Gom

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J'ignore la source.

Passages à Niveau et Radars

Pour prévenir de collisions souvent meurtrières, une soixantaine de passages à niveau en France devraient être équipés, d'ici la fin 2009, de radars pour contrôler la vitesse des automobilistes qui les empruntent.

Il s'agit d'une première en France et en Europe, selon Réseau ferré de France (RFF), propriétaire du réseau ferroviaire français.

"Dans 99% des cas, les accidents sont liés à des comportements fautifs des automobilistes", a souligné Dominique Bussereau, le secrétaire d'Etat aux Transports, dans un entretien mercredi à l'AFP. Il a maintenu son objectif, annoncé en juin dernier, de diviser par deux, d'ici dix ans, ces collisions.

Dix radars destinés au contrôle de l'allure des voitures vont être installés sur six passages à niveau en France d'ici Noël, puis 11 sites seront équipés au premier semestre 2009 et 40 au deuxième. Le premier d'entre eux devrait être mis en service jeudi à Etrembières, en Haute-Savoie.

Cette décision fait suite à toute une série de collision, dont la plus meurtrière a eu lieu entre un car et un train en juin dernier à Allinges (Haute-Savoie), tuant 7 collégiens et faisant 25 blessés. Au cours des onze premiers mois de l'année, 97 collisions ont eu lieu contre 103 l'an passé, selon les chiffres de la SNCF.

L'emplacement de ces radars est choisi selon plusieurs critères: le nombre de trains et de voitures en circulation et leur vitesse, la dangerosité du passage à niveau, la physiologie du site.

Chaque site repéré doit faire l'objet d'une visite au préalable pour vérifier si un radar peut être installé -ainsi la présence de ligne à haute tension peut en empêcher l'installation, par exemple-.

Outre les radars contrôlant la vitesse, sont également à l'étude les radars repérant les automobilistes traversant les voies alors que les feux clignotent.

Sont aussi envisagés les radars aux passages à niveau avec des feux tricolores: ils permettraient de flasher les voitures roulant sur les voies au feu rouge.

"Ces mesures répressives viennent s'ajouter à l'élimination des passages à niveau préoccupants", a indiqué M. Bussereau. Actuellement, on compte 16.000 passages à niveau dont 3.000 sans barrière.

Il a ainsi rappelé son objectif, formulé fin juillet dernier, de supprimer 34 passages à niveau d'ici à 2010.

Eliminer un passage à niveau coûte en tous les cas nettement plus cher que d'installer un radar classique. "Il faut 5 à 10 millions d'euros en moyenne. Et c'est une lourde opération qui prend du temps: 3, 4, 5 ans... On a besoin de l'accord de la municipalité ou du département et on doit souvent acheter des parcelles agricoles", a expliqué M. Bussereau.

La mise en service d'un radar est meilleur marché, a-t-il reconnu, sans pouvoir cependant donner de prix.

Par ailleurs, les infractions révélées par les radars sont autant d'amendes à payer par les automobilistes qui rentrent dans les caisses de l'Etat.

Il est question de contrôler "l'allure". Soit. Plus bas, je lis "Outre les radars contrôlant la vitesse, sont également à l'étude les radars repérant les automobilistes traversant les voies alors que les feux clignotent.". Si je comprends bien, cela signifie qu'on met de vulgaires radars contrôlant la vitesse sur des PN, et que ça ne changera strictement rien (à l'heure actuelle) quand au franchissement alors que le PN se ferme ?

Puisqu'un exemple concret est cité (Etrembières, en Haute Savoie), la route forme une chicane à l'endroit du PN. Dans le sens Annemasse/La Roche sur Foron, la route est située à gauche de la voie avant le PN, et elle passe de l'autre côté juste après. (Edit : à bien réfléchir, ça fait pareil en sens inverse :p) Il y a aussi un carrefour au même niveau. Ce PN est dangereux car peu de visibilité dans un sens, et en pente assez prononcée dans l'autre. Ceci dit, je vois difficilement comment faire un excès de vitesse à cet endroit.

J'ai vraiment du mal à voir l'utilité de la chose, à part pour dire "regardez, on a fait quelque chose". Ou alors, peut être ai-je mal compris ?

