Gom

Re !

Encore merci pour vos réponses.

Juste un petite question : un agent ayant sa carte d'identité SNCF n'est pas autorisé à monter en cabine ou l'est-il ?

Cordialement.

Comme l'a dit Vinces, non la carte SNCF ne donne pas accès à la cabine.

Juridiquement parlant, en cas d'incident grave, si une personne non autorisée se trouve en cabine, elle peut être poursuivie (distraction du conducteur, ...). C'est pour ça que même un conducteur qui est en voyageur sur un train de marchandises doit normalement aller en cabine arrière de la machine, pour ne pas déranger le conducteur.

Bon, ça, c'est la théorie...

Gom

Tu parle !

Les loi les plus conne qui ne respecte pas même pas la devise de la France, qui est "Liberté, Egalité, Fraternité", donc comment parlé de fraternité, alors qu'ilLibre de fumer... Tant que ça n'atteint pas la liberté des autres, donc n'y a plus d'égalité entre les voyageurs et que le gouvernement ne respecte même plus la liberté de chacun.

Donc, rien à foutre des amendes, mais par souci d'égalité, que cela plaisent ou pas, je fume dans les trains.

La liberté des un s'arrête là où commence celle des autres. Ma liberté est de ne pas avoir à supporter l'air vicié par le tabac quand j'aurai besoin d'aller aux toilettes.

Liberté de fumer dans un espace aéré => ça ne gêne personne. Celui qui veut traverser la manche en ayant le droit de fumer, libre à lui d'emprunter les ferrys.

Gom

C'est effrayant mais je crois hélas que c'est vraiment l'âge con...et comment leur faire comprendre que quand on est mort, c'est game over, qu'il n'y a pas de deuxième vie ni de sauvegarde...

Ca, je pense que n'importe quel être humain est capable de le comprendre. Ce qui serait certainement plus utile, c'est de leur faire aimer la vie, leur donner un but, une motivation. Quelque chose qui éviterait la réaction "oh bah si je meurs, tant pis".

Gom

Plus on parlera de lui, plus il aura raison de "se la péter"...

Règle simple du marketing : Le plus important est qu'on parle du produit, que ce soit en bien ou en mal ! Visiblement, ça marche, puisque "tout le monde" en parle...

Gom

I have a dream...

I have a dream qu'un jour, nous arrêterons tous de regarder derrière nous, de se battre sur des évènements du passé. Les erreurs du passé ne doivent servir qu'à apprendre, apprendre à tout faire pour ne jamais les reproduire.

L'épisode de la seconde guerre mondiale est tellement complexe que personne n'est tout blanc ou tout noir. Certains ont pu passer pour des collabos, alors que par leurs actions ils protégeaient d'autres personnes plus actives. D'autres ont pu passer pour des sauveurs, mais en ayant provoqué des "dommages collatéraux". 65 ans après, on n'en saura pas plus sur les détails de tout ce qu'il s'est passé. Faire des procès ne changera plus rien.

Gom

Fac au titre 2 ? Oh on n'en fait jamais nous...

Des journées inut dans la grille ? Ca n'existe pas...

Des RP quadruples, et quintuples parfois, ça n'existe pas...

Des AH plus ou moins imposés, des congés plus ou moins imposés, ça n'existe pas...

JS commandée à 4h, PS modifiée le jour même parce que le premier aller-retour est supprimé, ça n'existe pas...

Des tournées CRML données à des CRL, alors qu'on manque de boulot en ce moment (RU et RP à gogo), ça n'existe pas...

Tout ceci est bien évidemment de l'ironie, c'est un exemple de ce qu'on a dans notre dépôt. Du fac, des inut dans la grille qui se transforment en JS ou en fac, ça ne nous gêne pas plus que ça (enfin en tout cas moi, ça ne me gêne pas). Le reste, un peu plus, et on est en train de se bouger pour ça. Tout comme le respect des temps de repos (temps entre la FS et la PS suivante, avec des repos entre 2), qui semble être moyennement respecté.

C'est triste, mais il n'y a qu'en se remuant que ça bougera. Pour ma part, étant donné que je serai peut être muté en début d'année prochaine, j'en profite pour raler un maximum ^^.

Gom

Après, si tu as une photo de 800x600 entièrement noire, elle sera moins lourde qu'une photo 800x600 avec un grand nombre de couleurs...

