Gom

Bof... Perso ça ne me choque pas de ne rien toucher et de laisser ma part à ceux qui gagnent moins. Parce que justement si on veut l'équité, on pourrait se débrouiller pour que tout le monde ait un salaire décent.

Déjà qu'à travail égal salaire égal... ça n'existe que dans la théorie.

Le 01/12/2018 à 04:16, BUDD a dit :

Pour la liaison Caen - Rennes, tu dois parler de la ligne d’origine qui était à double voie, qui a toujours existé et qui coupe l’axe Argentan - Granville mais dont le tracé a légèrement été modifié. La fameuse virgule rajoutée, est le tracé ouest permettant de relier Granville à Caen sans passer par Foligny. Lors de sa mise en circulation, la deuxième voie abandonnée en 1999 de Foligny à Granville a été réhabilitée.

Le 01/12/2018 à 10:28, Tophe a dit :

Et cette fameuse virgule permettant de relier Coutances à Granville a été installée en 2011. En même temps que la mise en voie banalisée de Folligny à St Lô et effectivement la remise en double voie de Folligny à Granville.

Ah je me disais bien que c'était vieux  ^^ Merci à vous 2 et désolé pour mon erreur du coup. Avec le déplacement de la ligne d'origine (qui fait une sacré courbe), j'ai toujours cru que le raccordement Folligny-Coutance était d'origine.

Le 29/11/2018 à 00:14, BUDD a dit :

Et pourtant on parle bien du raccordement, construit il y a peu de temps (trois ou quatre ans), qui permet de relier Granville à Caen sans changer d’extrémité à Foligny. On peut donc bien parler de création de virgule pour cette portion à l'inverse de celle que tu cites comme "vraie virgule délaissée" qui n'est autre que la ligne Caen - Rennes d'origine et qui a légèrement été déviée de son axe pour supprimer un passage à niveau.

3/4 ans ? Je circulais déjà dessus il y a 7 ans (pendant mes stages lignes avant examen, on faisait parfois des Rennes/Caen), il me semble que ce petit bout de voie existait déjà... Ou alors ma mémoire me joue des tours (ce qui reste possible ^^).

Pour le reste tu as totalement raison, c'est juste que son tracé ressemble plus à une virgule de mon point de vue.

"Mise en service de la virgule de Folligny. J'aime beaucoup ce terme qui laisse penser qu'on a créé un petit bout de voie tout neuf alors qu'on réutilise un bout déjà existant mais qui n'était simplement plus utilisé en commercial.

Au passage, ça permettra de délaisser la vraie virgule de Folligny, qui permettait d'aller directement en direction de Caen sans passer par Granville.

Il y a 3 heures, cc27001 a dit :

Ne mélange pas tout.

Il y a au départ une situation de danger pour des personnes ET une situation délictuelle. Faire appel à l'autorité compétente (les gendarmes) est simplement une obligation de la loi.

Il y a ensuite un individu qui filme l'action des gendarmes, en tenant des propos à caractère raciste, et qui diffuse sa video, mais ça ne concerne que cet individu, pas l'ensemble des "gilets jaunes".

Il y a enfin une obscure organisation syndicale qui exprime publiquement des accusations collectives (et pas contre un seul individu), en tenant des propos inadmissibles (incitation à enfreindre les lois).

pour ta mouette, je ne sais pas, vois avec hulot.

On mélange chacun de notre côté dans ce cas. L'accusation n'est pas portée contre l'ensemble des gilets jaunes, ça tombe bien. En revanche ceux mis en cause dans la vidéo, qui insinue que la douane ne fait pas son travail (diffamation).