Gom

Pour des raisons évidentes de respect de la vie privée, je ne pense pas que les modos pourront répondre à cette question. Si nos grands chefs désirent faire savoir qu'ils sont présents, rien de plus simple : un message pour faire coucou, en étayant un peu pour être crédible. Si cela n'est pas encore fait, c'est qu'ils ne l'ont pas souhaité, et ça se respecte.

Gom

Ouaip, salut gomen.

Il a pas des recos de lignes à réviser le père cheyenne? plutôt que de jouer avec des % ?

De toute façon, il n'y a que 1 % de rail cassé sur le forum

PS Gomen: T'as joué au chasse neige aujourd'hui? c'est tombé pas mal chez toi.

Salut Rail.

Oui, bien tombé, mais c'est terminé le chasse neige, y a plus de boulot (ou presque) d'ici la fin de l'année. J'en profite, pour ceux qui ont du mal à obtenir des congés de fin d'année, venez sur Annemasse, c'est très facile ! Un peu moins pour la paye...

Gom

Et on se moque des cadres qui sont chargés, entre autres, de faire le même boulot : des stats

Gom

Salut Kris,

Ayant eu "quelques" déménagement depuis que je suis à la SG, je n'ai eu aucun pb, hormis mon passage très rapide dans une de leurs agences où je suis tombé sur un conseiller très con :

Lui : "Quel est votre métier"

Moi : "Conducteur de train"

Lui (rigolant) : "Ah bah vous ne travaillez pas alors !"

Il ne m'aura vu qu'une fois...

J'en étais très très content tant que j'avais moins de 25 ans (tous les avantages liés au compte jeune), et j'ai surtout apprécié le fait de ne pas changer de numéro de compte pour un déménagement. D'ailleurs, à part pour ça, je vais très rarement en agence, faisant tout par internet. Maintenant, passé le cap des 25 ans, je suis en train de réfléchir pour me faire un petit comparatif, trouver la banque qui sera la plus intéressante. Maintenant, j'imagine que quelque soit l'enseigne, c'est surtout le conseiller qui "meule" l'image de la banque.

Un collègue du dépôt est chez Axa banque (banque en ligne), il en est très content apparemment, mais je n'ai pas encore regardé ce qu'ils proposent...

Gom

Merci Kata bigbisous

Bon anniversaire aux natifs du jour, ainsi qu'à ceux que j'ai raté (sorry)

Et donc si je me fie à son nom , y'a pas d'utilisation possible ? Car j'ai un collègue SU aujourd'hui et on vient de l'appeler pour faire une journée

Merci d'avance

Ah non, ça je n'en sais absolument rien... Enfin selon toute logique, s'il est commandé SU, donc journée en bleue dans Pacific, il est en droit de refuser la modification de commande. Selon moi, quand on est commandé en SU, on peut disposer de notre journée comme bon nous semble. Enfin il faudrait un texte règlementaire pour plus de certitude, ça ne reste que mon interprêtation...

Gom

Sa marche pas pour les agents dispo , ils peuvent décaler de plus de 4 h si y'a 14h de repos journalier

§ 1 - La règle édictée par ce paragraphe est applicable pour l'établissement des tableaux

de roulement. Elle doit également être observée, dans toute la mesure du possible,

pour la commande des agents de conduite non affectés à un tableau de roulement.

Dans le cas où, cependant, l'heure de prise de service doit, pour un tel agent, être

décalée de plus de 4 heures, celui-ci bénéficie préalablement d'un repos journalier

d'au moins 14 heures.

Sinon question : quand on nous met en journée non utilisé ou je ne sais plus le terme exact , au niveau de la paye comment sa se passe ? on a quoi ?

Merci d'avance

Journée non utilisée : SU (Sans Utilisation). On en a parlé ce matin justement avec un collègue, il semblerait que ce soit payé un peu plus de 14€. D'après ce que j'ai compris, pour un TB vient se greffer la PMJR, mais pour un TA... Le doute subsiste.

Gom

Tu sais pourquoi ils ne discutent pas de leur boulot en dehors de leut temps de travail?

Parce que 10h par jour,6 jours par semaine

et bientot le dimanche voila pourquoi!!!!

Euh faudrait voir à ne pas trop grossir le trait non plus... Les exemples pris par krisamv sont des boîtes qui emploient beaucoup à temps partiel. Et dans mon expérience dans le privée, la boite où la charge était la plus élevée (tu parles de 10h/j, c'est en moyenne ce que je devais faire, 5j/7), c'est justement là que je passais le plus de temps sur les forums (boîte d'informatique).

