Gom

il y a 3 minutes, Tophe a dit :

En fait, ZTER (21700) et TGV (Dasye et 2N2), c’est le même DMI. donc les temps d’initialisation sont identiques (pour comparer).

Pour le DMI oui, mais tu rajoutes encore un laps de temps sur la 21700 pour les coupes : le CRL de tête doit mettre en maintien de service, celui en cabine intermédiaire soit attendre avant de pouvoir reprendre la main. 20s au manuel de conduite mais je crois qu'il y a une mention fiche rose qui nous demande d'attendre… 45s ?

M'enfin pour revenir au sujet, certains vont nous faire croire que la concurrence des TER va modifier les procédures pour nous permettre de partir avant même d'être arrivés !

à l’instant, Albert-00 a dit :

Si les coupes et forcements qui sont réalisés chez nous sont plus longs par rapport a d'autres pays, c'est que nous avons, soit un soucis soit avec nos procédures soit avec le matériel. Il faudrait savoir exactement quels sont les essais et les procédures a l'étranger pour comparer.

Il faut te le répéter combien de fois pour que ça rentre ? Tophe et moi avons dit et redit plusieurs fois que le problème est technique, lié au matériel. Ce n'est pas un avis, c'est un fait. Prendre l'exemple spécifique de ce matériel pour montrer que la SNCF ne sait pas faire des coupes/accroches est juste totalement idiot, d'autres matériels n'ont pas besoin de ces temps énormes, Tophe a cité l'exemple des TGV, j'ai cité l'exemple des ZTER non modifiées où ça se pratique plusieurs fois par jours à Redon. Alors bien sûr, on peut toujours faire mieux mais pas avec ce matériel spécifiquement.

il y a 31 minutes, Nostromo a dit :

Il y a donc moyen de faire mieux.

Viens donc nous apprendre à faire des coupes/accroches sur Z21700 en temps record. Bon courage ^^

il y a une heure, xabel a dit :

Mais le contraire est impossible. La SNCF ne peut pas concurrencer la RATP.

Le métro et le RER ne seront mis en concurrence qu'en 2039.  Et ceux, grâce au lobbying  intensif de la ministre du transport, Elisabeth Borne.

Cette même personne qui fut présidente de la RATP avant de devenir ministre. C'est bien fait la vie non ?

Comme le fait que la SNCF peut aller concurrencer à l'étranger mais que l'inverse ne pouvait se faire.

Et puis il vaut mieux attendre que de grands travaux d'automatisation soient terminés avant d'ouvrir. Traduction : attendre que les gros investissements soient terminés pour que ça coûte moins cher au nouvel arrivant, qui pourra dire "regardez comme nous on est les plus forts on est les meilleurs". Ce n'est pas comme si c'était la méthode utilisée ailleurs… 

39 messages HS supprimés. Félicitations.

Il y a 1 heure, Bibloc a dit :

t'es passé modo ????

Lui non, mais moi oui. Retour au sujet svp, HS supprimé.

Il y a 3 heures, Nostromo a dit :

Je trouvais que la comparaison entre l'arrivée d'.Italo sur le marché GV Italien et l'arrivée de la SNCF sur le marché GV Espagnol était pertinent...

Pertinent à condition de ne pas passer 3 pages en ne parlant que de l'Italie sans un mot sur le sujet espagnol.

C'est d'un gonflant cette manie de devoir justifier même la plus évidente des décisions. Puisque je suis un dictateur, la prochaine fois je supprime directement sans avis, ce sera plus simple !

il y a 5 minutes, Albert-00 a dit :

Il n'y a pas une journée où les médias ne rapportent pas des cas d'amendes exagérées, alors dans ce cas que tu respectes ou pas la loi, tu peux te faire aligner donc pour moi, c'est bien de la répréhension, le jour où les forces de l'ordre seront irréprochable, nous reparlerons du sujet.

Et que cherchent les médias ? A critiquer le peuple qui ne respecte pas la loi (et donc ne les regardera plus), ou critiquer la vilaine police qui fait mal son travail (ce qui est souvent vrai aussi) ?

En répondant à cette question tu sauras pourquoi tu n'as qu'une seule vision du problème.

