Gom

à l’instant, jackv a dit :

les articles du monde sont aussi des rep^rises d'autres articles  je viens de mettre 2 liens qui s'y rapportent

Très bien merci.

à l’instant, jackv a dit :

pas copiés ,extrait des chiffres..qui sont dans le domaine public

Les 2 messages que j'ai cités (mais pas recopiés) contenaient une partie de 2 articles du Monde. Il me parait important (et surtout légal) de citer la source.

Le 14/02/2018 à 17:42, jackv a dit :

SOURCE : http://www.lemonde.fr/planete/article/2018/02/13/en-australie-la-plus-grande-centrale-electrique-virtuelle-du-monde_5255988_3244.html

Le 14/02/2018 à 18:11, jackv a dit :

SOURCE : http://www.lemonde.fr/planete/article/2018/02/13/en-australie-le-premier-train-100-solaire-roule-sur-la-cote-de-byron-bay_5256048_3244.html

Ajout des liens vers la source des articles copiés.

Il y a 2 heures, gilles_tagada a dit :

Cela ne fait que confirmer que de plus en plus de personnes ont de réelles difficultés avec l'orthographe, surtout depuis l'apparition des smartphones et des correcteurs orthographiques...

La génération qui a appris la lecture avec la méthode globale arrive à des postes à responsabilités.

Il y a 22 heures, capelanbrest a dit :

et il faisaient comment avant la mise en service (récente) de la virgule.....?

bref toujours à quémander....

 

Il faut aussi voir si d'autres choses ont changé. Comme le prix de leur abonnement peut-être, ça pourrait justifier leur demande. Simple hypothèse, ne connaissant pas le sujet.

à l’instant, Mak a dit :

En gros un troll, c'est quelqu'un qui pense pas comme toi ?

Sympa l'ouverture d'esprit...

On ne va pas sans cesse ressortir la définition, si ? https://fr.wikipedia.org/wiki/Troll_(Internet)

Citation

En argot Internet, un troll caractérise ce qui vise à générer des polémiques. Il peut s'agir d'un message (par exemple sur un forum), d'un débat conflictuel dans son ensemble^{[réf. nécessaire]} ou de la personne qui en est à l'origine. Ainsi, « troller », c'est créer artificiellement une controverse qui focalise l'attention aux dépens des échanges et de l'équilibre habituel de la communauté¹.

Ça définit la majorité de tes interventions sur ce forum. Tes arguments sont au doigt mouillé, lorsque tu réponds à un membre, c'est uniquement sur une petite partie juste pour lancer une pique et en occultant tout le reste du message. Tu n'as que trop rarement pris en compte un contre argument, tu n'as fait qu'exposer les tiens.

La preuve encore avec ton dernier message. Tu ne réagis que sur la partie "troll", afin de polémiquer dessus.

C'est beau, la multiplication des intermédiaires pour se renvoyer la balle.

Document à conserver par les délégués pour une éventuelle procédure de harcèlement. Ça peut aller très loin ce genre de chose.

Le 08/02/2018 à 12:42, Mak a dit :

Je n'ai aucune sympathie particulière pour le transport ferroviaire privé, je constate simplement qu'il a réussi là où le transport dirigé par l'État, la SNCF a échoué

Je ne ressors de ta longue diatribe que cette phrase, volontairement. Tu nous bassines à longueur de post depuis des années maintenant que la vilaine SNCF fait tout pour enfoncer les entreprises privées, en refusant de leur louer des machines, et plus récemment à cause de ces salauds de syndicalistes qui auraient trop amélioré la règlementation du travail, ce qui fait que le privé serait moins compétitif. C'est bien ce que tu nous dis ?

Et là tu nous sors que le privé a réussi... Si ce n'était pas aussi grave écologiquement, il y a de quoi mourir de rire.

Arrête de nous faire croire que tu crois à ce que tu dis. Tu te contredis et tu nous sors des énormités... Tel un troll. Pour moi, tu n'as rien à faire sur ce forum si ce n'est que pour provoquer. Il n'y a rien de constructif dans tes messages, que de la mauvaise foi. Tiens, justement ce que tu dénonces concernant le rapport Duron.

