Gom
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Messages publiés par Gom
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Les manifestations sont elles un sujet tabou? Doit on avoir honte de manifester? De s'amuser un peu?
J'ai pas compris ton message en fait... Mais je l'interpréte comme ca.
Non, une manif pour protester, montrer qu'on existe, faire entendre notre voix, d'accord. Mais la description que tu en donnes me choque un peu, elle donne l'impression que tu y es allé dans le but de t'amuser, alors que ça concernait un sujet plutôt sérieux.
Gom
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Salut,
Lequel ?
On a toujours nos deux trafics la haut
Poursuite en mp.
Gom
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A Rennes la tension est à son comble entre certains conducteurs et notamment entre la CGT et les "mange-merdes" qui font du rab (qui ne sont pas FGAACistes d'ailleurs).
Le décalage de départ en grève de la CGT par rapport à la FGAAC est clairement dans le but de ridiculiser cette dernière avant les élections en comptant sur une faible mobilisation.
Ca pue. Mais la FGAAC l'a cherché en poignardant les cheminots autres que conducteurs lors de la grève des retraites.
Certes c'est un syndicat corporatistes par définition mais cela n'oblige pas à l'individualisme et l'égoïsme.
Il faudrait sortir de cette guerre, mais comment ?
D'un côté il y a un syndicat corporatiste et individualiste et de l'autre un syndicat politisé à gauche et interprofessionnel.
Une chose me choque en tout cas dans le préavis de la CGT-sud-CFE-FO; c'est un appel qui ne concerne que les conducteurs alors que la réforme du Rh 077 concerne tous les cheminots.
Je suis CGTiste et j'attendrai donc sagement le 23. Mais j'ai franchement peur que tout cela ne mène à notre perte.
Juste une idée : En faisant grève pour ses convictions, et pas pour une étiquette ? Qu'est-ce qu'on en a à foutre que le préavis soit déposé par FGAAC, CGT, DuSchmoll ou Glandu ? Depuis quand doit-on attendre que son syndicat dépose un préavis pour faire grève ? Ne peut-on pas faire grève en étant couvert par un autre syndicat, si on adhère aux revendications ? On est tous doté d'un cerveau, de réflexion, à chacun de s'en servir et de laisser tomber ces saletés d'étiquettes.
J'en profite, on pourra le mettre dans un autre sujet sur ça dérange, bien que ce ne soit pas si HS : quelle est l'utilité des étiquettes collées dans les machines, sur les casiers, sur les portes de tous les locaux, pour faire la promo de tel ou tel syndicat ? Du genre "Retraites 2007, j'y étais jusqu'au bout" ? Waaaaa c'est sûr qu'une étiquette comme ça, ça force le respect...
On pourrait en rajouter sur les drapeaux qu'on voit dans les manifs, c'est à celui qui aura le plus gros drapeau pour être le plus visible...
Qu'est-ce qui est le plus important ? Avoir des idées, vouloir avancer, ou alors juste avoir la petite étiquette pour pouvoir se vanter et dire "je fais partie de l'élite" ?
Gom
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Mettons nous à la place de "n'importe qui" qui lirait ce message : les cheminots nous prennent en otage pour aller faire la fête dans les rues
D'accord, ce n'était qu'une manifestation, m'enfin les raccourcis sont faciles à faire. Ce que j'en dis...
Gom
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J'aime bien le titre : "SNCF: neuf personnes toujours en garde à vue"
Pour n'importe quelle autre affaire, on aurait un titre du genre "Sabotages caténaires : neuf personnes toujours en garde à vue". Là, on pourrait mettre le même titre si c'était 9 cheminots en garde à vue.
Gom
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Pas si sûr...
C'est le cas ici, où Fret SNCF a repris un des trafic d'Evian à la charge d'ECR.
Gom
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Le 67400, ça ne change rien au problème du retour de courant dans le rail.
Idée peut être stupide, mais n'est-il pas possible de faire un cablot spécial pour le retour du courant ? Ce cablot servirait juste à mettre les caisses de tous les véhicules (ainsi que la loc) au même potentiel ?
En gros, le cablot de chauffage = borne +, le 2e cablot pour la borne - (ou inversement, comme vous voulez
).Gom
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Oui, mais moi je ne sort que très rarement de ma vallée de haute montagne et ai mis les pieds à Paris que deux fois .
