Gom

Va faire un tour dans la section photo : http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...st&id=10437 Gom

Wow... Dans ce cas, il faudrait quand même m'expliquer comment on peut atteindre un tel chiffre. En prenant (arbitrairement) 200j de formation, ça donne 250€/j. Pour avoir été donner des formations dans mon ancien boulot, ça me parait très très exagéré. Devant la justice, je suppose que l'entreprise devra prouver qu'une formation atteint bien 50000€, ce qui est loin d'être évident. Gom

Peut être confusion entre Francs et Euros (50 000F équivaut à peu près à 7500€). Attends d'en savoir plus avant d'affirmer à coup sûr que "c'est du gros pipo" Gom

Oh je n'oserai pas relancer la polémique... Je dirai "ça dépend" Merci. On a la chance d'avoir une sécurité poussée sur le réseau ferroviaire, même s'il reste encore trop de zones d'ombre. Gom

D'accord pour les BG, mais comme je l'ai mentionné, il n'y a pas que ça dans le ferroviaire, contrairement à la route. Et surtout, une EF responsable d'un grave accident risque son agrément, contrairement à une entreprise routière. Alors oui, le risque est réel, mais à mon avis bien moins important que sur la route. Et puis ce que je vois dans la région, on est plus souvent au block derrière un train ECR que l'inverse.. Gom

Quel est l'intérêt de savoir précisément pourquoi un sujet a disparu, à part le voyeurisme ? Quel est l'intérêt, à part pouvoir se dire "bouh le vilain pas beau, il a tenu des propos hors charte" ? Personnellement, si je me rends compte qu'un sujet a été supprimé, c'est que je l'ai lu, et j'ai donc pu me rendre compte qu'il était hors charte. S'il était hors charte, il n'a rien à faire là. Maintenant, tu peux être en désaccord, dire "non, ce sujet a été supprimé alors qu'il n'était pas hors charte". Dans ce cas, un mp aux modos/admins suffit, inutile de prendre tout le forum à témoin. Gom

Les portes se débloquent à vitesse <=6km/h. Comment est détectée cette vitesse ? Je suppose qu'il s'agit d'un capteur sur un essieu. Et lors d'un arrêt, si l'essieu en question enraye (se bloque) ? Le capteur ne va-t-il pas indiquer 0km/h et donc permettre de débloquer les portes ? Gom

Quels sont les équipements de sécurités sur la route ? Ah oui, le disque. On a notre BG, en équivalent. Dans une entreprise routière, si un chauffeur se fait pincer pour excès de vitesse (disque à l'appui), l'entreprise ne risque pas grand chose puisque le chauffeur est jugé directement (pv, ...). Dans le ferroviaire, il me semble que pour tout incident sécurité, l'EF où travaille le conducteur pris en faute doit prouver que des actions ont été menées pour éviter que ça ne se reproduise (sanction, reprise de formation, REX pour que d'autres conducteurs ne refassent pas l'erreur,...). Et là, je ne parle que de contrôle ponctuels, je n'ai encore jamais vu de poids lourd faire un FUA (Freinage d'Urgence par Automatisme). Le chauffeur de poids lourd qui grille un feu rouge, s'il n'y a aucune conséquence ni policier/gendarme à proximité, que risque-t-il ? Le chauffeur qui roule à 90 en ville, s'il ne se fait pas flasher directement, que risque-t-il ? Dans le ferroviaire, je doute que le KVB permette ce genre d'écarts. Ah oui, y a les pannes KVB, les lignes non équipées, d'accord. Mais il reste la BG, qui reste bien surveillée. En cas de grosse faute, une EF risque son droit de circulation sur le réseau. Une entreprise routière, qu'est-ce qu'elle risque ? Pas grand chose, on dira que c'est le conducteur qui est en tort... Gom

Euh, c'est une super idée Vinces, sauf que là tu ne laisses aucune place à la concertation entre modo. Tu proposes d'éditer un post, donc de supprimer son contenu pour mettre un message de modération, alors qu'actuellement, en cas de doute, le topic est mis en invisible avant de statuer sur son sort (si j'ai bien compris, corrigez moi les modos si je me trompe). En cas d'erreur, difficile de revenir en arrière ! Et puis je ne connais pas le taux de topic fermés/supprimés, mais je ne vois pas trop l'intérêt de conserver des topics verrouillés et modérés, qui n'ont donc plus aucun contenu utile. Ça ne fait que polluer inutilement la base de données. S'il s'agit de prévenir l'auteur que son topic a été modéré, un simple mp suffit, tout le monde n'a pas besoin d'être pris à témoin. Gom