Et c'est reparti pour du HS… Nettoyage effectué.

il y a une heure, Captain29 a dit :

Plus de prime de déplacement en formation c'est pour tout le monde ?

C'est juste lié au fait que si tu es pour Rennes, formé à Rennes, tu n'as pas de frais de déplacements, donc pas de prime (qui n'est là que pour compenser ces frais). Rien à voir avec les éventuelles réformes.

il y a 53 minutes, Captain29 a dit :

Bonjour tout le monde, 

Je me permets de publier ce post car je n'ai pas trouvé d'informations claires sur le sujet. Désolé pour le doublon éventuel si jamais j'ai mal cherché. 

Après avoir postulé en juillet 2019, j'ai été recontacté en janvier pour passer les tests pour le poste de CRL BRETAGNE. La formation devait commencer très bientôt sur Dijon, mais pour des raisons evidentes elle est repoussée à une date indéterminée et DEVRAIT être sur Rennes. 

En parcourant le forum j'avais pu avoir accès au salaire "moyen" que je pouvais espérer en formation hors de ma région d'embauche. Dans mon cas, le COVID semble relocaliser la formation dans ma région. 

Je quitte un boulot stable financièrement et une rémunération équivalente à ce qui sera la mienne une fois sur les rails, la question est donc importante pour m'organiser et quitter mon emploi actuel. (La maison, le crédit, et tout le tralala)

Si quelqu'un peut me donner plus d'info que ce soit par ici, ou en message merci beaucoup. 

Par ailleurs, merci à ceux qui font vivre le forum, les habitués comme les candidats de passage, il est une mine d'or pour tout ceux qui aspirent à rentrer dans le monde des cheminots. 

Maritimement, et peut-être je l'espère bientôt ferroviairement,

Captain, 

Bonjour,

Difficile à évaluer tant il y a de paramètres variables dans la rémunération. La différence entre une formation à Dijon et une à Rennes sera le déplacement : Comme tu seras en local, il n'y aura plus de prime de déplacement (logique). Mais en même temps, il ne devrait plus y avoir de frais de déplacement. On t'a donné quelle fourchette pour le moment ?

A ma connaissance, la relocalisation de ta formation en Bretagne n'est pas liée uniquement qu'au Covid. Il y a une volonté  générale de relocaliser toutes les formations. Avant, on avait principalement des jeunes, les éloigner obligeait à se concentrer uniquement sur la formation, ça donnait de meilleures chances de réussite. Sauf que maintenant, on recrute à tout âge ou presque, on a aussi des personnes qui ont une famille, des enfants, des problèmes perso plus important. Et ce n'est pas en les éloignant de ces problèmes qu'on améliore la concentration, bien au contraire.
Ca n'évitera pas des formations délocalisées (les places en centre de formation sont limitées) mais ça devrait être de plus en plus exceptionnel à l'avenir.

il y a 5 minutes, Albert-00 a dit :

Dans ton exemple c'est bien un syndicat, la CGT qui a appeler a faire greve pour une question mineure, donc c'est bien de la faute de ce syndicat

On la refait : Quelles ont été les conséquences dans le cas que j'ai cité ? Aucune. Parce que les salariés ont encore un cerveau et peuvent décider par eux-mêmes s'ils suivent le syndicat ou pas. Donc le syndicat est coupable de quoi ? D'avoir eu à l'époque un délégué très faiblement intelligent, ça, d'accord.

Dans la même logique, c'est comme dire que c'est de la faute de la SNCF si les horaires TER ne correspondent pas aux attentes de la population. La SNCF propose peut-être. Mais qui décide au final ? L'autorité organisatrice. C'est elle qui a la décision finale. Et bim, retour au sujet, comme ça, discrètement.

Il y a 11 heures, Albert-00 a dit :

Parmis les maisons équipées de panneaux solaires peu sont en auto-consomation puisqu'au début ce n'etait pas le cas (et pas intéressant financièrement puisque le courant produit était vendu plus cher que celui consommé), il faudrait modifier les installation, mais a quel cout ? Pour Linky, je ne voie pas trop, a moins de faire varier les heures creuses en permanences pour les ajuster a la production, mais en dehors des chauffe-eau peu de gain (par ex nous faisons tourner les machine a laver - lave linge et lave vaiselle) en heures creuses car nous les connaissons, mais actuellement pas moyen de les faire fonctionner en automatique.