Allors prévoyez moi un bon chien guide pour personnes aveugles connaissant par coeur la capitale. J'ai peur de me perdre. 
Je pourrais peut être te servir de guide... Sous réserve de confirmation, comme beaucoup.
Gom
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je dirais même A1 6500, pas sûr que les 2 essieux soit moteurs ! :p
Bien trouvé
Gom
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Un reportage sur France 3 Samedi soir m'a marqué : une personne, avec un accent anglais (peut être une cliente Eurostar) dit "la police a dit que quelqu'un a coupé la ligne et ils sont en train de réparer".
Autre reportage sur le même sujet (peut être sur la même chaine, je ne sais plus), avec une personne qui parle parfaitement Français (et qui a donc plus de facilité à comprendre les annonces sonores) : "on ne sait rien, on ne nous dit rien, c'est une honte" (en gros).
Donc quand on dit qu'il n'y a pas d'info... Peut être faut-il simplement savoir écouter ?
Gom
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A l'époque où j'étais au chômage, l'ASSEDIC avait un numéro spécial "au prix d'un appel local". Bon, c'est pas le must pour ceux qui appelle d'une *box (téléphonie gratuite hors numéros spéciaux), mais c'est toujours mieux que du 0.34 la minute. Maintenant, d'après le site de l'ANPE :
Des informations sur votre inscription et vos indemnitésContactez votre antenne Assédic au 39 49 (selon le service, appel gratuit ou de 0,11 euros maximum, hors éventuel surcoût de votre opérateur. )
En savoir plus sur le droit du travail (démission, licenciement...)
Service Info-Emploi : 0 821 347 347 (0,12 euros la minute)
Edit : Pour ce qui est de la 'mission de service public', elle concerne les TER/RER/Transilien. Il me semble que le numéro surtaxé ne concerne que les problèmes avec des réservations (corrigez moi si je me trompe), donc des problèmes "grandes lignes", qui ne font pas partie des missions service public ?
Gom
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Puisqu'on évoque certaines pistes.
J'ai était en train de pensé à ceux qui volent les cuivres, qui mettent parfois hors services les signaux sur nos ligne en volant notamment les câbles qui sont souvent sur les côtés des lignes, notamment le câble de communication.
Je pense qu'ils veulent des câbles plus gros qui peuvent se revendre très cher, puis, il ne sont plus à ça près pour mettre un bordel comme sur le réseau ferré.
J'espère que cette piste sera exploré par les autorités judiciaires
j'y ai pensé aussi, sur le moment. Et puis non. Une caténaire mise hors tension, ça se voit tout de suite. Donc immédiatement, on envoie du monde pour chercher la source du problème. Compte tenu du temps nécessité par l'arrachage de la caténaire, la difficulté pour l'enrouler ou la découper, puis l'acheminer dans le camion... Ca manque de discrétion. Du cable le long des voies, pourquoi pas, ça peut ne pas se voir tout de suite si c'est fait en pleine nuit (à leurs risques et périls, y a toujours du jus dedans...) Mais une caténaire, j'y crois moyennement.
Gom
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Si l'antibalançant est si droit, c'est peut être parce qu'il n'y a pas le poids de la caténaire (cable porteur, pendules, ligne de contact), qui semble ne pas être encore posée.
Gom
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5 mois après, qui se souviens où se situe Allinges ?
C'est la même chose pour toutes les actualités, y a l'effet de mode, ça choque, on en parle, et puis ça se tasse...
Gom
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D'autres annecdotes sur d'eventuelles " astuce " de ce genre? J'suis un peu currieux.
Chacun son petit truc, le tout étant d'en avoir au moins un. Certains mettent leur fiche train en travers, d'autres la retournent carrément (suivant les engins aussi, sur une 16000 par exemple, c'est un peu difficile).
Le coup de frein est obligatoire, c'est la première phase de la VISA (VItesse Sécuritaire d'Approche). Evidemment, ça dépend de la vitesse et du profil aussi. Un avertissement en rampe abordé à 40/50km/h, ça ne sert pas à grand chose de freiner, à part à planter le train.
Pour ma part, j'annonce à haute voix, parce qu'on nous a tellement bassiné avec que c'est devenu une habitude. Du coup, côté utilité, c'est zéro. Donc j'en rajoute en changeant simplement de position, de comportement. Je me redresse, bien droit, une main sur le frein (accompagné du coup de frein, sauf cas particulier). De jour, la baisse de vitesse + la main sur le frein suffit à bien marquer le coup. De nuit, j'ajoute l'extinction des projecteurs (passage en mode fanal), habitude de la VU où un avertissement sert bien souvent à nous arrêter pour un croisement.