Gom

Justement, lors des "périodes de tensions", on trouve beaucoup d'infos sur ce forum, beaucoup plus que dans les quelques tracts qu'on reçoit dans nos casiers. Je pense que c'est surtout le fait de mettre toutes ces infos en commun qui implique un "pic" de fréquentation, pas les discussions stériles qu'on trouve autour, qui font que ce "pic" s'estompe très rapidement...

Gom

J'adopte ! Pas d'enfants, mais ça peut être sympa aussi pour faire rire des plus grands

Gom

Fais toi rétrogradé TA Nipou ! J'aime bien la Taille Approuvée..

Gom

Tu dois sûrement parler de reconnexion (taper identifiant + mot de passe), pas de réinscription (choisir un identifiant, un mot de passe qu'on répète souvent une seconde fois, une adresse mail qu'on retape là encore souvent une deuxième fois, etc etc).

Lors de ta connexion, as tu la case "se souvenir de moi" de cochée ? Si tel est bien le cas, peut être est-ce dû au fait que tu ne te connectes pas assez souvent. Tout dépend du délai d'expiration du cookie (petit fichier stocké sur ton ordinateur, servant à te reconnecter automatiquement à chaque visite). Si le délai d'expiration est d'une semaine, et que tu ne viens pas sur le site pendant 2 semaines, il faudra alors que tu te reconnectes manuellement.

Gom

Salut, juste une petite question, les rames eurostar peuvent t'elle rouler sous la caténaire teutonne?

Très bonne question. A ma connaissance, ils ne sont plus que tri courant (25kV AC, 1500V CC et 3000V CC), après démontage des équipements pour le 750V CC par 3e rail. Sauf erreur, l'Allemagne utilise du 15KV 16Hz 2/3 (dont les TGV POS sont équipés, pour pouvoir y circuler). Donc il faudra soit du matériel spécifique, soit modifier l'infra allemande...

Edit : L'équipement 1500V CC des Eurostar ne concerne que quelques rames, pour les dessertes hivernales, d'après Wikipédia.

Gom

Oui, on peut s'arrêter sur le cro. Ca m'arrive plus ou moins souvent et je n'ai jamais eu de retour puisqu'on voit bien que j'étais arrêté (Et la durée de l'arrêt, sauf Flaman).

Merci, j'avais justement un doute concernant la durée de l'arrêt, il me semblait que ce n'était pas indiqué.

Gom

Peut-etre mais la ligne continue d'exister. Avce une structure type DB pour 40 personnes par jour sur 2 A/R n'est pas certainement pas rentable

Justement. Une grosse structure peut se permettre de mettre les moyens aux heures de pointe, et réutiliser ensuite le personnel à un autre endroit afin de le rentabiliser, alors qu'une petite structure devra soit utiliser moins de monde en pointe, et donc du personnel débordé, soit avoir recours à des temps partiels.

Ca peut se comparer aux compagnies d'autocar à la campagne, qui ont des "coups de bourres" le matin et le soir pour emmener/ramener les élèves aux collèges/lycées, et besoin de peu de monde la journée pour les sorties scolaires ou voyages, qui sont plus exceptionnels. "De mon temps", les chauffeurs qui m'emmenaient au collège étaient en temps partiel.

Gom

{...]

qui se fera au détriment ( dans l'ordre ) des usagers/clients.

Pas sur du tout que les clients ne s'y retrouvent pas, regarde les tarifs dans la telephonie et internet, ceux-ci n'ont cessé de baisser ....

[...]

à moitié HS :

La téléphonie ? C'est vrai depuis l'arrivée de la VOIP (téléphonie via internet), disponible sur les offres triple-play (via les *box). C'est donc grâce à la concurrence dans le domaine Internet, et surtout grâce à Free. Depuis quelques temps, Orange et SFR se battent contre Free à coup de communiqués pour dire que si le déploiement de la fibre optique est si long, c'est à cause de ces vilains de Free qui limitent l'abonnement à 29.99€/mois, alors qu'eux aimeraient bien monter à 60€ pour financer leurs investissements et actionnaires.