Ca dépend. 800*600 en 16M de couleurs, sans aucune compression, quelque soit l'image, la taille sera la même.

Après, dès qu'on applique la compression, ça change tout...

Gom

1 octet = 8 bits = 256 valeurs décimales (Un octet peut prendre 256 valeurs différentes, allant de 0000 0000 à 1111 1111)

1Ko = 1024 octets

1Mo = 1024 Ko

1Go = 1024 Mo

Plus d'explications ici : http://fr.wikipedia.org/wiki/Octet

Pour ce qui est de la taille des images, ça dépend de tout un tas de paramètres...

Pour une image en noir et blanc "brute", un bit = un "point" de l'image. En résolution de 1600 points par 1200 points = 1 920 000 bits = 240 000 octets = 234,375 Ko.

Pour une image en niveau de gris "brute", ça dépend du nombre de niveau de gris qu'on souhaite. Si on souhaite une définition de 256 niveaux de gris, ça donne un point = 1 octet. En résolution de 1600 points par 1200 points = 1 920 000 octets = 1875 Ko = 1.83 Mo

En passant à la couleur, la encore ça dépend du nombre de couleurs qu'on souhaite. Une image 256 couleurs prendra la même place que celle en 256 niveaux de gris. Mais ce sera très moche. On peut prendre 1 octet par composante primaire de couleur (Rouge Vert Bleu), ce qui donne 16 millions de couleurs possibles sur 1 point d'image = 3 octets. On peut multiplier par 3 le chiffre de 1.83 Mo pour obtenir la taille de notre image 1600*1200 en 16M de couleurs.

Ceci étant la taille "brute", c'est à dire sans aucune compression. Ensuite, on applique la compression JPEG, dans le but de diminuer la taille.

Gom

Egaux en droit...

Gom

Tout depends du systeme de freinage et de signalisation qu'ils ont, les chiffres brutes ne veulebt pad dire grand-chose.

En france pour un TGV en palier depuis 300, deceleration pour arret commercial, environ 10 000m - Arret en freinage d'urgence, environ 3000m. donc les 6400 m annoncé je ne voie pas vraiment dans quelles conditions ils sont obtenu...

Je pense que la distance indiquée vaut dans les conditions optimales, donc pour un FU. Mais en effet, ça reste à vérifier... Et merci pour tes précisions, je n'étais pas sûr de moi concernant la distance d'arrêt

Après avoir bien regardé, la composition de la rame me fait penser aux Eurostars : 2 motrices encadrant 18 voitures passagers (dont les 2 d'extrémités ayant un bogie moteur, comme l'Eurostar). Il faudrait donc comparer par rapport à la distance de freinage d'un Eurostar, et la seule valeur que j'ai pu trouver est de 3350m ( http://pagesperso-orange.fr/florent.brisou/Fiche%20TMST.htm )

Gom

HS, pour les Korail :

Braking Distance => 6,400m - takes 2 minutes and a half for 300km/h

Ca me parait beaucoup, il me semblait que pour un TGV, la distance d'arrêt était de 3km. Cahier des charges différent, avec un freinage moins efficace pour le matos Coréen ?

Gom

Il me semble avoir lu une news récente qui disait que la SNCF allait se doter de son propre service de taxi... Y aurait-il un lien ?

Gom

Bah, les contraintes sur un processeur qui n'est pas encore vendu (Novembre normalement)... J'attends de voir, pour ma part.

M'enfin à choisir, compte tenu du peu d'avantage à dépasser les 2 coeurs à l'heure actuelle... J'aurai pris un 8500, moins cher et 3.16Ghz de base. Overclocking, consommation électrique, prix, performance dans les jeux et une utilisation classique... Hormis pour une utilisation du type compression/décompression (dvd=>divx), ou linux avec compilation à gogo (Gentoo), je ne vois pas l'utilité d'un Quad Core pour le moment. M'enfin... Chacun ses choix

Gom

Pfff... Même pas un Nehalem (Core i7)

(humour !) Reste plus qu'à trouver les applis qui en tireront parti

Gom

C'est bien vrai, part chez moi, tous les gros chantiers routiers financés par le CR ou le CG ont du mal à se terminer ( plus de sous ), les routes deviennent dégeulasses, pleines de trous ( chez nous le gel et le dégel te bousille une chaussée en moins de 5 ans ), De là qu'ils s'apperçoivent que se sera plus rentable d'investir dans le ferroviaire? de la bouche d'un élu, il n'y a qu'un pas.

