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MTS
dans Informatique
Bonsoir,Je viens de trouver le fichier mais une fois que j'ai double cliqué celui ce ce lance puis il disparait au bout de quelque seconde ! Dois-je le lancer pus lancé le jeu ou une fois le fichier installme.bat lancé je le laisse ?
Installme.bat se charge de copier des textures déja présentes dans les lignes de bases de MSTS. Ca permet de faire des fichiers d'installation pour les nouvelles lignes assez allégés. En général, le processus de copie est assez long... 2min sur mon portable, à l'époque. Si tu l'as déja lancé, il ne reste plus qu'à tester le résultat...
Bon jeu !
gom
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MTS
dans Informatique
Salut à tous,j'ai installé MTS puis les lignes française notament la " LGV Ouest " !! je suis impatient d'y jouer mais lorsque je lance le jeu tout va bien mais quand le clique sur DEMARRER la au bout de quelque secondes ca me dit " ERREUR DE TEXTURE, FICHIER INTROUVABLE" ou bien !!! "ECHEC DE L'INITIALISATION DU MONDE DU TRAIN"
QUE FAIREEEEE ???????????????
Merci a tous !!!!!
<< ptimec40@hotmail.fr>>
Bonsoir,
Comme bien souvent, il suffit de lire le mode d'emploi...
La ligne a dû s'installer dans un répertoire, du type C:\Program Files\Microsoft Games\Trains Simulator\Route\<nom de la ligne> . Dans ce répertoire, il y a souvent un fichier texte ou Word avec le mode d'emploi. Celui-ci se résumant la plupart du temps à l'exécution d'un fichier .bat situé dans le même répertoire. Je ne me souviens plus du nom généralement utilisé, ça doit être du genre Install.bat je suppose.
gom
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Et la région Picardie a eu tort de s'en séparer puisqu'ils sont maintenant en manque de matériel sur ce parcours, après le retrait soudain des VO2N.
Soucis de ces rames "corail" : au moment où j'étais sur PNO, il n'y avait plus que 2 locs aptes pour ces rames. Et encore, il me semble qu'il y en avait une à moitié HS... C'est peut être la principale raison du retrait de ces rames ?
Les VO2N n'ont jamais été engagées sur Beauvais. Avant les TER2N NG, il y avait les 16500+ rames dromadaires et les 25200+ corail Rever. Ces dernières étaient des vraies boites à chagrin, et la régularité sur la ligne était catastrophique (presque pire qu'au temps du diesel).Les VO2N faisait les A/R Paris-Creil via Chantilly, plus quelques courses sur Compiègne et St Just en Chaussée.
Tu ne confondrais pas avec les V2N ? Celles-ci vont en effet sur Compiègne, St Just en Chaussée (si ce n'est plus loin... pas sûr de moi sur ce coup). Mais sur la liaison Paris Beauvais, il y a aussi eu des rames à 2 niveaux, différentes de ces V2N. Alors, VO2N, VB2N, ça je ne sais plus... Mais il y en a eu, je les ai vues
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A partir de Paris Nord, jamais vu ... Les rames réversibles sont des 2N TER, avec des 16100
Il y en avait encore en 2007 sur des Paris Beauvais (avant l'arrivée des TER2NNG)
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idem ...je trouve que penser à la réparation des voies etc dans ces moments là...
quant au radar sur les PN je ne pensent pas qu'ils voient un jour le jour... Je ne pense pas qu'il rapporterai autant que ça...je pense quand même qu'une majorité de personne s'arrête, donc peu rentable...
Une majorité s'arrête... une fois les barrières baissées, pas avant. Tant que la barrière n'est pas tombée, même si les feux clignotent, ça passe...
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ah oui effectivement je me suis trompé (honte à moi) c'était effectivement la A
La B aussi, sur la partie RATP
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oui mais je te parle du coté rame ca refoule avec des blancs en tete, je trouve pas ca genial vis a vis des gens aux abords de la voie
Au temps pour moi. De mon côté, ça ne me choque pas. Il s'agit d'une évolution guidée comme une manoeuvre, et la signalisation côté rame ne nous concerne pas. Il faut voir avec l'agent de manoeuvre là ^^
Je vois une lanterne blanche côté rame, je me dis "tiens, faut que je me méfie". Je vois du rouge, je me dis "c'est bon, il est passé". Pour moi blanc à l'avant, rouge à l'arrière (dans le sens du mouvement) me parait normal.