Regarde la téléphonie mobile. Free aimerait bien profiter de la 4e licence 3G, pour créer son propre réseau. L'actuel président de l'ARCEP (autorité de régulation), le 1er ministre, et d'autres dont je ne me souviens plus y sont favorables. Mais pas l'Elysée, et surtout pas le groupe Orange/SFR/Bouygues. Ils attendent avec impatience le changement de président de l'ARCEP (début 2009), plus favorable aux actuels opérateurs (donc anti concurrence ?).

Donc je me range à l'avis de Roukmoute, concernant le fait que, comme dans beaucoup de domaines, cela se fera certainement au détriment des usagers/clients.

Gom

Ça oui. L'important ( et l'essentiel ) est le respect de la signalisation.

Merci Roukmoute

Gom

Dommage, pas de réaction à mon "intrigation". Mon étonnement est-il dû à ma faible expérience, au fait que je ne fasse que du patach ? Est-ce normal pour un TGV d'arriver si vite sur signal fermé ? Est-ce toléré de s'arrêter sur le cro (signal non franchi) ? Je me pose ptet beaucoup de questions, m'enfin...

Gom

Pas nécessairement en province, disons que ça fait mode, ça fait "in" de pouvoir apposer "Paris" sur l'adresse du siège. Donc il y a beaucoup d'entreprises sur Paris, et les employés ne pouvant rivaliser d'un point de vue loyer doivent habiter de plus en plus loin. Mettre une adresse à Méry-sur-Oise ou Taverny (95), j'imagine que ça le fait moins. Certains l'ont bien compris, j'ai souvenir d'un reportage récent sur une entreprise qui a gardé son siège à Paris, avec juste un petit bureau (me souviens même plus s'il y a des employés), et a délocalisés le reste à Nantes. Lors de la délocalisation, le choix a été proposé aux employés : rester à Paris, ou venir à Nantes, déménagement offert.

Gom

A mon avis, la focale courte de l'objectif donne une sensation trompeuse de vitesse.

Ces videos sont "montées" après tournage, il n'y a pas forcément synchronisation exacte entre l'image de l'IV et ce que l'on voit dehors, il ne faut pas s'y fier.

Pour la vitesse d'approche, je me fie à un plan où on voit le 000 au KVB (moins de 150m du signal) et l'IV affiche au même moment un peu plus de 25km/h. Ca me parait beaucoup... Enfin ce qui me choque le plus, c'est cette répétition de signal, qui montre que l'arrêt est obtenu vraiment très très juste.

Gom

Pour vous 2 :

Et les autres forumeurs ..... vous brûlez ? pas wouarf !

Salut Marc

Je ne suis pas du genre à bruler, mais plutôt à utiliser ce que j'achète jusqu'à ce que ce soit réellement inutilisable. Exemple, vieux jean troué, ben c'est largement suffisant pour aller bosser. De toutes façons, à la fin de la journée, il sera complètement pourri par la "propreté" des 26000 qu'on nous laisse. Tant que c'est utilisable, j'utilise

Gom

Y a un truc qui me choque dans cette vidéo, c'est lors d'une arrivée en gare sur signaux fermés. On voit bien que la pancarte TGV2 est quasiment au niveau du carré (fermé) en bout de quai, et le conducteur arrive assez vite dessus, plante le bon coup de frein juste devant... Et on entend le bip de la RS juste à l'arrêt. En gros, il s'est arrêté juste sur le cro du signal. Ensuite, il repart, comme si de rien n'était. Peut être que l'image est trompeuse, mais ça fait drole d'arriver aussi vite quelques mètres devant. Enfin c'est sûr que je suis habitué aux petits patachons, m'enfin... Et pour la RS, le fait de repartir en marche normale à l'ouverture du signal, ça me parait là aussi étrange. J'imagine le relevé de la BG "tiens, t'as eu l'avertissement, mais t'as pas respecté la VISA ".

Edit : j'ai retrouvé le moment, c'est dans cette partie : http://www.youtube.com/watch?v=qdOB8J8hk2I...feature=related , au bout de 1:45 de vidéo, arrivée en gare d'Angoulème. On voit qu'il passe sur les balises du 000 (150m du signal) à 25km/h, ça fait bizarre quand on nous demande de respecter la règle du "30/20/10".

Gom

Pas pour casser du cheminot, mais plutôt, si j'ai bien compris, pour casser ce principe qui veut qu'une grève commence à 20h, et que des trains soient supprimés dès 18h. J'ai cru comprendre que c'était ce qui l'énervait le plus.

Gom