Gom
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Messages publiés par Gom
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merci pour l'info.
c'est zarb' ce sondage.
1- on n'attend pas 20 secondes depuis la disjonction avant de tenter de fermer DJ (geste unifié à tous les autres EM)
2- si l'UL revient dans un délai de 20 secondes, comment fait on pour le savoir ??? (on teste en tentant de fermer le dj après 20 sec depuis présomption de l'absence d'UL je suppose)
3- après arrêt (s'il y a lieu), il faut donc qu'on nous dise que la tension est revenue ??
4- quelle était la contrainte qui a fait que le voltmètre ligne n'a pas été mis en amont du DJ, comme sur toutes les autres locs ??
1) Tous les autres EM ? La 15000 n'a pas ce geste. La 26000 non plus. En revanche, pour celle ci, on doit attendre 20s après la fermeture du DJ avant de passer à la suite.
2) J'avoue ne pas m'être posé la question. La seule fois où ça m'est arrivé, j'ai immédiatement eu l'annonce par radio "t'inquiètes pas, on a un soucis on te remet le jus dès qu'on peut".
3) Etant donné que dès l'arrêt, on doit aviser (histoire de savoir si c'est un problème de ligne ou un soucis à l'EM), on peut en profiter pour demander à être tenu au courant quand le jus revient
4) Peut être une question d'époque... Faudrait demander aux connaisseurs
gom
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il consiste en quoi ce sondage stp ?
Avec Loc réver :
Ramener le MPT à 0
Ouvrir les auxiliaires
Observer la tension ligne
Pas de tension, appliquer les "prescriptions règlementaires" + voir GD
Si tension, tenter de fermer le DJ
=> Le disjoncteur ne se ferme pas - Voir GD
Avec Loc non réver :
Ramener le MPT à 0
Ouvrir les auxiliaires
Tenter de fermer le disjoncteur
=> Le disjoncteur ne se ferme pas - Voir GD
=> Le voltmètre ligne n'indique pas de tension (en gros, cas où on entend le DJ se fermer et se rouvrir quasiment aussitôt sans que le voltmètre ligne n'ai sourcillé) - Application des "prescriptions règlementaire" + voir GD
Suite commune loc rever ou non :
=> La disjonction se renouvelle avant l'extinction de LS_CVR ou dans les 5 sec qui suivent son extinction - Voir GD
=> Le DJ se ferme
==> Remettre en service un à un les auxiliaires, pour trouver le coupable. Si tout va bien, tenter de reprendre progressivement la traction au max possible.
J'avoue, je me suis aidé des docs qu'il me reste, n'étant plus autorisé 16000
gom
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Salut,
tu dois systèmatiquement jeter un coup d'oeil sur une loc à la levée des pantos, c'est pas spécifique à la 16000... Par contre, je vois pas en quoi ça te met en panne de tenter une manoeuvre de fermeture du DJ si le panto est pas levé ?! Tu peux nous en dire plus ?
Yaya
C'est la justification donnée en formation 15000/16000. Sur la 15000, on ne nous impose pas de vérifier si le panto est levé, on ne se fie qu'à l'indicateur de tension. Sur la 16000, on vérifie obligatoirement.
Sur 16000 non rever, si le DJ ne se ferme pas et qu'on n'a pas vérifié la montée du panto, le réflex serait de partir dans le GD, impossibilité de fermer le DJ... Alors que la panne aurait pu être identifiée facilement.
gom
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Un reportage tres tres sympa .
En esperant que la SNCF remporte des appels d'offre pour pouvoir en profiter...
C'est déja le cas. On y va assez souvent d'ailleurs. Si je ne me trompes pas, il doit y avoir 3 aller/retour par jour (un pour chaque EP).
gom
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Exact pour les 16000, pas de palpeur... Sauf pour celles équipées Rever. Le sondage disjonction est alors différent (vérification de la tension ligne...)
gom
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cette prime est justifié pour les "programmeurs fous" qui se fusillent les yeux souvent +8h/jour (surout en fin de projet). En plus des yeux, ce sont des pertes de cheveux due à l'échauffement anormal des neurones (surtout hémisphère pour le C++) et les multiples langues techniques parlées (pas que C++, Visual Basic, Data Warehouse mais les trucs à la mode comme CCMI, ITIL ou .NET mobile _à ces lios_).
