Gom

Dirais tu par la qu'ils sont prioritaires face a nous ???

Oh je n'oserai pas relancer la polémique... Je dirai "ça dépend"

En tout cas ton paragraphe sur la BG, Atess, comparée aux routiers est tres pertinente..

Merci. On a la chance d'avoir une sécurité poussée sur le réseau ferroviaire, même s'il reste encore trop de zones d'ombre.

Gom

D'accord pour les BG, mais comme je l'ai mentionné, il n'y a pas que ça dans le ferroviaire, contrairement à la route. Et surtout, une EF responsable d'un grave accident risque son agrément, contrairement à une entreprise routière. Alors oui, le risque est réel, mais à mon avis bien moins important que sur la route.

Et puis ce que je vois dans la région, on est plus souvent au block derrière un train ECR que l'inverse..

Gom

Quel est l'intérêt de savoir précisément pourquoi un sujet a disparu, à part le voyeurisme ? Quel est l'intérêt, à part pouvoir se dire "bouh le vilain pas beau, il a tenu des propos hors charte" ?

Personnellement, si je me rends compte qu'un sujet a été supprimé, c'est que je l'ai lu, et j'ai donc pu me rendre compte qu'il était hors charte. S'il était hors charte, il n'a rien à faire là. Maintenant, tu peux être en désaccord, dire "non, ce sujet a été supprimé alors qu'il n'était pas hors charte". Dans ce cas, un mp aux modos/admins suffit, inutile de prendre tout le forum à témoin.

Gom

Les portes se débloquent à vitesse <=6km/h. Comment est détectée cette vitesse ? Je suppose qu'il s'agit d'un capteur sur un essieu. Et lors d'un arrêt, si l'essieu en question enraye (se bloque) ? Le capteur ne va-t-il pas indiquer 0km/h et donc permettre de débloquer les portes ?

Gom

.... tout comme le code de la route est pour tout le monde ....... n'empêche que quand la livraison a pris du retard et que le livré avec ses zéro stock pousse des hurlements , on dépasse la vitesse limite, et on se retrouve les roues en l'air ...

Quels sont les équipements de sécurités sur la route ? Ah oui, le disque. On a notre BG, en équivalent. Dans une entreprise routière, si un chauffeur se fait pincer pour excès de vitesse (disque à l'appui), l'entreprise ne risque pas grand chose puisque le chauffeur est jugé directement (pv, ...). Dans le ferroviaire, il me semble que pour tout incident sécurité, l'EF où travaille le conducteur pris en faute doit prouver que des actions ont été menées pour éviter que ça ne se reproduise (sanction, reprise de formation, REX pour que d'autres conducteurs ne refassent pas l'erreur,...).

Et là, je ne parle que de contrôle ponctuels, je n'ai encore jamais vu de poids lourd faire un FUA (Freinage d'Urgence par Automatisme). Le chauffeur de poids lourd qui grille un feu rouge, s'il n'y a aucune conséquence ni policier/gendarme à proximité, que risque-t-il ? Le chauffeur qui roule à 90 en ville, s'il ne se fait pas flasher directement, que risque-t-il ?

Dans le ferroviaire, je doute que le KVB permette ce genre d'écarts. Ah oui, y a les pannes KVB, les lignes non équipées, d'accord. Mais il reste la BG, qui reste bien surveillée. En cas de grosse faute, une EF risque son droit de circulation sur le réseau. Une entreprise routière, qu'est-ce qu'elle risque ? Pas grand chose, on dira que c'est le conducteur qui est en tort...

Gom

Euh, c'est une super idée Vinces, sauf que là tu ne laisses aucune place à la concertation entre modo.

Tu proposes d'éditer un post, donc de supprimer son contenu pour mettre un message de modération, alors qu'actuellement, en cas de doute, le topic est mis en invisible avant de statuer sur son sort (si j'ai bien compris, corrigez moi les modos si je me trompe). En cas d'erreur, difficile de revenir en arrière !