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Salut,
Pas tellement securitaire ton cas 2,si je vois 2 blancs au loin je pars du principe que le conducteur est en tete du mouvement et qu'il a la commande du frein alors que ce n'est pas le cas, si je vois du rouge je me dis qu'il refoule et je me mefie.
Justement, un seul fanal blanc (le gauche) et les 2 rouges. C'est le seul moyen pour avoir l'éclairage du pupitre sur les 16000).
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Dans cette perspective, j'avais hésité à le passer ...
Mais enfin, c'est une information largement diffusée et qui risque de faire conversation au bar TGV ou dans les carrés des corails...
Je ne serais pas vexé si vous le basculez en zone privée ...
Pas de soucis, tu participes rarement à ce genre de "débat" (si on peut appeler ça un débat
). Personnellement, je trouve que cette info a sa place ici, j'espère juste que ma prédiction à la Rabanne sera fausse gom
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règle générale pour une locomotive : blanc devant, rouge derrière. Sauf s'il y a des wagons derrière, dans ce cas on ne met que les blancs devant, les rouges se trouvant en queue de la rame.
Manoeuvre : on peut avoir les blancs de chaque côté sur l'engin moteur.
Cas particulier 1: la Préparation Courante, où on allume tout (rouge et blanc de chaque côté) pour vérifier si tout fonctionne bien.
Cas particulier 2, vécu à Paris Nord : lors des remontes de rames corail non réversibles (pour aller les garer), l'agent de manoeuvre place une lanterne avec un feu blanc en queue de rame (en tête si on prend le sens du mouvement). Sur l'engin moteur, on met les rouges (la tête se trouve alors en queue dans le sens du mouvement, puisqu'on refoule)... Et un fanal blanc. Sur les 16000, c'est obligatoire pour avoir l'éclairage du pupitre.
Bon, mon cas particulier 2 n'est pas très clair, je réexpliquerai si besoin..
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Allez, je me fais plaisir, je vais prédire la suite de ce post.
Vinces va venir dire que c'est une honte que des cheminots sabotent leur outils de travail (je serai pour une fois totalement d'accord) et une honte que les syndicats cherchent des excuses.
Et immédiatement après on aura un flot de haine qui viendra s'abattre...
Fight open !
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Il existe des tickets de métro " spécial agents SNCF " à acheter aux guichets SNCF et qu'il est possible de valider à un composteur de banlieue. Par exemple, quelqu'un qui veut faire Maisons-Alfort - Charles de Gaulle Étoile ( RER A zone RATP ) ( ou St Denis pour reprendre un exemple au-dessus ) pourra valider ce type de ticket à Maisons-Alfort et descendre directement au RER A à Gare de Lyon. Ces tickets sont identiques aux tickets de métro classiques ( et coûtent le même prix ), à ceci près qu'il y a 2 points à côté du "t" sur le ticket.
PS : attention, certains guichetiers ne savent pas que ça existe : ça m'est arrivé ce matin...
Si : le T4, Bondy-Aulnay, zone SNCF.
Merci, je n'étais plus sûr de tout ça
gom
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ligne exploitées par la SNCF dans Paris:
- Ligne D sauf entre Gare du nord et Chatelet (voir accord ci dessus...)
- intégralité de la ligne C et de la ligne E
- Ligne B au nord de Gare du Nord
- ligne A à l'ouest de Nanterre Préfecture (sauf en direction de St Germain en Laye)
Toutes les lignes de métro sont purement RATP (ligne 1 à 14) ainsi que les tramways => ticket RATP obligatoire
Petit HS : il n'y a pas une ligne de tramway gérée par la SNCF ? Avec des CRTT de Paris Est il me semble ? Nos contremarques ne fonctionnent donc pas dessus ?
