1080 net + 400 de prime traction, + 150€ d'heures de nuit et dimanches et fêtes. Ajoutes enfin quelques EVS mineurs ça te fait autour de 1650€ net au final.

TA1 6 = 1229.36€ de Traitement brut (pour le mois de Novembre dernier. Oui, je range mal mes papiers ! )

Je vois qu'aucune OS au niveau local comme national ne bouge son cul. Moi aussi je les ai avertis, mais il ne se passe rien. C'est regrettable, mais toi comme moi n'avons pas de baguette magique.

Et pour ce qui est de la prime traction d'un CRTT, elle ne dépend pas du nombre de kilomètres parcourus car forfaitisée. Et pour le logement, là encore, j'ai fait remonter l'info que les solutions mises en oeuvre pour les nouveaux embauchés sur Paris doivent aussi s'appliquer à la côte d'Azur et au Genevois vu le prix des loyers.

A+

Le soucis, comme le dit Marc, c'est que ça ne donne pas envie à un TA de s'investir. J'espère que ce que tu as fait remonté aura un impact...

Gom

Dans les Antilles, un béké du nom d'Alain Huges Despointes, a contribué a faire tourner la vinaigrette en parlant du côté "positif" de l'esclavagisme. Il disait qu'il y avait des "abus", mais on oublie de parler des "colons très humains avec leurs esclaves" qui ont permis aux esclaves "d'acquérir des choses", de "s'affranchir" "d'avoir un métier" etc.

http://www.dailymotion.com/relevance/searc...a-martiniq_news

A partir de la 4 : 27 minutes, il en parle. Son discours n'est en cela, pas très différent de celui que peut tenir le patronat d'aujourd'hui qui veut faire le distinguo entre "sympas" et "pas cool" pour masquer le débat politique, celui qui le remet en cause en tant que classe sociale.

On en arrive à des discours qui peuvent paraître absurde aujourd´hui (mais qui n'ont pas toujours été perçu comme tel) au vu des avancées sociales obtenues, où on va se dire que "tel esclavagiste, il était quand même vachement sympa comparé aux autres, il donnait moins de coups de fouets et des meilleures rations!".

Il en est de même ici dans la société capitaliste du salariat. Tout les patrons - même ceux du CAC 40, même Laurence Parisot - vont parler des "abus", des "patrons voyous" pour les mettre en contraste par rapport aux "mauvais cadres dirigeants qui s'en mettent plein les poches" pour ramener tout ça à un problème d'individus.

Comparer les patrons avec des esclavagistes, il fallait oser... Réformer le système, mettre des règles pour éviter les abus, on est d'accord sur ce point. Mais j'insiste, mettre tous les patrons dans le même sac, non je ne suis pas d'accord.

Edouard Michelin, ça a été un grand patron de la communication. Libre à chacun de s'en souvenir comme il le souhaite, je tiens néamoins dans ces cas à rappeler qu'il s'est avant tout fait connaitre le 8 septembre 1999 en annonçant 7 500 suppressions de postes et un bénéfice en hausse de 20 %, donnant par la naissance médiatique au terme "licenciement boursier". Tout comme Alain Huges Despointes, descendant des premiers colons esclavagistes français, Edouard Michelin était de la même façon un descendant direct du premier Edouard Michelin, né en 1859.

Oui, tu retiens très bien son plus gros mauvais point, qui date de son arrivée à la tête du groupe. Je me permets donc de mettre une citation un peu contradictoire, tirée de wikipedia :

Peu rompu à la communication, Édouard Michelin provoque une polémique en annonçant le 8 septembre 1999 des bénéfices en hausse de 20 % et la suppression de 7 500 postes en Europe. L’expression de licenciement boursier est largement employée et resservira pour d’autres entreprises. Cet épisode malheureux va cependant renforcer sa détermination. Pour la première fois depuis l’histoire de Michelin, il ouvre des négociations sociales, négocie la mise en place des 35 heures, met en place un plan d'actionnariat salarié et relance le comité d’entreprise européen.

Parallèlement, il réorganise l’entreprise par marchés et ouvre des usines en Chine, aux États-Unis, en Russie, en Amérique latine et en Inde. On lui doit également le retour de la firme en Formule 1.

Après le réel scepticisme qui accompagna ses débuts, Édouard Michelin aura réussi à moderniser et dynamiser son entreprise.

J'ai beau faire quelques recherches sur google, je ne trouve pas d'autre "défaut" que celui que tu mentionnes. Au contraire, on trouve pas mal d'éloges sur ce qu'il a apporté en dialogue social.

Quant aux petits patrons, encore une fois, je dis bien qu'il s'agit la de couches intérmédiaires, aux intérêts plus contradictoires que le grand patronat, et donc au comportement plus contradictoire. Une couche différente du grand patronat, en ce sens où elle peut être "salarié-patron", être soumis à des pressions incroyables de la part des grands patrons, (souvent donneur d'ordre unique) côtoie au jour le jour les milieux populaires, n'a pas des revenus beaucoup plus élevé que le salarié lambda. Mais une couche également proche par bien des aspects de la grande bourgeoisie, puisque propriétaire et chef de ses (certes petits) moyens de production, ne voit pas d'un bon oeil le syndicalisme, la grève, réclame des avantages fiscaux en faveur du patronat au détriment des salariés.