Et puis je ne connais pas le taux de topic fermés/supprimés, mais je ne vois pas trop l'intérêt de conserver des topics verrouillés et modérés, qui n'ont donc plus aucun contenu utile. Ça ne fait que polluer inutilement la base de données. S'il s'agit de prévenir l'auteur que son topic a été modéré, un simple mp suffit, tout le monde n'a pas besoin d'être pris à témoin.

Gom

Vlc peut convertir des .mov en .avi.

Pour le moment, je n'ai trouvé que ça :

Par AigleDor - le 18/03/2006 à 09:11:56

Je viens de faire le test avec VLC et ça foctionne très bien.

Voici comment j'ai procédé via l'interface wxWidgets (interface par défaut sous windows):

Fichier

Ouvrir un fichier (avancé)...

Choisir le fichier à ouvrir

Cocher la case flux de sortie en bas de la fenêtre

Cliquer sur Paramètres

Méthode de sortie: fichier, et choisir le nom du fichier

Méthode d'encapsulation: j'ai mis asf

Codec vidéo: j'ai mis WMV2

Codec audio: j'ai mis mp3

OK et rulez

Le fichier produit et directement lisible sous WMP10..

VLC, le couteau suisse de la vidéo.

(Copier coller d'un commentaire sur un article de PCiNpact, trouvé via google)

Sur la dernière version de VLC, la méthode est un poil différente. Il faut cocher la case "Diffuser/Sauvegarder" à la place de "Flux de sortie", et les options dans la nouvelle fenêtre sont aussi différente. Là, il faut fouiller, et je n'ai pas de .mov sous la main pour tester.

Pour le décalage son/image, je n'ai aucune réponse... Ayant du mal à comprendre ce format (.mov), ayant eu pas mal de soucis avec, je le fuis comme la peste.

Gom

Bah, de toutes façons, ce ne sont que des "quidams"... Sérieusement, ne serait-il pas possible d'employer un terme un peu moins péjoratif ?

Gom

oui, comme dans le transport routier .....

Il faut arrêter de fantasmer... Le KVB, et tous les équipements de sécurité imposés sont les mêmes quelle que soit l'EF. Certes, il y a toujours des lignes non équipées, mais j'imagine mal comment une entreprise responsable d'un déraillement (dans le meilleur des cas, on peut aussi parler du risque de morts...) pourrait garder son autorisation d'emprunter le réseau.

Gom

S'il y a des temoins de serrage/desserage, ce qu'on ne peut pas directement voir l'action des semelles sur la roue...ou trés rarement.

[..]

Pas forcément. Sur une BB15000 de base, c'est voyants n'existent pas, ils ont été rajoutés sur les 15000R (équipées réversibilité). Les bogies et systèmes de freinage n'ont pas été modifiés à ma connaissance. Je suppose qu'il en est de même sur les 22200R et 7200R.

On peut rajouter les 26000, équipées de bogies semblables, avec des semelles de frein bien visibles, qui ont aussi des témoins de serrage.

Gom

Joli diaporama... Que s'est-il passé, pour que la rame se retrouve sur une voie en impasse à cette vitesse ?!

Gom

Je rajouterai que le revêtement tissu clair n'est pas une bonne idée quelque soit l'endroit dans un train. Cf au plafond dans les AGC, près des bouches de ventilation...

Gom

Bonjour ,

En électrification en 25000 volts , des voies de service ou d'évitement peuvent être équipée de caténaires du type

à simple fil de contact , donc un TGV si c'est en plus une rame en UM , peut provoquer des dégâts .

Des voies principales aussi... Cf la ligne Bellegarde Annemasse, empruntée par des TGV en périodes de pointe, équipée avec une simple ligne de contact sauf en gare où elle a l'honneur d'être accompagnée d'un câble porteur.