Ensuite j'aimerai connaitre le rendement des panneaux solaires en hivers avec une durée d'ensoleillement réduite et une luminosité moins puissante en général qu'en été. Quand a l'éolien il y a parfois de longues journée quasiment sans vent ou juste avec une très légère brise.

Pour moi, le solaire et l'éolien ne seront jamais que des sources d'énergie d’appoint car trop imprévisible.

Bien sûr que c'est encore marginal. Ce n'est pas pour autant qu'il faut mettre cette solution de côté, à titre perso je m'y intéresse pour plus tard (quand les finances suivront…). Certains lave-linge/vaisselle ont des programmateurs intégrés. D'autres sont capables de reprendre leur cycle après une coupure de courant : Avec une prise "connectée", c'est donc faisable en initialisant le cycle, puis on coupe l'alimentation électrique pour la remettre au meilleur moment. Ce n'est pas le plus propre mais c'est ce qui nécessite le moins d'investissement. Tu parles de chauffe-eau, en effet le stockage d'énergie dans le ballon d'eau chaude semble être à l'heure actuelle ce qu'il y a de plus rentable en terme de pertes et d'écologie (moins nocif que les batteries). Et comme on a toujours besoin d'eau chaude...

Le fonctionnement du Linky, je n'en ai aucune idée. Comme c'est une solution qui ne m'intéresse pas, je n'ai pas creusé le sujet. Il y a déjà la possibilité de faire varier les heures creuses/pleines, c'est déjà utilisé par plusieurs fournisseurs pour proposer des tarifs plus bas le Week-end. Des articles de presses parlent de possibilités de délestage, je ne sais pas de quelle manière puisque je ne vois pas encore comment le Linky pourrait communiquer avec les équipements. Toujours est-il qu'il est pensé pour.

Quand on a des panneaux solaires, normalement on a avec un petit boitier permettant de connaitre en temps réel la production. C'est certes beaucoup plus faible en hiver qu'en été, rien qu'à cause de la durée d'ensoleillement et du fait que le soleil n'attaque pas les panneaux avec le même angle mais ça produit toujours un peu, au moins pour effacer le "talon de consommation", ce qu'on consomme en permanence avec les multiples équipements branchés.
Dans l'idéal, il parait qu'un mix solaire + éolien serait intéressant, puisqu'il y a plus de vent en hiver qu'en été, j'avoue avoir de gros doutes sur la performance de l'éolien à titre individuel, il en faut une très grosse pour que ça devienne intéressant. Pour moi en hiver, aucune chance de subvenir aux besoins d'un foyer, comme tu le dis, ça ne restera qu'une solution d'appoint mais pour moi, elle mérite qu'on s'y intéresse.

il y a 12 minutes, Albert-00 a dit :

Entre faire grève sans arrêt pour un oui ou un non et tout accepter, il y a une marge énorme. Je me souvient de tract de la CGT appelant a faire grève pour soutenir les salarié de Renault a la fin des années 80, quel rapport avec la SNCF ? Et ce n'est pas le seul cas.

Je me souviens d'un tract CGT appelant à la grève pour une histoire de machine à café. Mais comme ce ne sont pas les syndicats seuls qui font une grève mais les salariés, ça n'a pas été suivi et ça n'a eu absolument aucun impact. A part celui d'augmenter les stats de préavis de grève.

C'est facile de tout mettre sur le dos des syndicats...

il y a 38 minutes, Albert-00 a dit :

Les installations en auto consommation, Ok. Mais ça ne concerne pas tout le monde, outre le prix de l'installation - Il faut etre propriétaire, que fais-tu de ceux qui sont en location ?

Ils serait aussi intéressant de connaitre le % des foyers étant aujourd'hui dans ce cas de figure et ceux pouvant y prétendre a court terme.

A aucun moment je n'ai présenté ça comme étant LA solution. C'est une solution, qui peut potentiellement concerner déjà pas mal de monde.

Pour le "tout le monde", pour lisser la consommation, il y a déjà un outil en cours de développement qui semble le permettre. Je dis bien "semble" et ne considère pas ça comme étant une bonne solution, juste qu'elle existe : Linky. 