Connaissance de la langue US fort recommandée (quoiqu(il y a d'excellent forums d'utilisateurs en allemand!)
Bref si tu rajoutes une obsolescence des connaissances en 3 ans si tu te bouges pas le cul de ta chaise, ainsi que les multiples ruses pour éviter les voies de garage des applications obsolètes mais maitenues ( Minitel , si, si, son fantome rode encore dans nos données), si tu ne respéctés pas les multiples pièges de nos règles interne (fait pas çi, utilise pas ça, et que préconise DSIT?), si tu ne te claques pas la santé dans la course de fond du grimpage hiérarchique "pisseur de lignes/chef de projet junior/ reponsable d'application", si tu, si tu,: Hé, ne crois-tu pas que cette prime informatique est quand même durement gagnée?
Surtout que la plupart des récépiendaires continuent leur programmation en arrière-plan une fois à la maison (le cerveau ne se met pas en veille).
Bah... comme dans toutes les boîtes d'informatique !
C'était un métier d'avenir, dans le privé on gagne tout plein d'euros, on est méga riche, on fout pas grand chose... parait-il. Payé au SMIC dans certaines PME, et le secteur ne recrute plus tant que ça, surtout au niveau d'un simple pisseur de ligne. Pourtant, et tu le décris bien, c'est un métier qui demande beaucoup de temps, qui est très prenant jusque sur les loisirs. Il faut être passionné pour se lancer dedans.
Mais plutôt que de parler de prime, pourquoi ne pas compenser avec un salaire de base qui soit à une juste valeur (difficile à définir...) ?
En passant 2D2, faites attention, avec votre prime vous n'êtes plus concurrentiels face aux petites PME ! J'ai participé au développement d'une appli Access pour la SNCF il y a 3 ans
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Arf ! Cette fois c'est vraiment le der' des der' ! Et je crois que Lazare, contre sa volonté, avait finalement accepté il y a quelques années des funérailles nationales lorsqu'il décèderait (?!).
On parle énormément de la 2nde guerre mondiale, par contre, la première (et terrible !) guerre mondiale, c'est comme si tout le monde l'avait oubliée.
Il n'y a guère que lors des commémorations du 11 novembre que les médias daignaient faire quelques sujets là-dessus...notamment en parlant des derniers poilus. Maintenant qu'il n'y en a plus un seul, qu'en sera-t-il ?
Il a accepté les funérailles nationales tout récemment... Peu de temps après la mort de l'avant dernier poilu, et à condition qu'il soit enterré auprès des siens.
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.... OK, je supprime !Arf, c'est dommage d'aller jusqu'à la suppression... Même une simple erreur peut servir pour d'autres, qui pourront alors éviter de la reproduire !
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OK, j'ai fait confiance à mon pompier..... Mais je viens d'aller sur Hoaxbuster.... En fait, ce n'est pas une fausse info..... Mais loin d'être appliquée et utilisation, généralisation pas si évidente que cela..... Donc, faire un tour sur HOAXBUSTER pour en savoir plus..... Et Merci à toi pour le conseil !
Pour celui sur les AVC, c'est même quasiment que du faux... L'histoire en elle même est impossible.
On relève des incohérences et des contradictions dans ce texte visiblement (mal) traduit de l'anglais. Par exemple, comment expliquer que "Julie profite joyeusement du reste de l'après-midi", en étant incapable de sourire, de lever les deux bras ou même de prononcer une phrase simple. Le tout sans que personne ne se doute de rien. Ceci-dit, on ne sait jamais, peut-être qu'à ce "BBQ" personne ne parlait, ne riait ou ne bougeait les bras... Un nouveau concept d'après-midi joyeuse en quelque sorte.gom
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Toujours vérifier, croiser ses sources... Un chaine mail n'est pas plus fiable que la presse, même si c'est difficile de faire pire ! Hoaxbuster est en effet un des meilleurs sites à aller voir quand on a un doute sur une de ces chaines.
