Gom

La pub pour un site porno en guise d'humour n'a pas vraiment sa place ici. 1 message supprimé.

Y a un truc drôle là dedans ?

il y a 12 minutes, ETR475 a dit :

L'écrasante majorité des adc se fixe à  157 pour VL160 et entame la décélération  à 2km avant le Z. La détente horaire n'est pas la seule cause. 

Avec l'ETCS il seront plus détendu. Le machin va pas biper à 162.

"L'écrasante majorité"... Ca y est, on en a retrouvé un bon encore...

Sinon, la région Occitanie et son train, ça roule bien ?

Le 05/03/2020 à 17:42, Breizh-ter-bretagne-x2144 a dit :

Et le correcteur auto est connecté au réseau, il s'appuie sur les mots les plus utilisés, même si ça peut paraître Abérant. 

Appelle moi con tant que t'y es. Ce n'est pas comme si personne ici n'utilisait de correcteur orthographique et que personne ne savait les utiliser.

"Aberrant". Et ça, c'est mon correcteur orthographique qui me le dit.

Le 05/03/2020 à 18:31, Breizh-ter-bretagne-x2144 a dit :

Et alors,le reconditionnement, c'est pour les cochons? 

Bref, peut être que vous en avez marre des trains, ce que je peux comprendre, mais au moins laissez ceux qui ont l'audace de préserver le patrimoine. 

Marre des trains, pas spécialement. Marre de toi, oui. Premier avertissement. Si tu continues à prendre les gens pour des cons, tu dégages.

Le 05/03/2020 à 18:59, Breizh-ter-bretagne-x2144 a dit :

Climatoseptique 

Oui, c'est le mui 8............

Qq peut m'aider? 

Xiaomi ? C'est con, j'ai un Mi 9 sans aucun problème avec mon correcteur. Cherche une autre excuse.

Il y a 3 heures, Breizh-ter-bretagne-x2144 a dit :

Comême

Bon là faut clairement arrêter les conneries et retourner à l'école. Ne nous fais pas croire que c'est de la faute du correcteur orthographique, ce mot n'existant pas. 

Ca s'écrit "Quand même", BORDEL !

Il y a 11 heures, Silverstar a dit :

C'est tous les jours le bordel donc si ton dernier tour est supprimé, t'inquiète pas que le permanent va t'en trouver du travail. Les RAD tu sautes quasiment tout le temps, à peine arrivé même pas le temps d'aller pisser, tu as toujours une journée à couvrir. Avant tu faisais la RAD pour les urgences, maintenant tu sers à combler les trous du manque d'effectif.

De quel dépôt es tu ? Parce que tu nous parles de manques d'effectif, Paris Est a trop de monde, Paris Sud Est également, Montparnasse aussi, Ligne C idem. Je ne sais pas pour Paris Nord mais je crois que c'était le cas sur St Lazare l'année dernière.

Le 17/02/2020 à 04:46, mirrdhyn a dit :

Merci beaucoup pour votre réponse
"pour ta région", est-ce que cela veut dire qu'un collègue de Nantes qui a demandé aussi la même formation ira dans un autre campus ?

C'est possible oui. Tout dépend des places disponibles !

Le 14/02/2020 à 20:38, mirrdhyn a dit :

Ah ! Quand on a validé ma formation, c'est l'info qu'on m'a donné.
Et pour le campus ? Vous avez une idée du lieu de la formation ? Histoire de voir comment on peut s'arranger à la maison.
Parce que laisser notre petit en bas âge pendant 6 mois uniquement à ma moité, c'est pas cool.
On se partage les tâches avec mes horaires décalées. Mais là, si c'est 6 mois, 5 jours sur 7, ça va être chaud...
Du 69
Merci pour la réponse ^^

Il me semble qu'une école  CRTT => CRL pour ta région doit commencer à Rennes juste avant l'été et se terminer début 2021. Inutile d'harceler l'UNFT, tu risques surtout de passer pour un casse c**. Les dates peuvent évoluer en fonction de plein de choses…

Pour le côté privé, ce sera forcément compliqué. Mais pas insurmontable. On voit régulièrement des collègues qui deviennent papa pendant la formation, ça ne les empêche pas de réussir. Ne te fie pas forcément à un planning d'une autre formation (no offense Skyschips ), ça peut varier (nouvelle organisation des formations en préparation).

Salut,

La passerelle TA CRTT vers TB ne dure pas un an, ça doit être à peine plus de 6 mois. Celle-ci est découpée, comme ta formation CRTT, alternance entre partie théorique en campus et partie pratique sur le terrain avec moniteur. Je doute que faire suivre ta moitié sur le site de la formation soit intéressant, tu n'y seras que trop peu de temps.

