Gom

Salut

je peux pas te dire précisément le jour, mais pour le mois, je dirai une partie en novembre 2007, une autre partie en décembre 2007 (et peut-être un relicat en janvier ??). Cela s'est fait progressivement avec l'arrivée des rames 4 caisses pour les relations Beauvais (les 5 caisses en UM ne pouvant rouler sur Beauvais)

Yaya

Plus tôt que ça Yaya ! J'en touchais déja pendant mon stage d'application... Donc avec certitude en Septembre 2007. Il me semble qu'il y en avait déja un peu en Juillet 2007, c'était d'ailleurs un peu la galère niveau roulements, qui donnaient 16100/V2N. Donc forcément, niveau habilitation, ça ne correspondait pas toujours, et il fallait faire des croisements.

gom

Alors.. Pendant mon stage je me suis fait controlé par un CTT qui me suivais pas a la base. Il viens me voir sur un refoulement. Moi j'applique ce qu'un CTT et que mes moniteurs mon appris c'est a dire : - PNO en refoulement tu eteins la RST car risque d'embrouille et de mal comprendre la radio de manoeuvre. Seulement ce jour la le ctt fais un " rapport " si on peut dire ca comme ca. pour expliqué l'erreur de securité que jai faite. il me demande pourquoi je ne met pas la RST. Alors je lui explique, il me dis qu'il nest pas au courant. Je lui dis que moi aussi ca me parait " dangereux " car aucun moyen de recevoir le SAR... Et la on va voir un autre CTT de Pno qui lui mavais expliqué de ne pas la mettre.

Pour Resumé a PNO tu nest pas " obligé " de mettre la RST en refoulement. Tu peux la mettre mais si cela est genant dans la manoeuvre, tu as le droit de l'eteindre, aucun reproche ne pourra t'etre fait. Moi je l'allume quand je fais des EXTREM matinees ou soirees qu'il y a peu de monde sur les rails. Sinon en journee, je vois ce que ca donne. Je l'allume et si vraiment cest le " bordel " je leteint jusquau Canal 2 et je la remet. LoL

Donc en gros, c'est un peu "chacun fait comme il le sent"... J'aime bien ta solution en tout cas, c'est toujours mieux que rien.

gom

Salut DADA ... Bah plus trop non ... Avec le boulot, le demenagement a géré, la deuxieme petite fille qui est arrivée etc...

Pour faire un petit resumé :

- Sur 3 de Paris Nord dans la formation ( 1 qui nous a rejoint en cours d'etape 4 ) 2 on été recus. J'en fait parti.

- Sur 6 d'anemasse : 1 est partis a l'etape 1, 1 est partis lors du dernier stage pratique en decembre du a un ras le bol de l'organisation etc... , les 4 qui on passés l'examen 2 on été recu, 2 autres recalés et repassent l'examen courant mars si j'ai bien compris.

En ce qui me concerne personnellement, tout cest bien passé ( en gros ), jai deja effectué 5 jours a mon compte, la pression est toujours la mais plus sur les memes "flippes". je connais mieux ma ligne ( faut dire quelle est courte lol ) mais mes point de refoulement, les comprehension des machines qui font equilibre, le language un peu plus specifique a la command emouvement etc.. Maintenant cest plus une flippe de panne engin ,anomalie en ligne etc... Mais sinon cest un boulot que j'aime bien malgré la petit apprehension avant chaque prise de service lol.

Niveau collegue, chef etc... Ca se passe plutot bien dans l'ensemble.

Tiens Nico, petite question pour voir s'il y a eu du changement depuis mon passage à PNO... Lorsque tu refoules une rame de PNO à LDX (par exemple, ou l'inverse), tu as évidemment la radio de manoeuvre. Mais as tu aussi la RST allumée ?

Quand je suis arrivé en stage, on m'a dit "coupe la RST, y a trop de blabla sur PNO, tu ne peux pas bien entendre les ordres de manoeuvres sinon".

Sauf que, vers la fin du stage, pendant qu'on refoulait, je relève la tête et je vois une loc en face avec le SAL. Forcément, je m'arrête. Y avait alors le SAR à la radio (que je n'ai pas pu entendre, radio éteinte), et que l'agent de manoeuvre n'a pas reçu, contrairement à ce qu'on m'avait dit. Alerte qui avait été lancée à cause d'une personne sur les voies, au niveau du train que je refoulais justement.

Après, je laissais la radio, comme le prévois d'ailleurs le référentiel.

gom

Les fast foods recrutent en permanence car personne ne veut rester la bas.