Il y a 4 heures, Mak a dit :

J'ai fait ça :

DELLI.pdf

A posteriori de ma question. Qu'as-tu fait en amont ? Et qu'as-tu fait pour tes collègues ? 3e fois pour cette 2e question. Si la réponse est rien, merci à l'avenir d'éviter de reprocher à d'autres de se battre. Soit tu te bats aussi, auquel cas tu as bien évidemment la parole, soit tu choisis de laisser faire et tu continues de la fermer.

Quand je vois en plus ce que tu as mis dedans... J'ose sincèrement espérer que la député européenne à qui tu écris aura l'intelligence de faire un classement vertical de ta... chose. Tu as enfin eu le mérite de mettre en application tes idées, félicitations pour ça. Pour ce qu'il y a dedans, ça me donne juste envie de vomir. Mais après tout, c'est en général tout ce qu'inspire un troll.

à l’instant, Mak a dit :

Mon pauvre Gom !

Sur ce plan je suis comme toi, tout ce que je peux faire à mon niveau, c'est exposer ces idées à des proches ou des amis ou intervenir dans des réunions ou à la radio pour contredire quelqu'un qui dit le contraire !

Non tu n'es pas comme moi. Car en tant que simple citoyen, nous avons tous des moyens d'actions supplémentaires. Encore faut-il prendre le temps de les utiliser.

il y a 35 minutes, Mak a dit :

 Tu me demandes si je me suis battu, la réponse est : oui je me je me bats pour faire triompher la doctrine de la commission son transport, car je suis persuadé que c'est la seule à même de dynamiser le rail.

C' est donc bien un combat  de ma part, en particulier pour démontrer la fausseté (selon mon point de vue) des idées des personnes qui souhaitent revenir à la SNCF administrée par l'État opérateur de transport ferroviaire unique.

Tes idées, on les a bien comprises depuis le temps que tu nous bassines avec. En revanche pour les actes, comment tu organises ton combat... C'est bien ça, ma question.

En revanche ça confirme aussi ce que je pensais : tu te plains de ces salauds de cheminots qui se sont battus pour un statut unique, une règlementation unique, qui auraient selon toi provoqué le licenciement économique de plusieurs de tes collègues. Mais qu'as tu fait pour combattre tes idées dans ce cas ? Rien. Merci bonsoir.

Le 02/02/2018 à 21:59, TER200 a dit :

Peut-être mes dernières photos d'une 25500 rennaise en service (hier vers 8h20) :

Tiens, c'était la dernière que j'ai touchée. Je repenserai à elle peut-être en ouvrant une boite de conserve !

il y a 23 minutes, ADC01 a dit :

J'ai pourtant vu les gens de l'entreprise de nettoyage passer un motoculteur équipé  en chasse neige, l'âme et brosse tournante pour l'un et un autre saler à l'aide d'un semoir gyroscopique.  Apparemment, ici ce n'est plus dans l'attribution du personnel SNCF de nettoyer les quais en cas d'intempéries. 

Annonces régulières pour prévenir que le sol peut être rendu glissant par les conditions climatiques.

La mode de l'externalisation. Tout comme dans plusieurs grandes gares, ce ne sont plus des agents d'escale qui s'occupent des PSH (Personnes en Situtation de Handicap). Auparavant, celui qui arrivait avec 25min d'avance seulement au lieu des 30 requis pouvait quand même être pris en charge. Maintenant, non. Comme le cas de cette grand mère au moment de Noël, je ne retrouve pas l'article.

il y a 8 minutes, jackv a dit :

 en d'autres lieux et professions on appelle cela " les gestes du métier"..  ces gestes qui permettent de respecter les règlements..

Petite dérive : C'est un reproche que j'ai fait à plusieurs stagiaires : ne pas être capable de faire la différence entre "geste métier" et le règlement. Le règlement est universel alors que le geste métier peut avoir ses particularités locales et/ou contextuelles. Du genre en formation on leur dit de toujours ouvrir le disjoncteur à la pancarte "Sectionnement à ...m" et ne le refermer uniquement qu'à la pancarte REV. L'exemple que je leur donne à chaque fois : Et tu fais comment le jour où tu dois passer un sectionnement en rampe en marche à vue ?

Pour en revenir à la route, le geste métier du "30km/h" dans le rond point est trop rapide dans de tous petits rond point en agglomération, tandis que tu peux atteindre voire dépasser les 50km/h sans danger dans un grand rond point situé au dessus d'une 4 voies par exemple.

