Gom

C'est pour combler le manque de poids dû à l'absence du 2e panto !

Ou retirer les sièges. Ça prend de la place !

Edit après lecture : Augmentation de places assises... Raté !

Plus pragmatique, j'imagine qu'il doit y avoir une permanence Alstom pour la garantie, comme ce qu'on a eu à Rennes avec les Regio2N. Et il est plus pratique (et moins cher !) pour Alstom de garder cette permanence dans un seul site plutôt que d'en mettre une dans chaque dépôt propriétaire.

Il y a 1 heure , zoreglube a déclaré:

Plan G , pour remplacer M Fillon ...

http://www.leparisien.fr/faits-divers/comment-claude-gueant-peut-eviter-la-prison-24-01-2017-6609363.php

Si je ne me trompe pas, il y a une partie touchée comme assistante parlementaire. Et ça, c'est de l'argent public.

Il y a 2 heures , Fabr a déclaré:

ce n'est peut être pas d'interet general, en tout cas ça reste encore d'utilité publique...subtilités du droit administratif...

Fabrice

La santé, la sécurité (police/gendarmerie/armée), l'éducation, l'approvisionnement en eau ou en énergie sont tout autant d'utilité publique. Doit-on faire fonctionner ces catégories par des TIG ?

Il y a 4 heures , Mak a déclaré:

Quand on est en recherche de solutions sur un problème, on peut être amené à proposer des solutions qui peuvent étonner voire choquer.

Moi ce que je constate c'est que les réactions sont de type émotionnel , sur la forme  "j'hallucine", "tu crois ce que tu dis ? "

Il n'y a aucune argumentation sur le fond du type "c'est irréalisable pour telle et telle raison", c'est vrai que répondre "t'es dingue" c'est plus facile que d'essayer de démontrer en quoi un tel projet ne serait pas réalisable .

Et oui ça ne me parait pas immoral de demander à des types qui ont une dette envers la société d'effectuer des travaux d'intérêt général...

Ça confirme bien ce que je pense.
Rassure moi, tu t'amuses aussi sur d'autres forums ? Tu vas proposer sur un forum de médecins de créer des permanences médicales sous forme de TIG ? Et tu iras te faire soigner par un de ces TIG d'ailleurs. Ah mais y aura des sécurités hein, ils ne s'occuperont que des petits rhumes.

Et ne nous fais pas croire que tu t'intéresses aux arguments. Quand on argumente les réponses qu'on te fait, tu changes de conversation ou ne répond qu'à une toute petite partie.

Il y a 1 heure , Mak a déclaré:

Un train de fret ou de grands lignes c'est difficile à conduire, mais il faut admettre qu'un autorail, un autocar sur rail, c'est quand même beaucoup plus facile à conduire.

Pendant la seconde guerre mondiale lorsque les hommes étaient partis au front, en Allemagne au Japon des tramways  ont été conduits par des enfants.

Pourquoi ne pas installer des dispositifs de sécurité très performants (qui provoqueraient l'arrêt de l'autorail en cas de faute de conduite), et faire conduire certains autorails sur une ligne secondaire, par des personnes qui auraient une dette envers la société, par exemple des personnes condamnées par la justice à qui on laisserait le choix de trois ou quatre ans de conduite d'autorails entre Sablé et Château-Gontier ou 10 ans de prison ?

Cela permettrait aux délinquants de se réinsérer dans la société, et la société bénéficierait d'un nouveau service impossible financièrement à assurer de manière classique ?

 

Tu crois vraiment à ce que tu écris ou le but est juste de choquer pour provoquer des réactions ? Même si mon avis est fait, certains peuvent encore avoir des doutes, on ne sait jamais !

Sur 21/01/2017 at 23:11 , Nipou a déclaré:

Sur les loc, on avait un bon gros moteur que quand il faisait froid mettait des lustres à chauffer et donc à être capable de remplir sa mission, d'où l'intérêt de ces tournages.