Je t'assure qu'a force ca técoeur, pour preuve je n'ai toujours pas mangé un sandwich.

C'est bien pour ça que je parle d'un boulot "temporaire". J'y suis resté 2 ans et demi, et je faisais déja parti des "anciens" ! Il y en a qui restent longtemps, mais je n'ai pas dit que c'était par choix (sauf cas d'évolution). Pour mon cas, c'était simplement bosser, avoir un salaire, et de quoi manger, ou "oh non je pars c'est trop dur " et j'arrêtais les études, pour finir à la rue. Je n'ai pas dit que c'était facile, mais faut pas non plus tomber dans le cliché "bouhouhou on est surexploité". Ca dépend évidemment de chaque restaurant, la façon dont il est dirigé influant énormément sur l'ambiance et sur les conditions de travail.

Evidemment on croise du monde. On a des étudiants qui commencent l'année, n'arrivent pas à suivre, stoppent tout puis vont se trouver un boulot à temps complet ailleurs, d'autres qui abandonnent les études en cours d'année puis viennent bosser jusqu'au mois de Septembre suivant pour se réorienter sur une autre filière, et beaucoup, qui viennent bosser juste le temps de finir leurs études (papa maman n'arrivent plus à suivre financièrement). Et parmi tout ça, on trouve ceux qui ne s'adaptent pas aux horaires décalés (finir à 0h45 pour aller en cours à 9h, pas toujours facile), ceux qui ne se font pas à l'ambiance (ah les crèpages de chignons entre caissières... ), et ceux pour qui c'est trop dur...

Et pour ma part, après avoir fait tous les postes qu'un équipier peut faire (grill, "binn", caisse, prise de commande drive, caisse drive, "passe" drive,...), j'y retournais toujours de bon coeur quand je passais devant.

Pour ce qui est des conditions de santé, oui il y a parfois des allergies à certains produits... Si les supérieurs ne sont pas trop cons, ils ne te laissent plus les manipuler sans protection. En 2 ans et demi, je n'ai vu qu'une fois les pompiers pour un accident de travail... Je m'étais ouvert la tête en faisant le con (on va passer les détails )

gom

100% d'accord, les fast food proposent pas mal d'emploi mais a des conditions deplorables,

(management et remuneration), c'est pour ca qu'il ne faut pas tout le temps se plaindre a la SNCF, on est pas les plus mals lotis, mais faut pas non plus que ca degenere.

Le mot choisi est un peu fort... Beaucoup d'employés sont des étudiants (cas des 2 Quick d'Amiens, pour parler de ce que je connais). Oui, c'est un gros sacrifice, c'est dur d'étudier et de bosser en même temps. Mais à part les grandes surfaces (où il n'est pas évident de concilier horaires de travail et horaires d'étude), les centres d'appel et les fast food, il reste quoi pour un étudiant ? Ah si, j'oubliais, les médias nous parlent depuis quelques temps des étudiantes qui se prostituent, ça fait pleurer dans les chaumières... Je n'irai pas les plaindre, les fast food recrutent quasiment en permanence, pour une paye de 600€ par mois pour un contrat de 20h par semaine (à l'époque où j'y étais). Ah c'est clair, tu ne peux pas sortir tous les soirs avec ça, tu ne peux pas t'acheter le dernier tel portable qui fait des super vidéos, t'acheter un tas de fringues de marques pour te vanter devant les copines, toussa... Mais tu peux vivre. Tu peux te payer le permis. Tu peux t'acheter une voiture (pas le dernier modèle hein !). Tu peux emmener tes collègues du Quick/Mc Do à la plage après la fermeture pour aller faire les cons (bain de minuit ). Et, must du must, tu peux même manger !!!

Y a plein de choses à changer là bas, comme le fait que les jours fériés ne soient pas payés double pour ceux qui ont moins d'un an d'ancienneté (hormis le 1er Mai), la plage d'horaires de nuit qui ne sert quasiment à rien (sauf pour les fast food 24/24),... Mais il ne faut pas exagérer non plus.

Après, il ne faut pas oublier que les Mc Do en grève appartiennent tous au même franchisé. Ils sont donc gérés différemment par rapport à un Mc Do de la chaîne. Ont ils les mêmes "avantages" (réduc repas), les mêmes accords salariaux (temps d'habillage/déshabillage payé de quelle manière ?) ? Je suppose qu'ils restent sur la convention de la restauration rapide, mais sans certitude.