Vlc peut convertir des .mov en .avi. Pour le moment, je n'ai trouvé que ça : (Copier coller d'un commentaire sur un article de PCiNpact, trouvé via google) Sur la dernière version de VLC, la méthode est un poil différente. Il faut cocher la case "Diffuser/Sauvegarder" à la place de "Flux de sortie", et les options dans la nouvelle fenêtre sont aussi différente. Là, il faut fouiller, et je n'ai pas de .mov sous la main pour tester. Pour le décalage son/image, je n'ai aucune réponse... Ayant du mal à comprendre ce format (.mov), ayant eu pas mal de soucis avec, je le fuis comme la peste. Gom

Bah, de toutes façons, ce ne sont que des "quidams"... Sérieusement, ne serait-il pas possible d'employer un terme un peu moins péjoratif ? Gom

Il faut arrêter de fantasmer... Le KVB, et tous les équipements de sécurité imposés sont les mêmes quelle que soit l'EF. Certes, il y a toujours des lignes non équipées, mais j'imagine mal comment une entreprise responsable d'un déraillement (dans le meilleur des cas, on peut aussi parler du risque de morts...) pourrait garder son autorisation d'emprunter le réseau. Gom

Pas forcément. Sur une BB15000 de base, c'est voyants n'existent pas, ils ont été rajoutés sur les 15000R (équipées réversibilité). Les bogies et systèmes de freinage n'ont pas été modifiés à ma connaissance. Je suppose qu'il en est de même sur les 22200R et 7200R. On peut rajouter les 26000, équipées de bogies semblables, avec des semelles de frein bien visibles, qui ont aussi des témoins de serrage. Gom

Joli diaporama... Que s'est-il passé, pour que la rame se retrouve sur une voie en impasse à cette vitesse ?! Gom

Je rajouterai que le revêtement tissu clair n'est pas une bonne idée quelque soit l'endroit dans un train. Cf au plafond dans les AGC, près des bouches de ventilation... Gom

Des voies principales aussi... Cf la ligne Bellegarde Annemasse, empruntée par des TGV en périodes de pointe, équipée avec une simple ligne de contact sauf en gare où elle a l'honneur d'être accompagnée d'un câble porteur. Enfin sauf erreur, Montparnasse est en 1500V, non ? Ça me fait penser, récemment, un collègue du dépôt avait remarqué que lors de son passage voie d'évitement à Viry (Haute Savoie), ça crépitait un peu au niveau de la caténaire, pourtant refaite tout récemment. Et pour cause, il n'y avait plus que la corne du pantographe qui était en contact avec la caténaire. Gom

On ne connaît l'histoire que d'après les récits des vainqueurs. La version des vaincus n'est en général pas connue. Facile de dire bravo aux héros une fois que les récits ont été enjolivés. Facile de dire bouh les méchants perdants. Plus difficile de faire la part des choses, de voir qu'il y a peut être du mauvais et du bon des 2 côtés, encore plus difficile dans certaines guerres de se dire que le vainqueur n'était peut être pas la plus "morale" des 2 parties. Exemple, on ne connaît l'histoire de la Gaule qu'à partir des récits romains. Pour un exemple plus récent, on ne connaît l'histoire de la 2nde guerre mondiale que du point de vue des alliés. Peut être y a-t-il eu des événements totalement immoraux, faits par des alliés envers des ressortissants allemands civils, mais nous ne le saurons jamais. Citation de Renaud : "Il n'y avait pas beaucoup de Jean Moulin". Attention, je ne cherche pas à trouver des excuses aux actions de l'armée allemande, difficile de lui en trouver d'ailleurs. Mais rien n'est jamais tout blanc, rien n'est jamais tout noir... Il n'y a que du gris foncés et du gris clair. Gom

