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Le Web des Cheminots

Gom

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Messages publiés par Gom

    Appel aux motards (125cc)

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par gomen

    Si tu veux parler de varadero125.fr je viens juste de tomber dessus, et ça me donne de l'espoir de voir qu'il est possible d'en trouver à des tarifs très accessibles ! C'est vraiment une superbe machine...

    La dernière version a eu des modifications niveau motorisation, la différence est-elle grande au pilotage ?

    Yannick

    Aucune idée... Tu trouveras peut être des comparatifs sur ce forum ? A mon avis, étant donné que la puissance ne change pas, c'est surtout côté agrément que tu trouveras une différence. Du genre accélération à bas régime, consommation, "façon" de monter dans les tours...

    Rail cassé, pour la boite, j'ai l'impression que bcp trouvent que c'est son principal défaut. Ceci dit, 5 vitesses permettent déja de monter à 120, ce qui est pas mal avec une 125cc.

    Gom

    Appel aux motards (125cc)

    dans Brin de causette

    Publication:

    Merci à tous pour vos réponses éclairées.

    Il est clair pour moi qu'au départ je taperai surtout dans l'occasion, comme Nelsonlink le souligne à juste titre il est peu judicieux de faire exploser le budjet si je devais tout laisser tomber (j'en doute fortement tout de même mais prudence est mère de sûreté).

    La Varadéro m'a vraiment tapé dans l'oeil et au dire de ses utilisateurs elle n'a que des qualités, hormis son prix qui tourne autour des 5000€ suivant les modèles...

    Heureusement pour faire mes premiers pas j'ai l'arme absolue dans mon patelin, une association de motards cheminots ! revoltages

    Yannick

    Sans hésitation pour la Vara ! De même pour le choix de l'occasion, je préfère l'esthétique des anciennes par rapport à la dernière version. En revanche, d'après un ancien collègue qui en possède une, attention aux pneus d'origine. Ils ont l'avantage d'être polyvalent (très bon pour ton utilisation en chemin), mais ils offrent une adhérence moyenne sur le goudron humide, par rapport à de vrais pneus route.

    Enfin si tu veux plus d'infos sur cette 125, il y a un forum spécialement dédié à la Vara 125, si ça te tente, où tu pourras aussi trouver des occasions.

    Gom

    La LGV pour mettre Brest à trois heures de Paris horizon 2014

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication:

    Oui, mais à comparer avec Vitré...

    Je prends le TGV relativement souvent pour Quimper et le trajet post-Rennes est long, long, long, très... long. Donc vu comme ça, Quimper/Brest, c'est le fin fond. ( et arrivé à Quimper, le voyage n'est pas fini... )

    Pour l'avoir fait quelques fois le même trajet (pour Plozévet plus exactement), je te comprends... C'est juste la formulation, de la part d'un ministre, qui ne me plaît pas. Ca donne un air supérieur, du genre "on va enfin rapprocher ces attardés de la civilisation, dites nous merci". Je déforme peut être sa pensée, mais j'ai l'impression que c'est devenu une mode de la part de notre gouvernement. Une stratégie de communication type TF1, il faut faire du sensationnel à tout prix.

    Gom

    La LGV pour mettre Brest à trois heures de Paris horizon 2014

    dans Actualité ferroviaire générale

    Publication: · Modifié par gomen

    Sympa, Brest = fin fond de la Bretagne...

    Et Cleden-cap-Sizin (la Pointe du Raz), ce sera aussi à 3h de Paris, peut être ? Et l'ile de Sein, c'est aussi la Bretagne !Sera-t-elle aussi à 3h de Paris ? Bon, je ne vais pas tout énumérer, mais résumer Brest comme étant le fin fond de la Bretagne fait "un peu" péjoratif, faudrait voir à sortir un peu des villes !

    Gom

    changement d'entreprise

    dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers

    Publication:

    bah de toute maniere vaut mieux pas leurs cachés car c écrit dans mon CV et ils vont creuser pour savoir ce qui s'est passé....

    J'ai loupé l'oral de peu donc je peux essayer d'argumenter

    Evite de le présenter de la même manière que tu l'as fait ici..

    Tu as plusieurs solutions :

    - Tu caches ton passage chez ECR, et tu te lances dans le processus de recrutement comme n'importe qui. Avantage : tu peux te débrouiller pour montrer que tu connais le jargon, que tu t'intéresses au chemin de fer. Inconvénient : Pas évident de montrer que tu connais, sans trop en faire pour ne pas passer pour celui qui sait tout, qui a tout vu, etc. Etre passionné est "mal vu".

