Gom

Le "hin hin" est en effet très typique d'une personne adepte de la kataboxounette...

Gom

La coupure traction sur 26000 arrive très fréquemment lorsqu'on franchit les aiguilles d'IPCS en déviation entre Ambérieu et Culoz (1500V). Pas forcément besoin de ramener le manipulateur à 0, pour l'expérience que j'en ai eu.

Question : la largeur du panto des TER2NNG serait-elle un peu plus faible que sur les autres matériels circulants sur la ligne ? Ca me fait juste penser à un soucis qu'on a eu en Haute Savoie, qui aurait pu provoquer une anomalie similaire...

Gom

Exact, on devrait en voir sur Rennes, parait-il

Gom

Pas d'accord avec toi Assouan... Il y a peut être des étapes intermédiaires entre Milan et Paris ? Je ne sais pas, imaginons qu'il s'arrête à Lyon. Ben sur le trajet Milan - Lyon, il n'aura "que" 1:25 de retard. En revanche, pour ceux qui l'attendent à Paris...

D'où l'intérêt d'avoir les 2 retards différents d'indiqués

Gom

"qui alourdit ses coût de 34%"... Alors qu'ECR n'est que 10% moins cher.

Je vais radoter, mais on fait dire ce qu'on veut au chiffres...

Gom

euh dans une rame de banlieue à 01h du matin, à mon avis les gens préfèrent voir 5 flics que 10 contrôleurs En banlieue, même la ménagère de 50 ans ne se gêne pas pour traiter un contrôleur comme un chien alors qu'elle est en fraude, alors ASCT = sécurité en région parisienne j'y crois pas trop..

Un ASCT traîne avec lui l'image de la SNCF. Et aurpès du grand public, son rôle est plutôt méconnu... Il se résume en général à "contrôler les billets", la partie sécurité est ignorée. Donc partant de ce principe, il est clair que la clientèle préfèrera forcément voir la SUGE.

Gom

Simple question de logique : pourquoi LVDR s'ennuierait à éditer en version papier s'il suffisait qu'une seule personne achète, scan, et mette gratuitement à disposition en ligne ?

Maintenant, légalement, Code de la propiété intellectuelle :

Article L122-4

Créé par Loi 92-597 1992-07-01 annexe JORF 3 juillet 1992

Toute représentation ou reproduction intégrale ou partielle faite sans le consentement de l'auteur ou de ses ayants droit ou ayants cause est illicite. Il en est de même pour la traduction, l'adaptation ou la transformation, l'arrangement ou la reproduction par un art ou un procédé quelconque.

Maintenant, si tu as l'autorisation de LVDR... N'hésite pas à nous en faire part. De même, s'il y a un soucis avec ma modération, tu peux en faire part aux instances compétentes

Gom

Reflexion de quelqu'un qui n'y connait rien _{(mais quand même parce que bon 'faut pas exagérer, si ça continue il faudra que ça cesse et que si on me laissait faire ça tournerait autrement là-dedans, moi je vous le dis ma bonne dame)} :

- pourquoi est-on obligé (*) à l'heure actuelle, quand on achète une voiture neuve, d'acheter quelque chose avec pleins de bidules et de gadgets commandés par de l'électronique à 2 balles qui tombe en rade à la première occasion. Tout ça faisant évidemment le prix de la bagnole puisque mis en avant par le vendeur lors de l'achat (forcément tous les machins fonctionnent dans l'enceinte de la concession, mais après... ça devient de la loterie) ?

(*) à la Logan près, ce qui explique sûrement son succès, en plus de son prix.

Mais pour moi le problème de la Logan est qu'elle est fabriquée en Roumanie, et c'est ça que nos grands penseurs économiques mettent en avant pour justifier son faible coût (du style "Pour maintenir un faible coût à l'achat, on ne peut la faire construire que par des Roumains, les Français coûtent trop cher... et les charges, patati patata.")

Pourquoi ni Peugeot, ni Renault ne se lance dans un modèle low-cost à la française, genre, comme l'a fait remarquer plus haut Rail Cassé, une 4L sans chichi ni ordinateur ni trucs-bidules, mais fabriqué en France, qui coûterait autour de 10000 euros ?