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Heu , je dit au ton ironique !!!
Ca peut pourtant etre possible qu'un carré soit fermer , et l'oeuilleton allumé , non ? ( oeuilleton allumé signifie itinéraire préparé ? mais le carré peut bien etre fémer si le train na pâs dégagé le joint d'espacement du canton de l'ADV ( a moins que votre signale de manoeuvre " carré " ne gère lui pas l'espacement du canton de l'ADV )
De toute facon je m'embrouille :p je la connais pas la signalisation SNCF ( que de loin , meme de trés loin )
Je rappel s'était ironique .
Euh... tu verras ça lors du module 1 de ta formation... (signalisation). L'oeilleton sert à différencier un carré dont un feu serait grillé face à un sémaphore. Donc si l'oeilleton pouvait être allumé sur un carré, ça poserait des problèmes !
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On gagnerait beaucoup à "revenir" aux voiliers, parce qu'aujourd'hui on a des connaissances en aérodynamique qui permettraient de faire des bateaux à voile aussi performants que des bateaux à moteur (sauf quand il n'y a pas de vent, bien sûr, mais c'est quand même très rare sur l'océan). Il ne faut pas oublier qu'à l'époque où l'on a abandonné la voile, les connaissance en aérodynamique était à peu près nulles.
Il suffit de voir la vitesse atteinte par les voiliers de courses.
Il me semble qu'il y a un porte-container équipé d'une espèce de grande voile un peu comme pour le kite-surf mais en bcp plus grand. Parait-il qu'il y a de grandes économies de carburant avec ça...
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Pour ce qui est du bug de la base de données, ça a l'air résolu, ça fait un petit moment que je n'ai pas revu le message
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Non je parlais d'un 2T et un 4T essence.
Dans ce cas, un 4 temps essence peut tourner à 19500tr/min... Oui bon, Formule1, fragile, toussa... Mais ça existe ^^. Sur une voiture de tous les jours, j'ai eu une simple Honda Concerto qui tournait jusqu'à 7000tr/min (rupteur). Après, on peut voir du côté des motos, où ça monte très haut aussi !
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Salut à tous, cela fait depuis tout petit que je suis dans la mécanique, et je vous l'avoue, j'ai jamais entendu parler d'un diésel 2 temps, et encore moins vu un de près. Pour des gros moteurs dièsels comme ça, je ne vois pas ce que le " 2temps "peut aporter dans cette utilisation. Sinon simplifier l'admission et l'échappement, mais là, ça risque de poluer un max.
Sérieusement, je suis curieux d'en savoir plus, si quelqu'un peut nous renseigner.
Pourtant il existe des moteurs à haut rendement, tournant à très faible régime fonctionnement en 2 temps et en diesel, par exemple les moteurs de bateau.
Il y a aussi ça : Daihatsu expose un moteur 2 temps diesel au salon de Tokyo en 2005
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merci Vincent94, c'est clair.
On est un peu HS, mais quand tu parles des régimes moteurs, tu prends quel type de carburant ? Parce qu'un diesel 2T à 10000tr/min, ça me parait bcp...
En passant, c'est justement un point qui importe très peu sur une loc, avec un régime maxi de 1500tr/min. Ce qui compte, c'est d'avoir un couple maxi avec un régime pas trop élevé, de manière à limiter la consommation. C'est d'ailleurs ce qu'on retrouve sur les voitures, on nous vante les mérite des HDI TDI CDTI TDCI etc etc, pour leur capacité à avoir un couple important à bas régime (et plus rien quand on monte dans les tours...).
Maintenant, la différence sur ce point précis entre un 2 temps et un 4 temps, en diesel, je ne la connais pas.