Aujourdhui sur les autor, on a des petits moteurs qui mettent beaucoup moins de temps à chauffer du fait de leur taille réduite. Dans ces cas, le tournage n'est plus nécessaire car le peut de temps qu'il ferait gagner est ridicule et regard des coûts engendrés (agents, usure matériel et pollution).

Pour les loc électriques, le tournage plus ventilo n'avait à ma connaissance de sens que lors des périodes de redoux pour limiter la formation d'humidité.

Je ne doute pas du fait qu'un petit moteur chauffe plus vite qu'un gros... Mais pour l'avoir vérifié la semaine dernière sur une X2100 remotorisée, donc moteur MAN de camion, démarrage quasi 1h avant le départ, la température du liquide de refroidissement au moment du départ était encore sous les 40°C. On n'a pas de possibilité de contrôler ça sur un 73500 ou XGC, mais je doute que ce soit mieux.

Venir plus de 2 ans après pour remonter un sujet où plus personne n'intervenait pour demander sa fermeture et la suppression de certains messages... Euh... On va dire que c'est plutôt étrange, non ?

• Tu es l'auteur du sujet. Soit. Si je ferme celui ci et que j'en ouvre un autre sur le même sujet, en mon nom, t'en dis quoi ? Tu vas aussi venir me demander de le fermer ?
• On a des masses de vieux sujets qui n'ont pas eu beaucoup de succès. Doit-on s'amuser à tous les fermer, pour suivre ton idée ?
• On a aussi des masses de sujets sans débat, on les ferme aussi ?
• Pour le hors sujet, plutôt limité dans ce sujet, on nous rentre dans le lard à chaque modération, en hurlant "halte à la censure". Mais quand on laisse un peu de liberté, ça vient râler aussi ?
• En parler/débattre : Si comme tu dis, les contributeurs viennent à manquer, que personne ne participe... Quel est l'intérêt de fermer le sujet ?
• La raison : Le vaccin contre la tuberculose a été expérimenté en 1886. Cette maladie est-elle éradiquée ? Donc explique moi en quoi un vaccin "en cours de finalisation" peut résoudre le problème.

Pour le coup, le hors sujet, c'est un peu toi qui l'a créé, non ?

Il y a 17 heures , Fabr a déclaré:

c'est bien ce que je dis.....

Fabrice

Et pourtant on ne peut pas dire que ça se soit grandement développé. Les capacités restent globalement insuffisantes. Lors de mon dernier passage en région parisienne, j'ai préféré prendre la voiture de bout en bout à cause de ce problème. C'est quand même un comble pour un cheminot !

il y a 18 minutes, jackv a déclaré:

Pour les PN c'est bien ce que je disais si l on arrive pas à réprimer avec un système ou de la force publique ce sera toujours des problèmes

On sent l'argumentation, la preuve par l'exemple, tout ça tout ça. C'est dommage, il y a beaucoup à dire sur le sujet.
Après, tu me diras qu'on s'éloigne du sujet principal, qui concerne l'élection présidentielle de 2017... Et tu auras totalement raison.

Pourquoi fermer ce sujet ? Selon toi, on ne devrait plus en parler, plus débattre ?! Pour quelle raison ?

Sur 19/01/2017 at 11:22 , Fabr a déclaré:

la recente mode des immeubles-parkings, à proximité des gares, prouve tout de même qu'il y a matière à faire du beurre, puisque les trains du quotidien disparraissent, ce qui  créé une clientèle captive pour ceux devant utiliser en particulier les TGV...

..combien de vehicules garés sur la surface d'un appartement, comparativement  ?????   on doit bien depasser les revenus locatifs....

 

Fabrice

Récente mode ? Euh... J'étais gamin que ça existait déjà. Et déjà à l'époque, ça râlait : Prix tellement prohibitif que lorsqu'on cumulait prix du parking + prix de la carte orange, il était plus intéressant d'aller directement au boulot en voiture.