    - Tu mentionnes ce passage sur ton cv, sans parler de ton échec (ne pas parler de licenciement). Si tu passes l'étape "paperasse", tu auras certainement droit à la question lors des entretiens "pourquoi êtes vous parti de chez ECR ?". Tu auras alors l'occasion d'expliquer ton échec, pourquoi tu as échoué, et comment tu comptes faire pour réussir dans ta nouvelle entreprise (que ce soit Véolia, SNCF, ou autre...).

    - Tu mentionne ce passage sur ton cv, en parlant de licenciement pour échec à l'examen, et là tu es quasiment sûr de te faire recaler... Même avec une excellent lettre de motivation qui expliquerait ton échec, je doute que ça passe. Il vaut mieux pouvoir donner son explication à l'oral, dans un entretien.

    Personnellement, je ne sais pas ce que je choisirai entre ma première et ma deuxième proposition... A toi de voir. Bon courage !

    Gom

    Plantage du serveur du forum

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication:

    ??? C'esta dire que ton serveur est chez toi (ou eventuellement ailleurs) ? mais que tu es le seul a en beneficier, c'est ça ?

    L'hébergeur est le même, OVH. La différence, c'est qu'avant cheminots.net était hébergé en mutualisé. Ca signifie qu'OVH hébergeait plusieurs sites sur une même machine. Avantages : le prix, la configuration simplifiée. Inconvénients : espace disque disponible, trafic limité, soucis de bande passante/performance dans le cas où on tombe sur la même machine qu'un autre site à fort trafic...

    Maintenant, le site est passé sur une offre un peu plus chère du même hébergeur : "Kimsufi". Avantage : une machine est dédiée uniquement pour le site, performance, espace disque, trafic illimité... Inconvénients : le prix, la configuration entièrement manuelle (ce qui peut parfois être un avantage).

    Bon, il y a d'autres avantages / inconvénients, mais ceux ci suffiront :)

    Kata, n'hésite pas à me contredire si je me trompe ^^

    gom

    Ça marche parce que ça roule

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Je ne sais pas si s'était autorisé ou pas car il n'y a rien d'inscrit sur les 1ère et dernière pages du livre.

    J'ai déjà enchéri sur une lanterne de bord "d'aujourd'hui" car sa éclair bien donc sa peut toujours être pratique mais l'annonce à été retiré par eBay.

    :laugh: :laugh:

    Tu es donc un receleur... Fais ce que tu veux, mais le jour où tu gagneras une enchère sur ebay sur un objet propriété de la SNCF, n'oublie jamais qu'ebay garde un historique... Et qu'à partir de là, si la SNCF s'aperçoit après coup de cette vente, elle pourra porter plainte pour recel.

    gom

    Actualités Politiques

    dans Brin de causette

    Publication: · Modifié par gomen

    Autre source : http://www.vie-publique.fr/decouverte-inst...s-par-etat.html

    • La taxe intérieure sur les produits pétroliers (TIPP) est un impôt indirect. Elle frappe les différents produits pétroliers (fioul, essence, etc.), proportionnellement à leur volume ou à leur poids, au moment de leur mise en circulation. Son produit s’est élevé à 18,87 milliards d’euros en 2006, soit 5,5 % des recettes fiscales brutes de l’État. Elle est évaluée à 17,55 milliards d’euros pour 2007 et à 16,89 milliards d’euros pour 2008. A elle seule, la TIPP, dont le taux dépend des produits concernés, constitue la majeure partie, les deux-tiers environ, du coût du carburant à la pompe. Les carburants supportent également la TVA, qui est, elle, proportionnelle à leur prix de vente TIPP incluse. Une partie du produit de la TIPP a été transférée, au 1er janvier 2005, aux régions et départements, afin de compenser les transferts de compétence opérés dans le cadre de la relance de la décentralisation de 2003.

    Edit : encore une autre : http://pme.service-public.fr/actualites/br...s-routiers.html

    Le taux de TIPP sur le gazole professionnel est compris entre 41,69 € et 42,84 € par hectolitre selon les régions, le remboursement partiel de la TIPP permettant de le ramener à un taux plancher de 39,19 € par hectolitre.

    Cette taxe n'est donc pas en fonction du prix de base du litre de carburant, mais en fonction du volume. Qu'on paye le litre à 1€ ou à 1€50, la TIPP sur ce litre de carburant est la même. La TVA en revanche, puisque fonction du prix HT (Hors taxe, mais TIPP incluse... Cherchez l'erreur...) fluctue.

    Et des sources comme ça... On en trouve plein en cherchant rapidement.

