Gom

pour voir le reportage

cliquez ici

(c'est plus facile que de cherchez dans l'usine à gaz du site de FR3)

puis sur 12/13 de lundi 01/10 (et non pas 30 comme écrit plus haut)

c'est au début

mais Bof

Si si, ça marche pour le 30, mais il faut regarder le 19 20...

gom

Attention à vérifier avant de véhiculer ce genre de message : http://www.hoaxbuster.com/hoaxteam/forum_c...mp;idMess=56227

Lire l'article du Figaro daté du 3 avril 2007 :

"Les parlementaires «manquent au devoir d’exemplarité», a estimé ce matin François Bayrou à propos du système avantageux dont se sont dotés les députés.

L’affaire était passée presqu’inaperçue. C’est une brève dans le Canard Enchaîné du 7 février dernier qui le révélait : les députés avaient voté en toute discrétion un système leur permettant de prolonger l’indemnité parlementaire pour ceux d’entre eux qui ne seraient pas réélus aux législatives du 17 juin prochain.

Avant cette réforme, les parlementaires français ne touchaient en effet leur 5.400 euros brut d’indemnité que durant six mois s’ils n’étaient pas réélus. La règle a été modifiée en 2003. Les députés ont créé une taxe de 0,5% sur leurs indemnités, destinée à financer une «caisse» qui prend en charge, de manière dégressive, le versement de l’indemnité au bout des six mois.

1.000 euros mensuels au bout de cinq ans

L’échéance est donc portée à 5 ans, au bout desquels l’ancien parlementaire ne touche plus que 20% de son indemnité initiale, soit un peu plus de 1.000 euros par mois. «L'idée, c'est de permettre à des gens venant du privé, qui ont des difficultés, de pouvoir se réinsérer», expliquait fin février le premier questeur de l’Assemblée, Claude Gaillard, ajoutant : «C'est aussi une forme de solidarité des députés fonctionnaires, qui sont très majoritaires à l'égard de leurs collègues du privé».

Un demandeur d’emploi lambda bénéficie dans le meilleur des cas d’une indemnisation de 23 mois, pendant lesquels il touche environ 90% de son salaire brut.

«C'est une faiblesse française que de vouloir perpétuellement faire des privilèges pour les uns et donner des leçons aux autres», a estimé François Bayrou mardi sur RTL. Le candidat centriste a jugé que les députés avaient «manqué au caractère d'exemplarité» de leur fonction, et assuré que les parlementaires UDF s’étaient abstenus de voter cette loi."

Voici le lien de l'article : ici

ou encore :

C'est un haox dans la mesure où le message d'origine indique

1° que ça vient d'être voté -> ça date de 2003

2° dans le plus grand secret -> si vous voulez savoir tout ce qui se vote, lisez le journal officiel, ça y est forcément

3° que les députés gardent l'intégralité de leur indeminté pendant 5 ans -> non, ils ne garent pas tout, c'est 90 % d'abord et ensuite c'est dégréssif

4° que cette indeminté concerne tous les débutés -> seulement ceux qui étaient salariée

Beaucoup de hoax sont comme cela, une partie vraie, et le reste qui est brodé autour.

gom

HéHé 60 Km/h sur les quai cest un truc de fou ca ... jai halluciné ... Nan jai hate de faire le roulement d'acheres ( 100 km/h )

Tu verras, les 100km/h ne sont faisables que sur une courte distance... Et à condition d'être laché au bon moment. Le mieux, c'est quand tu es laché devant un banlieue (hyper rare !). Là tu es sûr d'avoir du voie libre. Sinon, la plupart du temps tu es laché juste derrière... Et là tu ne dépasses pas les 60 sinon c'est avertissement sur avertissement.

alors ce soir c'est un gros UP pour moi: j'ai réussi mon examen tb. Je suis sur un petit nuage.

Félicitations

gom

Salut Gomen et Félicitations !

Je viens de croiser Fabrice et pour lui "les deux sont bons" (je ne sais pas comment il faut le prendre...)

Donc profitte bien de ton premier emploi avant de venir sur ces saletés de Sybic !

@+

J'espère que je peux bien le prendre... On verra bien ce que ça donnera Lundi !

gom

Il a été dit que le conducteur était mort ( ou du moins avait eu ) d'un malaise cardiaque avant la collision , voir avant le franchissement du signal

Le KVB était dejà dans les cartons ( c'est un systeme qui a son origine dans un pays Baltique) et cet accident a déclenché la généralisation de l'équipement

Même dans ce cas, où on ne peut mettre en cause le conducteur, le KVB aurait arrêté le train. Après, c'est une question de logique : Que peut-on dire aux familles des victimes ? Elles vont demander ce que la SNCF compte faire pour empêcher que ça se reproduise, et sachant que des systèmes existaient, il n'était pas possible de rester les bras croisés...

