Gom

Devil, tu pollues ton propre sujet avec une attaque gratuite... Ce serait dommage que tu viennes te plaindre de la modération ensuite Edit : cf ce post : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...st&p=227422 Gom

Bonjour, Dommage de toujours utiliser cette expression... On a déjà débattu là dessus sur le forum, aucun agent SNCF n'a retenu un client/usager contre son gré me semble-t-il. Oui, la grève, ça fait chier, c'est clair. Le gros problème, c'est surtout la visibilité, le pouvoir de nuisance qu'il y a derrière. Oui, une grève à la SNCF pénalise beaucoup plus de monde qu'une grève chez Dunlop ou Good Year (cf il n'y a pas si longtemps à Amiens, une grève assez dure... Très peu relayée par les médias). Néanmoins, une grève, on s'attend à avoir des problèmes pour se déplacer. On le sait. Mais un jour "comme tous les autres", n'y a-t-il pas de problème ? A l'époque où je bossais en région parisienne, je préférais "presque" les jours de grève, puisque je savais quels étaient les trains qui roulaient, et ils étaient plus facilement à l'heure (moins de trains = moins de risques d'incidents). A mon avis, c'est plus pour les soucis d'organisation qu'il faut se battre, pas contre les grèves qui ne sont pas si récurrentes (même s'il y a des "bastions" plus durs que d'autres). D'ailleurs, il parait que quand il y a une grève en France, ça ne se voit pas... Merci de nous donner espoir . A mon simple niveau de petit conducteur Fret avec peu d'expérience (1 an de conduite), j'ai rapidement pu voir que les problèmes sont plus généralement dûs à une organisation catastrophique qu'à la sois disant gréviculture. Exemple concret ? Comment accepter qu'on supprime un train fret faute de conducteur (malade ou autre), alors qu'un conducteur "TER" est dispo, sans utilisation ? Idem en sens inverse. Comment accepter qu'il faille attendre le passage du TER suivant pour secourir un TER en panne, alors qu'il y a un train Fret qui attend à quelques kilomètres de là de pouvoir passer ? (ce dernier cas est du vécu). Enfin des soucis d'organisation, on en voit tous les jours... Et malheureusement, ça ne donne pas envie au simple conducteur de faire des efforts. Gom

Puisque, comme à ton habitude, tu ne lis qu'une partie du texte, je me permets d'en souligner une autre : ""Pendant de nombreuses années, en 1988, 1991, 1992, 1993, 2000, 2001, 2002, on ne trouve aucune trace de sa présence à l'Assemblée. C'est dire à quel point son expérience parlementaire est faible, pour ne pas dire plus", souligne-t-il." Elu, et pourtant pas présent pour assurer ses fonctions ? Ça me parait tellement gros... Peut être y a-t-il une erreur ? Ça mérite réflexion en tout cas. Gom

Fake ! Ca ne peut exister ! Gom

... à condition d'être agent SNCF. Gom

Bon, puisque ça tourne en rond ici, peut être serait-il utile d'arrêter là, non ? Il y a quelques pages, tout le monde tombait plus ou moins d'accord sur le fait que le sujet est trop complexe pour prendre parti pour l'un ou l'autre des 2 camps, que les 2 avaient chacun à tour de rôle leurs torts. Et non, les bonnes paroles sont déjà oubliées, c'est soit on est pro machin, soit on est pro truc. Totalement stérile. Enfin puisque ça vous amuse... Gom

Avis perso : pour quelqu'un qui cherche une info précise sur un sujet, il n'a pas forcément envie de lire les débats annexes qui peuvent se créer lors de la discussion. Quand on vient tous les jours, oui, c'est lisible. Quand on est un peu moins présent... ça peut vite devenir le bazar. Pour la question "Amalgame volontaire ou bévue ?", il me semble que DavidKorner y a répondu plus tôt : Gom

D'accord Jay, c'est une négociation. Sauf que le discours habituel (et que je tenais aussi jusqu'à maintenant), c'est "qu'aucun jour de grève n'avait jamais été rémunéré à la SNCF". A l'avenir, si je veux rester crédible, je m'abstiendrai d'une telle affirmation... Gom

Alors là, bravo. Vraiment super. Et avec ça, vous voulez que les clients/usagers/médias nous croient quand on leur dit que les jours de grève ne sont pas payés ? :/ D'accord, il s'agit d'un droit de retrait, c'est donc (peut être ?) traité différemment. Il n'empêche que si c'est le cas... La moindre des choses est de l'expliquer, puisqu'on parle de "journée de grève [...] payée à 100%" Gom