Sans connaître réellement leurs conditions de travail... Difficile de juger leurs revendications.

gom

Ils n'ont pas de Z2N ? (Ligne D RER)

gom

Si c'est pour faire des commentaires comme ça on peut s'en passer!! On recherche des commentaires et des avis constructifs sur le sujet. merci.

Allez, histoire d'en rajouter : la faute avec le mot "sa" à la place de "ça". Ce n'est pas pour t'énerver ptitbebette, mais pour un sujet sérieux, c'est plus agréable quand il n'y a pas trop de fautes. Je pense que le message de Devil était surtout là pour te faire corriger ta faute, rien de plus !

On peut soit rester sur ses acquis et reproduire constamment les mêmes erreurs... Soit apprendre et continuer de se CONSTRUIRE. Tiens, ce mot me fait penser à ce que tu recherches : des avis CONSTRUCTIFS.

Maintenant, prends le comme tu veux...

gom

Lors de l'embauche (il y a un an pour moi) : Il n'y aura plus de formation CRL, il faut passer par la case CRML.

Cas réel : de nouvelles formations CRL sont en cours... Peut être parce que les besoins ont été sous évalués ?

Evolution "promise" à l'embauche : au bout de 3 ans, les meilleurs pourront espérer accéder au grade de TB (CRL).

Discours actuel : Oula... pas avant 5 ans !

On nous a aussi dit que ce grade avait été créé pour aider à sauver le Fret face à la concurrence, pour être plus compétitif (un CRML est moins payé qu'un CRL, mais il ne s'occupe que des "petites" dessertes, laissant les longs trajets aux CRL).

Sachant que l'ouverture à la concurrence sur le trafic voyageur arrive dans 2 ans... Va-t-on à ce moment voir apparaitre un CRML "voyageur", pour faire des petits trajets (TER) ? On nous dira bien à ce moment qu'il faudra être plus compétitifs face à la concurrence ! Qu'en sera-t-il alors des belles promesses concernant l'évolution ? Le grade de CRL existera-t-il encore dans quelques années ?

Voilà mon point de vue sur la question...

gom

Sinon pour améliorer le dialogue, si chacun connaissait un peu plus le boulot de l'autre, ça irait nettement mieux... On a parfois l'impression de ne pas travailler dans la même boutique.

Il y a quelques temps, j'avais justement fais un post, afin de rappeler l'existence des dossiers métiers ( http://www.cheminots.net/forum/index.php?a...&pid=137841 ). Malheureusement, même au sein de ce forum, peu de gens sont prêt à décrire leur métier afin d'en faire profiter tout le monde.. (Il n'y a même pas de fiches CRL...) De là à l'appliquer dans le réel, ça me parait encore plus difficile !

gom

<MODE Humour>

J'ai trouvé un clip qui me ferait "presque" aimer la tecktonik ! Enfin, c'est surtout le morceau utilisé qui est intéressant ^^

http://www.dailymotion.com/video/x46sw6_te...x-by-krys_music

</MODE>

gom

Phase A -Opérations et Vérifications Préalables

Vérifier :

La présence de la locomotive sous caténaire (pour loco électrique) motivation ----> ne pas mettre en branle la caténaire hé hé

Voici à peu près le principe du jeu. Le suivant doit passer à un autre point.

A+

Mauvaise motivation... Si tu n'es pas sous caténaire, tu ne risques pas de la mettre en branle ! C'est surtout que sur beaucoup de loc, si tu n'es pas sous caténaire, le panto se lève beaucoup trop haut et ne peut plus redescendre... Du coup, intervention des agents du matériels obligatoire.

Autre motivation : Si tu n'es pas sous caténaire, tu auras du mal à procéder à la mise sous tension... Donc autant s'en apercevoir tout de suite afin de gagner du temps.

gom

DOWN: pas eu l'exam...

mais BIG UP: enfin une semaine de congés, à passer à la maison, loin des bouquins, au calme, à la montagne, avant de retourner bûcher.

Comme le dit Ed, profites bien de cette semaine pour laisser retomber la pression ! Au moins, tu as l'avantage de savoir comment ça se passe, tu auras moins d'appréhension pour la prochaine tentative

Bon courage !

gom

Hey bien pour etre franche si j'ai mis nouveau forum en sujet et si je n'ai parler que de celui ci en premier c'est que j'étais certaine que les personnes allait etre plus attiré par ca que par une association... les gens s'en foute royalement... D'ailleurs si tu vas voir mon forum tu va t'apercevoir que je parle que de l'association et tu peux voir par toi mm ke le reste ne sert seulement qu'a complété le forum c des choses bateau... après pense ce que tu veux..

tiens pour te prouver je vais changer mon premier arcticle..