D'ailleurs, il me semble avoir entendu que Peugeot va relancer la 206 dans je-ne-sais quel pays, ce qui serait la base de son modèle low-cost.

La 206 est toujours produite et vendue en France (alors que sa remplaçante, la 207 existe déjà depuis quelques temps), et Renault produit et vend toujours la Clio "Campus", dérivée de la Clio 2, alors que la Clio 3 est elle aussi vendue depuis un petit moment. Bon, à choisir, autant prendre la Sandero : même chassis que la Clio 2, mêmes moteurs et beaucoup moins chère. Mais il faut encore s'habituer au design, ainsi qu'au bruit particulier des clignotants :p.

D'ailleurs, niveau prix on est loin de la barre des 10000€... 11950€ pour la 206 (13000€ la 207), et 11550€ la Clio Campus (12700€ la Clio 3), alors que les chaînes de montages des "anciennes" sont largement rentabilisées.

Gom

Suppression des scans de LVDR

Désolé Kerguel, ça partait d'une bonne intention, mais je pense que tu dois pouvoir lire sur la revue (en général au début ou à la fin) : "Reproduction totale ou partielle interdite."

Gom

Ce genre de demande se fait dans les 2 sens... Lorsque j'étais sur Annemasse, on a pu obtenir une visite des locaux de "Zone Fret", à Lyon. C'est très instructif de voir comment les collègues travaillent, on devient forcément un peu plus compréhensif. De la même manière, j'avais demandé une visite à la régulation. Sans succès. J'ai fait la même demande à Rennes : "Ah bah c'est pas loin, tu peux y aller quand tu veux". Bon, j'aurais préféré que ce soit organisé, histoire de ne pas arriver à la mauvaise heure, par exemple. M'enfin je vais tenter de voir ça...

Edit : Le soucis du manque d'organisation se pose au niveau du règlement : Peut-on réellement emmener en cabine un agent qui n'a pas d'autorisation particulière ? Et en sens inverse : pouvons nous aller dans un centre de régulation, risquer de déconcentrer ceux qui y travaillent, sans autorisation ?

Gom

Salut

mais non la banlieue nord n'est pas terrible, c'est paisible comme coin

Yaya

Petite nuance : banlieue Nord Est. La partie Ouest a nettement moins de soucis...

Gom

Il y a méprise dans le débat, là...

Nipou, certains ont parlé d'autoflagellation parce que tu donnes l'impression de te priver ou d'imposer la privation totale pour des idées écologistes. Je ne prends pas partie sur la question, mais je n'ai pas lu qu'on t'accusait de masochisme parce que tu t'achetais une Sandero sans options...

En passant, mes parents passent d'une 309 1.3 essence 60cv à une Sandero 1.4 (je ne me souviens plus de la puissance). Mon père en est un peu déçu, il ne s'attendait pas à perdre en puissance, ou tout au moins, en ressenti. Si ça peut t'aider pour ton choix...

Gom

Je rends les armes... Battez vous pour critiquer les sources si ça vous amuse.

Gom

Kerguel : http://www.perenoel.com/

Plus sérieusement, je ne réunis pas particulièrement d'infos... Je cherche, quand il y a un truc qui m'intéresse. Tout simplement.

Gom

Ah la grande bible alternatives economiques....

Comment ce journal a t il pu annoncer une crise soit disant si previsible....

Vu le nombre de personnes flouées,petit nombre de lecteurs dans ce magazine

Ah la belle argumentation... Plus facile de critiquer la source que je te propose plutôt que de contredire avec d'autres sources ? Aucun soucis, je peux t'en proposer d'autres.