Là dessus, tu dois avoir raison.... mais c'est la chauve souris de Bigard, là....Je te l'accorde...
gom
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Salut Gom!
Depuis l'ouverture de la ligne D, il y a un "accord de principe" qui veut que les controleurs RATP ne montent jamais dans les trains de la ligne D. C'est une sorte d'accord local qui est toujours en vigueur. Il faut savoir que de nombreux agents de la RATP qui habitent coté SNCF n'ont jamais payé le moindre ticket. C'est pourquoi il y a cette tolérance sur les 2 km entre Chatelet et Gare du Nord.... Si c'était de la fraude, je n'aurais jamais écrit çà, sachant que çà pourrait mettre les collègues dans les difficultés!
@micalement.....
J'ai bien compris cet accord de principe qui veut que quand tout va bien...
Mais sauf erreur, un ticket comporte une assurance. Que se passerait-il en cas d'accident dans le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord ? Soyons clair, la probabilité est extrèmement faible... Mais d'un point de vue règlement écrit, celui qui a une valeur juridique devant les tribunaux, je pense que ça s'apparente à de la fraude.
gom
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Et si on composte à la gare de départ? Lors du contrôle, il suffit de présenter la carte sncf pour prouver que sur un tronçon on n'a pas à payer, et que sur le tronçon payant, on est en règle, la parcours est payé, et le ticket composté.
Je ne sais pas si tu peux composter un ticket Zone 1 (Paris intramuros) à Mitry, par exemple (pour un trajet Mitry/Gare de Lyon, avec changement à gare du Nord)
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OK Merci Gomen pour la precision.
en tout cas loin de moi l idee de pousser a la fraude mais je me demande comment il faudrait faire dans le cas que j ai cite.
D'après mon formateur quand j'étais sur Paris, il fallait sortir composter un ticket RATP et revenir. Mais il me semble qu'il y a une autre solution (légale), peut être que d'autres forumers viendront la poster
gom
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Je ne conseillerai pas la fraude mais je pense que le cheminot qui fait st denis-maisons alfort (par exemple) ne vas pas descendre gare du nord pour mettre un ticket de metro.Incoherence du systeme!
Cela dit il faut legalement payer une partie du trajet mais je ne sais pas quel troncon.N etant pas Parisien ,je compte sur eux pour me rafraichir la memoire.J ai ete dans ce cas la aussi et je ne savais pas trop quoi faire.
Je suis bien d'accord, mais j'estime que ce n'est pas quelque chose à mettre sur un forum. Le tronçon payant, puisque passant sur les voies RATP, est Châtelet-les-Halles <=> Gare du Nord.
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Bonjour !
J'avais déjà posé une question de ce style, mais je sollicite encore les parisiens : demain je (cheminot) dois faire le trajet gare de lyon / gare du nord avec ma femme (ayant droit).
D'après ce que j'ai compris avec des contremarques on peut faire ce trajet gratuitement en RER D ? Mais j'ai aussi lu que pour faire ce trajet il fallait payer entre Chatelet et Gare Du Nord.
Je ne trouve personne qui soit au courant de l'affaire, pouvez vous m'aider ?
Légalement : il faut payer.
Maintenant puisque inciter à la fraude parait normal (cf un autre post où on en a parlé), on te dira qu'il n'y a jamais de contrôleur et que tu peux passer avec les contremarques sans problème, ce qui est vrai.
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Une UM de 69400 aurait croisé un camion sur un PN au Nord de Dijon en fin d'apres midi
Quelqu'un sait il ce qui c'est passé , Nord de Dijon Porte Neuve , ou Nord de Dijon Ville ?
Quelques images vues ce soir au 20h de France 2. Apparemment, le conducteur du poids lourd est resté coincé dans sa cabine au moment du choc et est grièvement blessé. Aucune info sur les circonstances... (enfin j'écoutais d'une oreille distraite). On doit sûrement trouver le reportage sur le site de France 2.
