Gom

Je l'ai vue en action ! Lors de ce déraillement : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=173118

Gom

Alain01 - A moins que vous ne soyez non salarié, vous êtes concerné par la grève interprofessionnelle du 29 janviere 2009...

Ne faut-il pas que le préavis soit déposé dans chaque entreprise, pour être ainsi valable ? Parce que je vois mal le salarié de la petite PME sans représentant syndical, sans préavis, se mettre à faire grève. Je doute qu'il soit couvert dans ce cas.

Gom

[...]

Pardonnez-moi d'insister (suis-je bête ?) mais je n'ai toujours pas compris les motifs de la prochaine grève du 29 janvier 2009. C'est pour couler un peu plus cette belle entreprise qu'aurait pu être la SNCF ?

Sauf erreur, rien à voir avec la SNCF précisément. Les syndicats souhaitent une journée d'action nationale interprofessionnelle,... En gros, ils veulent paralyser le pays une journée, pour montrer au gouvernement "pas content, pas content, pas content". Bon, personnellement je ne vois pas l'intérêt d'une grève, puisque celle-ci pénalise l'entreprise, qui n'a rien à voir avec la politique sociale du gouvernement. Enfin... Peut être ai-je mal compris ?

Gom

Peut être une concurrence avec les voyageurs de la ligne D ? ("habitués" aux descentes sur les voies pour exprimer leur mécontentement)

Edit : rappel, descendre sur les voies, même pour exprimer son mécontentement, reste une action extrêmement dangereuse : un train ne s'arrête pas comme une voiture...

Gom

[...]

un truc tout con: je pense que nous sommes quand meme ouverts, un train nous croise on fait un signe, lui non, 1fois 2fois, 3fois...

a la fin ca devient ennuyeux de se prendre des vents alors on ne fait plus de signe, c'est dommage car le conducteur du train d'apres lui il nous fais signe mais pas nous...eh ben la prochaine fois il nous fera plus signe...

quel tragédie...

Comme l'a dit Typiac, il y a le même soucis entre conducteurs SNCF. Exemple sur la ligne à double voie entre Bellegarde et Ambérieu, si tu croises un ahuri qui allume sa cabine pour faire signe : c'est soit un de mes collègues (qui n'intervient plus sur le forum), soit moi. Au bout d'un an ici, je n'ai jamais eu de réponse. M'enfin... Je vais faire mes derniers trains sur cet ligne cette après midi... (snif, séquence nostalgie).

Edit : <Mode Modo ON>On ne serait pas un peu HS, au fait ? <Mode Modo OFF>

Gom

Attention au stress... Les psychologue et chargé de recrutement détectent très bien ce défaut. Il y a évidemment une tolérance, ils savent qu'un entretien est un moment de stress... Mais le surplus de stress est en général éliminatoire. Imagine un conducteur de train qui panique au moindre incident qui survient sur son train, ce serait le meilleur moyen de provoquer une catastrophe.

Gom

Sujet déplacé dans la section adaptée. Tu trouveras une réponse à tes questions ici : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=3591

Bonne lecture

Gom

Bravo à vous 2 pour cette promotion.

Maintenant un conseil pour gomen, à l'avenir avec ce statut faudra faire preuve de plus de probité...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=230680 jusqu'à N°160.

J'aurais pu te le dire sur un pied d'égalité avant, si...

... tu ne m'avais pas pris pour un jambon.

Je ne ferai qu'une seule réponse publique à ce sujet, puisque ça peut mériter explication. Au moment où tu m'as posé cette question (le 16/01), j'avais peu de temps avant eu une proposition de la part de Yaya pour le poste de modérateur. Celle ci date exactement du 24/12, par msn, Yaya a émis cette idée, en me disant qu'on en parlerait de vive voix le 17/01. Cette proposition s'est faite en une phrase et s'est arrêtée là (fin de discussion). Entre temps, il n'y a eu aucune autre discussion particulière sur le sujet, et je ne pense pas avoir modifié quoi que ce soit à ma façon d'intervenir sur le forum.

Donc, vu ce que je viens de dire, je remets ta question du 16/01 : "Au fait, tu postules pour être modérateur toi ?"

Ce à quoi je réponds à peu près la même chose qu'à l'époque : non, je n'ai pas postulé pour être modérateur. On me la proposé, ce n'est pas la même chose.

Maintenant, si suite il doit y avoir à ce sujet... => mp

Gom

Toujours le même argument et toujours aussi mensongé.

Si le climat à toujours varié, il ne l'a jamais fait sur 100 ans mais sur des milliers d'années.

En cent ans, rien n'y personne ne peut s'adpater, alors que sur des milliers d'années c'était possible.