Il y a 12 heures, jackv a dit :

certain se penche sur le problème..et ce n'est pas parce qu'il y ai de la pollution dans les souterrains ,qu'il faut ne rien faire ailleurs, chaque problem doit être traité.. mais le rapport pollution personnes transportées doit être très en défaveur de la voiture et meme du bus

Pollution : comment la SNCF et RATP veut purifier l'air souterrain du métro et du RER

https://www.rtl.fr/actu/debats-societe/pollution-comment-la-sncf-veut-purifier-l-air-souterrain-du-metro-et-du-rer-7795486866

Face à la pollution aux particules fines préoccupante dans les stations de métro ou gares RER souterraines, des expérimentations vont être lancées ce mois de novembre pour "laver" l'air.

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-oise/transports/comment-la-ratp-veut-laver-l-air-du-metro-07-11-2018-7937214.php

 

Ca m'intrigue juste qu'on ne soit pas capable de se poser la question au niveau routier. A l'heure où on parle de pollutions aux particules fines, on met la priorité sur des installations visant à réduire de manière violente la vitesse, de préférence dans des endroits non anticipables avec obligation d'utiliser les freins, donc un peu plus de frottement pneumatique, et réaccélérer ensuite ce qui implique plus de particules fines également... Personne ne se dit qu'au final, toutes ces installations participent à augmenter la consommation des véhicules en France ainsi que leur pollution.

Pour expliquer mon idée, soit nos décideurs ne sont pas très intelligents et ne prennent qu'une part du problème (sécurité routière = vitesse pour eux, en laissant de côté tout le reste et en omettant la partie écologique), soit ils rajoutent au contraire une donnée : augmentation de la consommation de freins, pneus, carburant = plus de taxes qui rentrent au final.

Il y a 8 heures, cc27001 a dit :

Le communiqué de la CGT dit ouvertement qu'il était préférable de faire appel à une association et non aux gendarmes ! C'est une totale absurdité, et c'est pas loin de l'outrage.

Et donc ça change quoi par rapport aux propos initiaux des "gilets jaunes" sur la vidéo ? Ah non pardon, y a une mouette qui vient de chier sur ma terrasse, c'est elle la coupable.

Le 18/11/2018 à 15:50, ZorbecLeGras a dit :

certes mais avec tous ces bêlants vantant l'électrique, la population va croire qu'en optant pour une automobile électrique, tout sera résolu, adieu la pollution en particules fines,  et se retrouvera encore frustrée et trahie quand on lui dira que "ok les voitures életriques mais sans pneu car cela généré 40% de particules fines: dans vos autos électriques, avancer en babouche pour repas polluer!"

40% c'est énorme, pas un petit 10% et on peut aussi demander comment sont faites ces fameuses mesures qui ont influencé les écolos sous hollande car pour le moment, il n' y a pas d'adresse Mac ou Ip sur une particule qui prouve qu'elle est issue de la combustion d'un moteur diesel ou essence de voiture, et non d'un bus RATP ou de touristes en goguette à Paname, d'une affreuse rame diesel SNCF ou simplement du cul d'un mammifère ayant des difficultés de digestion (non, pas forcément portugais )

Pour aller un peu dans ton sens et évoquer une autre source de particules fines :

https://www.francetvinfo.fr/meteo/particules-fines/infographie-particules-fines-dans-le-metro-les-parisiens-respirent-un-air-plus-pollue-que-sur-le-peripherique_2373772.html

Le 22/11/2018 à 14:45, cc27001 a dit :

Quelques questions : au nom des valeurs humanitaires(?), fallait-il laisser ces migrants voyager dans une remorque citerne ? Quelque part, ça ne serait pas de la non-assistance à personnes en danger ?
Le transort en remorque-citerne à titre lucratif est-il homologué en France, si on ne dépasse pas 80km/h ?

Mais soit, cela ressemble à une odieuse délation qui nous rappelle les heures les plus sombres...,etc...

D'un autre côté on apprend que la CGT-Douaniers dénonce "une incitation à la haine raciale" et porte plainte.... contre les gilets jaunes. Le ridicule ne tue pas, et un bon buzz peut parfois débloquer de belles subventions pour une OS  à l'agonie dans son secteur. (de source interne environ 70% des douaniers votent FN)

Juridiquement on imagine mal une telle plainte recevable: comment la cgt pourrait se porter partie-civile lorsque des citoyens lambda préviennent les gendarmes que des clandestins sont cachés dans une citerne. Mystère !

