Gom

Le mot choisi est un peu fort... Beaucoup d'employés sont des étudiants (cas des 2 Quick d'Amiens, pour parler de ce que je connais). Oui, c'est un gros sacrifice, c'est dur d'étudier et de bosser en même temps. Mais à part les grandes surfaces (où il n'est pas évident de concilier horaires de travail et horaires d'étude), les centres d'appel et les fast food, il reste quoi pour un étudiant ? Ah si, j'oubliais, les médias nous parlent depuis quelques temps des étudiantes qui se prostituent, ça fait pleurer dans les chaumières... Je n'irai pas les plaindre, les fast food recrutent quasiment en permanence, pour une paye de 600€ par mois pour un contrat de 20h par semaine (à l'époque où j'y étais). Ah c'est clair, tu ne peux pas sortir tous les soirs avec ça, tu ne peux pas t'acheter le dernier tel portable qui fait des super vidéos, t'acheter un tas de fringues de marques pour te vanter devant les copines, toussa... Mais tu peux vivre. Tu peux te payer le permis. Tu peux t'acheter une voiture (pas le dernier modèle hein !). Tu peux emmener tes collègues du Quick/Mc Do à la plage après la fermeture pour aller faire les cons (bain de minuit ). Et, must du must, tu peux même manger !!! Y a plein de choses à changer là bas, comme le fait que les jours fériés ne soient pas payés double pour ceux qui ont moins d'un an d'ancienneté (hormis le 1er Mai), la plage d'horaires de nuit qui ne sert quasiment à rien (sauf pour les fast food 24/24),... Mais il ne faut pas exagérer non plus. Après, il ne faut pas oublier que les Mc Do en grève appartiennent tous au même franchisé. Ils sont donc gérés différemment par rapport à un Mc Do de la chaîne. Ont ils les mêmes "avantages" (réduc repas), les mêmes accords salariaux (temps d'habillage/déshabillage payé de quelle manière ?) ? Je suppose qu'ils restent sur la convention de la restauration rapide, mais sans certitude. Sans connaître réellement leurs conditions de travail... Difficile de juger leurs revendications. gom

Ils n'ont pas de Z2N ? (Ligne D RER) gom

Allez, histoire d'en rajouter : la faute avec le mot "sa" à la place de "ça". Ce n'est pas pour t'énerver ptitbebette, mais pour un sujet sérieux, c'est plus agréable quand il n'y a pas trop de fautes. Je pense que le message de Devil était surtout là pour te faire corriger ta faute, rien de plus ! On peut soit rester sur ses acquis et reproduire constamment les mêmes erreurs... Soit apprendre et continuer de se CONSTRUIRE. Tiens, ce mot me fait penser à ce que tu recherches : des avis CONSTRUCTIFS. Maintenant, prends le comme tu veux... gom

Lors de l'embauche (il y a un an pour moi) : Il n'y aura plus de formation CRL, il faut passer par la case CRML. Cas réel : de nouvelles formations CRL sont en cours... Peut être parce que les besoins ont été sous évalués ? Evolution "promise" à l'embauche : au bout de 3 ans, les meilleurs pourront espérer accéder au grade de TB (CRL). Discours actuel : Oula... pas avant 5 ans ! On nous a aussi dit que ce grade avait été créé pour aider à sauver le Fret face à la concurrence, pour être plus compétitif (un CRML est moins payé qu'un CRL, mais il ne s'occupe que des "petites" dessertes, laissant les longs trajets aux CRL). Sachant que l'ouverture à la concurrence sur le trafic voyageur arrive dans 2 ans... Va-t-on à ce moment voir apparaitre un CRML "voyageur", pour faire des petits trajets (TER) ? On nous dira bien à ce moment qu'il faudra être plus compétitifs face à la concurrence ! Qu'en sera-t-il alors des belles promesses concernant l'évolution ? Le grade de CRL existera-t-il encore dans quelques années ? Voilà mon point de vue sur la question... gom

Il y a quelques temps, j'avais justement fais un post, afin de rappeler l'existence des dossiers métiers ( http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...&pid=137841 ). Malheureusement, même au sein de ce forum, peu de gens sont prêt à décrire leur métier afin d'en faire profiter tout le monde.. (Il n'y a même pas de fiches CRL...) De là à l'appliquer dans le réel, ça me parait encore plus difficile ! gom

<MODE Humour> J'ai trouvé un clip qui me ferait "presque" aimer la tecktonik ! Enfin, c'est surtout le morceau utilisé qui est intéressant ^^ http://www.dailymotion.com/video/x46sw6_te...x-by-krys_music </MODE> gom

Mauvaise motivation... Si tu n'es pas sous caténaire, tu ne risques pas de la mettre en branle ! C'est surtout que sur beaucoup de loc, si tu n'es pas sous caténaire, le panto se lève beaucoup trop haut et ne peut plus redescendre... Du coup, intervention des agents du matériels obligatoire. Autre motivation : Si tu n'es pas sous caténaire, tu auras du mal à procéder à la mise sous tension... Donc autant s'en apercevoir tout de suite afin de gagner du temps. gom

Comme le dit Ed, profites bien de cette semaine pour laisser retomber la pression ! Au moins, tu as l'avantage de savoir comment ça se passe, tu auras moins d'appréhension pour la prochaine tentative Bon courage ! gom

