Gom
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Messages publiés par Gom
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Il y a 22 heures, fabrice a dit :
Idem pour mon diesel, en 6eme le compte tour affiche 1600/1800 tour en sous regime , au debitmetre la conso stagne , par contre, avec ce regime il y a fort risque d'encrassement de la valve EGR
En 5 eme ca passe à 2400/2500; mieux pour la valve, mais du coup, la conso augmente de pret d'un litre
La différence entre tes 5e et 6e est énorme ! Sur la mienne (qui n'a pas encore roulé depuis la nouvelle limitation à 80), je dois être à 2000tr/min en 5e à 90, autour de 1800 en 6e. Autant dire qu'à 80, la 6e ne me servira plus.
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Le 06/07/2018 à 10:45, Doudou-78 a dit :
Big Méga Laule. A partir de maintenant je vais compter le nombre de page 492 rentrée au GDI par les mécanos dès qu'un DJ (DF) VT Lorient ou Lotus comme tu veux est pété (ça marche avec tous les autres disjoncteurs de signalisation aussi soit dit en passant). Je préfère te prévenir la liste va dérouler plus vite qu'une BG. J'en ai encore eu une hier.
Au niveau technicentre il y a pas que la SET qui utilise Lorient ah ah
! Toutes les équipes qui touchent de près ou de loin à des organes couverts par la chose l'utilisent. Majoritairement les équipes/vacations de dépannage.
Le ton agressif aurait peut-être pu être évité, non ?
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Il faut dire merci aux ayatollah des suppressions de postes ! Sans boule de cristal, il est aisé de dire que ce genre de situation va empirer.
Comme l'a dit Assouan, la décision de maintenir un train à quai pour correspondance est prise par les permanents voyageurs dans les centres opérationnels. Des gens dans des bureaux qui n'ont donc aucun pouvoir physique de faire attendre un train, ils doivent faire redescendre l'information. D'abord à la régulation, qui elle même le transmet aux postes d'aiguillage (Laval en l'occurence). Puis, lorsqu'ils y pensent, ils font redescendre cette information aux ASCT (quand il y en a). En revanche, pour un train EAS sans ASCT... Personne ne pense à prévenir le conducteur, ce n'est pas faute d'avoir fait remonter ce problème plusieurs fois.
Ce que je vois gros comme une maison : Le poste de Laval a maintenu les signaux fermés, peut-être même en prévenant le conducteur qu'on allait "attendre un train". Note la nuance : Pas attendre des voyageurs, non, juste attendre un train, c'est malheureusement le terme le plus fréquemment utilisé. Une fois ton premier train arrivé, la poste d'aiguillage ouvre le signal de ton 2e train en prévision de son départ. Situation normale, on ouvre le signal avant le départ, c'est mieux. Auparavant, on avait des agents d'escale à Laval chargés de donner le départ. Des gens sur le terrain dont c'est le boulot de faire attention aux correspondances. Maintenant, il reste bien quelques agents mais on a supprimé l'autorisation de départ : terminé la boucle de rattrapage, surtout si aucun des agents restants ne pense à aller prévenir le conducteur (ce qui arrive souvent puisque ce n'est pas dans la procédure). On avait aussi des ASCT qui, voyant des voyageurs accourir, attendaient avant de commander la fermeture des portes. 2e boucle de rattrapage supprimée. Même si un ASCT est présent, il n'a plus la commande des portes sur du matériel EAS. Dorénavant, le CRL dans sa cabine n'a que la visibilité fournie par les caméras qui est bien moindre. Signal ouvert, il est l'heure et même plus avec le retard, personne sur le quai (le temps que les voyageurs passent d'un quai à l'autre...) : fermeture des portes et roule ma poule.
Je ne peux que t'inviter à faire une réclamation, déjà pour te faire rembourser, puis afin d'exprimer ton mécontentement pour (soyons rêveur) rétablir un peu de personnel qui évitera ce genre de désagrément.
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Gare "seulement" en travaux, avec des équipements débranchés (dont les horloges), d'autres inactifs temporaires (ascenseurs, escalators), etc...
Faut prendre toute la gare dans son ensemble pour comprendre.