Regarde la vidéo filmée par un gilet jaune, montrant leur "intervention". Et écoute leurs commentaires. Tu nous diras si c'est réellement une volonté d'assistance à personnes en danger. Et écoute également leurs commentaires envers la douane... Dont ce n'est pas le rôle de s'occuper des migrants.

Le 22/11/2018 à 08:17, Pascal 45 a dit :

Ici, on va rester sur le sujet "Châteauneuf-sur-Loire" uniquement.

Pour les autres discussions, merci de bien vouloir aller dans les bons sujets.

Euh... ça va peut être aller de jouer au modérateur un peu partout sur le forum ? Bien que je ne puisse te donner tort sur le fond, la forme me dérange beaucoup.

il y a 31 minutes, Mak a dit :

Désespérant !

C'est quand même mieux de défricher des forets pour les empêcher de cramer avec le premier pyromane venu, et de transformer ces déchets de friche en carburant plutôt que d'importer du pétrole ?

Bien entendu, je parle de friches qui poussent sur des terrains impropres à l'agriculture, et je suis d'accord avec vous que les bonnes terres doivent aller à l'agriculture.

Tu es toujours aussi désespérant de bêtise... Et avoir des arbres pour respirer, c'est bien connu que ça ne sert à rien. On sera heureux avec de la bouffe (et encore) et de quoi bouger quand on ne pourra plus respirer.

il y a 3 minutes, Mak a dit :

Certes, mais on peut faire du bio carburant avec des plantes qui ne se mangent pas et qui poussent sur des friches.

En tous cas tant que l'hydrogène le moins cher est produit à base de pétrole, avec l'hydrogène on ne fait que déplacer le problème, et je ne parle pas des métaux rares pour les piles à combustibles ...

Si on se met à cultiver sur des friches, ce ne sont donc plus des friches. Ca devient alors des terres cultivables. Où on pourrait faire de la nourriture. Ou des arbres pour respirer, ce serait pas mal aussi ça.

Restera toujours le problème de savoir ce qu'on préfère : de la nourriture ou de l'huile pour se déplacer...

Pas sûr que tout ce texte soit de toi, Jack. Surtout avec la grossière erreur concernant l'accident de la gare de Lyon, mentionnant qu'un des trains aurait été aiguillé par mégarde sur une voie occupée... A moins que tu ne souhaites refaire l'histoire ?

Pourrais-tu mettre la ou les source(s) ? Merci.

Le 31/10/2018 à 15:18, black5 a dit :

Chutes de neige mouillée sur le Beaugelé Beaujolais, nombreux arbres couchés ou cassés entraînant des coupures d'électricité (en ce qui me concerne 36 h sans courant) avec en prime le portable qui n'avait plus de réseau (relais non alimenté?). Dans ce cas comment fait-on pour appeler les secours en cas de besoin sachant que pas de courant = pas d'Internet et pas de téléphone?

Conséquence : j'ai acheté un groupe électrogène et naturellement le courant a été rétabli juste au moment où j'ai mis en route le groupe! Enfin je serai prêt pour la prochaine fois.

Comment faisait-on avant les téléphones portables ? Un arbre sur la ligne tel, on faisait comment pour appeler les secours ?

Ben comme dans ton cas, on faisait pas. La différence, c'est que ce cas étant très courant, contrairement au tien qui est plutôt exceptionnel.

Edit : Oops, j'aurais dû lire la suite avant de poster, ADC m'a grillé

Usure inutile du matériel, notamment en cas d'adhérence dégradée.

L'utilité est aussi de garder une réserve pour obtenir des performances équivalentes au nominal en cas d'isolement d'un bloc moteur (5 BM en nominal à 80% = 4 BM fonctionnant à 100%).

