Gom

Plus rapide que moi...

Par contre Géoportail est assez nul, il y a beaucoup de village en France qu'il ne trouve pas alors que Google earth me les situe sans probleme. C'est un comble une cartographie US fonctionne mieusx sur le territoire français qu'une cartographie edité par l'Institut Geographique Nationnal.....

Pourtant ça a bien marché chez moi... en tapant Allinges. Mesinges étant rattachée à Allinges, ça ne me choque pas plus que ça. Il ne faut pas oublier que Geoportail est beaucoup plus jeune que son concurrent, et les moyens sont loin d'être les même !!

D'ailleurs, je trouve honteux qu'une entreprise comme Google, qui a des moyens énormes au point de prendre en photo les façades des bâtiments des grandes villes (tant pis si on y voit des femmes quasi à poil en train de prendre un bain de soleil sur leur balcon...) n'arrive pas à avoir une résolution au moins aussi bonne que celle d'une simple petite entreprise française... <Mode Commandant Sylvestre> Salauds de fromages qui puent ! </Mode>

gom

Salut DOM, il sagi bien d'un enregistreur du fonctionnement du PN, et non pas comme dit par les journalistes ou ministres " télé surveillance " qui pourrait laisser croire à une surveillance vidéo.

Moi, je me pose une autre question, que faisait ce bus sur cette petite route? Un petit élément de réponse, il y a des travaux dans le coin pour le contournement de thonon, le bus se trouvait t'il sur un ittinéraire de déviation? Si c'est le cas, c'est gonflé de faire prendre une telle route ( et son PN à angle droit ) à des PL et des bus.

En tout cas, on a beaucoup parlé de ce drame aujourd'hui avec les collègues, je peux te dire que l'émotion est forte, et les larmes aux yeux pas très loint. Que l' on le veuille ou non, c'est quand même un sacré coup dure, y compris pour la sncf.

Le car faisait le trajet Allinges/Yvoire. En regardant vite fait sur une carte, c'est la route la plus courte. Etant donné que des témoins disaient que le PN forme (au choix) une cuvette, un trou, une bosse, et qu'il arrive régulièrement que des poids lourds/cars frottent en passant. C'est pour ça que les poids lourds doivent passer à vitesse très réduite. Si je me fie à leur témoignage... Le passage de poids lourds n'est pas exceptionnel. Si c'était interdit, il y a de fortes chances pour que les médias en ait parlé (cf chute du car de pèlerins polonais récemment).

Encore une fois, on peut dire tout ce qu'on veut, on n'était pas sur place. On ne sait pas ce qu'il s'est réellement passé, pourquoi, comment... C'est maintenant à l'enquête de répondre, et je vais pour une fois relayer les propos de la presse : "l'heure est au recueillement". Le jugement viendra plus tard.

gom

euh la commande du PN n'est pas en TF il me semble c'est juste Verrou/Aiguille car même les sémaphore sur cette voie unique sont à moteur électrique...

Mea culpa alors. Ayant souvent vu les cables bouger avant l'ouverture du PN, il me semblait qu'il y avait un lien.. Me coucherai moins bête ce soir

gom

Et quand la sncf aura éclaté et que l'on se retrouvera tous assujetti à la convention collective, te feras quoi? Parce que là ce sera trop tard. Et tu pourras poser ton sac autant de temps que tu le voudras, s'il n'y a que le francilien de toucher, ils feront avec ou plutôt sans pendant le temps nécessaire.

Il n'y a aucune assurance qui permettent de dire qu'ils ont abandonné le projet. Toutes les assurance sur la possibilité de changer de filières c'est du vent. Actuellement on peut également passer du transport à l'ECT ou à la traction, mais faut pas être pressé.

Dans l'avenir il en sera de meêm pour passer du fret au Ter alors que cela se faisait naturellement avant.

Il n'y a aucune obligation pour la direction de créer de nouvelles grilles de notation pour la famille fret si ce n'est pour vouloir justement couper cette branche.

S'il faut faire grève c'est pour obtenir l'arrêt de cette éclatement et non pas des promesses qui ne seront jamais tenus.

Encore une fois, oui il y a des soupçons. Oui, il y a plein d'éléments qui laissent penser que ça va arriver. Mais il n'y a eu aucune déclaration récente de la direction en ce sens, et d'un coup, là comme ça faudrait se lancer...

gom

J'ai fait un rêve...