Oui mais la version 6 n'a rien apporté a part des prises en charges supplementaires,

et des avaries sur les engins moteurs,

faudrait chiffrer son impact economique (mise en place, plus avaries, et retour en arriere, et etudes d'une nouvelle version 7).

Là dessus, je n'ai pas assez d'expérience pour avoir un avis... Je réagissais juste à la partie que j'avais mise en gras, "Il y a des lignes et des engins non equipés KVB, c'est pas pour ca qu'il y a plus de soucis qu'ailleurs..."

Après, concernant la version 6, j'avoue qu'elle me fait déja peur... Je n'ose voir ce que ça donnerait avec une version 7 qui donnerait encore moins d'infos !

gom

Voilà voilà. Oral passé. Ni up ni down, je suis trop impatient d'avoir les résultats (Lundi après midi)... Cette fois ci, j'ai évité la faute de sécurité, j'espère ne pas trop mal m'en tirer

gom

Il devraient depenser de l'argent dans d'autres domaines que ds une mise a jour logicielle du KVB,

surtout quand 6 mois apres faut revenir en arriere car celle ci a plombé l'utilisation de certains engins...

Il y a des lignes et des engins non equipés KVB, c'est pas pour ca qu'il y a plus de soucis qu'ailleurs...

Bon j'avoue sur ces lignes le trafic est moindre, mais bon...

d'après Wikipedia

# octobre 1991. Melun : nez à nez entre un train de nuit et un train de fret.

* Le conducteur d’un train de marchandises, pour une raison inconnue, franchit un signal fermé et percute en nez-à-nez un train de nuit. Le conducteur avait bien observé une limitation de vitesse et avait réduit sa vitesse de 90 à 60 km/h. Il la stabilise alors, au droit du tableau d'exécution de la limitation. Peut-être oublie-t-il alors qu'il avait également franchi un avertissement (feu jaune) et devait continuer de freiner jusqu'à l'arrêt complet. C'est à la vitesse de 60 km/h qu'il franchit le signal fermé (carré). L'enregistrement de vitesse du train, fortement endommagé lors du choc, ne permet pas de savoir ce qui s'est passé au-delà du signal. Le bilan est lourd : 16 morts.

* Cet accident eut pour conséquence la mise en place de nouveaux contrôles médicaux pour les mécaniciens et surtout la généralisation du KVB : il s’agit d’un système de contrôle de la vitesse, dispositif qui aurait détecté la vitesse anormale du train de fret à l’approche du signal fermé et aurait déclenché un freinage d'urgence.

Comme bien souvent, tout système de sécurité a une origine...

gom

A-t-on déja vu un président ou un ministre s'arreter a un feux rouge ? tous les hommes politique pratique ainsi, ils rigidife les sanctions au code de la route mais ne les respecte pas eux-même. Croyez-vous que Mittérrand s'arraitait aux stop ou au feux lors de ces déplacements ?

Il faut arreter de vouloir faire feux de tout bois, cela frise l'acharnement et la mauvaise foi

Il me semble que c'est même une obligation de sécurité pour tout cortège officiel de ne pas s'arrêter. Quand bien même le risque est faible, il est inutile de provoquer. Maintenant, il faudrait savoir quelles sont les infractions qui ont été commises par des cortèges officiels (infractions qui ne peuvent donc pas être comptabilisées), et combien le sont pour des déplacements "autres"...

Concernant l'amendement sur les tests ADN pour le regroupement familial, il a été rejeté par les sénateurs.

gom

UP : Pratique passée : d'après ce que l'examinateur m'a dit, ça va

Mi-DOWN : je vais finir par croire à ma malédiction... une panne sol sur DLO au niveau de la sortie du terrier sud (évidemment, je ne connais pas le num du signal par coeur), + panne de la radio de manoeuvre, départ du Landy pour la pousse avec 10min de retard, trajet complet sur avertissement + 2 arrêts par les signaux + 1 arrêt à cause de la radio qui plantait : train amené à quai 5 min avant le départ (19min de retard). J'avais déja eu des soucis comme ça pendant le stage, mais ça s'étalait sur toute une journée, pas sur un seul train, qui plus est le jour de l'exam... M'enfin, ça ne m'a pas porté préjudice

DOWN : en stress pour l'oral, Jeudi...

gom

Concernant le référentiel, il a la même valeur qu'un texte de loi, on peut le comparer au Code de la route. Ca me parait donc normal que toutes les EF aient les mêmes règles, tout comme chaque entreprise de transport routier a le même code de la route.

gom

Justement, non ! Ceux qui répondent ça oublient un point : on place des œilletons sur les panneaux dont la plaque d'identification n'est ni à hauteur des yeux ( en gros sur un mat, classique, quoi ), ni réflectorisée ; tout cela pour repérer le signal en cas d'extinction la nuit.