La gestion des routes est plus complexe que ça... A qui appartient-elle déjà ? Il faut commencer par savoir qui doit payer. Ensuite, il faut organiser quelque chose d'efficace.

Exemple hors ville : la route qui passe sur le Salève (proximité de Genève). Celle-ci est loin d'être crade, mais très régulièrement on y envoie du gravillon saupoudré d'un peu de goudron pour faire tenir le tout. Ca ne sert pas à grand chose, surtout avec une route en bon état et empruntée quasi uniquement pour du tourisme (profiter de la vue), m'enfin...

Exemple en Ville : Ville-La-Grand. Une rue relativement empruntée, qui comportait il y a peu un seul et unique ralentisseur en plein milieu. Elle avait besoin d'être refaite, c'est sûr. Le choix a été fait de faire venir du gravillon saupoudré de goudron. Merci pour les carossiers, ils s'en frottent les mains, et le résultat a été très mauvais (totalement inefficace). 2 mois plus tard, la route était à nouveau refaite, avec du vrai beau goudron. Pour se venger, le maire a fait rajouter 2 ralentisseurs...

Du budget, il y en a. Reste à l'utiliser intelligemment.

Gom

Salut ,

[...]

Comme j'ai l'esprit très mal tourné , j'en déduit que soit les compagnies du pétrole veulent consolider leur positions

en bourse du fait de la moindre demande ( pour l'instant potentielle ) du fait de la "crise" , ou soit l'état fait les poches

des automobilistes en ne baissant pas la marge de sa taxe , voire les deux .

En plus il faut bien que l'état commence à lever discrètement des fonds , pour pallier aux éventuelles lacunes

des établissements bancaires .

[...]

Pour rappel, la plus grosse taxe sur le carburant est la TIPP. Celle-ci est fixe sur le volume, autrement dit, quelque soit le prix hors taxe du litre carburant, la TIPP reste toujours la même. La seule taxe qui est variable est la TVA, qui vient se rajouter à l'ensemble <prix HT + TIPP>. Oui, taxe sur la taxe, ça ne choque personne...

Pour moi, ceux qui s'en mettent plein les poches sont les pétroliers. Jusqu'à preuve du contraire !

Gom

La France n'a pas du tout "mis sur la table" 350 milliard d'euro, elle apporte juste une garantie financiere c'est totalement different.

Oui, et comme le dit Sarkozy, de toutes façons on n'en aura pas besoin, donc pas la peine de se demander "qui va payer"... Sauf que, maintenant que c'est en place, "si" ça doit servir, ben il sera trop tard pour se poser la question...

Ben c'est justement ce qu'il dit ce senateur, c'est le fait qu'il soit de droite qui te demange ? Si c'est le cas c'est donc de ta part une reponse partisane, j'aurais prefere une raisonne raisonnée... je suis decidement un reveur, moi

Beaucoup de monde pensent que la relation entre la SNCF et RFF est tres complexe et peu efficace, Voici un homme politique qui, changé d'un rapport sur le sujet dit la même chose, où est le probleme ?

Euh là, Vinces, faudrait voir à ne pas se poser en victime non plus ! "Bouh les vilains gauchistes qui s'en prennent à la droite !". Dans ta citation de 5121, il parle de l'article qui mentionne des propos du PDG de RFF. C'est le PDG de RFF qui demande à la SNCF de se mêler de ce qui la regarde. Quelqu'un a-t-il craché sur la réaction du sénateur UMP (puisqu'il faut le préciser), qui souhaite voir RFF réintégré sous la forme d'une filiale SNCF ? Non, je ne pense pas... Enfin je peux me tromper hein !