Sur 19/01/2017 at 22:57 , jackv a déclaré:

a t on vu les français évoluer sans ce genre de contraintes...

 pour tout que ce soit le accident de la route  ou autres  s'il n'y a pas contrainte c'est comme pi... dans un violon..les motivations ,la manière douce , la formation .......sans peur du gendarmes = 0  c'est malheureusement le levier le plus efficace il faut avoir l'honneté de le reconnaitre... on le voit aussi avec les pn ...etc..

C'est étrange comme on vante souvent les pays étrangers, mais lorsqu'on applique leurs idées, on ne sait pas les appliquer sans contrainte. On peut aussi avoir l'honnêteté de reconnaitre qu'on peut faire évoluer des mentalités sans contrainte, même chez nous. Et comme je le disais plus haut, ça prend du temps. Un exemple ? Le recyclage. Ça fait combien de temps qu'on en parle ? Y a-t-il des contraintes ? Pourtant les Français trient de plus en plus... Même s'il y a encore une marge de progression, bien sûr. C'est bien une preuve que ça évolue.

Et puis franchement, la peur du gendarme, ça me fait bien rire. Je me souviens avoir vu souvent mon père souffler dans le ballon. Et c'était 0.8 à l'époque ! Depuis que j'ai le permis, j'en ai fait des bornes... J'ai soufflé 3 fois. Waaaa... J'en frissonne de peur. Pourtant, même s'il y a toujours trop de crétins qui prennent le volant après avoir bu, ça diminue. http://www.ofdt.fr/statistiques-et-infographie/series-statistiques/alcool-evolution-des-accidents-mortels-de-la-route/ Trop lentement, là encore. Mais les mentalités évoluent. Quand j'étais étudiant, un "pote" qui se vantait d'avoir roulé bourré, tout le monde rigolait. Maintenant on l'engueule, et pas qu'un peu. Et pas uniquement parce que j'ai vieilli, c'est valable quelque soit la tranche d'âge.

Tu cites les PN. Tu as vu une grosse évolution ? Exemple tout con, le premier PN équipé d'un radar de franchissement en 2010, au Plessis Belleville. Il y a pourtant eu un carton à ce PN depuis. Comme quoi le radar avec ses petits bras a bien retenu la voiture. Je te laisse regarder l'évolution 2011/2015 (et pas leur évolution sur 10 ans non chiffrée...)  : http://www.securite-passageaniveau.fr/pages/accidentologie-aux-passages-niveau
Pourtant sur cette même période, le nombre de passage à niveau à diminué. Le nombre de radar de franchissement à augmenté (72 en 2015).
Histoire de rire un peu jaune au passage : http://www.leparisien.fr/oise-60/le-passage-a-niveau-dangereux-sera-supprime-23-06-2010-974780.php
 « Nous allons installer une centaine de radars du même type d'ici à 2011 » Ahahah... 72 au 1er Aout 2015... Il est à la bourre ! ( http://www.securite-routiere.gouv.fr/connaitre-les-regles/les-radars/les-types-de-radars/radar-passage-a-niveau )
 

Comme quoi, l'argument de la répression miracle... Oui bien sûr, elle est utile, on ne peut pas totalement faire évoluer les mentalités sans répression. Mais en France, on applique bien souvent la répression comme premier remède, avant même de proposer d'autres solutions. Logique, la répression, ça rapporte...

Elle applique une partie des mesures. Et uniquement la partie la plus visible immédiatement, électoralement. Freiner l'usage de la voiture, c'est bien, encore faut il proposer des solutions alternatives. Les transports en commun sont saturés. Tout le monde n'habite pas à côté d'un moyen de transport en commun, donc la voiture est encore obligatoire pour beaucoup de banlieusards. Mais plutôt que de permettre à ceux ci de se garer facilement dans des parkings relais par exemple, on rogne un max sur l'existant pour faire de plus en plus d'immeubles. Forcément, ça rapporte plus en impots locaux. Transports saturés, impossible de se garer de toutes façons ? Bah autant aller directement au bout en voiture. Si bien qu'une part très importante des véhicules circulants dans Paris ne font que chercher une place de parking.
Bien sûr, il y a aussi le problème des mentalités à faire évoluer. Mais ce n'est pas en restreignant systématiquement, en faisant dans la répression qu'on y arrivera. Il faut proposer des alternatives. Mais ça, ça demande du temps. Temps qui dépasse la durée d'un mandat, donc inintéressant électoralement.