Enfin sauf erreur, Montparnasse est en 1500V, non ?

Ça me fait penser, récemment, un collègue du dépôt avait remarqué que lors de son passage voie d'évitement à Viry (Haute Savoie), ça crépitait un peu au niveau de la caténaire, pourtant refaite tout récemment. Et pour cause, il n'y avait plus que la corne du pantographe qui était en contact avec la caténaire.

Gom

"les misogynes/anti-avortement et les sarkozystes ne s'y sentent pas les bienvenus" j'espère que tu ne penses pas que c'est indissociable.

"Argumentations des votants de droite" parlons aussi des motivations des votants de gauche...

Se tourner vers le passé nous bouffe et même si certains événements ne sont surtout pas à prendre en exemple, les générations d'aujourd'hui n'ont pas à supporter ce passé. Nous le servir à toutes les sauces c'est nous culpabiliser des erreurs (est ce bien le bon terme) qu'ont pu faire nos ascendants. Et surtout les disséquer et "juger" avec tant de retard fausse totalement l'appréciation que l'on peut s'en faire. D'autres temps, d'autres meurs.

C'est un peu facile avec 20/30/50/60 années de retard de juger des faits sur lesquels nous n'étions pas présent. Qui peut dire avec certitude de quel côté il aurait penché ??? Moi, vu le nombre de paramètres et la complexité émotionnelle et sociale de ces époques ... je ne sais pas.

Ca tient à peu de chose. Si ces guerres avaient été perdu, nos héros seraient des traites... Et nous générations futures qu'en dirait on de nos jours ?

On ne connaît l'histoire que d'après les récits des vainqueurs. La version des vaincus n'est en général pas connue. Facile de dire bravo aux héros une fois que les récits ont été enjolivés. Facile de dire bouh les méchants perdants. Plus difficile de faire la part des choses, de voir qu'il y a peut être du mauvais et du bon des 2 côtés, encore plus difficile dans certaines guerres de se dire que le vainqueur n'était peut être pas la plus "morale" des 2 parties.

Exemple, on ne connaît l'histoire de la Gaule qu'à partir des récits romains. Pour un exemple plus récent, on ne connaît l'histoire de la 2nde guerre mondiale que du point de vue des alliés. Peut être y a-t-il eu des événements totalement immoraux, faits par des alliés envers des ressortissants allemands civils, mais nous ne le saurons jamais. Citation de Renaud : "Il n'y avait pas beaucoup de Jean Moulin". Attention, je ne cherche pas à trouver des excuses aux actions de l'armée allemande, difficile de lui en trouver d'ailleurs. Mais rien n'est jamais tout blanc, rien n'est jamais tout noir... Il n'y a que du gris foncés et du gris clair.

Gom

J'imagine que ces machines ne sont pas pour les grands axes, et y a-t-il beaucoup de gros trafics (fort tonnage) nécessitant absolument une loc diesel ? L'avantage de la loc pas trop puissante est qu'elle consomme moins qu'une très puissante, ça permet un peu plus de rentabilité pour les petits trafics. Et pour un trafic nécessitant plus de puissance, il reste la solution de l'UM. J'imagine que le pour et le contre a dû être pesé plusieurs fois avant de prendre la décision définitive.

Du moins, j'ose l'espérer.

Gom

Proposition : renommer le terme "journalisme" en "sensationnalisme", pour la presse généraliste.

Gom

Merci murray pour ces détails, c'est un peu plus clair.

Il me semblait que les Z26500 tournaient déjà sur Beauvais, enfin c'était le cas l'année dernière quand j'étais sur Paris Nord.

Enfin juste après, tu dis que vous tournez déjà actuellement avec 9 caisses (je suppose, UM entre une Z26500 de 4 caisses, et une autre de 5 caisses ?). Peut être parles-tu alors de manque de matos.