J'imagine que ces machines ne sont pas pour les grands axes, et y a-t-il beaucoup de gros trafics (fort tonnage) nécessitant absolument une loc diesel ? L'avantage de la loc pas trop puissante est qu'elle consomme moins qu'une très puissante, ça permet un peu plus de rentabilité pour les petits trafics. Et pour un trafic nécessitant plus de puissance, il reste la solution de l'UM. J'imagine que le pour et le contre a dû être pesé plusieurs fois avant de prendre la décision définitive. Du moins, j'ose l'espérer. Gom

Proposition : renommer le terme "journalisme" en "sensationnalisme", pour la presse généraliste. Gom

Merci murray pour ces détails, c'est un peu plus clair. Il me semblait que les Z26500 tournaient déjà sur Beauvais, enfin c'était le cas l'année dernière quand j'étais sur Paris Nord. Enfin juste après, tu dis que vous tournez déjà actuellement avec 9 caisses (je suppose, UM entre une Z26500 de 4 caisses, et une autre de 5 caisses ?). Peut être parles-tu alors de manque de matos. Ca me fait penser, j'ai écris une bêtise hier, en parlant de conseil général : il fallait lire conseil régional. Et justement, au niveau régional, Beauvais est un peu laissé de côté. Peut être est-ce dû au maillage du réseau : pas de liaison Beauvais Compiègne, et surtout pas de liaison Beauvais Amiens, à moins de passer au minimum par Creil, ou carrément par Eu-Le-Tréport, Abbeville, et enfin Amiens. Ou alors peut être simplement des raisons politiques... Malgré tout, la région a quand même fait pas mal d'investissements dans le ferroviaire ces dernières années. L'électrification, du matos tout neuf... Et puis Paris Beauvais a du potentiel. Ca me fait penser à mon époque lycée, où je devais prendre un car surchargé devant la gare de Méru, pour aller à mon lycée à Beauvais. J'aurai préféré un train... On peut comparer aussi les temps de trajets : on met moins de temps à faire Amiens Paris que Beauvais Paris. On doit pourtant pouvoir grapiller quelque part et redresser cette ligne, non ? Gom

Je ne te contredirai pas à ce sujet, tu parlais de leur écrire... C'est possible Quand à être lu, comme j'ai dit dans une réponse précédente... C'est une autre histoire. Mais encore une fois, même si les chances d'être écouté sont extrêmement infimes, il est clair que si on râle dans son coin sans agir, on ne risque pas de se faire entendre. Gom

Au temps pour moi, preuve de ma méconnaissance, je n'avais pas fait attention. Mais souhaitant ne pas rester ignorant, voici le résultat d'une rapide recherche : http://ec.europa.eu/commission_barroso/index_fr.htm En cliquant sur le nom d'un membre, on trouve bien souvent un moyen de contact... Gom

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_d%C...rance_2004-2009 Tu as ainsi la liste des députés européens français. Tu n'as plus qu'à en prendre un de ta région, et il doit bien y avoir un moyen de le contacter... En passant par ici : http://www.europarl.europa.eu/members/public.do?language=FR Par exemple, je prends le premier de la liste dans ma région (Sud Est) : jean-luc.bennahmias@europarl.europa.eu En cherchant un peu, on peut donc leur écrire. De là à être lu, je ne m'engagerai pas. Gom

Il y a du lobbying partout. On ne peut pas demander à un élu qui a une formation en compta, qui a toujours vécu en ville, de s'occuper de l'agriculture (exemple aléatoire). C'est pourtant ce qu'on fait avec nos ministres. Donc n'y connaissant rien, ils doivent s'appuyer sur des conseillers, qui eux même vont s'appuyer sur des avis d'acteurs du secteurs (fabricants, entrepreneurs, consommateurs). Seul soucis, il est plus facile pour une grosse entreprise de faire du lobbying que pour un simple consommateur. Il n'empêche que, pour n'importe quelle loi en discussion à l'assemblée nationale, n'importe qui peut écrire à son député, ou même allez le voir pendant sa permanence (ça encore, je ne sais pas si c'est possible), pour exprimer son avis, argumenter, débattre. Oui bon, rares sont les réponses... Il n'empêche que ça ne coûte rien d'essayer. Gom

Je ne répondais qu'à "la commission europeenne subit le lobby des grands groupes industriels", ne connaissant pas plus le fonctionnement des institutions, je ne m'aventurerais pas plus loin Gom