Il y a 23 heures, jackv a dit :

oui c'est étonnant par moment la sncf teste des innovations parfois vraiment performantes et d'avant garde ,par exemple suivi des engins moteurs par satellite dans les années 90 programme astrée..

par contre on arrive a lui refiler des "innovations"  plus que nulles voir dépassées ;autre exemple.. lors du lancement de la RST vers 1975 on nous avait promis monts et merveilles ily avait meme des voitures spéciales pour texter la RST sur les lignes et pourtant 25 ans(fin des années 90) après il y avait encore des problèmes dans certains lieux..

Rassure toi avec la GSM-R, on a inventé les "zones d'absences avérées de réseau GSM-R". Plutôt que de s'emmerder à résoudre le problème, il est plus simple de l'écrire comme tel au livret de ligne et laisser pisser.

Inter Secteur. Ceux qui ne sont pas origine ou destination Paris.

à l’instant, MAGORINO a dit :

C'est ,selon la loi ,aux régions d'organiser tous cela pour qu' en tant qu'autorité éviter les doublons et générer des économies .

Politiquement très compliqué.

Aux régions de s'organiser, oui mais comme tu le dis toi-même :

Citation

Probablement parce que cela reste une responsabilité du département.

Régions et départements, ce n'est pas partout le grand amour, loin de là.

Et au changement d'heure d'Avril, on bosse une heure de moins. On râle quand on perd, moins souvent quand on gagne

On ne va quand même pas se battre à savoir qui a la plus g... sorti l'info en premier.

Il y a 3 heures, fby a dit :

Un coup d’épée dans l’eau !

.. qui permet juste à certains collègues ne maitrisant pas ou mal la DII d'échapper à une sanction. En attendant, il y en a au moins qui ont eu le mérite de se battre plutôt que de laisser faire.

Et puis avant de dire que c'est un coup d'épée dans l'eau, on peut aussi attendre de voir ce que vont donner ces négociations, même si on se doute bien évidemment de l'issue.

Si je ne me trompe pas, pour tout métier de sécurité, il y a une habilitation. Si pas de formation, pas d'attestation de formation possible, donc pas d'habilitation. Si pas d'habilitation, on ne fait pas, c'est assez simple. Et même en étant habilité, si on ne se sent pas capable de faire la tâche prévue faute de pratique et/ou formation insuffisante, on doit la refuser. Enfin tout ça, c'est de la logique normalement, quand on parle de sécurité...

En revanche pour ce qui ne concerne pas la sécurité, c'est différent. Si tu sais faire, tu fais, sinon ben... Tu fais pas. Ou alors si tu arrives à le faire sans formation, c'est que tu sais faire. Donc pas besoin de formation. Pour grossir le trait, on n'a pas de formation pour utiliser les WC de la boite. Pourtant on le fait.

Le 12/10/2018 à 13:52, ADC01 a dit :

Ayant vadrouillé pas mal, environ 1 500 000 km, en 33 ans sur de nombreuses lignes parcourables à plus de 160, je n'ai pas le souvenir d'avoir rencontré un seul TIV de type C d'un taux supérieur à 160.

Tu as connu le relèvement de vitesse à Guingamp je crois, avec un Type C à 200. J'ai un doute pour Questembert, il me semble qu'il en est de même.

il y a une heure, aldo500 a dit :

De toute manière un type B sans rien d’autre s’adresse à tous les V140 et plus. Par contre pourquoi un TIV carré à 140?  Ça doit coûter plus cher, logiquement. 

Si je dis des âneries, j’accepte tous stages de remise à niveau. 

à tous les trains autorisés à circuler à une vitesse supérieure à 140km/h. Autrement dit, un V140 s'en fout

Pour ta 2e question, je me la pose également. Je pensais qu'un TIV de type ordinaire avec un taux supérieur ou égal à 140 ne pouvait exister, pensant qu'on utiliserait plutôt un type B dans ce cas. Pourtant on en a un depuis peu entre Rennes et Redon.