Pour faire simple, tu as créé un forum, très bien. Ca te plairait que l'administrateur de cheminots.net vienne faire sa pub sur ton forum ? Où en serait l'intérêt ?

Pour cette raison, ça m'étonnerait beaucoup que ton topic survive longtemps...

Concernant ton association, j'insiste, crée un topic spécialement pour. A toi de trouver un titre accrocheur, qui donne envie de le lire . Ce sera plus honnête, et donnera peut être un peu plus envie de s'intéresser à ton asso... Personnellement, je n'ai même pas été voir, la façon que tu as choisi n'en donnant pas envie.

gom

comme je l'ai expliqué au dessus ce n'est pas vraiment de la pub pour le forum en lui même c'est pour seulement faire connaitre cette association qui me tiens à coeur, et comme elle concerne que les cheminots forcément ce forum dédié aux cheminots est un super moyen de faire passé l'info!! si personne veut aller sur mon forum c'est pas grave je veux juste faire connaitre la FGRCF.

Ton tout premier message sert à faire connaitre ton forum, et uniquement lui. Si tu voulais uniquement faire connaitre l'association, il suffisait de créer un sujet spécifique... Je te rappelle d'ailleurs le titre de ce sujet : "nouveau forum". J'en déduis que ce qui te tient le plus à coeur, c'est le forum, l'association n'est qu'accessoire...

gom

Je t'emmerde royalement moi. Et ne t'en fais surtout pas pour ma journée...

J'adore, le CRML qui vient cracher sur les EF privées. Sais tu que certains TB nous considèrent, nous, CRML, comme étant là pour casser le statut RH0077 ? Si on suit leur façon de penser, nous sommes venus VOLONTAIREMENT pour casser le statut. Et toi, que fais tu en réagissant comme ça avec des employés d'EF privés ? Tu considères que ce sont eux, en venant simplement chercher du boulot, qui viennent VOLONTAIREMENT casser le fonctionnement de la SNCF ?

De mon point de vue, ce sont 2 réactions tout aussi comparables, et qui ont la même logique. Donc, pour rester dans cette logique, tu devrais aussi casser du CRML, ces salauds qui sont venus VOLONTAIREMENT pour casser le RH0077 ?

gom

Ce qui est aussi choquant, c'est de venir faire de la pub ici pour un forum plus ou moins concurrent...

gom

Uniquement en niveau 3, et je crois que pas un pays ne s'est encore déclaré intéressé pour le déploiement en ERTMS 3 pour l'instant.

ok, merci pour la précision

gom

Il n'y a pas que ça! Il faut aussi redécouper les cantons. Sinon, il faut un canton de plus pour la séquence d'arrêt, et malgré l'accroissement de vitesse ça réduit le débit de la ligne.

Si RFF veut bien payer une transformation quand même assez lourde de la signalisation, tant mieux...

Ce n'est pas justement le but de l'ERTMS, de supprimer les cantons ?

gom

Bjr Laurent ,, effectivement ,pour la région de Chambéry ,la traction - fret sera géré Ambérieu pour les adc

Si j'ai bien compris, on a là une utilité des portables qu'on nous a mis à disposition. Dans mon cas, sur Annemasse, on serait donc commandé par téléphone par Ambérieu ?

gom

A ma connaissance, mais je ne suis pas expert en la matière :

1) le freinage par récupération n'existe pas que sur les TGV, mais aussi sur certaines locomotives classiques;

2) le courant produit n'est pas redistribué sur le RTE, il est beaucoup trop irrégulier pour ça. Le freinage par récupération n'est possible que quand il y a d'autres trains qui tractionnent dans le même secteur que les trains qui freinent, de façon à équilibrer globalement le circuit;

3) il n'y a pas de miracles : soit un train consomme du courant, et accumule de l'énergie cinétique, soit il en produit, et perd de l'énergie cinétique. Il ne peut pas à la fois consommer et produire du courant!

Théoriquement l'énergie restituée pendant le freinage pourrait être presque aussi importante que celle consommée pendant l'accélération. En pratique, je suppose qu'on en est assez loin.

Je dirais "oui et non". Pour le cas de la 26000, en freinage électrique, l'énergie récupérée sert à alimenter des auxiliaires (compresseur, ventilateurs moteurs, ventilateurs de chauffage cabine). D'après ce que j'ai pu voir, il faut un freinage relativement important pour alimenter tout ça (autour de 400/500A par bogie). Après, je suppose que si on freine moins fort, ça part directement dans les rhéostats, et si on freine plus fort, le surplus part dans les rhéostats.