Le 06/02/2018 à 13:01, PAZtoNPM a dit :

Sauf que la wifi dont sont maintenant équipés les TGV s'appuie sur le réseau 4G d'Orange (et non plus le satellite comme les 1ers essais sur Thalys et LGV Est), du coup, sur les lignes équipées de WiFi, suffit d'avoir un abonnement Orange (ou d'être chez un opérateur se servant du réseau 4G d'Orange).

En prime, tu n'as pas à trouver l'URL pour te connecter, ta seule limite d'utilisation est celle de ton forfait, tu peux lancer toutes les vidéos que tu veux et tu t'en fiches si t'as un changement de rame en dernière minute ou si tu prends un ouigo au lieu d'un inouï... Testé et approuvé sur Paris Lyon

De toute façon, là où le téléphone sur réseau orange galère, la wifi aussi...

Testé sur ligne classique, entre Rennes et Quimper : Connexion très aléatoire sur mon tel perso avec abonnement orange, nombreuses zones blanches. Cela est surtout dû au tracé de la ligne avec pas mal de tranchées. En revanche en passant sur le Wifi de la rame, ça passe plutôt bien, quelques lenteurs mais c'est largement acceptable. Comme dit plus haut, les antennes en toiture de la rame doivent y être pour quelque chose.

à l’instant, jackv a dit :

 

 les quais de paris lyon étaient déjà comme cela hier soir...la route du sel est coupé sûrement..

Faut dire qu'il y a tellement d'agents d'escale désœuvrés...

il y a 16 minutes, ADC01 a dit :

C'est curieux, je n'ai rien trouvé dans mon code de 2013 ni rien npn plus dans celui de ma fille de maintenant. J'ai pourtant le net souvenir de mon beau père me disant ça ainsi que le moniteur quand j'ai dépassé le code, à  moins que ce soir simplement un conseil non repris officiellement car pas de trace légale. 

Ça fait penser à une "règle" qu'un moniteur ainsi qu'un gendarme me certifiaient comme était écrite dans la loi : 30km/h maxi dans les ronds points. Cette vitesse maxi n'est qu'une préconisation et en aucun cas une règle inscrite dans la loi. Peut-être en est-il de même pour la règle des 20km/h de différence (que je n'ai jamais entendue d'ailleurs..)

Il y a 3 heures, Mak a dit :

[...]

Tu ne réponds que à ce qui t'arrange. Je me recite au cas où tu aies mal lu :

Il y a 15 heures, Gom a dit :

Pourquoi, parce que tu t'es battu toi ? Tu t'es battu pour que tes collègues ne se retrouvent pas au chômage ? Tu as fait quoi toi ?

Et ton grand "courage pour ce combat là", tu fais quoi justement ? Montre nous, va au bout de tes idées !

D'ailleurs comme d'habitude, tu aimes bien ne garder qu'une toute petite partie en occultant le reste. Au sujet de la règlementation routière, j'avais anticipé ta réponse mais c'était trop dur pour toi d'en tenir compte, ça t'aurait empêché de troller dessus :

Il y a 15 heures, Gom a dit :

Entendons nous bien, je n'envie pas leurs conditions de travail, loin de là, elles sont globalement largement moins bonnes que les notres. Mais comme pour tout, il y a du pour et du contre, il ne faut pas tout caricaturer.

Le 02/02/2018 à 14:01, ADC01 a dit :

C'est bien beau tes calculs mais le code de la route impose de rouler au minimum 20 km/h plus vite sans dépasser la vitesse limite , que le véhicule dépassé.  Donc en l'état actuel des choses sur une route limitée à 90 tu ne dois pas dépasser un véhicule qui roule à plus de 70.

Je n'ai pas trouvé un tel article... As-tu la référence ?

Le 02/02/2018 à 16:26, r2d2 a dit :

pour ne pas t' énerver, avec chaque trajet, calcul le kilométrage puis fait le rapide calcul du temps estimé mini (70km/h pour un vitesse limite de 90 km/h) et le temps avec une bonne marge. En partant un peu plus tôt, 5 minutes pour 50 km, tu arrives à destination sans t'énerver, sans PV, sans perte de points et en économisant l' essence et ton moteur.