Après, ça dépend de chaque personne. Pour ma part, bouger la fiche train ne sert pas à grand chose, je regarde rarement ma fiche train pendant que je suis sur avertissement, j'essaye au contraire de regarder au maximum ce qu'il se passe devant moi, avec juste un coup d'oeil sur la vitesse. Donc un changement de position de conduite ainsi que la diminution de vitesse attire beaucoup plus l'attention en cas "d'absence".
Gom
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Excuse moi Vinces, mais j'ai bien envie de répondre "Et alors ?" Sarkozy n'est-il pas l'homme du changement ? Donc pourquoi celà ne change-t-il pas ? Des propositions ont été faites, de manière à tout rendre transparent, comme dans certains pays nordiques où les élus doivent rendre leurs comptes publiques. Pourquoi ce genre de proposition n'est-il pas suivi, que ce soit par la droite ou par la gauche d'ailleurs ?
Gom
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Peut-on vraiment parler de régime d'exploitation au sein d'une zone de gare ?
Oui, on en a besoin pour les règles de mises en mouvement des évolutions.
Gom
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Ca me fait penser à un flou dont m'a parlé mon chef : Annemasse. Cette gare a d'un côté 3 VU (direction Genève, Bellegarde, et La Roche sur Foron), de l'autre une VB direction Evian. Dans les RT des 3 VU, on a en régime d'exploitation : "Voie Unique de xxx à Annemasse Poste 1". De l'autre côté, on a "Ligne à une voie banalisée d'Annemasse Poste 2 à Evian Les Bains".
Et entre les deux, d'Annemasse Poste 1 à Annemasse Poste 2, on est sous quel régime d'exploitation ?
Gom
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"Le 2 de l'article 49 du décret du 29 décembre 1999 susvisé est remplacé par les dispositions suivantes :
« 2. Par ailleurs, pour l’activité du transport de fret, le chef d'établissement est habilité, en accord avec les agents concernés, à apporter à certains roulements de service, tableaux de service ou tableaux de roulement, les modifications suivantes :"
Gom
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Merci Pépé, la citation du RH vaut mieux que de longs discours
Gom
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Encore un peu plus gros, j'ai peur qu'on ne le voit pas assez. Ce n'est pas avec mon petit coin que je pourrais voir tout ce qu'a décrit zobos, mais ayant pu voir les pétards, le reste ne m'étonnerait qu'à moitié.
Gom
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Je n'ai pas le RH avec moi, mais il y a un article qui traite de la durée de la GPT, qui doit être au minimum de 3j entre 2 RP, sauf cas particulier que tu as donné, 2j pour permettre de donner un RP le Dimanche, et avec accord de l'agent.
Gom
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Tu peux fournir des éléments de preuve ?
Ma parole. Elle vaut ce qu'elle vaut. Sortie du dépôt d'Ambérieu, je vois le carré de la VP à côté qui est ouvert, rien ne passe... au bout d'un moment :
"- Régulateur sur la radio, j'écoute.
- 96xxx, pour une détonation de pétard isolé, en face du dépôt d'Ambérieu
- [...]"
Et en rentrant au dépôt d'Annemasse, j'ai appris qu'un autre collègue y avait eu droit sur son train, en repartant d'Ambérieu cette nuit.
Un relevé des communications avec le régulateur (qui sont enregistrées ?) devrait pouvoir servir de preuve ?
Gom
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LES autorouteS... A1 et A29. D'où l'hypothèse (à laquelle j'adhère toujours) que ce lieu avait été choisi pour être une plateforme multimodale, avec le train, les autoroutes (Nord/Sud avec l'A1, Est/Ouest avec l'A29), et le 3e aéroport "parisien".
Gom
Installer Gnome 2.24 sous Debian (Lenny)
dans Informatique
Publication:
Salut,
Si je suis les conseils du site de GNOME :
En gros, soit tu attends que ce soit disponible via les dépôts officiels, soit tu passes sur un dépôt non officiel (faisable avec Ubuntu, mais est-ce possible sous Debian ?), soit tu compiles toi même à partir des codes sources mais alors là, pour l'avoir fait avec une Gentoo, bon courage et sois patient
Gom