Gom

Si je comprends bien (les onglets), ça arrive quand même à te découper la structure du programme (main, + 2 procédures proc1 et proc4). Maintenant, le contenu... euh... même en ayant programmé en C et en assembleur, c'est du charabia ! Le bouton "step" signifiant "étape", on peut supposer que chaque "step" représente une instruction du programme... M'enfin je trouve qu'il y a beaucoup d'infos pour une seule instruction ! Bon courage pour ton dev ! Tu te lances avec quel EDI ? gom

Sauf erreur, il me semble que St Gervais est une Résidence Traction de l'UP d'Annemasse (tout comme Bellegarde). gom

Le langage C n'est pas interprêtable par la machine. Pour simplifier, le compilateur traduit ton code en instructions basiques compréhensibles par le processeur. Le langage qui correspond à ces instructions basiques est l'assembleur. Si tu "décompile" un programme, tu devrais retrouver son code en assembleur (et encore... c'est vraiment dans le meilleur des cas). Et je ne connais malheureusement pas de moyen de revenir au code source... Imagine si c'était possible, tout le monde pourrait avoir le code source de Windows, et donc (<humour>) savoir que Billou tente de controler notre esprit... C'est Minus et Cortex... (</humour>) gom

Concernant le délai après l'opération, renseigne toi bien avant de te lancer... J'ai un vague souvenir de 3 ans, donc soit sûr de ton coup ! gom

Le RER E a la chance de n'avoir que des rames 2 étages, à forte capacité. D'après ce que j'ai pu voir, le tronçon Magenta/Haussman est loin d'être au max de ses capacités. J'avoue l'avoir rarement pris en heure de pointe, mais on est très loin des rames bondées du RER A. Le prolonger sur la branche de Poissy ne le rendrait pas ingérable, et désengorgerait un peu le RER A. Le RER E est quand même assez loin du fonctionnement du RER D, avec toutes ses branches sur le tronçon sud et surtout le goulet d'étranglement du tunnel Châtelet/Gare du Nord. Enfin, avant de prolonger Eole, il faut creuser le tunnel, voter les budgets, toussa... Ce n'est pas pour demain ! gom

pimouss => pie (qui chante)

euh... Quel procédé ? ppp n'est qu'une unité de mesure, pas un traitement d'image ! Sur une photo (ou une diapo), l'image est en "analogique", il est quasiment impossible de voir un point de l'image totalement uni (avec une seule couleur). On peut difficilement compter le nombre de "points" de l'image. Autrement dit, plus on demande au scanner une forte résolution, plus le rendu sera de bonne qualité. Maintenant, tout dépend de ce qu'on veut, inutile de prendre une qualité méga top génial juste pour mettre une image sur le web. En revanche, je suis d'accord quand tu dis qu'augmenter la résolution grâce à un logiciel n'apporte rien en qualité. Schématiquement, à partir d'une image comme : 000 010 000 un logiciel pourrait donner : 000000 000000 001100 001100 000000 000000 Alors évidemment, on peut rajouter des traitements qui "flouttent" très légèrement l'image, mais on ne rajoutera jamais des détails, comme dans les séries américaines (NCIS par exemple... Oui je regarde, et alors ? ) Pour plus d'info : http://fr.wikipedia.org/wiki/Point_par_pouce gom

Chantilly => Oise...

Pour reprendre le référentiel, "Il s'effectue dans certains cas d'adjonction à un train d'un ou de plusieurs véhicules." Exemple, on arrive à un faisceau avec un train, on ajoute alors 3/4 wagons, il est inutile de vérifier le serrage des premiers wagons, puisque ça a déja été fait. On ne vérifie que ceux qui ont été ajouté. Je n'ai pas encore eu le cas, mais c'est ainsi que ça m'a été expliqué. gom

Original le casier au centre... Je n'aime pas du tout l'ergonomie. Mais merci pour les photos gom

pas facile celui là... API => programmation

Dauphine => Pomme

Je les garais au Landy, mais pour remplir mon BS, j'avais besoin du dépôt d'attache... Et de souvenir, il me semble que je mettais bien LDX. Tu me mets le doute maintenant ! gom

Pour quelqu'un qui vit la situation tous les jours, oui il est plutôt sympa ! gom

Je ne le savais pas... Dans ce cas, je rejoins l'avis de Michael02. gom EDIT : En plus, pour les Z2 j'ai lu la note... Pas encore actif, dans l'attente que tout le parc soit rénové, si je me souviens bien.