Si quelqu'un peut infirmer/confirmer tout ça...

gom

C'est que c'est vorace ces machins là!!! heureusement qu'ils sont comme leur ambassadrice la Mère Denis: édentés

UP: petit à aller retour à Lisieux (pas pour pleurer ) dans un magasin de modélisme renommé, tenu par un taulier à la gentillesse tout aussi renommée

UP2: un peu de "vraie" cabine pour me changer les idées!

Lisieux... en face des trous ?

Comprenne qui pourra... Je suis déja dehors ^^

gom

Ou tu as vu que jai dit que ce netais pas grave ??? Si on est sur a 100 % De la culpabilité de quelqun y a pas a tortiller du cul pour chier droit. Peine de MORT pour les crimes de sang , pedophilie et autre alcolo au volant qui tue avec une voiture. Le mec il prend 20 ans ?? Mon cul il en fera 10 a tout peter alors qu'il a pris la vie de quelqun. PERPET n'existe plus dans la justice francaise y a qua voir l'actualité de ces dernieres annees.

Sur ce sujet la tu ne sais pas de quoi tu parles. LE PERMIS de DETENTION justement cest pour juger un proprietaire a etre apte ou non a detenir tel ou tel chien. Trop de rigolo, de mamie , etc... Veulent un toutou peper a la maison et on vois comment ca finis. Ca fais 12 Ans que je possede des chiens de grosse races et reputé Dangereux. Le dernier que j'ai pese plus de 65 Kg 68 cm au garrot. Et malgré qu'il soit dressé , eduqué etc... Je subit les loie de merde qui sont voté a cause d'imprudent, d'irresponsable, et j'en passe. Un permis de detention reglerais tout ca. Finis de voir des Mamies , des jeunes de 12 ans , sortir des chiens dangereux. Et encore je ne parle pas de race. Un berger allemand, un labrador ou un rottweiller font les memes dommage en cas de morsure.Et une race nest pas plus dangereuse qu'une autre, les specialiste sen rendent comptent de plus en plus. Et aussi Ras le bol d'entendre dire " un yorshire fais autant de degat quand ca mord qu'un rott etc..." Cest du PIPO , mon rott s'il mord un gosse les degat seront pas les memes qu'un Yorshire. Alors OUI je suis Pour un permis de detention pour les chiens d'un poids superieux a XX KG et non pas a une race specicifique. ET OUI j'espere un jour etre fier de mon PAYS non pas comme a l'heure actuelle ou l'ont peu tuer avec une voiture sans etre punis comme il le doit, ou l'on peut violé, sequestré un enfant et prendre 8 ans de prison ...

Pour une fois, je partage ton point de vue Nico. Malheureusement, qui sommes nous pour décider de qui doit vivre ou mourir ? Si on condamne un criminel à la peine de mort, sommes nous meilleurs que lui ? Difficile d'y répondre. Oui, on l'empêchera de recommencer, toussa... mais au final, on aura la mort d'une personne sur la conscience.

Peut être qu'une bonne grosse réforme sur les peines du système judiciaire changerait pas mal de choses, pour commencer. Exemple type : comment accepter d'être puni de 3 ans d'emprisonnement et 300 000€ d'amende pour avoir télécharger des mp3, films, logiciels [...] (peine maximale encore jamais appliquée, heureusement !), alors que pour un homicide involontaire, on ne risque "que" 2 ans de prison ?

Bref, y en aurait des choses à modifier...

gom

Pas sur, car ce qui péchait surtout sur le pendolino s'était la maintenance....et puis des rame FIAT...tout de même.....ça pas sérieux.

Le principal actionnaire de la compagnie italienne qui a acheté l'AGV ne serait pas... FIAT ?

Et encore mieux : FIAT Ferrovaria appartient à Alsthom depuis 2000 ( http://fr.wikipedia.org/wiki/Fiat_Ferroviaria )

gom

Reste plus qu'à placer le topic dans la bonne section (au hasard... "Photos, ..." ?), et je te rejoindrai pour ton avis Vinces

gom

Oui obligatoire le test du frein (BP essai frein je crois). a la RS, mais uniquement loc seul,

ma 1ere tournée 26000 j'ai voulu le faire loc attelé .

ca ne le faisait pas .

Ca fonctionne aussi en étant attelé à une rame, le seul impératif étant d'avoir les régimes de frein sur V. Même sur le MC, rien n'interdit de faire le test frein en étant attelé. Bon, on le regrette vite au moment de taper l'urgence, m'enfin...

gom