Ca me fait penser, j'ai écris une bêtise hier, en parlant de conseil général : il fallait lire conseil régional. Et justement, au niveau régional, Beauvais est un peu laissé de côté. Peut être est-ce dû au maillage du réseau : pas de liaison Beauvais Compiègne, et surtout pas de liaison Beauvais Amiens, à moins de passer au minimum par Creil, ou carrément par Eu-Le-Tréport, Abbeville, et enfin Amiens. Ou alors peut être simplement des raisons politiques... Malgré tout, la région a quand même fait pas mal d'investissements dans le ferroviaire ces dernières années. L'électrification, du matos tout neuf... Et puis Paris Beauvais a du potentiel. Ca me fait penser à mon époque lycée, où je devais prendre un car surchargé devant la gare de Méru, pour aller à mon lycée à Beauvais. J'aurai préféré un train... On peut comparer aussi les temps de trajets : on met moins de temps à faire Amiens Paris que Beauvais Paris. On doit pourtant pouvoir grapiller quelque part et redresser cette ligne, non ?

Gom

Je ne te contredirai pas à ce sujet, tu parlais de leur écrire... C'est possible

Quand à être lu, comme j'ai dit dans une réponse précédente... C'est une autre histoire. Mais encore une fois, même si les chances d'être écouté sont extrêmement infimes, il est clair que si on râle dans son coin sans agir, on ne risque pas de se faire entendre.

Gom

Je te parle des commissaires, pas des deputés

Au temps pour moi, preuve de ma méconnaissance, je n'avais pas fait attention. Mais souhaitant ne pas rester ignorant, voici le résultat d'une rapide recherche : http://ec.europa.eu/commission_barroso/index_fr.htm

En cliquant sur le nom d'un membre, on trouve bien souvent un moyen de contact...

Gom

C'est vrai, la difference c'est que ton député tu l'elis, tu le vires, va essayer d'ecrire à un commissaire européen

http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_d%C...rance_2004-2009

Tu as ainsi la liste des députés européens français. Tu n'as plus qu'à en prendre un de ta région, et il doit bien y avoir un moyen de le contacter...

En passant par ici : http://www.europarl.europa.eu/members/public.do?language=FR

Par exemple, je prends le premier de la liste dans ma région (Sud Est) : jean-luc.bennahmias@europarl.europa.eu

En cherchant un peu, on peut donc leur écrire. De là à être lu, je ne m'engagerai pas.

Gom

J'ai appris récemment avec stupéfaction, puis indignation, que les bureaux de lobbying sont non seulement tolérés, mais officiellement admis comme mode normal de fonctionnement de la commission de Bruxelles ! Voilà comment sont prises certaines décisions, parmi les plus importantes pour la vie de tous les jours des Européens !

Il y a du lobbying partout. On ne peut pas demander à un élu qui a une formation en compta, qui a toujours vécu en ville, de s'occuper de l'agriculture (exemple aléatoire). C'est pourtant ce qu'on fait avec nos ministres. Donc n'y connaissant rien, ils doivent s'appuyer sur des conseillers, qui eux même vont s'appuyer sur des avis d'acteurs du secteurs (fabricants, entrepreneurs, consommateurs). Seul soucis, il est plus facile pour une grosse entreprise de faire du lobbying que pour un simple consommateur. Il n'empêche que, pour n'importe quelle loi en discussion à l'assemblée nationale, n'importe qui peut écrire à son député, ou même allez le voir pendant sa permanence (ça encore, je ne sais pas si c'est possible), pour exprimer son avis, argumenter, débattre. Oui bon, rares sont les réponses... Il n'empêche que ça ne coûte rien d'essayer.

Gom

Les 15000 lobbyistes ne gagnent pas toujours contre les 23000 fonctionnaires de la commission,c'est sur, et les exemples que tu cites peuvent tres bien etre le resultat de lobbying industriel dissimulé derriere des pseudo interets pour les consommateurs (je n'irai pas plus loin ne connaissant pas le sujet). Cela n'empeche, le legislateur europeen qui créé les lois qui seront votées et transposée en droit national n'est pas elu par le peuple, ca n'est pas juste.