J'ai perdu 1 point en roulant à 51 km/h dans une petite descente avec imitateur de vitesse réglé sur 50 km/h: je ne savais pas que le moteur s'emballait pour atteindre la vitesse vertigineuse de 53 km/h (1 point, 90€).

Pour être pris à 51km/h, ça implique une vitesse relevée de 56km/h. Avoir un limiteur n'interdit pas de regarder son compteur, aussi con que ça puisse paraitre... Méfiance avec tous ces automates qui viennent se greffer sur nos véhicules.

Le 03/02/2018 à 19:48, ADC01 a dit :

Y'aurait il des choses inavouables a cacher ?

Une idée de réponse : http://www.radars-auto.com/actualite/actu-radars-general/a-80km-h-les-radars-fixes-flashent-4-fois-plus-1300

C'est un moyen comme un autre de boucler le budget...

il y a une heure, TER200 a dit :

Si j'ai bien vu c'est le bogie d'extrémité, les WC sont en milieu de caisses... est-ce que les réservoirs des WC (sans rejet sur la voie normalement) sont déportés aux extrémités des engins sous le plancher haut ?

Non. Sous la motrice impaire, on a le transfo et sous la motrice paire, c'est tout vide. A cet endroit, pas d'idée précise de ce que ça peut être. Evacuation de l'eau en toiture peut-être (groupe clim, pluie...) ?

Bien faite... Si elle n'avait pas été faite par quelqu'un qui ne respecte pas les distances de sécurité, qui effectue des dépassements dangereux (absence de visibilité sur la circulation en sens inverse). Dommage de gâcher le message de la vidéo pourtant loin d'être bête par de telles erreurs !

il y a 29 minutes, PN407 a dit :

Ma question est pour TintinGV. Il nous a dit qu'un agent sédentaire est "un peu au courant des travaux effectués sur la voie". Je lui demande de me confirmer qu'un agent sédentaire intervenant dans la circulation est au courant des détails techniques des travaux en ligne hors de sa gare, et en particulier de l'annulation de certains signaux qui resteront toutefois allumés, non mentionnés dans le FLASH qui est un document mécano. Le sédentaire de l'équipe d'entretien est bien sûr au courant de ce qu'il veut/doit faire, y compris dans les situations d'urgence, mais il n'est pas l'interlocuteur naturel des mécanos.

On verra ce que TintinGV répondra.

Il n'y a pas que l'agent circulation comme interlocuteur naturel du conducteur. En dehors des zones de gare, on s'adresse au régulateur. Et lui est censé être au courant des travaux en cours sur la ligne.

Le 31/01/2018 à 14:46, Mak a dit :

« Garde-toi plus de tes amis que de tes ennemis. »

Merci de t'être battus pour nous ! Mais mes potes qui se retrouvent au chômage, grâce à votre combat douteux, ne te disent pas merci !

Et par ailleurs, au lieu de vous battre pour que d'autres cheminots non SNCF se retrouvent au chômage, tu crois pas que vous pourriez pas vous battre contre la concurrence déloyale routière, notre ennemi commun ?

Evidemment, il faut plus de courage pour ce combat là, lorsqu'on a un" patron" qui ne jure que par GEODIS et Oui Oui CARS !

Pourquoi, parce que tu t'es battu toi ? Tu t'es battu pour que tes collègues ne se retrouvent pas au chômage ? Tu as fait quoi toi ?

Et ton grand "courage pour ce combat là", tu fais quoi justement ? Montre nous, va au bout de tes idées !

Le 31/01/2018 à 16:51, Mak a dit :

 Par ailleurs rappelons de quoi on parle, les EF privées ne sont pas hors la loi, elles appliquent la réglementation du travail française et en ce qui concerne les conditions de travail elles sont incomparablement meilleures dans les EF que dans le routier , même français (ne parlons pas des quasi-esclaves du routier polonais ou roumain !)

"Après une durée de conduite de 4 heures 30, à moins qu’il n’entame son repos quotidien, le conducteur doit observer une pause ininterrompue d’au moins 45 minutes ou une pause d’au moins 15 minutes suivie d’une pause d’au moins 30 minutes". Tu as ça toi, dans tes conditions de travail incomparablement meilleures que dans le routier ?