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Le 13/06/2018 à 09:25, Mak a dit :
Entre Courtalain et Château du Loir, tu n'as rien : pas de trains, pas de cars, que dalle !
A tout prendre un système automatique, qui tombe en panne tous les 3 ans et où tu reste piégé durant 2 heures avant que le dépanneur arrive, c'est quand même mieux que rien !
Surtout s'il ne transporte personne, c'est sur que c'est vachement mieux. Si le conseil départemental n'a pas jugé utile d'y mettre ne serait-ce qu'une ligne de car, c'est peut-être parce que les besoins sont trop faibles ?
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Il y a 4 heures, BAISIN a dit :
et les BB 36 000 " ASTRIT "( Asynchrone Tritension )
Raté. ASTRIDE.
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Bonjour Franck,
J'ai supprimé ton adresse afin qu'elle ne soit pas récupérée par des personnes mal intentionnées. Nous ne sommes malheureusement pas un SAV ici, il sera donc difficile de répondre parfaitement à ta question. Le plus simple serait de contacter le service client du TER Auvergne-Rhône-Alpes : https://www.ter.sncf.com/auvergne-rhone-alpes/contacts
Bonne journée
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Le 07/06/2018 à 22:11, r2d2 a dit :
si en plus il sont marocains (ou d'orgine), alors c'est gagné d'avance avec les mêmes avocats que pour les chibanis !
Leurs arguments sont aussi pertinents niveau droit versus 2018.
Bon... On a compris, tu es aigri sur ce jugement. Tu comptes nous faire comme pour ta marotte sur les PN, nous en mettre dans tous les sujets ?
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Le 06/06/2018 à 20:38, capelanbrest a dit :
peut être tout simplement parce que le chiffre réalisé et surtout la marge dégagée par ce point de vente ne correspondent pas aux objectifs de rentabilité du point de vente.
ce qui compte qu'on le veuille ou non dans les résultat d'un point de vente commercial c'est bien le résultat net (frais de bail, masse salariale, frais dits influençables que sont le gaz l'électricité etc....bien évidemment pris en compte).
Pour sur SNCF ne communiquera jamais sur le sujet pourtant c 'est un du cœur du problème....mais pas que je le conçois mais sans doute plus que jamais par rapport à il y a 15/20 ans).
Un point de vente tel que Fougères est une facilité pour une partie des voyageurs potentiels....une nécessité pour une autre partie .
Au final l'équation des comptables est très simple : qu'est ce que l'on gagne, qu'est ce que l'on perd en fermant ce point de vente....? .rapporte t'il plus (ou insuffisamment )qu'il ne coute ?
En l'absence de chiffres quantifiable et vérifiables, difficile de se faire une idée...
car dans cette affaire pour avoir une opinion éclairée c'est bien cela qui manque....
Je parle de bénéfice, donc toutes charges déduites. Ces chiffres ne sont pas publics mais ils ont été mis dans le dossier de réorganisation présenté au CE. Ce que je dis m'a été rapporté directement par un membre élu du CE.
Le 06/06/2018 à 22:31, Iwan a dit :En même temps si elle est gérée par le TER et qu'elle vent du TGV, elle est rentable pour TER... mais pas pour la SNCF...
Il est fort probable que tu aies une bonne partie de la vérité.
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Le 04/06/2018 à 13:50, Iwan a dit :
Je comprends que tu puisses tenir au maintien en l'état des équipements ferroviaires mais, honnêtement, combien de titres de transports sont pris dans cette boutique ? Quel pourcentage par rapport à internet ?
Qui plus est, Fougères est une ville sans liaison ferroviaire ? Si l'on change d'échelle, combien de villes sans aéroports ont un bureau Air France ? Zéro, pourquoi ? Tout est fait sur internet ou en agence de voyage.