Tu es d'où ?

Il y a 3 heures, gilles_tagada a dit :

Oui, c'est un problème spécifique à la SNCF qui applique des textes qui lui sont propres et parfois sans rapport avec la réglementation du code du travail (applicable à toutes les entreprises, donc aux autres EF).
Pourquoi une telle réaction? Ces locomotives circulent dans (presque) l'Europe tout entière et il n'y aurait qu'en France que les conducteurs seraient en danger de mort? Un peu de sérieux, tout de même!
Et pour justifier un droit de retrait, il faut "un danger grave et imminent". Si le danger était si grave et imminent, vous ne croyez pas qu'il y aurait déjà eu des accidents depuis tout le temps que ces engins circulent?

Avec une telle affirmation, je suppose que tu connais ces textes SNCF qui lui sont propres et sans rapport avec la règlementation du code du travail dans le problème dont on parle ? Ou alors serait-ce de la diffamation et ton "amour" de la SNCF (que tu nous montres régulièrement) qui continue de t'envahir ?

Non. La règle de sécurité s'appelle habilitation c0, elle est commune à tous les agents susceptibles de travailler au voisinage d'une caténaire sous tension. Donc elle concerne également les privés.

Il y a 2 heures, zorba a dit :

Malgré les primes accordées aux cheminots méritants, la politique de JP. Farandou n'a pas l'air de changer grand chose dans le service rendu aux usagers. Les désordres continuent dans la droite ligne de ceux de l'époque G. Pépy. 

C'est vrai qu'en 2 mois, ses décisions sont déjà bien visibles sur le terrain et qu'on doit bien sûr pouvoir lui attribuer les soucis actuels.

Ou pas...

Il y a 1 heure, Brécéen a dit :

Nous n'allons jamais sur la Voie 3 mais sur la Voie 5, donc pas de risque à priori, pour quelqu'un d'1m83 comme moi je n'ai jamais eu de soucis.

D'accord. A l'époque où on faisait la desserte, il nous arrivait (rarement, faut avouer) d'être reçu sur la voie 3. Je n'ai pas souvenir de l'occasion où ça s'est produit mais la surprise de voir la ficelle si proche au dessus de ma tête en descendant de la cabine, ça je m'en souviens très bien !

il y a 36 minutes, capelanbrest a dit :

mais qui de nos jours peut il prétendre que bosser dans telle ou telle ou boite est annonciateur d'un avenir radieux, lorsque l'on sait que dans les 20 ans à venir une grande partie de la population active bossera dans des jobs qui n'existent pas encore....?

ce serait vraiment être plein de certitudes.....

la vraie vie aujourd'hui c 'est ça...hélas ou tant mieux (c'est selon chacun).

Sous entendu avenir radieux pour la SNCF et surtout sa partie chemin de fer telle qu'on la connait. Enfin c'est comme ça que j'ai compris le message de Nipou.

Pour aller dans son sens, on peut se plaindre effectivement des orientations étranges de notre boite qui a investi un peu partout en délaissant le chemin de fer. Oui, c'est une bonne nouvelle de se recentrer… Mais peut-être pas de se séparer des branches qui fonctionnent. Parce que oui, Keolis rapporte, Geodis rapporte. Ce n'est pas en vendant ces filiales que ça améliorera les chemins de fer. Au contraire puisque ce sera se priver de revenus d'un côté, et de solutions multimodales de l'autre.

Sans compter bien sûr ce qu'on va perdre inévitablement au fur et à mesure des appels d'offres.

Bref, je dis la même chose que Nipou… Et ne voit toujours pas le rapport avec les jobs qui n'existent pas encore.

Le 30/01/2020 à 22:55, jackv a dit :

ils les font peut etre conduire par des ADC d'une grandeur limitée (moins de 1m-6) pour qu,ils engagement pas la zone 1 (3m à 2m) des caté

Même en mettant des nains, il ne faut pas oublier la hauteur de plancher maxi : 1m60 au dessus du plan de roulement (le haut du rail) si pancher conducteur de courant, 1m80 si plancher isolant.

A une époque, j'avais posé la question sur les BB60000, jamais eu de réponse...

Il y a 23 heures, Brécéen a dit :

Je confirme, on les a depuis 3 ans on a pas encore recensé de mort

Puisque tu sembles être à Rennes, tu as déjà dû sortir de la cabine depuis la voie 3 de Vitré, côté Paris ? Là où la caténaire est la plus basse quoi. Fais gaffe à cet endroit à ne pas trop lever la tête depuis les passerelles de ces engins alors

Il y a 8 heures, ADC01 a dit :

Tout à fait mais à part dans le calcul de la prime traction, qui est une véritable usine à gaz il n'y a pas trop d'EVS à nettoyer, les autres comme les heures de nuit, de DF,  de déplacement....... sont payés comme dans plein d'autres secteur du privé.