L'extinction des œilletons à voie libre n'est pas une anomalie de signalisation genre aspect anormal, mais on peut faire remonter l'info via le BS.

Encore un point qui ne nous a pas été expliqué en formation... Ce n'est pas le premier, et j'ai peur que ce ne soit pas le dernier...

gom

Félicitations citroeniste, je n'ai pu essayé qu'une fois et je n'aime même pas dépassé la première épreuve (saleté de frein à main... Pas tiré assez fort)

Mi UP/DOWN : Exam écrit passé ce matin, je pense m'en être bien sorti malgré une petite erreur... Heureusement, ce n'est pas une faute de sécurité !

Pratique demain après midi à Paris Nord et DOWN : le site voyages-sncf.com qui bug à mort, impossible de réserver de billet... :/

gom

Salut

sur la région de Paris Nord, les signaux avec oeilleton à LED ont fait leur apparition pendant le mois de septembre. Tous les signaux entre la courneuve Aubervilliers et Aulnay en sont équipés désormais (enfin pour les plaques Nf évidement). J'ai pas vu si vers Mitry et Roissy c'est équipé, mais j'ai pas eu cette impression.

Personnellement, je trouve cela pas mal du tout, ça éclaire bien mieux et plus de doute possible sur oeilleton allumé ou oeilleton éteint. Par contre, je me demande si ça éclaire toujours autant quand on est au pied du signal pour voir l'oeilleton ???? (pas encore eu le cas de tester).

Petite question aux spécialistes : est-ce qu'il est possible, par un mauvais retour de courant, d'avoir une seule LED dans l'oeilleton allumé ? Autre question, est-ce une anomalie si l'oeilleton est éteint à la voie libre ???

Sinon sur la banlieue H, nous avons encore des panneaux à plaque F avec oeilleton, va-t-on également les moderniser ?

Yaya

C'est une question que j'avais posée en formation, et la réponse qu'on m'a donnée : "Regarde comment se fait une identification de signal". Traduction, l'œilleton n'est utile que lors de l'identification d'un panneau de forme non-circulaire présentant un seul feu rouge fixe et à plaque d'identification Nf. Autre justification qu'on m'a donné, en roulant à 160, sur voie libre, tu n'as pas le temps de voir précisément si l'œilleton est allumé ou pas. Dans l'hypothèse où on s'en rend compte, on peut toujours le signaler, mais ce n'est pas une obligation.

gom

* Windows NT 3.1 : Août 1993

* Windows NT 3.5 : Septembre 1994

* Windows NT 3.51 : Juin 1995

* Windows NT 4.0 : Août 1996

* Windows 2000 : Février 2000

* Windows XP : Octobre 2001

* Windows XP 64 : Avril 2005

* Windows Vista : novembre 2006 pour les entreprises , 30 janvier 2007 pour le grand public.

* Windows Seven : Attendu pour 2010

Arf, la dernière news que j'avais était celle-ci : Microsoft confirme le prochain Windows pour 2009

Ben Fathi, sans donner réellement de détails, a insisté sur le fait que le décalage entre la sortie de XP et celle de Vista était exceptionnel. Un tel écart n’est a priori pas censé se reproduire, et le prochain Windows, quel qu’il soit, est prévu dans une période de deux ans à deux ans et demi.

Ceci dit, elle date déja de Février, et quand on connait les différents reports de date qu'a subit Vista...

gom

Pour Vista, j'attendrai au moins une année pour m'y mettre, etant donné les incompatibilités et autres bugs en cascade... Au pire j'attend le SP1 de vista pour l'installer, mon windows XP tourne très bien et me suffit amplement aujourd'hui...

Ceci dit, pour ceux qui ne sont pas fans de jeux et qui n'utilisent pas d'aplications specifiques a windows, je leur conseille d'utiliser UBUNTU, une distribution de linux debian qui est absolument excellente Voici le lien :

Ubuntu

Honnêtement, je ne sais pas si ça vaut le coup de passer à Vista. La nouvelle politique de Microsoft étant de sortir un nouveau système d'exploitation tous les 2 ans, sachant que Vista a déja bientôt 1an, ça signifie qu'il ne lui reste qu'un an à vivre. Quand on voit les ventes de Vista, à la place de Microsoft je choisirai de mettre mes développeurs sur le système suivant (pour qu'il soit au top) plutôt que de perdre du temps sur Vista, qui ne représente pas une très grande part de marché.