Ok il y'a bien le projet du FRET et un car TER vers Fougères mais dans un cas comme dans l'autre, un simple automate suffit... Désolé de casser un mythe mais le guichet SNCF n'a plus longtemps devant lui... la gare en tant que lieu de vie oui mais à condition d'en faire un lieu central et clairement identifié spatialement et temporellement (i.e. pas un train de temps en temps mais un toutes les 15 minutes ou toutes les 30 minutes ou chaque les heures voire toutes les 2 heures)...Je ne sais plus si le cas de Fougères fait partie de ce qui m'a été transmis mais il me semble que cette boutique était (comme d'autres qu'on a choisi de fermer) bénéficiaire. Alors peut-être qu'en terme de chiffre d'affaire, c'était faible, bien sûr il n'y a pas de liaison ferroviaire à cet endroit (tout comme à Pontivy, autre boutique fermée). Mais tant que ça rapporte, pourquoi fermer si ce n'est par simple dogme de réduire la masse salariale ?
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Doublon supprimé.
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On compare avec la 7200 (ou 22200 ?) qui a tapé un chargement déplacé d'un train croiseur ? C'était pourtant une loc "à l'ancienne".
De même, la 72000 qui avait tapé il n'y a pas si longtemps sur le réseau Est, un convoi exceptionnel sur un PN. Ah c'est sûr, la loc n'avait pas grand chose visuellement parlant (en dehors des traces de déraillement). Mais il me semble que le collègue avait eu bien mal, lui.
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Cette manie de promouvoir sans cesse le privé (forcément plus apte à faire des économies, soi-disant), tout en demandant en même temps des subventions de l'Etat.
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windows 10
dans Informatique
Moins de 10 min avec ma configuration.
Avant de pouvoir donner ce genre de chiffres, il faut avoir un panel exhaustif.
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Il y a 5 heures, Blofeld a dit :
Mais, la réforme va passer et aucune privatisation n’est prévue. Il n’y a jamais eu aucune désinformation dans ce que j’écris, je me contente de corriger vos erreurs. Mais, il est vrai que dès lors que l’on pense pas comme vous, c’est de la provocation.
A partir du moment où on affirme quelque chose sans aucun argument, ça peut facilement être pris pour de la provocation. Tu peux étayer ce que tu dis ? En revanche quand on pense le contraire, il y a plein d'arguments, d'exemple passés, etc.
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Il y a 8 heures, Blofeld a dit :
Il sème le trouble chez ceux qui ne savent pas l’interpréter ou qui l’interprètent mal à volonté.
Plutôt que des petites piques pour provoquer, tu as des arguments ? Des extraits du texte source avec ton interprétation, afin de nous éclairer ?
Il y a 4 heures, Blofeld a dit :Moi, non plus. Mais dès lors que l'on n'est pas d'accord avec vous, on est un méchant à vos yeux. Ce n'est pas ce que l'on nomme de l'ouverture d'esprit. Et puis, si cela ne vous plaît pas, rien ne vous oblige à me répondre, passez votre chemin, après tout vous êtes retraité et aucunement concerné par le sujet. Il n'y a pas de s à arrêtes, vous auriez pu faire un effort tout de même ;-)
Le problème n'est pas d'être ou ne pas être d'accord. Tu ne fais que provoquer et sous entendre un peu partout sur le forum que les syndicats disent des conneries et que la réforme est bonne, en gros. Mais sans argumenter. Explique nous, prouve nous qu'ils ont tort !
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il y a 5 minutes, Tophe a dit :
On y sera à 04h30, c'est l'heure des éventuelles premières embauches, à 06h, c'est trop tard !!
On t'attend avec les croissants !! hihihi
Tu vas m'obliger à devoir attendre l'ouverture de mon boulanger pour venir... ^^
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Le 09/05/2018 à 21:18, Tophe a dit :
Donc on t’attend au dépôt lundi matin à 04h30 au piquet
C'est 6h il me semble
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à l’instant, capelanbrest a dit :
tu as raison...pour autant rien n’empêche de mesurer les hypothèses et les probabilités avant de se lancer à corps perdu !
ça permet à minima de peser le pour et le contre avant toute action.
Après une fois la décision prise faut foncer et ne pas se laisser influencer......toute la problématique est là !
Normalement c 'est ce que l'on attend d'un leader syndical non ? qu'il analyse propose et prenne acte de la décision de ses troupes quel qu’elles soient....!
Trop tard pour ça. L'action est déjà décidée. Alors soit on se bouge dès maintenant pour faire en sorte que ce soit une réussite, soit on continue de tergiverser et effectivement ça sera un bel échec.