Celui où nous pourrions discuter entre cheminots avec nos avis personnels et sans en revenir en permanence aux choix des OS historiques dans lesquelles nous nous reconnaissons ou pas....

Un rêve quoi....

Pure utopie...

gom

Ton explication est bonne. Sur une voie à vitesse <ou égale à 40 km/h, les traverses du joint auraient été les mêmes que la voie encadrante.

Par contre, s'il s'agit d'un JIC (joint isolant collé) les traverses de joint seraient en béton.

Kutsize, par contre le travelage des traverses de joint et contre joint de la photo ne me satisfait pas. Tu peux vérifier ?

C'est justement la voie d'évitement qui est prise en photo, limitée à 40km/h.

gom

1) La témoin, a "vu" le car s'engager alors que la signalisation lui imposait de s'arrêter. Je ne veux pas la mettre en doute, mais quand je me trouve derrière un car, je vois difficilement ce qui se passe juste devant lui. Difficile de savoir si l'avant du car n'avait pas déja passé l'entrée du PN au moment du déclenchement. Ce témoin, étendu sur France Info, annonce que le car s'est retrouvé coincé entre les 2 barrières. Je ne connais pas la longueur d'un car, mais étant donné qu'on se situe sur une voie unique, je vois mal un car tenir entre les 2 barrières du PN... surtout sur un SAL2. Il ne faut pas oublier que l'émotion peut déformer un peu la réalité. Chose que la presse oublie un peu, préférant laisser toute la place au sensationnel.

2) Autre point entendu, il y a une "bosse" au niveau du PN, et il arrive que des cars/poids lourds frottent à cet endroit. Pour éviter de frotter, il faut passer à vitesse très réduite... Ce qui a peut être provoqué un calage. Ca... l'enquête le dira.

A mon avis, ça reste à suivre...

gom

La question, c'est est ce que t as pu rattraper les X minutes perdues au départ en ligne ?

Retard au départ : 13 min

Temps rattrapé à l'approche de la gare suivante : 2 min.

Avertissement + arrêt en gare (cantonnement...) : 5 min de perdues

Concernant la gare suivante, je n'ai pas noté les horaires... mais j'avais 17' de retard à l'arrivée.

Encore une fois, j'insiste, on a un régulateur assez particulier. Lors de mon train suivant, on a été arrêté pendant plus de 20' à une gare, pour attendre un TER, alors qu'on avait le temps de descendre sans gêner le TER. Bon, on était en avance, donc on ne va pas chipoter non plus... Et puis on aurait mis le TER en retard, il n'aurait peut être pas taper au PN plus loin... Et puis avec des si...

Désolé, mode déprime.

gom

Compte tenu de son faible trafic routier, ce n'est pas un PN à risque. Il est très rare de voir plus d'une voiture arrêtée lorsqu'on passe à cet endroit.

Ce PN est situé dans une courbe avec faible visibilité en venant d'Annemasse (allez, 100m à tout casser). Un AUTOM est limité à 100km/h à cet endroit (sauf erreur, je ne passe qu'en MA100 avec une VL de 80).

Condoléances aux parents, et bon courage aux rescapés ainsi qu'aux collègues...

Ptin, être passé juste avant, et entendre en boucle les sirènes de pompiers (je ne suis pas loin de l'hôpital d'Annemasse), ça mine le moral...

gom

C'est du domaine du fantasme à ce niveau.

J'aimerais bien que quelqu'un de l'Infra (Régul ou AC) confirme car pour le moment ça ne reste que des points de vue, des suppositions et non la réalité.

Autre exemple aujourd'hui même. Départ de Viry pour aller à Annemasse. Bon au départ à 9:35, pour un départ prévu à 9:41. L'AC me dit alors "le régul te garde encore un peu, tu vas te faire dépasser". Je me fais alors dépasser par un train ECR à 9:47 (soit déja 6min de retard sur mon horaire), et il faut ensuite que j'attende la voie libre... Je me suis retrouvé au block (arrêté dans chaque gare).