Pour faire simple, tu as créé un forum, très bien. Ca te plairait que l'administrateur de cheminots.net vienne faire sa pub sur ton forum ? Où en serait l'intérêt ? Pour cette raison, ça m'étonnerait beaucoup que ton topic survive longtemps... Concernant ton association, j'insiste, crée un topic spécialement pour. A toi de trouver un titre accrocheur, qui donne envie de le lire . Ce sera plus honnête, et donnera peut être un peu plus envie de s'intéresser à ton asso... Personnellement, je n'ai même pas été voir, la façon que tu as choisi n'en donnant pas envie. gom

Ton tout premier message sert à faire connaitre ton forum, et uniquement lui. Si tu voulais uniquement faire connaitre l'association, il suffisait de créer un sujet spécifique... Je te rappelle d'ailleurs le titre de ce sujet : "nouveau forum". J'en déduis que ce qui te tient le plus à coeur, c'est le forum, l'association n'est qu'accessoire... gom

J'adore, le CRML qui vient cracher sur les EF privées. Sais tu que certains TB nous considèrent, nous, CRML, comme étant là pour casser le statut RH0077 ? Si on suit leur façon de penser, nous sommes venus VOLONTAIREMENT pour casser le statut. Et toi, que fais tu en réagissant comme ça avec des employés d'EF privés ? Tu considères que ce sont eux, en venant simplement chercher du boulot, qui viennent VOLONTAIREMENT casser le fonctionnement de la SNCF ? De mon point de vue, ce sont 2 réactions tout aussi comparables, et qui ont la même logique. Donc, pour rester dans cette logique, tu devrais aussi casser du CRML, ces salauds qui sont venus VOLONTAIREMENT pour casser le RH0077 ? gom

Ce qui est aussi choquant, c'est de venir faire de la pub ici pour un forum plus ou moins concurrent... gom

ok, merci pour la précision gom

Ce n'est pas justement le but de l'ERTMS, de supprimer les cantons ? gom

Si j'ai bien compris, on a là une utilité des portables qu'on nous a mis à disposition. Dans mon cas, sur Annemasse, on serait donc commandé par téléphone par Ambérieu ? gom

Je dirais "oui et non". Pour le cas de la 26000, en freinage électrique, l'énergie récupérée sert à alimenter des auxiliaires (compresseur, ventilateurs moteurs, ventilateurs de chauffage cabine). D'après ce que j'ai pu voir, il faut un freinage relativement important pour alimenter tout ça (autour de 400/500A par bogie). Après, je suppose que si on freine moins fort, ça part directement dans les rhéostats, et si on freine plus fort, le surplus part dans les rhéostats. Si quelqu'un peut infirmer/confirmer tout ça... gom

Lisieux... en face des trous ? Comprenne qui pourra... Je suis déja dehors ^^ gom

Pour une fois, je partage ton point de vue Nico. Malheureusement, qui sommes nous pour décider de qui doit vivre ou mourir ? Si on condamne un criminel à la peine de mort, sommes nous meilleurs que lui ? Difficile d'y répondre. Oui, on l'empêchera de recommencer, toussa... mais au final, on aura la mort d'une personne sur la conscience. Peut être qu'une bonne grosse réforme sur les peines du système judiciaire changerait pas mal de choses, pour commencer. Exemple type : comment accepter d'être puni de 3 ans d'emprisonnement et 300 000€ d'amende pour avoir télécharger des mp3, films, logiciels [...] (peine maximale encore jamais appliquée, heureusement !), alors que pour un homicide involontaire, on ne risque "que" 2 ans de prison ? Bref, y en aurait des choses à modifier... gom

Le principal actionnaire de la compagnie italienne qui a acheté l'AGV ne serait pas... FIAT ? Et encore mieux : FIAT Ferrovaria appartient à Alsthom depuis 2000 ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ferroviaria ) gom

Reste plus qu'à placer le topic dans la bonne section (au hasard... "Photos, ..." ?), et je te rejoindrai pour ton avis Vinces gom

Ca fonctionne aussi en étant attelé à une rame, le seul impératif étant d'avoir les régimes de frein sur V. Même sur le MC, rien n'interdit de faire le test frein en étant attelé. Bon, on le regrette vite au moment de taper l'urgence, m'enfin... gom

Le problème ne se pose pas, étant donné que les 15000 fonctionnent sous 25000V. L'intensité captée à la caténaire est donc faible. Si j'ai bien compris, la 15000 est équipée d'une électronique de puissance à base de thyristor. Si quelqu'un a plus d'infos sur la technologie employée, je suis preneur gom

Certes... Enfin c'est ce que nous disait l'assistant formateur hein koiquesse

Essai de traction et d'efficacité du frein, Article 4 du MC, 1ère phrase : "Serrer le frein automatique en maintenant à la CG une pression supérieure à 3.5 bars". Autrement dit, on peut mettre 4.8bars à la CG si on veut... Sachant que pendant cet essai, il faut "vérifier qu'en augmentant l'intensité jusqu'à 700 A la locomotive ne démarre pas", je ne testerai pas avec une dépression si faible... Pour l'ATF, on s'en aperçoit aussi en tête, quand le conducteur de pousse "oublie" d'acquitter un signal et se fait prendre en charge par la RS Et s'il y a bien un test frein à faire lors de la RS pour la 26000, il n'y a pas de test d'efficacité du frein, au temps pour moi. PS : Désolé à Nikita pour le pourrissage de ttopic :p gom

C'est aussi ce qu'on nous avait dit en formation. La 15000 atteignant déja les 90T (22.5 par essieu) avec un seul panto, il n'était pas possible d'en mettre un second. gom