Nous sommes d'accord. Mais poser la question aux élus semble s'apparenter à un sacrilège...

à l’instant, CGO a dit :

Donc concrètement, le matériel est inadapté aux nouvelles conditions de circulation à basse vitesse !

Heureusement Docteur SNCF a la solution : autocar !

Tu peux ajouter : sur de longues pentes, ce qui est un cas très particulier. Ces engins ont déjà circulé chez nous sur une longue portion de ligne limitée à 40km/h sans que ça ne pose de problème. Mais les pentes n'excèdent pas 2km...

Compte tenu des faibles capacités des réservoirs principaux des X73500, ainsi que de la faiblesse des compresseurs lorsque le moteur tourne au ralenti (ce qui est le cas à vitesse < 50km/h), je ne serai pas étonné qu'on arrive à un phénomène d'épuisement d'air avec des serrages/desserrages rapprochés. Il y a une sécurité (pression <6b = arrêt d'urgence) mais si c'est pour se retrouver planté tous les 5 km ça ferait mauvaise impression

Ce qui n'enlève rien au problème d'échauffement bien sûr.

Il y a 8 heures, jybert a dit :

Je n'avais pas évoqué la rémunération et quand je vois les faibles revenus proposés face un métier contraignant et à responsabilité comme celui de conducteur, je me dis qu'en élevant un peu ce curseur, peut-être que les choses pourraient s'améliorer.

Mais c'est sans compter le contexte actuel : la politique d'économie en vigueur, la lourde dette...

N'exagérons rien. A combien placerais-tu ce curseur ? Ne serait-ce pas plutôt la variabilité de ce salaire et donc les inquiétudes qui en découlent pour un externe qui posent problème ? Si on te dit, en salaire d'embauche 2400€ plus primes de nuits / Dimanche & fêtes, ça te parait léger pour quelqu'un qui a "seulement" le bac ? Par contre c'est sûr que si on dit "alors c'est variable, ça dépend de plein de truc, tu as un fixe de 1600€ mais avec les primes tu devrais être autour de 2400€"... pas sûr que ça mette en confiance. Un jeune embauché retient "1600€".

Je pense que ce serait déjà par là qu'on devrait commencer, il y a du ménage à faire dans les EVS (et je ne vais certainement pas me faire que des amis en le disant). Après on pourra discuter du salaire. Bien sûr, tout le monde est pour une augmentation, moi y compris. Mais à un moment faut aussi rester réaliste.

On est surtout dans des sessions de recrutement très compliquées à terminer dans les temps faute de candidats qui correspondent. On décale sans arrêt les sessions de formation en fonction de ces recrutements qui galèrent, ce qui posent de gros problème de planning derrière. Parfois, soyons honnête, pour remplir une session de formation, on fait passer des personnes qui n'ont rien à faire là (ou qui ont juste vu de la lumière).

Derrière, tu peux mettre les meilleurs formateurs du monde, quand ça forme un mauvais groupe… Même de bons éléments ne se retrouvent plus en bonnes conditions pour travailler et se retrouvent en échec. C'est de la simple logique : On ne devient pas conducteur en bossant tout seul, il y a un minimum de travail de groupe. Même les "têtes" qui arrivent à réviser en solo ont besoin des questions posées par les autres en cours.

Donc oui il y a une part de loterie malheureusement, tout commence au recrutement. Et ce n'est pas pour blâmer les recruteurs, ils ne peuvent rien faire face au manque de candidats.

Merci pour ce pointillisme inutile qui ne répond absolument pas à la question.

Le bug peut bien sûr arriver, comme n'importe quel bug électronique (un signal qui aurait dû passer mais qui s'est perdu par interférence, faux contact de câblage ou que sais-je). J'ai déjà entendu parler d'autres incohérences avec ATESS mais jamais de bug fugitif. C'est à dire que si ça s'est produit une fois sur ton train avec cette machine, c'est qu'il y a de fortes chances pour que ça se soit reproduit depuis. Sinon, il parait logique de se dire que l'erreur puisse provenir du conducteur (action par habitude).

Il y a 3 heures, yann_foudurail a dit :

La rampe devrait être située à l'intérieur des voitures équipées pour faire entrer des PMR

Quand on part d'un quai bas pour "grimper" dans une corail, vaut mieux avoir l'ascenseur mobile que la petite rampe d'une R2N. Ou alors je te laisse faire le job d'assister les personnes en fauteuil roulant.

"comême"... Ouh la vache, ça pique ça.