Il y ressemble un peu, en effet, mis à part qu'il y a un peu plus de voies en gare gom

outil

En gros, ouverture après une action volontaire du conducteur ? Je me demande s'il n'y a pas une question de sécurité dans tout ça... En cas d'accident, où le conducteur serait tué, les voyageurs pris de panique ne pourraient plus ouvrir les portes. Bien sûr, on peut donner la solution du signal d'alarme, mais dans la panique... Autre idée, un bouton spécial ouverture des portes de secours, comme dans les bus (il me semble avoir aussi vu ça dans les TGV...), mais c'est un bouton qu'il faudrait très souvent réarmer à mon avis. gom

Avant Browser n'est pas un navigateur web... Ce n'est qu'une surcouche d'Internet Explorer. Donc si tu crains les failles... C'est plutôt raté. Et pour l'avoir essayé/comparé avec Firefox, je trouve qu'on a moins de popup/problèmes avec firefox. Avis perso ! gom

Euh... C'est autorisé le piratage maintenant ? Ca se saurait si un logiciel comme ça était réellement utile... gom

C'est toujours le cas actuellement. Si on retire les primes, j'ai un traitement brut à 1182.93€, à temps complet, toussa toussa. Il me semble que le SMIC dépasse les 1200€, non ? gom

Plus tôt que ça Yaya ! J'en touchais déja pendant mon stage d'application... Donc avec certitude en Septembre 2007. Il me semble qu'il y en avait déja un peu en Juillet 2007, c'était d'ailleurs un peu la galère niveau roulements, qui donnaient 16100/V2N. Donc forcément, niveau habilitation, ça ne correspondait pas toujours, et il fallait faire des croisements. gom

Donc en gros, c'est un peu "chacun fait comme il le sent"... J'aime bien ta solution en tout cas, c'est toujours mieux que rien. gom

Tiens Nico, petite question pour voir s'il y a eu du changement depuis mon passage à PNO... Lorsque tu refoules une rame de PNO à LDX (par exemple, ou l'inverse), tu as évidemment la radio de manoeuvre. Mais as tu aussi la RST allumée ? Quand je suis arrivé en stage, on m'a dit "coupe la RST, y a trop de blabla sur PNO, tu ne peux pas bien entendre les ordres de manoeuvres sinon". Sauf que, vers la fin du stage, pendant qu'on refoulait, je relève la tête et je vois une loc en face avec le SAL. Forcément, je m'arrête. Y avait alors le SAR à la radio (que je n'ai pas pu entendre, radio éteinte), et que l'agent de manoeuvre n'a pas reçu, contrairement à ce qu'on m'avait dit. Alerte qui avait été lancée à cause d'une personne sur les voies, au niveau du train que je refoulais justement. Après, je laissais la radio, comme le prévois d'ailleurs le référentiel. gom

C'est bien pour ça que je parle d'un boulot "temporaire". J'y suis resté 2 ans et demi, et je faisais déja parti des "anciens" ! Il y en a qui restent longtemps, mais je n'ai pas dit que c'était par choix (sauf cas d'évolution). Pour mon cas, c'était simplement bosser, avoir un salaire, et de quoi manger, ou "oh non je pars c'est trop dur " et j'arrêtais les études, pour finir à la rue. Je n'ai pas dit que c'était facile, mais faut pas non plus tomber dans le cliché "bouhouhou on est surexploité". Ca dépend évidemment de chaque restaurant, la façon dont il est dirigé influant énormément sur l'ambiance et sur les conditions de travail. Evidemment on croise du monde. On a des étudiants qui commencent l'année, n'arrivent pas à suivre, stoppent tout puis vont se trouver un boulot à temps complet ailleurs, d'autres qui abandonnent les études en cours d'année puis viennent bosser jusqu'au mois de Septembre suivant pour se réorienter sur une autre filière, et beaucoup, qui viennent bosser juste le temps de finir leurs études (papa maman n'arrivent plus à suivre financièrement). Et parmi tout ça, on trouve ceux qui ne s'adaptent pas aux horaires décalés (finir à 0h45 pour aller en cours à 9h, pas toujours facile), ceux qui ne se font pas à l'ambiance (ah les crèpages de chignons entre caissières... ), et ceux pour qui c'est trop dur... Et pour ma part, après avoir fait tous les postes qu'un équipier peut faire (grill, "binn", caisse, prise de commande drive, caisse drive, "passe" drive,...), j'y retournais toujours de bon coeur quand je passais devant. Pour ce qui est des conditions de santé, oui il y a parfois des allergies à certains produits... Si les supérieurs ne sont pas trop cons, ils ne te laissent plus les manipuler sans protection. En 2 ans et demi, je n'ai vu qu'une fois les pompiers pour un accident de travail... Je m'étais ouvert la tête en faisant le con (on va passer les détails ) gom