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alors vu que nous les 27000 on aimait bien (surtout en été pour la clim) et qu'on nous les a enlevé pour nous filer des 26000 (pas cool quand il fait chaud),si j'etais toi je lancerais une petition pour le retour des 26000 dans le nord et des 27000 dans le sud....
Si tu veux envoie moi une feuille et je te fais signer les 150 adc de MIRAMAS qui passent 4 mois d'ete au bord du malaise depuis qu'on a pris leur beau jouet!!!!
En théorie, les 26000 devraient être équipées clim à partir du 2e semestre 2009 (d'après un récent journal "traction"). Je suis d'ailleurs déja tombé sur une qui a été équipée, sûrement pour des essais. Mais plus de bouton pour l'activer
gom
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C'est comme au foot,c'est la saison des transfert!!!!
Et la le marché est animé....Ca va relancer le championnat je crois non?????
Bah, si c'est pour en rester à des matchs sans victoire...
=>[
]gom
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Je ne serai jamais d'accord avec assouan sur le YM: y a peut être plus de clients, mais aussi énormément de contraintes en plus. C'est normal qu'il y ait plus de clients on fait tout pour qu'ils réservent à l'avance. Je suis désolé je réagis comme cela mais c'est parce que j'ai vu un changement radical en trois ans. En 2005 les Corail VFE étaient encore légion. Puis j'ai dû faire un BDX-LYD via Montpellier, je savais que je n'aurais que 25% de réduciton sur le TGV, mais quelle ne fut pas ma surprise de me retrouver avec un billet estampillé "YM + prix de marché" sur un "Corail"!
Un seul exemple:
Bordeaux-Toulouse:
- en 2005, 29,60€ en Corail/TER et 31,40€ en Teoz.
- en 2008: 30,80€ en CIC/TER et 33,40€ en Teoz.
Soit +1,20€ d'augmentation en 3 ans pour les trains Proximités et +2€ pour les trains VFE. Bien sûr, plus la distance parcourue est longue, plus l'augmentation et la disproportion entre prix de marché et tarif régulé se ressentent. Et les prix de marché augmentent plus vite que les tarifs régulés, alors si en plus on rajoute une couche de YM , les prix grimpent de facto en flèche
Alors on pourrait faire un compromis: ok pour le YM, mais gardez les trafis régulés!
[...]
Juste comme ça : je te laisse calculer le pourcentage d'augmentation que ça fait sur ces 3 années, et le comparer avec le taux d'inflation. Quelque chose me dit que les tarifs sncf ont augmenté moins vite..
Ceci dit, je comprends ton énervement, c'est toujours rageant de devoir payer plus cher. Mais au fil du temps, la SNCF paye plus cher ses sillons (prix de l'énergie !). La hausse des salaires doit être compensée par la baisse d'effectif je suppose, mais il faut rajouter tout un tas de choses dont je n'ai pas conscience à mon simple niveau de crml inexpérimenté (on me l'a assez fait comprendre).
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Où que c'est????
Au hasard : Miramas, son dernier dépôt.
<Mode blague nulle>équipée TVM 300 ?! </mode>
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60s ! Mais à 30 secondes d'attente ça commence déjà à traverser les piétons et les 2 roues !!!
Vécu ce matin à St Cergues, un groupe de cycliste qui commence à traverser le PN fermé, un coup de sifflet et quand tu passes sur le PN ça gueule : il faut croire que les gens ne peuvent pas attendre 3 minutes
Ca gueule ? Perso je re siffle, et pendant toute la traversée du PN. Je comprends qu'on puisse être pressé, mais rien ne vaut la peine de risquer sa vie.
Et je confirme ce que dit Rail Cassé, Bons-en-Chablais est sur la même ligne qu'Allinges-Mesinges, à 10km environ.
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MTS
dans Informatique
Publication:
L'idéal : Google. Dans google, il suffit de taper "TGV Atlantique MSTS" (ça marche pour à peu près tout ce qu'on cherche pour train simulator, suivi de "msts", l'abréviation pour Microsoft Train Simulator). Il y aura sans doute un lien du type "annuaire matériel", ou on trouve pas mal de chose...
gom