Sauf erreur, ce train devait avoir le même numéro de marche que celui auquel j'ai porté secours il y a une semaine ou 2. Si c'est bien le cas, il avait donc un bon gros retard. Est-ce une raison pour retarder un train à l'heure ?

gom

il ne s'agirait pas d'une phase de travaux ,par hasard? on dirai du fil de contact par terre en bas de la photo ,de plus il ne s'agit pas de rail soudé .je ne sais pas sur quelle ligne la photo a été prise (je ne connais pas Bossey) désolé !

Il s'agit d'une gare de voie unique. La voie d'évitement vient d'être refaite, et les fils qu'on voit en bas sont les cables de commande des signaux/PN/aiguille

gom

http://www.20minutes.fr/article/234593/Fra...aute-Savoie.php

Peu avant 14h... Je suis passé juste avant en gros...

gom

J'y suis passé peu avant 13h, rien vu du tout... Où as tu eu cette info ?

gom

Non, tu peux très bien perdre un bataille sans la mener.

Je pensais que ma réponse était claire.

Tu ne penses pas qu'une grève puisse éviter l'éclatement de l'entreprise, moi non plus.

Par contre ce dont je suis sur que si l'on ne fait rien cela va se produire dans un délai très court.

La situation n'a jamais été aussi critique depuis que je suis dans la boite.

D'après toi, c'est certain, ça va arriver, dans les jours/semaines/mois qui viennent. Je veux bien, mais comme je l'ai dit ailleurs, ça fait des années qu'on en entend parler. Alors qu'y a-t-il de nouveau aujourd'hui, qu'y a-t-il d'écrit, permettant de prouver que ça y est, c'est en route ? Pour le moment, je ne vois rien... Hormis un simple fait : G. Pépy a annulé la dernière réunion sur le Fret. Après, on peut conclure ce qu'on veut...

gom

TU raisonne comme un ADC qui a un train....mais en dehors de la presence d'un train (chute d'arbre ou eboulement de train sur la voie), il faut aussi proteger non ?

Il faut demander la protection... Hormis si tu es AC, là oui tu peux fermer les signaux de ta gare, et donc protéger. Et tant que la protection n'est pas obtenue, on part à la couverture. Bon, sans pétard sur soi, sans SAM, il vaut mieux tomber rapidement sur un téléphone en état de fonctionnement, ou sur un train en face et lui faire de grands signes pour qu'il s'arrête !

gom

Ou alors c'est parce que les merguez ont été mises au frigo au lieu du congélateur?

Je n'ai pas osé, tout en l'ayant pensé

J'ai l'impression que les représentants des OS ont été vexés par l'annulation de la réunion. Prévenu à la dernière minute, en gros. Du coup, on lance la grève juste pour paraître fort, comme pour dire "eh oh, on a notre mot à dire aussi hein". Bref, ça ne rime pas à grand chose...

Ah si, "on risque l'éclatement de la filière fret, la filialisation. Ok, m'enfin ça fait des années que ce risque existe. Aujourd'hui, il n'y a que du vent, strictement rien de concret. Juste des doutes. Le doute amène à poser des questions, mais tant qu'on n'a aucune réponse... Où est l'utilité de la grève ?

gom

Parce qu'à la CFTC y en a pas ?

Typiquement une réponse pour botter en touche... La question est si gênante, pour répondre par une attaque ?

Personnellement, je m'en fous un peu, mais cette façon de répondre donne l'impression de cacher quelque chose...

gom

...sur les rails nous sommes tous égaux

Enfin un peu de lumière, peut-être le bout du tunnel?

Quand allons nous enfin comprendre qu'ils se servent de nous pour leur combines?

Les premiers regroupements (ce n'était pas encore des syndicats) ont fait plier les grandes Compagnies de Chemin de Fer malgré toute leur puissance, en faisant fi de l'appartenance à telle ou telle boite! Le pot de terre à fini par bousculer le pot de fer, cela n'a pas été sans casse... par respect pour tous ceux qui on osé relever la tête et en subir les conséquences, osons nous rassembler et retrouver la dignité!

Que personne ne se trompe, il ne s'agit pas d'être maso et de foncer tête baissée chacun dans son coin mais d'additionner les énergies. Contrairement à ce qu'ils veulent vous faire croire, ils on besoin des "clampins" que nous sommes pour faire le boulot (ce que dédaigneusement ils appellent l'exécution). Que l'on soit de quelque EF ou de quelque service que ce soit, ils ont peur de nous, peur que nous cassions leur beau jouet, et surtout leur belle carrière et leur beaux profits...