Ces contradictions se sont également manifestés en Guadeloupe au point même qu'une scission au sein du patronat est apparu, et où les petits patrons ont soutenus assez rapidement un accord avec le LKP, en cela dénoncé avec virulence par le MEDEF.

Cela dit, l'exploitation la plus féroce est souvent enraciné dans ces petites entreprises, notamment dans la restauration où j'ai eu maintes fois, en tant que syndicaliste, à porter des affaires où on réclame le paiement des heures supplémentaires pour des salariés qui travaillent souvent sur la base de 48H/semaine minimum. Mais qui ont "peur" de "vexer" le patron qui est également un "ami" ou rien que "compter les heures serait mal vu". D'ailleurs Gomen, moi aussi j'ai travaillé à Quick, tu y étais il y a combien d'années?

Tu donnes l'impression de mélanger beaucoup de choses. Le problème qui s'est posé dans les Antilles est-il comparable à ce qu'on vit en métropole ? J'en doute. Tu parles des petites entreprises de restauration, qui est un cas particulier et reconnu de malaise "social", avec bcp d'heures, souvent non payées. N'y ayant jamais travaillé, je m'abstiendrai de tout jugement. Juste que je n'ai pas l'impression de voir les patrons de ces PME vivre dans des grands manoirs et rouler en grosse voiture. Peut être que je me trompe ?

Quick n'est pas une PME de restauration pour moi (hormis peut être pour les franchisés, que je ne connais pas). J'y ai travaillé de Juillet 2002 à Décembre 2004, et je n'ai pas eu l'impression d'y être exploité.

En revanche, pour ce qui est des suites à donner du "mouvement" en cours... Je ne peux que t'approuver. Ce n'est pas avec 24h de grève tous les 6 semaines qu'on va faire pression.

alors nuance tes posts , ça facilitera la conversation.

Alain01 a eu, si je ne m'abuse, qu'un seul de ses posts pouvant paraitre provocant. Celui-ci ayant été écrit au soir de la journée de grève, qui a visiblement été difficile pour lui... On peut peut-être le comprendre ? S'il doit faire des efforts pour nuancer ses propos, je pense qu'il y en a beaucoup d'autres qui devront le faire aussi alors ! Personne n'est parfait...

Gom

Il y a déjà un sujet ouvert ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=18401

Merci de continuer la discussion là bas

Gom

En effet Antoine, comment fausser le résultat... 2 solutions :

- Faire de même, à chacun d'aller prêcher sa paroisse ;

- Considérer simplement qu'un vote sur un forum n'a pas une grande valeur. C'est vrai, ça aurait pu donner une indication, m'enfin c'est le résultat final qui importe, pas les sondages

Edit : Merci Toz59 au fait...

Gom

je la connais cette décision. Je trouve que ce n'est pas normal. Un train de fret c'est UN client , un voyageurs des centaines !

ensuite, les patates ou les frigos ne se rendent aucunement compte qu'ils sont en retard. Et si l'entreprise destinataire n'a plus de stock, c'est qu'elle travaille très mal.

Tous ces camions sur les routes, c'est pour ça. Pour le soi-disant flux tendu, en fait pour que l'argent rentre plus vite. Les êtres humains que nous sommes peuvent bien poireauter dans leur train ou dans leur gare ...

Un client voyageur rapporte beaucoup moins qu'un client Fret. Entre un train TER avec 10 personnes à bord et un train Fret de 1800 T, lequel rapportera le plus ?

Pour cette phrase "Et si l'entreprise destinataire n'a plus de stock, c'est qu'elle travaille très mal." => Certains dans d'autres sujets pensent que c'est à cause de ce genre de raisonnement que Fret SNCF a perdu des clients. La SNCF n'est pas là pour apprendre à ses clients à mieux travailler, elle n'est que prestataire de service. A ce titre, si on la paye pour un service, elle se doit de l'honorer. Dans ce service est inclue notamment la notion d'horaire, que ce soit pour des patates ou pour des denrées périssables à destination de Rungis.

Gom

Pourquoi merci à la CGT ?

EMB de Saint Gervais est une résidence traction de l'UP d'Annemasse. A l'époque où j'y étais, quand j'ai entendu parler du projet de passer la voie métrique en tram-train (donc conduit par des CRTT, sans aucune autre modification), j'en ai parlé aux délégués CGT d'Annemasse. J'attends toujours de voir une réaction de leur part.

J'ai réussi à avoir une demi réponse, qui sous-entendait que les TB de St Gervais, on ne les aime pas, donc on ne va pas les défendre. Bien sûr, à confirmer, j'ai peut être mal compris.

Donc pour moi, s'il y a des CRTT à St Gervais, c'est en partie de la faute aux OS qui ont laissé faire, et j'en rajouterai sur les délégués CGT locaux que j'ai mis au courant. Ils n'ont aucune excuse, ou tout du moins ils ne m'en ont pas donné.

giorgio494, pour le salaire de base brut, c'est normal, la CGT n'y est pour rien. On touche moins que le SMIC, c'est normal aussi. Il faut rajouter la prime traction, que tu toucheras en fonction des kilomètres parcourus dans le mois. Et pour te loger dans la région, j'espère pour toi que tu vas beaucoup rouler...

Gom