Je ne répondais qu'à "la commission europeenne subit le lobby des grands groupes industriels", ne connaissant pas plus le fonctionnement des institutions, je ne m'aventurerais pas plus loin

Gom

salut a tous

[...]

Apres pour l histoire de la democratie europeene pour moi c est du grand n importe quoi, la commission europeenne subit le lobby des grands groupes industriels.

[...]

a+

Pour info, la commission européenne a infligé plusieurs amendes à Microsoft, pour procédés anticoncurrentiels. Cette même commission se penche sur le problème de manque de concurrence sur les plates-formes matérielles informatique, qui fait qu'il y a quelques années, la plupart des constructeurs de PC vendaient du Intel, et très peu d'AMD. Cette même commission européenne vient de rendre un rapport contre le "paquet télécom", qui risque de nous priver de liberté sur Internet, à cause de certains articles manquant de précision.

Tout n'est pas tout blanc, tout n'est pas tout noir...

Gom

[...]

J'ai vécu à 10km de Méru, et emprunté l'axe Beauvais/Méru avant l'électrification. Et quand bien même je ne connaîtrais pas la ligne, tout le monde a le droit de se poser des questions. Pour ma part, je me doutais un peu que ça concernait les 17000.

Pourquoi ces machines seraient-elles plus intolérables sur du Paris Beauvais qu'ailleurs ? Oui, évidemment, il ne faut pas niveler par le bas, d'accord. Sauf que pour niveler par le haut, il faut attendre d'avoir du matos neuf.

On a parlé des Z26500 qui sont arrivées depuis 1 an. Sauf erreur, celles destinées à l'origine pour la ligne de Beauvais sont des 4 caisses, contre 5 pour les autres lignes du Nord (Paris Amiens, Paris Tergnier). Il y a 1 an, quand j'étais à PNO, il arrivait que des rames 5 caisses se retrouvent sur la ligne de Beauvais, soit par manque de matos, soit par cause de panne ou incident. Et encore, c'était exceptionnel (pb de longueur de quai ?). N'est-ce pas le conseil général qui finance ces rames ? (Je ne sais pas hein, simple question) N'est-ce pas auprès du conseil général, et donc avec l'appui d'association d'usagers, qu'il faudrait agir ? Est-ce en se mettant les clients à dos qu'on pourra faire appui auprès du conseil général ?

Tu te plains que des collègues râlent sans connaître les problèmes spécifiques à cette ligne, je peux comprendre. Mais quand un peu plus tard tu te plains en disant qu'on met les machines les plus pourries sur cette ligne, j'ai un peu plus de mal. On ne peut pas demander de la compréhension/tolérance d'un côté et ne pas en donner de l'autre. Par exemple, je n'ai pas souvenir que l'axe Pontoise/Creil soit mieux loti.

Gom

euh... Je n'ai pas tenté de justifier quoi que ce soit hein... Je répondais juste à Vinces, qui disait que l'Anglais était la langue la plus parlée, grâce à son histoire.

Concernant l'enseignement médiocre, je ne peux qu'appuyer... J'ai toujours eu de bonnes notes en Anglais alors que je ne saurai pas tenir une conversation, quand à l'Allemand, enseigné tantôt par un Allemand parlant mal le Français, tantôt par un prof débutant mal formé... En revanche, concernant le doublage, je pense que de plus en plus de passionnés, que ce soit niveau films/animations/séries se tournent vers de la VOST (Version Originale Sous Titrée) tant la qualité des doublages est vraiment médiocre, pour ne pas dire exécrable parfois. La mode des séries joue un peu dans ce sens.

Edit : Il parait même que le niveau en Allemand a évolué à la hausse depuis Tokyo Hotel...

Gom