Vouloir faire croire que tout ça n'est que le fait de la nature c'est s'obstiner à voir la terre plate malgré tous études faites qui prouvent le contraire.

Ce n'est pas tout à fait vrai. Le climat a déjà eu des évolutions très rapides... Mais à chaque fois, on retrouve à l'origine des périodes en question un cratère, ou une autre trace exceptionnelle (éruption de très grande ampleur...). Le résultat a été dans la plupart des cas soit une disparitions massives d'espèces, soit une hausse de la mortalité (comme à la fin du 18e siècle, où s'est produit une grosse éruption en Islande). La dernière théorie récente attribuerait la disparition des grands mammouths à la chute d'une météorite, ce qui aurait entrainé un brusque refroidissement du climat (et donc une grosse difficultés pour cette espèce pour se nourrir).

Gom

Un tout petit peu plus bas, dans la même section du forum... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=16121

Gom

le D de EAD ne signifie pas Diesel ?

Belles photos en tous cas

Gom

Merci beaucoup pour cette marque de confiance, en espérant ne pas décevoir

Gom

http://www.pcinpact.com/Affichage-plein-ec...48486-66754.htm

Gom

BB4100, rien reçu pour moi...

Merci pour l'info

Gom

A confirmer, mais il semble qu'il y ai eu un problème sur le sectionneur et ou disjoncteur. Du 1.5kV continu s'est retrouvé au primaire du transfo.

Je tâcherai d'en savoir plus.

On en a rapidement parlé de vive voix hier de cette hypothèse, avec le DJ-Mono qui serait resté fermé. Mais après réflexion, le transfo est censé recevoir du 25kV. Alternatif, certes, mais 25kV qd même. Donc comment se fait-il que 1.5kV puisse provoquer des dégats ?

C'est justement ce qu'on nous disait en formation : sur une machine bi-courant ancienne (non équipée de palpeur), mettre en service la partie 25kV sous une caténaire 1.5kV ne fera pas gd mal. L'inverse est évidemment bien différent...

Gom

Bonsoir,

Je me joins aux remerciements à l'organisation, c'était très sympa . J'ai été très heureux de participer à l'évènement.

Pardon encore une fois aux membres présents pour mon départ "précoce", j'étais attendu...

Gom

Quelques chiffres pour alimenter la discussion

[...]

Fret :

une bonne partie des chargeurs ne veulent plus entendre parler de Fret SNCF à cause des lenteurs d'acheminement;

pour effectuer 300 kms la SNCF met 20 jours (quand elle ne perd pas la trace du train) alors qu'une entreprise privée en demande 2 !!!!

A méditer Messieurs les grévistes.

Juste 2 nombres pour alimenter la discussion :

A la suite d'un grave accident ayant entrainé la fermeture d'une ligne, la SNCF a mis 36h pour rattraper le retard dans les acheminements Fret. La concurrence a mis 10j pour le même client, pour un trafic plus faible.

A méditer aussi.

Gom

Ah non bien sur, sf que ce tu n'est pas avare avec ce genre d'avis donc je me permet des déductions. Sont elles fausses vraies ensuite...?

Simple question de conviction. Je n'ai pas pour habitude de trouver les "bagarres" habituelles intéressantes, mais j'ai plutôt tendance à faire savoir que ça me gêne. Et j'essaie de le dire avec diplomatie pour ne pas reprovoquer de débat stérile derrière. Ça s'arrête là. Maintenant, tu es libre de penser ce que tu veux, ce débat s'arrête la pour moi. Je ne voudrais pas que tu m'accuses de polluer ton sujet

EDIT : je rajouterai juste une question : Puisque ça semble t'intriguer, j'aimerai bien savoir pourquoi ?

Gom

Bonsoir,

L'expression que j'avais utilisée « abonnés pris en otage » était sans doute un peu exagérée, je le reconnais. Mais je parlais du fait que la gare Saint-Lazare avait été soudainement fermée au cours de la journée du 13 janvier 2009, environ 400 000 personnes se sont trouvées en quelque sorte « piégées » car le trafic était quasi-normal en début de journée et soudain plus rien… J'ai vécu cela très mal car j'avais un rendez-vous professionnel important ce jour-là et je n'ai pas pu anticiper ce problème de déplacement. Donc impression d'être « pris en otage »… La mère de famille qui ne peut aller chercher ses enfants à l'heure doit avoir la même angoisse.

Bonsoir,

Je comprends tout à fait ce point de vue. Un autre membre l'a d'ailleurs mentionné dans un autre sujet je crois, il est difficilement acceptable d'amener les gens au travail et de ne pas les ramener chez eux, sans qu'ils n'aient de solution de secours "viable". Sur ce point, je trouve que le mouvement a été un peu "limite" (avis perso).