Blofeld2, le retour, banni.

Il y a 21 heures, Albert-00 a dit :

Comment peux-tu être sur qu'il n'y a pas de pertes de rendement sur ton panneau, surtout au bout de 25 ans ?

Si tout le monde faisait cela au même moment car la centrale domotique actionnerait les même gros consommateurs a peu prêt simultanément, le réseau effondrerai ...

On est capable de savoir en temps réel la production de panneaux solaires et d'éoliennes. On est capable de connaitre la consommation d'un ballon d'eau chaude, d'un lave linge ou d'un lave vaisselle. Sur des installations en auto consommation, il est très simple de relier les 2, en mettant des critères en plus comme les prévisions météo. Ce n'est pas moi qui l'invente, il y a des spécialistes dont c'est le métier.

Ménage fait. Un casse-couilles de moins.

Blofeld banni. Marre des casses-couilles.

Il y a 3 heures, assouan a dit :

Ok.... donc, définitivement, on s’en fout du sujet.... l’important étant de donner son avis et - si possible - d’avoir raison et le dernier mot. Trop bien. Comme quasiment tous les sujets interessants en prime. Casser son jouet ça s’appelle non ? 

 

Tri effectué… Enfin j'ai essayé !

il y a 2 minutes, Blofeld a dit :

Pas que, il est ouvert à des non cheminots aussi.

Et donc ? Il faut aussi une dissertation sur le nom de ce forum, "cheminots.net", savoir si on doit l'ouvrir à tout le monde ou pas ? Ou c'est juste pour le plaisir de contredire ?

Il y a 19 heures, Laroche a dit :

Je n'ai jamais contesté que l'activité TGV était rentable ! et il est notoire qu'une part notoire de l'activité de SNCF est subventionnée

C'est bien le mélange entre activités subventionnéees (IDFM, TER), déficitaires (Fret, Ouibus) et rentables (Gares & Connections, TGV) qui pose problème pour le citoyen lamda. Et oublions la partie Réseau.

Meme entre cheminots vous avez du mal à vous y retrouver !

Es-tu capable de faire le tri entre les différentes activités de Veolia afin de savoir lesquelles sont rentables ou non ? Pourtant, Veolia est également subventionné. Est-ce qu'une activité rentable de Transdev ne permettrait pas de se positionner sur un appel d'offre à perte, afin de gagner des marchés (et remonter les prix ensuite) ? Et c'est valable pour tout un tas d'entreprises. Pourtant, c'est systématiquement à la SNCF qu'on vient demander des comptes. Nous ne sommes pas ici sur le SAV de SNCF, nous sommes juste sur un forum de cheminots.

Ca remonte à très loin mon utilisation de ces rames, donc à vérifier. Pour moi, avec une 15000R, il n'y a que la plage intensité de fonctionnelle. Le cran par cran ne s'utilisait qu'avec les 16100 (sur Paris Nord).

@NostromoEnfin des arguments, un débat. Merci.

Il y a 5 heures, Laroche a dit :

C'est pas moi qui ai fait la liste des subventions, ni leurs montants, ni meme employé ce terme. Ni parlé du dernier bilan de SNCF, ou du futur et encore moins des retraites.

C'est toi qui a dit "c'est le contribuable qui compense". C'est d'ailleurs ce que j'ai cité. Tu pourrais tout de même répondre à la question posée, de quelle manière le contribuable compense ?

il y a 2 minutes, Nostromo a dit :

 

"Contribution public versé aux EF pour les TAGV domestiques : 105 856 563 €"

Là au moins, c'est factuel. Merci. Je ne savais pas que l'Etat mettait la main à la poche pour les TGV. Je suppose qu'il s'agit de liaisons imposées par l'Etat ?

Il y a 5 heures, Laroche a dit :

J'ai pris le soin de ne pas citer le mot déficit, ni régime spécial, ni avantages et il faut que tu remettes une petite piéce.

Au moins ton post aura t-il l'avantage de lister un certain nombre de subventions versées par les Régions, IDFM et l'Etat, dont le finnacement est assuré par les taxes et impots payés par chaque français. C'est factuel point barre

C'est factuel qu'un service mérite une rémunération oui. Point barre.