Entendons nous bien, je n'envie pas leurs conditions de travail, loin de là, elles sont globalement largement moins bonnes que les notres. Mais comme pour tout, il y a du pour et du contre, il ne faut pas tout caricaturer.

Le 01/02/2018 à 06:10, Carmillon a dit :

Et la compagnie aux 27000 rouge à trèfles applique la CCN mais pour certains de ses CRL elles les attribue comme sédentaires. J’étais sous le choc quand on me l’a appris. 

Ne serait-ce pas la même chose qu'à la SNCF avec les CRML, qui sont au statut de sédentaires (et donc pas le même nombre de repos) ?

Le 05/02/2018 à 15:22, Mak a dit :

Exact, cependant l'effondrement du fret n'a rien à voir avec l'ouverture à la concurrence et tout à voir avec les mesures pro-route prises par les gouvernements de droite et de gauche :

- 44 t, développement du réseau autoroutier (droite)

- augmentation des péages, abandon de l'écotaxe (gauche)

Merde, Hollande n'est donc pas responsable de tout ? Un mythe s'effondre !

Le 30/01/2018 à 01:42, Wessstcoast G'z a dit :

Ce que tu oublies de dire c'est qu'on est depuis le 01/01/2017 tous soumis à la même convention, qui plus est calqué à 95% de celle déjà existante ...à la sncf......quand bien même avant cela hormis quelques repos en moins on été deja à peu près tout logés à la même enseigne...et comme le dis Mak plus bas on a aussi certains avantages qu'ils citent que ceux du Fret non pas toujours alors le dumping par ci le dumping par la je veux bien mais argumente dans ce cas....faut pas oublié que tirer des trains à pertes comme certains nous ou d'autres on ne peut pas..et d'ailleurs avec cette nouvelle convention pas mal de traffic ont basculé du mauvais côté-->de quoi prêter à réflexion ..

Ce que tu oublies de dire, c'est que la convention collective est très loin encore de la règlementation SNCF. (RH0077 qui n'existe plus). Tu oublies aussi de dire que par dessus cette convention collective viennent se greffer les accords d'entreprises, internes à chaque entreprise. Nous nous sommes battus pour que le décret socle reprenne la règlementation existante à minima, c'est à dire le RH0077 de l'époque. Certains syndicats n'ont pas jugés bon de s'y associer. Nous nous sommes battu ensuite pour que la convention collective reprenne le RH0077. Même chose. Les mêmes syndicats viennent maintenant se glorifier d'avoir arraché un truc qui s'approche du RH0077 dans les accords d'entreprises. Ce qui fait que les concurrents de la SNCF ne sont toujours pas soumis à la même règlementation, il y a donc toujours une distorsion de concurrence.

Ensuite tu me demandes d'argumenter, je te renvoie la balle. Quels sont les avantages des salariés des autres EF par rapport à ceux de la SNCF ?

Pour les trains tirés à pertes, tu me fais bien rire. Toutes les EF l'ont fait, ECR l'a fait aussi à une époque pour arracher des contats et s'implanter géographiquement. Pour ensuite abandonner ces mêmes contrats qui sont ensuite partis à la route.

Il y a 1 heure, jackv a dit :

tuas raison ,merci mes recherches sont superbes.

si lorsque Paul montre  un chat a Pierre ,Pierre  qui  regarde  le béte dit c'est un lapin..

ce n'est ni de la faute du chat ni de la faute Paul qui montre le chat... c'est qu'il  impossible de  convaincre Pierre , de lui ouvrir les yeux..

Encore le dénigrement, ça montre le niveau de ton argumentation Continue d'essayer de me faire passer pour un con, en attendant j'aurai le mérite de pouvoir me regarder dans la glace et de serrer la main de mes collègues en faisant l'effort de défendre leur métier. C'est sûr que pour un retraité, ça a peu d'importance, ça.

Il y a 1 heure, jackv a dit :

le OuiGo n'a pas de bar... .mais ce type de TGV n'est pas la majorité des TGV c'est a la marge.(au prix que paient ces voyageurs tu ne voudrais pas leurs mettre le me luxe que les autres TGV?)  le ouigo est a la marge,comme les exemples de disfonctionnement que tu cites. Tu reste dans l'exception 

Tiens c'est marrant, l'EAS aussi a commencé comme ça. A la marge, l'exception.