Gom

Avec le changement d'heure cette nuit, ça fait 15...

Entre "révolutionnaire" et "truc de fainéants"... La vérité est peut-être entre les 2 ? Chacun y trouve son usage, pour les découchers, savoir qui est en voyageur sur le train, partage de calendrier avec le/la conjoint(e)... Et d'autres ont déjà leurs habitudes autres et le trouvent inutile, ça semble être ton cas. C'est triste mais il fait parfois mieux que certains outils fournis par l'entreprise. Donc pas d'accord, ce n'est pas qu'un truc de fainéants :)

Alors merci d'avoir enfin un peu de bonne foi. Un premier message moqueur "ou pas" pour dire qu'à la SNCF on est trop mauvais pour rattraper un retard... Ok, c'est de bonne guerre. Comme tu n'as pas eu de réponse, tu as voulu remettre le couvert, que ça plaise ou non, ça appelait bien à une réponse, tu n'aurais pas insisté sinon. Je passe sur ton explication du pourquoi la SNCF n'est pas à la hauteur sur bien des sujets qui n'a pas grand chose à voir sur le fait de rattraper ou non un retard alors que même en banlieue, des légers retard sont parfois rattrapables. Je ne parle pas de rattraper 1/2h mais 5min, c'est possible.

Comme d'hab, que fais-tu sur un forum qui parle de train puisque tu passes ton temps à les dénigrer ? Prends l'avion !

La notion d'intervalle est relative selon la ligne et l'endroit où on se trouve. Le périurbain Rennais a en heure de pointe la même cadence que le RER C pour aller de Massy -Palaiseau à Pont de Rungis Aéroport d'Orly. Un train toutes les 30min. Bon après recherche, ce n'est pas la meilleure option pour aller à Orly depuis Massy mais j'avais regardé à une époque ;) Mais même d'autres tronçons RER n'ont parfois qu'un train toutes les 20min. Ça me semble quand même intéressant d'avoir un horaire de passage, le RER ne se résume pas qu'à l'intramuros de Paris ;)

Exact, je l'avais oublié. Il n'est plus vendu depuis longtemps maintenant (1998 !) mais ceux qui l'ont encore peuvent toujours en profiter.

Pas pour moi puisque le tarif Tempo n'est pas pris en compte, comme dit plus haut.

Consommation estimée totalement fantaisiste au doigt mouillé qui ne tient pas compte de l'année de construction ou de rénovation du logement (isolation). Question tarif, ça semble évidemment très orienté, en omettant par exemple le tarif règlementé Tempo d'EDF.

KalebwE et KalebwEK bannis. Multicomptes + clairement troll.

17h25, 18h25, arrivée de TGV en provenance de Paris remplis de navetteurs. Tu me diras qu'ils vont vite s'habituer, eux, c'est ce que la hiérarchie nous dit. Tant pis pour les touristes du Vendredi soir... Avant, il y avait un agent d'escale sur le quai, qui pouvait renseigner les voyageurs. Encore avant, on avait même au moins un contrôleur sur chaque train, qui pouvait là aussi faire du renseignement aux voyageurs. Maintenant on a des gens paniqués qui viennent taper à la porte de la cabine en roulant. Pour 9/10 ça n'a en effet pas changé. Pour les autres quais hormis v1/v2, des grilles ont été mises pour bloquer les accès en cas de départ TGV sur cette voie, pour le filtrage. Même si on arrive d'un TER ou qu'on veut en prendre un, si une opération de filtrage est entamée, c'est verrouillé. Les voyageurs qui passaient auparavant par la dalle pour descendre sur le quai n'ont plus qu'un seul accès côté Ouest. Et le cheminement quand vient depuis la gare Nord n'est pas des plus courts, contrairement à l'accès au souterrain qui a été simplifié. Donc report dans le souterrain. Même sans être une généralité, je suis dans ce cas, j'imagine bien ne pas être le seul à faire ça.