il y a 35 minutes, TER200 a déclaré:

Ça arrive même parfois (en automne surtout, quand tous les autres engins ont les roues carrées) qu'ils se trimballent à Vitré voire Laval

Mais je m'étonne qu'avec les VL plutôt basses sur la ligne de Châteaubriant ils prennent du retard par rapport aux AGC...

Justement, depuis la limitation à 40 sur de grosses portions, les horaires sont tracés pour rouler très proche des 40km/h. Et avec le profil relativement difficile, ce n'est pas facile à tenir. L'arrivée à Rennes ne permet pas non plus de rentrer à l'heure. Avant on pouvait rentrer à 60 sur la voie 7 en gare, maintenant c'est 30 systématiquement. Arriver avec 2 ou 3 min de retard est très courant. Sur la tournée dont je parle, on fait ensuite l'aller retour Montreuil et c'est là qu'un Bibi serait intéressant. Départ du Montreuil 4 min après l'arrivée théorique de Châteaubriant. Marche très tendue, à fond en permanence, freinage au dernier moment. A Montreuil, seulement 5min pour changer de sens. La différence de performance est tellement énorme qu'en Bibi, on se traine.

Il y a 1 heure , capelanbrest a déclaré:

Dirais tu que ce que j'avance est faux ?

 

Juste pas totalement vrai. Effectivement y a moins de fret. Bon, le fret qu'il y avait avant roulait principalement la nuit... Donc ça change pas grand chose. Nombre de voyageurs peu élevé : Volonté politique. Mais à certaines heures, l'affluence fait qu'on prolonge parfois les arrêts. C'est notre boulot de rattraper. Amplitudes horaires restreintes : Faut arrêter de tout centrer sur Brest... Et ça ne change rien au problème en plus. Il y a toujours des pointes qui font qu'on concentre pas mal de circulations aux mêmes heures, donc difficultés. Je dirai même que ça peut amplifier les statistiques. Puisque selon toi, les amplitudes sont réduites, il y a donc moins de trains en heures creuses. Trains qui sont plus facilement à l'heure et qui pourraient améliorer les stats. Marche hyper détendues : ça dépend desquelles. Souvent, les marches détendues sont aux heures creuses. Marches où on est déjà plus facilement à l'heure, donc ça ne nous aide pas plus que ça. Et tu rajoutes le fait qu'on a pas mal de travaux encore actuellement, malgré la détente, ce n'est pas toujours si facile de faire l'heure.

Pour les installations relativement peu âgées, il n'y a pas que les grandes radiales en Bretagne... Limitations à 40 sur Morlaix, sur Chateaubriant (marches hyper tendues, horaires difficile à tenir !), 60 sur Dol/Lamballe, Et même sur les radiales : Le poste central à Rennes n'est pas tout jeune, il n'y a que 2 postes de cette technologie en France. Forcément de temps en temps, ça merde.

En parlant de Rennes, la gare est saturée depuis plusieurs années, à tel point qu'on est obligé de recevoir parfois 1 train sur une voie où un 2e n'est pas encore parti, voire même faire partir 2 trains de la même voie. Et pourtant on s'en sort pas trop mal.

Alors oui effectivement, on a plus de facilité qu'ailleurs. Le fait d'être en pointe, d'avoir assez peu de bifurcation, ça limite les risques de retard. Mais faudrait peut être arrêter de systématiquement dénigrer la SNCF, d'autant plus en Bretagne. Parce que quand j'en chie pour faire l'heure, pour limiter le retard à quelques minutes, voire que j'arrive à rattraper du temps, ben ça me gonfle qu'on vienne dénigrer mon boulot derrière. Est-ce que je viens dénigrer ton boulot ?