Concernant l'entretien du matériel... Manquerait plus que ce soit un wagon loué à la SNCF ou une de ses filiales.. Réponse commune pour ces 2 posts : j'étais EV sur un train SNCF le Lundi 22 Décembre dernier, au départ d'un lieu qui possède tout le confort, en projecteurs, agents,... Enfin suffisamment selon mon point de vue. On se trouve garé à Culoz, suite à un avis de bâche ouverte sur l'avant dernier wagon (forcément). Après avoir tenté de fermer cette bâche, on s'est rapidement aperçu que celle-ci ne pouvait pas être fermée comme il le faut au départ, puisque le wagon a subit un choc : un des crochets de fermetures ne pouvait entrer dans son logement, les poignées de fermetures ne pouvaient donc pas être complètement abaissées. Alors bon, ce n'était qu'une bâche, même en dépassant pas mal sur le côté, ça fait moins de dégât qu'une porte. Il n'empêche que la RAT, même à la SNCF... a des défauts. Gom

Rien à voir avec le RH, mais regarde bien ton bail. Celui-ci est lié à ton contrat de travail avec la SNCF. Si celui-ci est rompu... Le bail l'est également. Gom

Ah non, je jouais le rôle du dépanneur, pas du dépanné . Un simple Scénic 1.9 dTi, qui a passé la journée sur le parking de Disney avec les feux allumés. Forcément, en fin de journée, ça démarre moins bien... Je compatis pour ta Golf... Gom

Voici l'explication, merci ! Gom

En réfléchissant un peu, j'ai un doute. Je me suis peut être emballé un peu vite, puisque la borne (-) de la batterie est reliée au châssis du véhicule. Donc, qu'on se prenne sur le châssis (ou le moteur, ou tout autre partie métallique) ou directement sur la borne (-) de la batterie, ça ne devrait pas changer grand chose. Néanmoins, ça ne coûte pas grand chose de respecter cette préconisation.. Gom

Merci Rail, j'ai appris qu'on ne mettait pas le cable pour le négatif directement sur la cosse (-) de la batterie du véhicule en panne... C'est bon à savoir Gom

Y a pas de mal, tu reconnais ton erreur et c'est tout à ton honneur Gom

Eh bien pardonne moi d'avoir simplement émis ce que j'ai appelé "une piste de réflexion". J'insiste, je n'ai pas émis d'avis ne connaissant pas le sujet. Allez, pour être sûr, je recite mon post : ...qui faisait alors suite à celui de Vinces : Donc non, il n'est pas question de "m'en déplaire", puisque je le redis : je n'ai pas d'avis sur la question. Merci de ne pas m'inclure dans le débat. Gom

REX : si les câbles sont fait à la base pour une voiture essence, ne pas tenter de démarrer un diesel avec... C'est un coup à faire fondre les dits câbles (j'ai expérimenté pour vous ) Gom

Luz... lis TOUS les échanges précédents, avant de remettre une pelleté de charbon pour réalimenter le "débat"... Gom

Si PN à proximité : téléphone de PN. Sinon, je dirai (sans certitude) le 17, Police Secours, qui doit bien avoir un moyen de joindre quelqu'un à la régulation. Exemple en cas d'accident de la route, une voiture se retrouve sur la voie... Il faut bien que la police puisse faire couper le trafic ferroviaire ? Gom

C'est ce qu'on appelle le risque calculé. Dans certaines régions, si on considère que le risque induira X trains supprimés par an en moyenne, ce qui implique un coût de N€. Alors que mettre en place des réchauffeurs va impliquer un coût de construction, à amortir, et un coût d'entretien, qui s'élèvera à .. Et bien souvent, on prend la moins chère des 2 solutions. Gom

Ce principe a depuis longtemps été bafoué. Les Romains n'ont-ils pas imposé leur religion aux pays conquis ? Et les croisades, qu'est-ce que c'était ? "Mon Dieu est le vrai, le tiens est un faux, donc si je me bats pour mon Dieu, j'irai au Paradis". Voilà la thèse appliquée depuis... oulala.. au moins tout ça. Pourtant, un des fondements de la plupart des religions n'est il pas la tolérance ? Gom

Je note que mon post sur le nombre d'accidents dans divers sports n'a pas eu beaucoup de réponses. Sûrement parce qu'il n'incite pas suffisamment à polémiquer... Pardon, j'essaierai d'être plus provocateur la prochaine fois. Gom

On a la signature de l'auteur sur la photo Gom

Devil, ce que veut dire Assouan (si j'ai bien compris) : combien d'accidents graves différents dans un stade, pour les spectateurs ? combien d'accidents graves différents pour les spectateurs sur un cours de Tennis ? Je ne parlerai pas du Tour de France (que je déteste, il n'y a pas bcp d'accidents mais beaucoup de spectateurs sont trop peu respectueux de la nature) ? Combien d'accidents pour les spectateurs sur un circuit ? Même sur un rallye sur route, en France, ça reste encore inférieur à ce qu'on trouve sur le Dakar, même s'il y en a toujours trop. Il est là, à mon avis, le principal problème pour les détracteurs du Dakar. Gom