Quai voies 1/2 : Un train pour St Malo avec un pour Montreuil sur Ille derrière sur la voie 1. Et dans le même temps un St Brieuc suivi d'un La Brohinière voie 2. Je ne dis pas que ça se fait tout le temps, mais ça s'est déjà fait. Pour la saturation du souterrain, ça date des travaux de "modernisation" de la gare. Avec la fermeture de certains accès côté Ouest du souterrain et le cheminement moins pratique côté dalle qui fait que les voyageurs privilégient le souterrain.

Avec parfois 4 trains en même temps sur un même quai, des accès voyageurs réduits qui font que le plus gros du trafic voyageur passe par un accès souterrain, avec selon les quais un seul côté pour y accéder... Tout à été pensé pour le bien être des voyageurs et leur faciliter la vie pour les correspondances (ironie). Il y a quelques jours j'ai croisé un collègue qui avait 1/2h entre 2 trains. Son trajet : de la voie 7 pour aller au local gare Nord (côté voie 1). Forcément, plusieurs arrivées de trains en même temps, ce qui implique un souterrain saturé => 14min pour arriver à la machine à café. Ça fait sourire (jaune) quand parfois on entend les annonces "correspondance immédiate pour..." avec quasi 1/4h de trajet pour changer de voie !

Bonjour, 3 solutions : - Poursuivre la formation : peut-être qu'un déclic peut se faire au fur et à mesure. L'entreprise a déjà investi de l'argent pour cette formation, elle n'a aucun intérêt à y mettre fin. Ça peut réussir, le métier peut finir par plaire. Ou se terminer par un échec : faute de motivation, ce ne sera pas évident de s'investir et les résultats pourraient être mauvais. Et là, on peut faire le pari du reclassement... Mais ce n'est pas systématique. Ça dépend souvent du savoir-être, des possibilités à l'instant T, de la politique locale (certains établissements ne s'embêtent pas et licencient directement). - Démissionner : Très compliqué de repostuler derrière, au niveau des ressources humaines, l'image de quelqu'un qui a abandonné sera toujours présente. - En parler le plus tôt possible : Sait-on jamais, il y a souvent une hiérarchie humaine qui peut se dire qu'il n'y a aucun intérêt à continuer à perdre du temps, pour elle comme pour toi. Et donc réorienter au plus tôt. Aucune garantie de réussite puisqu'on parle là de relation humaine. Mais ça a au moins le mérite d'être franc le plus tôt possible.

Question bête : Ca coûte quoi à un sociétaire de se prononcer pour ou contre la poursuite d'activité ? S'il vote contre : il acte le fait que son argent est perdu. S'il vote pour : sans avoir l'obligation de rajouter au pot, il conserve un infime espoir de voir le projet se faire, un investisseur masqué qui viendrait sauver le truc ou encore l'Etat qui vient en grand sauveur des causes désespérées.

Idem pour Railinfo, Raidillon33... Et les futurs autres comptes qu'il va bien continuer de créer.

Bonjour, Oui.

Pourquoi la SNCF a-t-elle fait des records ? Il n'y a aucune retombée économique directe, pourtant ça a coûté très cher. En revanche, le gain beaucoup moins chiffrable, c'est l'image, la communication. De ce point de vue là, la Chine a compris depuis longtemps que la communication et l'image sont, bien que parfois coûteuses à court terme, très rentables sur le long terme. Preuve en est l'influence Chinoise dans l'ensemble du Pacifique et en Afrique.

Comparaison qui vaut ce qu'elle vaut : ça n'a pas ému grand monde quand il a été décidé de démonter les bornes d'appel d'urgence qui équipaient certaines routes et les autoroutes. "Tout le monde a un portable maintenant, voyons !". C'est triste... Mais c'est bien la même logique qui est appliquée ici.

Sur le même sujet, il y a déjà des procédures déclenchées pour le même problème aux Etats Unis. https://actualitte.com/article/112438/droit-justice/des-auteurs-attaquent-en-justice-chatgpt-accuse-de-violations-du-copyright https://www.liberation.fr/culture/ia-face-au-siphonnage-de-leurs-oeuvres-les-artistes-multiplient-les-actions-en-justice-20230921_MSLHQC2HJ5D3ZEAZTX2KAYXHQI/

Pas forcément. Il s'agit en l’occurrence de la rupture d'un câble d'alimentation de la caténaire, pas d'un arrachement.