Alors collègue, je ne te connais pas, tu ne me connais pas, mais je suis d'accord: nous sommes dans la même galère! Je me fais un devoir de saluer tous les trains que je croise, quelque soit la "marque" et quitte à passer pour un fou. Je serais curieux de voir la tête des collègues de la "concurrence" quand un baron du rail leur fait un salut de la main depuis son TGV. Vu l'ambiance que veut nous imposer nos Directions réspectives je crains qu'ils croient que je les insulte, mais quand nous ferrons tous la même chose, les mentalités changeront.

De la même manière, j'aimerai bien voir la tête de ces chers collègues SNCF que je salue en allumant la cabine de nuit... Comme toi, je ne fais aucune distinction, mais malheureusement, force est de constater que même au sein de la même entreprise on ne se dit plus bonjour. Le dernier a avoir allumé sa cabine en me croisant est un conducteur ECR !!

gom

Vous n'avez toujours pas compris que la réforme du RH n'était qu'une diversion pour reporter la faute de la filialisation sur les syndicats.

J'espère bien qu'un maximum de cheminots se mobilisera pour le fret (il faur bien comprendre que si le fret est filialiser, le reste va suivre).

A moins que vous ne teniez pas à votre entreprise et que vous préfirez bosser dans le privé sous le couvers de la convention collective (bye bye le RH et les régimes spéciaux).

OUVREZ LES YEUX, la fin de la SNCF est proche et vous ne voulez pas vous bouger

Toi qui passe le TTMV, ou comptes-tu travailler si les choses continuent ainsi (plus de passerelle entre les activités) prépare toi à faire tes valises régulièrement.

Donc, corrigez moi si je me trompe :

On réforme le RH0077 => grève, pas bien faut pas toucher.

On ne réforme pas => grève, la direction se fout des syndicats.

Euh, je suis le seul à ne pas trouver ça logique ?

gom

On joue à quoi là? Réforme du RH probablement enterrée, mais on ferait quand-même grève ?

Les barbec sont sortis, les congélos pleins de merguez... Faudrait pas gâcher tout ça

Plus sérieusement, je suis comme toi, j'ai du mal à comprendre. D'un côté, les OS demandent le statu quo, on ne touche à rien, on reste comme ça, et maintenant que leurs revendications ont des chances d'aboutir, ça ne plaît plus, faudrait finalement réformer alors ?

gom

Tu es sur à 100% que le régulateur a choisi de faire prendre 30' de retard au TER (avec les conséquences qui en découle : rupture de correspondances, réutilisation de la rame, ..) pour tenter hypothétiquement de remettre à l'heure un train ECR hors de son sillon ?

Personnellement j'ai bien du mal à le croire.

Il s'agit d'un fantasme, à mon goût, que de croire qu'une EF soit privilégiée par rapport à une autre.

En tant que GID, on essaye de faire au mieux pour que :

1) Les trains à l'heure le restent

2) En cas d'incident, minimiser l'impact.

En tout cas j'ai jamais vu personne (A ou Régulateur) mettre du retard à un train pour le plaisir, ou par conviction idéologique.

Je n'ai jamais non plus, vu de note ou entendu de propos venant de décideurs, qui tendraient à vouloir privilégier une EF au dépend des autres.

Le cas que j'ai cité a eu lieu sur une VU. Le TER, dernier de la journée (donc aucune conséquence de rupture de correspondance et de réutilisation de rame, idem pour le conducteur qui arrivait en RHR), dans son sillon, à l'heure, tout ce qu'il faut, est arrêté pour croisement une première fois pour croiser un train ECR. Attente autour de 15 min (ce qui laissait largement le temps de joindre la gare suivante, quitte à faire attendre un peu le train croiseur). Un peu plus loin sur la ligne, cette fois sur une partie en une voie banalisée, arrêté la encore pour croiser un train ECR, avec une attente autour de 20 minutes. Même chose que pour le premier arrêt, il y avait largement le temps de joindre la gare suivante, quitte à faire patienter le train croiseur.

