Gom

Je suis certain que tu as des infos solides qui prouvent que les négociations n'ont pas abouti et qu'il n'y a plus que la grève pour se faire entendre.. Je t'en prie, donne nous donc toutes ces infos, qu'on puisse partager ton avis gom

Comme dit à la fin : faites l'expérience vous même. Peut être arriverez vous à faire griller du maïs en popcorn avec un téléphone portable, aussi... (cf dernier "buzz" des vidéos sur le net) gom

Hum... Michael02, la réponse ne se trouverait-elle pas dans ton profil, section "loisirs" ? gom

ça me fait penser, j'ai déja vu au carnet de bord une demande pour installer un CC_TSF dans chaque cabine. Réponse de l'atelier : Remplir une fiche innovation... gom

L'idéal : Google. Dans google, il suffit de taper "TGV Atlantique MSTS" (ça marche pour à peu près tout ce qu'on cherche pour train simulator, suivi de "msts", l'abréviation pour Microsoft Train Simulator). Il y aura sans doute un lien du type "annuaire matériel", ou on trouve pas mal de chose... gom

Installme.bat se charge de copier des textures déja présentes dans les lignes de bases de MSTS. Ca permet de faire des fichiers d'installation pour les nouvelles lignes assez allégés. En général, le processus de copie est assez long... 2min sur mon portable, à l'époque. Si tu l'as déja lancé, il ne reste plus qu'à tester le résultat... Bon jeu ! gom

Bonsoir, Comme bien souvent, il suffit de lire le mode d'emploi... La ligne a dû s'installer dans un répertoire, du type C:\Program Files\Microsoft Games\Trains Simulator\Route\<nom de la ligne> . Dans ce répertoire, il y a souvent un fichier texte ou Word avec le mode d'emploi. Celui-ci se résumant la plupart du temps à l'exécution d'un fichier .bat situé dans le même répertoire. Je ne me souviens plus du nom généralement utilisé, ça doit être du genre Install.bat je suppose. gom

Soucis de ces rames "corail" : au moment où j'étais sur PNO, il n'y avait plus que 2 locs aptes pour ces rames. Et encore, il me semble qu'il y en avait une à moitié HS... C'est peut être la principale raison du retrait de ces rames ? Tu ne confondrais pas avec les V2N ? Celles-ci vont en effet sur Compiègne, St Just en Chaussée (si ce n'est plus loin... pas sûr de moi sur ce coup). Mais sur la liaison Paris Beauvais, il y a aussi eu des rames à 2 niveaux, différentes de ces V2N. Alors, VO2N, VB2N, ça je ne sais plus... Mais il y en a eu, je les ai vues gom

Il y en avait encore en 2007 sur des Paris Beauvais (avant l'arrivée des TER2NNG) gom

Une majorité s'arrête... une fois les barrières baissées, pas avant. Tant que la barrière n'est pas tombée, même si les feux clignotent, ça passe... gom

La B aussi, sur la partie RATP gom

Au temps pour moi. De mon côté, ça ne me choque pas. Il s'agit d'une évolution guidée comme une manoeuvre, et la signalisation côté rame ne nous concerne pas. Il faut voir avec l'agent de manoeuvre là ^^ Je vois une lanterne blanche côté rame, je me dis "tiens, faut que je me méfie". Je vois du rouge, je me dis "c'est bon, il est passé". Pour moi blanc à l'avant, rouge à l'arrière (dans le sens du mouvement) me parait normal. gom

Justement, un seul fanal blanc (le gauche) et les 2 rouges. C'est le seul moyen pour avoir l'éclairage du pupitre sur les 16000). gom

Pas de soucis, tu participes rarement à ce genre de "débat" (si on peut appeler ça un débat ). Personnellement, je trouve que cette info a sa place ici, j'espère juste que ma prédiction à la Rabanne sera fausse gom

règle générale pour une locomotive : blanc devant, rouge derrière. Sauf s'il y a des wagons derrière, dans ce cas on ne met que les blancs devant, les rouges se trouvant en queue de la rame. Manoeuvre : on peut avoir les blancs de chaque côté sur l'engin moteur. Cas particulier 1: la Préparation Courante, où on allume tout (rouge et blanc de chaque côté) pour vérifier si tout fonctionne bien. Cas particulier 2, vécu à Paris Nord : lors des remontes de rames corail non réversibles (pour aller les garer), l'agent de manoeuvre place une lanterne avec un feu blanc en queue de rame (en tête si on prend le sens du mouvement). Sur l'engin moteur, on met les rouges (la tête se trouve alors en queue dans le sens du mouvement, puisqu'on refoule)... Et un fanal blanc. Sur les 16000, c'est obligatoire pour avoir l'éclairage du pupitre. Bon, mon cas particulier 2 n'est pas très clair, je réexpliquerai si besoin.. gom

Allez, je me fais plaisir, je vais prédire la suite de ce post. Vinces va venir dire que c'est une honte que des cheminots sabotent leur outils de travail (je serai pour une fois totalement d'accord) et une honte que les syndicats cherchent des excuses. Et immédiatement après on aura un flot de haine qui viendra s'abattre... Fight open ! gom

Merci, je n'étais plus sûr de tout ça gom

Petit HS : il n'y a pas une ligne de tramway gérée par la SNCF ? Avec des CRTT de Paris Est il me semble ? Nos contremarques ne fonctionnent donc pas dessus ? Je te l'accorde... gom

J'ai bien compris cet accord de principe qui veut que quand tout va bien... Mais sauf erreur, un ticket comporte une assurance. Que se passerait-il en cas d'accident dans le tunnel entre Châtelet et Gare du Nord ? Soyons clair, la probabilité est extrèmement faible... Mais d'un point de vue règlement écrit, celui qui a une valeur juridique devant les tribunaux, je pense que ça s'apparente à de la fraude. gom

Je ne sais pas si tu peux composter un ticket Zone 1 (Paris intramuros) à Mitry, par exemple (pour un trajet Mitry/Gare de Lyon, avec changement à gare du Nord) gom

D'après mon formateur quand j'étais sur Paris, il fallait sortir composter un ticket RATP et revenir. Mais il me semble qu'il y a une autre solution (légale), peut être que d'autres forumers viendront la poster gom

Je suis bien d'accord, mais j'estime que ce n'est pas quelque chose à mettre sur un forum. Le tronçon payant, puisque passant sur les voies RATP, est Châtelet-les-Halles <=> Gare du Nord. gom

Légalement : il faut payer. Maintenant puisque inciter à la fraude parait normal (cf un autre post où on en a parlé), on te dira qu'il n'y a jamais de contrôleur et que tu peux passer avec les contremarques sans problème, ce qui est vrai. gom

Quelques images vues ce soir au 20h de France 2. Apparemment, le conducteur du poids lourd est resté coincé dans sa cabine au moment du choc et est grièvement blessé. Aucune info sur les circonstances... (enfin j'écoutais d'une oreille distraite). On doit sûrement trouver le reportage sur le site de France 2. gom

En théorie, les 26000 devraient être équipées clim à partir du 2e semestre 2009 (d'après un récent journal "traction"). Je suis d'ailleurs déja tombé sur une qui a été équipée, sûrement pour des essais. Mais plus de bouton pour l'activer gom