Je sais très bien que tout n'est pas aussi simple qu'on pourrait le croire de l'extérieur et j'apprécie le fait que vous cherchiez à trouver des solutions . Ce serait dommage que vous vous découragiez aussi rapidement...

Merci . Je ne suis pas encore découragé, mais je comprends les "anciens", qui après plusieurs années de déception n'ont plus envie de faire d'effort. Ce qui est dommage, c'est qu'il y ait si peu d'explication du milieu ferroviaire, son fonctionnement, ses aléas, etc etc. A par des émissions tv du style "C'est pas sorcier", il n'y a pas grand chose. Et puis, compte tenu de la mauvaise image du transport ferroviaire en France (vu par les Français), je doute qu'un tel reportage à l'heure actuelle puisse trouver public...

Pour revenir au sujet, je pense qu'une grève serait totalement inefficace. Qu'y a-t-il à revendiquer au sein de l'entreprise ? La grève a lieu en cas d'échec du dialogue social. Dialoguer à quel sujet ? Précision, je ne suis pas fermé, si quelqu'un a des arguments contraires... Je prends . En revanche, une manifestation, pour montrer le désaccord face à la politique du gouvernement en place... Pourquoi pas, ça me choque moins.

Gom

Alors ça... Je prends ! Merci beaucoup pour l'astuce !

Gom

Ça existe encore, de devoir casser les stalactites. La semaine dernière me semble-t-il, j'ai vu des agents de l'équipement s'en occuper autour du tunnel de Bognes ou de Genissiat (ligne entre Bellegarde et Culoz).

Gom

HS : Non, simple remarque. Y a-t-il besoin d'être modérateur pour donner un avis comme celui que je viens de donner ?

Gom

Devil, tu pollues ton propre sujet avec une attaque gratuite... Ce serait dommage que tu viennes te plaindre de la modération ensuite

Edit : cf ce post : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=227422

Gom

Bonjour,

[...]

A mon humble avis, il est plutôt maladroit d'évoquer ce jour la grève prévue le 29 janvier alors que des centaines de milliers de vos abonnés utilisant la gare Saint-Lazare ont été pris en otage le 13 janvier.

Bonjour,

Dommage de toujours utiliser cette expression... On a déjà débattu là dessus sur le forum, aucun agent SNCF n'a retenu un client/usager contre son gré me semble-t-il. Oui, la grève, ça fait chier, c'est clair. Le gros problème, c'est surtout la visibilité, le pouvoir de nuisance qu'il y a derrière. Oui, une grève à la SNCF pénalise beaucoup plus de monde qu'une grève chez Dunlop ou Good Year (cf il n'y a pas si longtemps à Amiens, une grève assez dure... Très peu relayée par les médias).

Néanmoins, une grève, on s'attend à avoir des problèmes pour se déplacer. On le sait. Mais un jour "comme tous les autres", n'y a-t-il pas de problème ? A l'époque où je bossais en région parisienne, je préférais "presque" les jours de grève, puisque je savais quels étaient les trains qui roulaient, et ils étaient plus facilement à l'heure (moins de trains = moins de risques d'incidents). A mon avis, c'est plus pour les soucis d'organisation qu'il faut se battre, pas contre les grèves qui ne sont pas si récurrentes (même s'il y a des "bastions" plus durs que d'autres). D'ailleurs, il parait que quand il y a une grève en France, ça ne se voit pas...

Pour moi, le bon exemple à suivre serait celui d'EDF. Les concurrents d'EDF n'ont pas vraiment percé car l'immense majorité des abonnés EDF sont satisfaits. Permettez-moi de finir avec cette lueur d'espoir...

Merci de nous donner espoir . A mon simple niveau de petit conducteur Fret avec peu d'expérience (1 an de conduite), j'ai rapidement pu voir que les problèmes sont plus généralement dûs à une organisation catastrophique qu'à la sois disant gréviculture.

Exemple concret ? Comment accepter qu'on supprime un train fret faute de conducteur (malade ou autre), alors qu'un conducteur "TER" est dispo, sans utilisation ? Idem en sens inverse. Comment accepter qu'il faille attendre le passage du TER suivant pour secourir un TER en panne, alors qu'il y a un train Fret qui attend à quelques kilomètres de là de pouvoir passer ? (ce dernier cas est du vécu).

Enfin des soucis d'organisation, on en voit tous les jours... Et malheureusement, ça ne donne pas envie au simple conducteur de faire des efforts.

Gom