Une prestation de transport TER est payée par 2 clients à la fois : l'AO, par le contrat, et le voyageur lorsqu'il achète son billet. Donc quand tout va bien, l'EF touche de l'argent de ces 2 clients. Quand ça va mal, ce n'est pas incohérent de devoir rembourser ces 2 mêmes clients pour une prestation payée mais non honorée. D'autant plus lorsque la responsabilité lui incombe.

1/ Apprends à lire. Je n'ai pas accusé le policier, j'ai émis une hypothèse sur une interprétation de la loi. Rien de plus. Encore une preuve que tu sais mieux que moi ce que j'ai voulu écrire. Décidément, ça ne doit pas être facile tous les jours pour toi. Mon avis n'a pas plus de valeur que le tien et n'attaquait personne, contrairement à ce que tu fais. Tu viens dénigrer mes propos, normal que je réponde. Si ça ne te plait pas, va voir ailleurs. 2/ Tu fais des généralités de constats. Tu vois un truc 3 ou 4 fois autour de toi, ça a valeur de vérité absolue, pour TOI. Contrairement à moi, je n'ai pas dit que tous les parents faisaient telle ou telle chose ou ne le faisaient pas puisque d'une, j'ai constaté le contraire de toi, et 2, je ne fais pas de généralités. Encore une autre preuve que tu sais tout mieux que tout le monde. 3/ Je déteste juste qu'on vienne me chercher des noises là où il n'y en avait même pas. Surtout de la part de quelqu'un plein de certitude, qui en plus me donne du boulot puisqu'il faut sans cesse que je passe derrière toi ranger tes photos, malgré mes demandes en privé. 4/ Si je ne te plais pas, libre à toi d'aller voir ailleurs, tu n'es pas plus légitime que moi.

Bravo champion ! Si tu avais bien lu mon message... Peut-être faut-il le mettre plus gros pour éviter les interprétations ? Allez je tente : "Mon interprétation (je ne suis pas juriste)[...]". Ça me paraissait suffisant pour éviter une réaction comme ça. Heureusement, ceux qui écrivent les lois et les interprètent ne se fient pas aux arguments que tu opposes, qu'on entendrait bien au PMU du coin... Non mais sérieusement... Avec tout ce qu'on peut trouver comme circonstance atténuante, une erreur reste une erreur. S'il y en a une, ce sera au juge de décider, certainement pas comme ce que tu nous baves ici avec uniquement ce que tu as lu dans la presse, comme nous tous ici. Tu n'étais pas présent non plus, c'est d'ailleurs un argument que tu nous opposes. Ça me fait bien rire, tu n'as pas plus de preuve que nous mais tu saurais mieux que tout le monde ? Pour rester factuel, dans la bousculade, une balle a été tirée. Sans arme à feu, pas de balle de tirée. Heureusement, il n'y a pas de victime. A la justice de faire son job si nécessaire. Pour mon côté professionnel, comme tout le monde, il m'est arrivé de faire des erreurs. Et une des qualités requises pour faire ce métier est l'humilité. Savoir reconnaitre ses erreurs pour apprendre et ne plus les refaire. Mais merci de penser à notre place. Ça doit être usant d'être à ta place, de tout savoir mieux que tout le monde. Rapport à un autre sujet où tu savais aussi mieux que tout le monde comment éduquer des enfants.

Voie banalisée, ça roule dans les 2 sens. Comme une voie à quai à Paris gare de Lyon.

Sauf qu'il ne s'agit pas d'une simple évolution du TGV tel qu'on le connait depuis les années 90. On a un matériel complètement nouveau avec une tenue en voie potentiellement différente. Entre ce qui a été modélisé sur les outils de conceptions informatiques et la réalité, il peut y avoir une différence. Et encore heureux qu'il y a des tests. Après, certains sont contents de voir que ça fonctionne, d'autres en ont rien à foutre... Mais du coup je ne saisis pas l'intérêt de commenter quand on s'en fout.