Certes, pour le 2e arrêt, le TER n'était plus dans son sillon, je peux donc à peu près comprendre. Mais pour le premier arrêt... J'ai un peu plus de mal.

Enfin dans notre coin, on a un régulateur un peu spécial... Autre exemple la semaine dernière, où j'ai patienté pendant 2h dans un EP en attendant le bon vouloir du régul. A 2 reprises on aurait pu au minimum sortir, faire l'impasse, essai de frein, et peut être même joindre la gare suivante sans gêner qui que ce soit ! Résultat, pas mal de bourre sur ce train, à la bourre aussi sur le train suivant. On a de bons régulateurs (cas de la fois où j'ai été doublé en IPCS par un TGV, ça fait tout drole ) en règle générale, mais il y en a un... Quand on tombe dessus, on sait qu'on sera à la bourre !

gom

Sinon pour ceux qui dise que les trains ecr sont prioritaires c'est bon à savoir je prefere meme pas savoir comment ça serait si c'etais pas le cas à moin que ça soit pas dans ma region ...

Sinon c'est peut etre pour compenser le faite que toutes nos marches regulieres ai ete supprimé a cause des nombreux travaux en cours ce qui nous fait rouler plus qu'en SDM.(ce qui donne une belle merde).

Tu me dira ça change au debut qu'on roulait avec des numero bizars c'etait le contraire celui qui nous plantais pas ce faisait taper dessus ! lol

Sur ma région, le dernier cas en date est un TER à l'heure, qui a été arrêté à 2 reprises pour croiser un train ECR qui n'était pas dans sa marche. Résultat : autour d'1/2h de retard pour le TER. Je n'ai encore jamais vu un régul arrêter un TER à l'heure pour laisser passer un fret SNCF hors de son sillon..

Il n'est pas question de jeter la pierre au conducteur ECR qui ne doit pas y être pour grand chose, mais plus à la politique de régulation qui veut qu'on laisse passer en priorité un train du privé, pour ne pas être accusé d'entrave à la concurrence...

gom

Début des soldes chez Surcouf:

FUJITSU-SIEMENS Amilio 449€

http://www.surcouf.com/Catalogue/FicheProd...uct=9642708#tab

Euh... pardon de te contredire, mais hors de question de jouer aux Sims 2 avec cette chose... Le processeur est moins performant que celui de mon actuel portable qui a 2 ans et demi ! 1 Go de RAM devient juste à l'heure actuelle. Suffisant pour un habitué de l'informatique qui fait attention, mais énervant pour quelqu'un qui aime bien lancer plein de trucs en même temps (pleins de conversations msn, pleins de pages internet ouvertes, musique, antivirus qui tourne en tache de fond.. et on sature), surtout avec Vista, ne serait-ce qu'en édition basique. Quant à la carte graphique... Euh, peut-on encore appeler ça une carte graphique ?

gom

Entraîne-toi ! Ça sera bientôt en sortie de RP !

On me dit dans l'oreillette que ma blague n'est pas du meilleur goût...

Ca a été mon cas ce matin... sortie de RP, PSà 0:57, FS à 9:20... et re PS ce soir à 23:34.

UP : Quel joli temps ! Rouler de nuit, avec de splendides éclairs en toile de fond... Avec quelques amorçage du panto en prime, pour rajouter un peu de lumière. Vraiment joli

DOWN : Vacances dans un mois, et sans date précise, je ne peux rien prévoir...

gom

Merci collègues !!!!!!!!!!!!!!

Sérieux certains points seraient passés à l'as...

Allez suite au prochain numéro (Fnac jeudi soir)

(Pour Gomen : j'étais partie sur un Inspiron 1720 chez Dell mais comme on ne peut pas les voir... bref bref bref)

La série des Inspirons n'est plus faite pour les jeux... Uniquement carte intégrée. Bonne balade à la Fnac !

Je me permets un dernier conseil : éviter l'achat coup de cœur. L'idéal étant d'aller faire un premier repérage, noter quelques références qui plaisent, et passer faire un tour sur un bon vieux moteur de recherche histoire de connaître la réputation des modèles choisis. Ça peut permettre par la suite d'écarter certains modèles... Défaut de fiabilité, performance, qualité plastique, qualité affichage, logiciels fournis...

gom