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Eh ben... Quel débat pour un peu de peinture !
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Avant de penser aux conséquences en cas d'échec (dont on se doute qu'elles seront mauvaises), il faut déjà se préoccuper de faire en sorte que ce soit une réussite. En communiquant, tentant de convaincre, etc...
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Il y a 1 heure, Mak a dit :
Cà c'est vraiment taper en dessous de la ceinture!
Mais rassure toi , je me suis aussi posé des questions sur tes connaissances, tant tu semblais ignorer la problématique du pilotage.Ahah j'ai simplement ignoré cette partie de tes réponses dans un autre sujet, tant il y avait d'incohérences sur le reste. Il était inutile d'en rajouter !
Il y a 1 heure, Mak a dit :Pour en revenir au desserrage d'un train en 6 secondes, après un FU, c'est vrai que c'est un peu court, mais si tu es vraiment du métier (Est-ce le cas ?) tu devrais savoir qu'avec un peu d'habileté certains CRL arrivent à passer du presqu'arrêté, à la remise en vitesse, par exemple pour éviter un arrêt et la MV qui suivra.
Evidemment c'est border line et les freins mal desserrés couinent un peu, mais il faut rappeler le contexte : tu te tapes 9 pétards (1)d'un coup, un jour de "mouvement social" , comme tu as un peu de métier (désolé de te décevoir Gom), tu te dis que tu va avoir droit à l'attaque du train par les indiens, donc tu repars le plus vite possible avec 6 ou 7 secondes de desserrage un train léger et une machine puissante ça peut repartir(2) alors que tout n'est pas desserré.
Je sais c'est pas du boulot, et le matériel va souffrir,mais à la guerre comme à la guerre et on est dans une situation exceptionnelle !Non seulement ce n'est pas du boulot comme tu dis, mais c'est en plus hors règlement. Des pétards isolés, c'est arrêt d'urgence, point. Et sur un arrêt d'urgence, tu ne cherches pas à repartir le plus vite possible. Non seulement on doute de tes compétences ferroviaires mais en plus il va falloir espérer ne pas te croiser sur les rails, tu en deviens dangereux !
Pour ton nombre de pétards, tu sembles avoir plus d'infos que nous ici, je t'en prie, partage !
Il y a 1 heure, Mak a dit :Mais en roulant à 110 sur une voie pourrie ,j'étais persuadé que la machine décollait d'un centimètre ou deux (en tout cas moi, je décollais réellement de mon siège) et des personnes compétentes m'on certifié qu'il n'y avait pas décollage réel, mais seulement "impression" de décollage ....
Parce qu'il t'a fallu des personnes compétentes pour te certifier ça ?! Tu es vraiment conducteur ou tu as juste fait quelques stages en ligne ?
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il y a 17 minutes, ADC01 a dit :
Humour : Avec l'éolienne, ça ne fonctionnera pas mieux pour cause de surtensions dues au climat breton !
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Le 29/04/2018 à 18:13, Blofeld a dit :
C’est rare de voir un médecin faire de telles fautes d’orthographe......
C'est rare de voir autant de mépris.
Merci à l'avenir de montrer un peu plus de respect envers les autres membres.
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Infolignes
dans Incidents et perturbations en France
Publication: · Modifié par Gom
Les agents de la gare ne sifflent plus... Puisqu'ils n'ont plus à donner le départ. Donc dans le cas que tu cites, il y a fort à parier que l'ASCT n'avait pas eu l'information. Voyant le signal ouvert, personne sur le quai... Procédure de départ enclenchée. Chaque maillon a son importance, il suffit d'en supprimer un pour faire 3 pouillèmes d'économie pour qu'on augmente les dysfonctionnements.
Ah ben si tu as d'autres explications, je suis preneur. Il me semble avoir argumenté un peu plus que la seule partie de phrase que tu cites.
On peut diminuer le nombre d'intervenants, à condition de mettre les moyens techniques en rapport avec chaque tache des différents intervenants afin de les remplacer intégralement. On constate systématiquement que la charrue est mise avant les bœufs, c'est à dire qu'on choisi d'abord l'économie à court terme avant de s'apercevoir qu'il faut modifier les procédures.