Wikipedia :

Quasiment tous les pays du monde connaissent à partir de début de 2008 une crise économique, provoquée par la conjonction de divers facteurs : la crise financière de 2007-2008, la fin d'une phase de cinq ans de forte croissance mondiale provoquée par un excédent de liquidités, en particulier du dollar, la hausse des prix des matières premières, en particulier le pétrole et les produits agricoles. Les États-Unis entrent en récession dès décembre 2007, plusieurs pays européens suivent au cours de l'année 2008 ainsi que la zone euro dans son ensemble (la France n'est pas entrée en récession en 2008). La crise financière de l'automne 2008 qui a suivi la faillite de Lehman Brothers a provoqué une forte perte de confiance qui a aggravé la situation.

argumentaire Novembre 2007, très intéressant à lire : http://elkhadra.over-blog.com/article-14065628.html

L'Echo.be, 27 Décembre 2007 :

En 2007, le monde entier a découvert l’existence des “subprimes”, ces prêts immobiliers consentis à des ménages américains pauvres et qui ont déclenché une vaste crise financière à l’été.

Les marchés financiers se montrent extrêmement inquiets et tendus et un peu partout les banques ont resserré leurs critères de crédit, faisant chanceler la croissance.

Et il ne faut pas s’attendre à beaucoup mieux l’an prochain.

Aux Etats-Unis “nous sommes dans la zone de danger”, souligne M. Behravesh, avec en filigrane un risque de récession.

“Il faudrait deux chocs pour cela. Nous en avons un avec la crise immobilière, et si les prix du pétrole reviennent autour de 95-100 dollars le baril, étant donné la vulnérabilité de l’économie, cela pourrait suffire à provoquer une récession”, affirme-t-il.

Paperblog, 2 Janvier 2008 :

"La correction des Bourses n'a pas de raison de dégénérer, estime toutefois François Chevallier, stratégiste de VP Finance. Car les actions sont à de multiples points de vue sur des planchers, avec un PER moyen de 11,5 en Europe et de 13,7 aux Etats-Unis sur les principaux indices". Les marchés semblent avoir en effet intégré le ralentissement économique à venir, et conserveront une "décote de précaution" intégrant ces risques multiples.

RTL, 18 Mars 2008 :

Est-ce que cette crise va se cantonner à la sphère financière ?

Non ! Il ne faut pas gober ce discours selon lequel la finance serait sans attache avec l'économie réelle. La croissance est déjà atteinte, l'inflation est relancée, les entreprises vont mettre la pédale douce sur leur projet d'investissement et d'embauche et au total, c'est le pouvoir d'achat des Français qui va souffrir.

Je peux encore en trouver d'autres s'il le faut, simplement en tapant "Crise économique 2008" dans Google (ou tout autre moteur de recherche, ne soyons pas sectaire).

Autre source, mon ctt lorsque j'étais sur Annemasse : Fret SNCF a, selon lui, subit les effets de cette crise dès Mai / Juin (en prévisionnel). C'est en mettant en doute ce qu'il me disait (pardon... S'il me lit :p) que j'ai cherché...

Gom

Comment peut on être certain que la montre qu'on achète sera pour l'éternité parfaitement à l'heure 2 fois par 24 heures ?

suffit de retirer la pile... (ne fonctionne que pour une montre à aiguilles)

Gom

On pourrait rajouter un autre point au débat : pour ou contre le GPL ? Les études divergent beaucoup à ce sujet...

Pour : http://www.cfbp.fr/?p_idref=758

Contre : http://www.moteurnature.com/actu/2006/gpl-lpg-pollution.php

Difficile de prendre partie... On fait dire ce qu'on veut aux chiffres.

Gom

Préavis local pour un problème national ?

Gom

Imaginons. Acceuil jusqu'à la dernière seconde avant départ prévu. Une personne arrive 2s avant. Temps d'ouverture de la porte, temps pour que cette personne monte, temps pour refaire une procédure de fermeture... Aaaarg, entre temps, une autre personne monte. On recommence... Et ainsi de suite. On peut aller loin comme ça, et augmenter d'autant le retard. Il faut bien mettre une limite... Assouan a bien expliqué le pourquoi du désaffichage 2 minutes avant départ : simplement pour que le train puisse partir à l'heure.

Quelques minutes de moins ou de plus à l'arrivée ne seront certes pas fatales aux voyageurs (moi en premier).

Je grossis le trait, malheureusement en n'étant pas si loin de la réalité.