Concernant Ubuntu, pour ceux qui sont habitué depuis longtemps à Windows, je leur conseillerai plutôt KUbuntu. La seule différence étant l'interface. Ubuntu est basé sur Gnome, un environnement graphique tendant à se rapprocher de MacOS, alors que KUbuntu est basé sur KDE, environnement graphique plus proche de Windows (tant dans l'apparence que dans la lourdeur d'ailleurs )

gom

Bonjour,

Les automobilistes vont devoir s'attendre à payer leur carburant plus cher , avec l'adoption

prochaine d'une taxe sur le CO 2 .

Ne tremblez pas citoyennes , citoyens de l'hexagone , il sagit d'un dispositif qui sera adopté en Suisse

et mis en oeuvre par la DETEC ( département fédéral de l'environnement ) .

Cette taxe de 1,5 cemtimes prélevée sur l'essence et le diesel ne suffira pas à atteindre les objectifs de réduction

de dioxyde d'azote , avoue le porte parole de l'OFEN , des autres mesures volontaires devront êtres prises pour

atteindre les objectifs de protection du climat .

Le CO2 est du dioxyde de carbone, le dioxyde d'azote se nomme NO2.

gom

B'Soir Tout le Monde Fin De Semaine ... Et Fin D'etape 2 ...

Validation Passer avec comme note :

- S

- S

- A

par mon CTT et

- A

- S

- S Par le formateur...

Alors dans l'ordre cest Connaissance, Comprehension, Application ... Notation SAMI ( Satisfaisant , Acceptable, Moyen, insuffisant )

Trop content ... On Commence Lundi A Gare du NORD Pour 5 jours de stage ... et moi je commence a ...... 3h15 Lundi Matin ..

YaYa Fais signe si tu bosse ce lundi

On se croisera Mardi ou Mercredi, je repasse la pratique

gom

A quoi peut bien servir une petite grèviotte de 24 heures quand les patrons vont établir d'office un service minimum avec les 80 % de non gréviste qui n'auront pas le loisir de se graphiquer 8 heures en reserve à roupiller ou à taper le carton..

D'autant plus que la loi sur les régimes spéciaux passe à l'assemblée le 11 Octobre 2007.

D'après ce que j'ai entendu (dans les médias... je n'ai que ça comme source), il était question de faire passer la pillule sous forme de décret... le passage à l'assemblée ne serait qu'un débat, et non un vote. Sachant que ce "débat" arrivera après l'écriture du texte, je ne vois plus trop à quoi il servira, m'enfin...

gom

Salut

Normalement, une gare routière et un parking doit être construit à la place. Mais pas plus de détails...

Peut être que le quai sera allongé côté Annemasse (ce serait pas du luxe !).

On en saura plus quand la desserte de St Ju aura disparue, j'espère que les voies vont pas rester en friche pendant 3 ans !!

Vincent

C'est bon pour le parking, je galèrerai peut être un peu moins pour me trouver une place ^^. En espérant qu'ils n'en profitent pas pour rendre tout ça payant, le centre ville n'étant pas si loin... Pour le quai, je ne sais pas si ce sera réellement utile, je n'ai pas encore vu de trains voyageurs ne rentrant pas entièrement à quai. M'enfin celà aura peut être son utilité pour recentrer le quai par rapport au BV. On verra bien Merci pour ces infos !

gom

et bien si ex ,un CRL EV ,ton CTT, un agent de la voie en tournée cabine et un conducteur en CL : lequel devra rester a quai ou dans le ballaste

Le 1er, s'il est EV, est sensé aller en cabine arrière. En revanche, je ne sais ce qu'est un conducteur en CL... Enfin c'est vrai que je n'imaginais pas qu'on puisse prendre tant de monde en cabine !

gom

As tu des nouvelles concernant ce qu'il reste à St Julien en Genevois ? Apparemment, il n'y a déjà plus grand chose... Que vont-ils faire ensuite de l'endroit ?

gom

Les cabines sont aussi grandes sur 67300 ou 67400 ! Dans les deux cas lorsqu'il y a 4 personnes dans la cabine c'est bien serré !

C'est bien ce que je me disais... Je me demande selon quel critère est défini le nombre de personne max en cabine ? Celà dit, on est sensé emmener personne...

gom

Sauf si celle-là n'est pas réservée visiblement. J'ai déjà essayé.

Mea culpa

gom

Mais en réservant sur Internet...

gom

On peut rentrer à 4 dans un 67300 ? La cabine est plus grande qu'un 67400 (où y a déja pas beaucoup de place pour tenir à 3...)

gom