Gom

Un peu exagerer mais chez nous on n'a pas l'impression que la peur de la prison existe. Il faudrait peut-etre deja faire appliquer les decision de justice '(au niveau des indemnité pour la victime) qui ne le sont pas toujours

Et trouver un juste milieu, ce ne serait pas plus efficace ? Parce qu'à vouloir privilégier à tout prix les victimes, on en arrive à des absurdités. Je prendrai l'exemple d'une émission récente, où on voit une personne qui s'est retrouvée handicapée suite à une connerie de sa part, et qui porte plainte contre la mairie parce que celle-ci n'a pas mis de panneau de mise en garde... Le meilleur ami de cette personne ? Une autre personne handicapée, suite à un accident de la route quand il était enfant, il a couru sur la route pour rattraper un ballon et est arrivé ce qui devait arriver... Celui-ci, avec les dommages et intérêts perçus suite à cet accident a pu se payer à sa majorité une maison neuve toute équipée.

Quand on fait une connerie, on paye, normal, il faut "indemniser" la victime. Mais il faudrait peut être mettre des limites, au risque de se retrouver avec un système à l'américaine.

D'où l'idée des TIG (Travaux d'Intérêts Généraux), qui me paraissent plus efficaces que la prison. Le coupable n'est pas solvable, il ne peut pas indemniser les victimes ? Pas de soucis, l'état paiera, et le coupable remboursera en faisant des TIG. En plus, ça coûtera certainement moins cher aux contribuables que de mettre tout le monde dans des prisons.

M'enfin, j'imagine que des élus un peu plus concernés ont dû réfléchir à la question bien avant moi...

Gom

T'as changé de banque ?

Seulement d'agence, la maison mère n'a pas à prendre pour l'incompétence d'un de ses employés. D'ailleurs, j'ai reçu récemment une petite lettre pour me dire que ce conseiller avait quitté ses fonctions, sans plus d'explications.

Gom

Salut,

[...], apparemment les OS ont obtenu le maintien à 3 ans minimum ... mais pour combien de temps???

A+

Pardon pour l'auteur du topic, je continue dans le HS...

Pour la phrase que je cite, ce ne sont que des paroles. En gros, tu auras beau avoir tes 3 ans de conduite après l'exam, ils pourront toujours te dire "ah mais non, on n'a pas de besoin", et il y aura toujours ceux qui auront eu l'exam avant qui devront passer (normal).

Gom

Tu ne peux pas travailler et manifester à la fois.

Non, mais quand on est à fond dans ses convictions et qu'on veut vraiment aller manifester, on peut poser un congé. Sachant que tout le monde ne souhaite pas forcément aller manifester, il y a très peu de chances pour que ce soit refusé (sauf si notre établissement est en manque de personnel, ce qui peut se concevoir).

Autre solution, s'arranger avec ses horaires de services, pour pouvoir aller manifester en dehors des horaires de boulot.

Quand on veut, on peut, pas besoin de grève pour ça.

Gom

a bon je croyai que çà allait être du BAPR.

Domage, plus de disque ou d'avertissement en voie unique!

Aux dernières nouvelles, on nous parlait de BAL, au même titre que la portion Annemasse/Evian. Maintenant, je peux me tromper. M'enfin ça ne changera pas grand chose, on ne verra plus grand monde en passant à Viry, ou Bossey...

Une fois la portion Longeray/Annemasse terminée, ce devrait être au tour de la portion Annemasse/La Roche sur Foron. Enfin je ne serai certainement plus là pour le voir

Gom

- un banquier , qui m'a dit être opposé à la casse des régime spéciaux car fait partie des gens qui voient la suite qui attend "le privé ".

Tu es à quelle banque ?

Le mien, à mon arrivée dans la région : "Vous travaillez où ?"

Moi : "à la SNCF"

Lui : "Ah bah vous travaillez pas alors !"

L'humour est très mal passé...

Gom

Euh doucement là... Formation de base, pour ne faire que des évolutions en gare, en double voie BAL : 4 mois de théorie (et encore je suis sympa, j'arrondis à la baisse). On rajoute 1 mois de pratique avant l'examen pour le socle de base.

Ensuite, 30j de "premier emploi" avant de pouvoir passer une extension (bon, dans les faits, ça se réduit quelquefois...)

Puis, premier module d'extension pour savoir faire un MA 100, HLP, TM, en voie unique, banalisée, en BM/BAPR, en tête/pousse : 2 semaines de théorie, puis 30j de pratique en double.

Ok, la formation est très light, 30j de pratique pour faire du MA100, ça reste très faiblard. Mais restons dans la vérité pour rester crédible svp...

Gom

Y a besoin d'une grève pour aller manifester ?

Gom