D'après ce site ICI (malheureusement trop partial...), on obtient de meilleurs performances et une consommation moindre (et donc pollution...) avec un 2T par rapport à un 4T. En gros, l'injection directe supprime tous les inconvénients de pollution, consommation... Ca manque un peu de détails, on a aucune source, les schémas, les courbes, sont trop petites et on ne peut pas les agrandir... Que chacun se fasse son avis
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au delà d'une certaine vitesse, l'effort de traction est impossible (le gr s'éteint mais les ampéremètres ne dévient plus) si le frein direct est sur une position autre que désserrage.
Et ils mettent une affiche pour ça maintenant ? J'ai déja conduit une loc équipée et une simple annotation à la fiche rose suffit...
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Le 2 temps est plus nerveux et plus puissant qu'un 4 temps. Dans le domaine motocycliste (de compétition) pour rejoindre ton exemple il a fallu remplacer les moteurs 2 temps de 500cm3 par des 4 temps de 990 cm3 pour une puissance égale. Par contre le 4 temps offre plus de couple au démarrage et est plus stable à bas régime.
Après je sais pas si çà joue dans le secteur ferroviaire !
Il me semblait que c'était l'inverse, que le 2 temps offrait plus de couple ? C'est ce qu'on entend justement sur la compétition moto, les 2 temps sont en général plus rapide sur des circuits sinueux (lents, demandant beaucoup de accélération, et donc du couple), tandis que les 4 temps se rattrapaient avec les circuits de vitesse (plus de puissance en montant dans les tours).
J'ai du mal à trouver des infos là dessus...
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Il y a une différence importante entre fraudé le train et se représenter a un examen
Je pense que beaucoup de personnes y seraient retournés s'ils avaient recu la convocation, moi même jai fait des demandes et on m'auraient renvoyé le dossier j'y serais allé.
Mais bon maintenant ca servira de lecon
Pas pour moi... Je suis du même avis que Rouge de Chine, la règle est d'attendre un an. Si tu enfreins la règle, ça s'apparente alors à de la fraude. Et pour toute fraude... Il y a des risques, et il faut en assumer les conséquences.
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Mais arrete de tenir des propos comme ca, ca devient ridicule sérieux.
Attends il a loupé c'est normal qu'il essaye de tenté , moi aussi je leur ai envoyé ma candidature.
Après il a recu une convocation et forcément comme les 3/4 des gens il y a été, après tout on ne sait jamais
Maintenant il s'est fait recalé mais je suis désolé c'est quand même a la sncf de vérifier ses candidatures
Pour prendre le même raisonnement :
Je dois faire un trajet mais je n'ai pas de billet. Oh bah le train vient quand même. Bon ben je monte, hein. Je me fais contrôler... Ah ben zut, faut que je paye l'amende. C'est honteux hein, ils auraient dû vérifier avant !
Plus sérieusement, il me semble que c'est bien précisé que le délai mini avant de repostuler est d'un an. Rien ne t'empêche d'essayer; d'enfreindre les règles... Si ça ne passe pas, c'est bien dommage, mais faut pas venir se plaindre. C'est le jeu !
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Appel au webmaster : il manque un ange dans les émoti(dé)cônes.
Tu peux toujours insérer tes propres émoticones. Je peux te conseiller yellims, tu cliques sur le smiley qui te plait, et tu n'as plus qu'à copier coller le lien qui s'affiche en bas de la page.
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PNO : Paris NOrd
DLO et RLO : Comme dit par Kutsize : voies de Départ Landy et Retour Landy.
Rien de bien incompréhensible ^^
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la saga continue
C'est quoi l'affiche scotchée sur la gauche ? Une restriction ?
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Loin de moi cette idée ... Lorsque j'ai ecris c'était plutot une etoire comme pour les etoile au ski et sur un pins ...
Pas de soucis, j'ai bien compris ce que tu voulais dire. J'émettais juste un avis... Je trouve qu'un badge, un moyen de se démarquer des autres, n'est pas une super idée. J'ai toujours détesté l'idée d'être catalogué.
gom
1500 ou 25000 ?
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
1) Jamais entendu parler de ça :s. Même pour le sondage disjonction des 26000, il n'est pas fait mention de cette attente de 20s pour refermer le DJ. Faudra que je me renseigne
4) Attendons qu'un connaisseur passe par ici
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