    Gom

    Actualités Politiques

    dans Brin de causette

    Publication:

    http://fr.wikipedia.org/wiki/TIPP

    Montant

    Cette taxe est perçue sur les volumes, et non sur le prix de vente du produit. C'est donc un montant fixe en euros qui est perçu sur chaque unité vendue. Le montant dépend de la nature du produit (essence ou gazole par exemple), mais aussi du type de consommation (usage comme carburant ou pour le chauffage, par exemple). C'est le super qui supporte la TIPP la plus élevée : 0,6069 euro pour un litre de sans plomb en 2007[2].

    À une époque où le pétrole était bon marché, la part totale des taxes (TIPP et TVA) a représenté jusqu'à 80 % du prix du "super". Cette part a baissé avec la hausse du pétrole (60 % pour le Super sans plomb, 52 % pour le gazole et 23,7 % pour le fioul domestique en 2007)[3]. La hausse du prix des carburants hors taxes augmente bien le produit de la TVA, mais par contre n'augmente pas la recette de TIPP.

    La TIPP rapporte environ 25 milliards d'euros par an aux finances publiques[4] . À titre de comparaison, la fiscalité des produits pétroliers occupent le 4e rang des recettes, derrière la TVA (142,1 milliards d'euros), l’impôt sur le revenu (53,7 milliards d'euros) et l’impôt sur les sociétés (44,1 milliards d'euros).

    Depuis la loi de finances 2006, les régions perçoivent une part importante de la TIPP (en 2007, plus de 6 milliards d'euros sur les 25). Elles ont également la faculté d'en moduler le taux dans une faible mesure (représentant environ 1 % du prix à la pompe)[5]. À partir de 2007 et ce, jusqu’en 2009, les fractions de tarifs régionales augmenteront sensiblement parallèlement aux nouveaux transferts de compétences[6].

    Gom

    Actualités Politiques

    dans Brin de causette

    Publication:

    et la TIPP, la célèbre TIPP...

    La TIPP est fixe. Il y a quelque temps, la "presse" disait que l'état gagnait moins d'argent à cause de l'inflation du prix de l'essence. Les gens se baladent moins ou prennent un peu plus les transports en commun, ils achètent donc un peu moins d'essence qu'avant. Du coup, les rentrées dûes à la TIPP se font plus faibles, et ce n'est pas compensé par les rentrées supplémentaires de TVA. Enfin ça, c'était il y a quelques mois déja... Etant donné que la hausse continue, ça m'étonnerait qu'on en soit toujours au même point.

    En passant, j'ai du mal à comprendre que ça ne choque personne cette hausse... Avec la cours du $ par rapport à l'€, le prix du baril en € est approximativement le même qu'en 2002... Etrange cette hausse du prix à la pompe ? A mon avis, il ne faut pas raler uniquement après l'Etat...

    gom

    sujets disparus

    dans Le site www.cheminots.net

    Publication:

    Et pourquoi ne pas avoir laissé son message et celui de la réponse des modos auquel il fallait rajouter que tout nouveau message/sujet de sa part serait systématiquement nettoyé et rendu invisible pour les autres membres?

    Comme çà, pas de réponses ordurières à son message pourri et le sujet n'aurait pas disparu... et tout le monde aurait su à quoi s'en tenir....

    C'est justement la méthode utilisée au début, pour cette personne si je ne m'abuse. J'ai pu lire les 2 premiers topics, avec à la fin le message de Yaya clôturant le post. Etant donné que cette méthode n'a visiblement pas suffit, je comprends la suppression pure et simple... En espérant qu'elle reste tout de même exceptionnelle okok

    gom

    Les facilités de circulation taxées par l'URSSAF

    dans L'entreprise SNCF & ses cheminots

    Publication:

    Mais c'est quoi ces syndicats de ***** qui veulent casser la grève avant même qu'elle commence?!

    Le gouvernement s'en prend à leurs facilités de circulation et les syndicats expliquent "ne vous mettez pas en grève!" lapleunicheuse

    J'espère que les copains d'Air France vont pas se laisser faire et qu'ils vont faire ravaler à l'URSSAF ses ambitions par une grève solide et déterminée de l'ensemble de l'entreprise!

    Et on devra être de la bagarre parce qu'il n'y a pas de doute la dessus, après eux, ce sera nous, au nom de "l'équité"! Ce serait donc tous ensemble qu'on aurait des chances de gagner!!

    Je suis certain que tu as des infos solides qui prouvent que les négociations n'ont pas abouti et qu'il n'y a plus que la grève pour se faire entendre.. Je t'en prie, donne nous donc toutes ces infos, qu'on puisse partager ton avis :Smiley_40:

    gom

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