Il y a 10 heures , Tophe a déclaré:

Effectivement il en reste qques uns sur la ligne Dol / St Brieuc, desserte majoritairement assurée en X73500.

La plupart des X2100 et XR6000 sont cantonnées à la ligne Rennes / Châteaubriant. 

Ouep... Même quand la tournée est prévue en Bibi. Du coup le retour de Chateaubriant, avec l'aller retour Montreuil sur Ille derrière se font à la bourre.

Je trouve que tu connais bien des choses sur le TER Breton, pour quelqu'un qui prend rarement le train (d'après ce que tu nous dis).

Sur 17/01/2017 at 09:33 , jackv a déclaré:

comme chez nous ...chez eux aussi il y a assez de cheminot qui "font du vent"

ils n'ont peut être pas que l'éolien comme renouvelable..mais en dans tous les cas ils sont plus avancés que nous et c'est déjà mieux,nous sommes plus critiquables que eux sur ce point..

Sur 17/01/2017 at 14:38 , jackv a déclaré:

et c'est surement en équivalence ...besoins ferroviaires / fourniture électrique renouvelable

Ma réaction est surtout envers le/la journaliste.  Bien sûr, c'est déjà une belle perf, bien sûr, c'est surement en équivalence. Mais l'expression "exclusivement par une électricité d’origine éolienne" me fait tiquer, car c'est mensonger, totalement impossible à faire.

"Exclusivement". Les NS font comment les jours sans vent ? Ou au contraire quand il y a trop de vent et que les éoliennes sont arrêtées par sécurité ? Les trains s'arrêtent de rouler ? J'imagine aussi que leurs éoliennes savent s'adapter aux pointes, que le vent souffle plus fort en heure de pointe pour compenser le surplus de trafic.

De la part de futura-science, je m'attendais à mieux.

Ou temps de pose suffisamment long. Les photos de nuit sont difficiles à prendre et j'aime bien celles ci.

Le système de protocole n'impose pas de congés. Il permet juste de dire à tel agent de tel groupe : tu es prioritaire si tu poses tes congés de telle date à telle date. Rien n'interdit de les poser ailleurs, c'est juste qu'il y a beaucoup moins de chance pour que ce soit accepté. L'année dernière, je les ai posés en Novembre, je n'ai eu aucun problème

Pour ce qui est du système de points prévu par les règlements, je n'y suis personnellement pas favorable. Tout simplement parce qu'un célibataire sans enfant n'aurait jamais le droit d'avoir ses congés en Juillet Août, juste parce qu'il ne cumulerait pas assez de points.

il y a 30 minutes, Inharime a déclaré:

La mise en service progressive de postes d'aiguillages à grand rayon d'action (je n'ai pas le terme officiel en tête)

CCR, pour Commande Centralisée du Réseau

il y a 34 minutes, hélène67 a déclaré:

daccord mais du coup c'est détectable la syphilis au contrôle de visite?

Aucune certitude, je ne suis pas médecin. Mais j'imagine que cette infection déclenche une réaction du système immunitaire. Je pense qu'un surplus de globules blancs doit être détecté, et un niveau anormal (en réaction à une infection) pourrait inquiéter. Dans quelle mesure... Aucune idée, désolé

Je ne connais pas cette maladie mais quelle qu'elle soit, la priorité est ta santé. Si tu n'es pas en arrêt et que tu as bien informé le médecin qui t'a prescrit le traitement de ton métier et de son rapport avec la sécurité, rien ne t'interdit de te soigner. Je dirais même que tu dois te soigner. La visite médicale n'est pas importante à côté de ça. Et ce qu'ils détecteront dans ton sang et/ou tes urines pourra s'expliquer grâce aux ordonnances. Alors que si tu ne fais rien, ils détecteront un truc sans forcément savoir quoi, ce qui pourrait te rendre inapte temporairement.