On peut rajouter aussi que sur des réseaux surchargés, 3 minutes de retard pour un train peuvent suffire à bloquer sur un croisement, une bifurcation. La régulation devra alors choisir : retarder un autre train à l'heure, en espérant que les 2 puissent rattraper leur retard, ou alors augmenter le retard de celui qui l'était déjà, afin de ne pas rettarder l'autre.

Gom

Annonce lors du 14 juillet 2008 soit bien avant le début de la crise....

La crise avait débuté bien avant ça... Crise financière, certes, mais l'avènement d'une crise économique était déjà prévisible : http://alternatives-international.net/article1745.html (article datant de Février 2008...)

Gom

J'irai dans le même sens que Railways concernant le coût en pollution des véhicules récents. Exemple concrêt : la Toyota Prius, qui consommera certes peu durant sa durée de vie, sauf que les batteries n'ont qu'une durée de vie de 10 ans environ (garanties 8 ans), polluent beaucoup à la construction, et ne sont pas recylables...

On peut rajouter aussi la durée de vie des voitures récentes ! Ma 2e voiture, une Honda Concerto essence a été lachement abandonnée (reprise 100€ ) chez un concessionnaire... à 250000km. Moteur nickel, juste une crémaillère de direction à changer (rotule côté crémaillère HS, 1500€... le prix d'achat de la voiture). Je le regrette aujourd'hui. Ah oui, j'ai une voiture beaucoup plus récente, une Focus TDCi. Mais pollue-t-elle réellement moins, comme veut le faire croire la superbe "prime" écolo, qui subventionne artificiellement le diesel au détriment de l'essence ? Sachant que mon trajet journalier actuel se résume à faire 6km aller, 6 km retour, le moteur diesel de ma Focus n'a pas le temps de chauffer sur un si court trajet, contrairement à un moteur essence. Sachant qu'un moteur pollue beaucoup plus à froid qu'à chaud, et qu'il va s'user beaucoup plus (donc entretien plus fréquent), j'envisage très sérieusement de changer... Quand j'aurais les moyens... (trajet trop dangereux en vélo)

http://www.leblogauto.com/2007/01/le-humme...9une-prius.html

Pour les adeptes de la langue de Shakespeare : http://cnwmr.com/nss-folder/automotiveenergy/ (Voir les documents téléchargeables en bas de page). Etude très partisane, à ne pas prendre au pied de la lettre (les méthodes de calcul sont particulières...) mais intéressante tout de même

Gom

Pas grand chose à voir avec la vie du forum... => déplacé dans le café

Félicitations

Gom

Exact.

Fonctionne-t-il sous XP 64 bits ?

Je ne l'ai pas essayé, mais je ne pense pas :

25/04/2005, sortie de XP64

Nous y sommes : Microsoft lance aujourd'hui les versions 64 bits de Windows XP et de Windows Server 2003.

Les deux systèmes d'exploitation constituent la première pierre d'un nouvel édifice chez Microsoft. Suivront au cours de l'année d'autres produits, et notamment celui qui accélèrera les ventes : SQL Server 2005 64 bits.

Que peut-on attendre de ces versions ? Premièrement, les deux sont basées sur Windows Server 2003 Service Pack 1. La version 64 bits de Windows XP ne reprend donc pas les bases de Windows XP Service Pack 2. A l'utilisation, la différence est invisible et en ce qui me concerne, les différentes betas et Release Candidates se sont toutes montrées stables et souples d'utilisation.

Il s'agit donc de versions 64 bits parfaitement à jour. Elles requièrent la présence obligatoire d'un processeur AMD64 et EM64T et ne s'installeront d'ailleurs même pas sur toute autre machine. De même, des drivers 64 bits sont obligatoires et tout programme fonctionnant en 16 bits ne pourra plus s'exécuter, puisque les derniers liens reliant Windows au DOS sont désormais coupés. La quasi-totalité des applications 32 bits usuelles peut par contre fonctionner sans aucun problème.

Dommage que je ne sois pas passé plus tôt... Sans aucune hésitation, Clermont de l'Oise, photo prise en roulant en direction de Paris, le Thalys filant en direction de Longueau.

Gom

Nuance.. Il fonctionne sous Vista... 32 bits ! Vista 64 bits ne prend pas en charge les programmes codés en 16bits.

Gom