Gom

Il y a 3 heures , Nipou a déclaré:

Nous sommes bien d'accord sur ce point : quelque soit son nom, c'est une LGV Rennes, pas autre chose. Les détails "virgule" ne sont rien d'autre que des détails tant le trafic estimé (en vrai, pas celui vendu aux élus) est faible.

Et justement, l'idée était de dire que le gain vers Nantes est logiquement ridicule, limite négatif en rapport avec les meilleurs temps réalisés voilà 25 ans.

Vous raisonnez en partant de Paris. On a pris plus haut l'exemple de la LGV Rhône Alpes. Peut-être porte-t-elle ce nom car majoritairement construite sur le territoire de l'ex région Rhône Alpes ? Un peu comme cette LGV BPL, construite sur les territoires des régions Pays de Loire et - un peu - Bretagne.

Eh ben voilà le trollinou évolue un bon gros troll bien velu.

Le fait que SNCF réseau a laissé roulé pendant 2 ans Combiwest sans recevoir le moindre péage prouve bien (et là je te cite) qu'il y a conflit d'intérêt avec SNCF Réseau. Sous entendu bien sûr que SNCF Réseau favorise Fret SNCF au détriment de ses concurrents, n'est-ce pas ?

Plus loin dans ton post, tu "confirmes" que le maximum a pourtant été fait en faveur de Combiwest. Étrange, puisqu'il y aurait conflit d'intérêt ? Peut-être de la schizophrénie (je t'aide à trouver des arguments...).

Dernier paragraphe, tu dis que la malveillance se situe à un niveau plus élevé. Oh mince... Ce n'est donc plus au niveau de SNCF réseau et de ses manques de bienveillance et d'indépendance ? Tu es difficile à suivre. Pour ma part, ça montre juste que cette phrase sur l'indépendance et la bienveillance n'était donc qu'une provocation gratuite. Ce qui s'apparente, sur le web, à un troll.

Ah mais non !!! Avec ce témoignage, le petit trollinou de Mak disant que la vilaine SNCF pas impartiale et non bienveillante aurait aidé à la chute de Combiwest ne peut plus tenir...

Quel dommage. Un commentaire peut être, Mak ?

https://www.nextinpact.com/news/99666-vote-mise-a-mort-hadopi-en-2022-video.htm

4 députés pour, 3 contre... Pour voter un amendement supprimant la Hadopi en 2022.

Faut-il en rire ? Au premier abord, oui bien sûr, cette "autorité" étant à mon sens inutile et très dépensière de nos impôts. Ensuite, c'est la honte qui apparait. Honte de ce simulacre de démocratie. Comment peut-on voter des lois avec si peu de députés présents...

Cela dit, ce n'est pas fini, comme dit dans l'article. Il faut encore que ça passe au sénat, puis il y aura surement des aller retour entre les 2 chambres...

Il y a 2 heures , Mak a déclaré:

 en revanche le business plan tenait compte d'une RFF bienveillante et indépendante de la SNCF,

Bim, le petit trollinou discret, placé là mine de rien...

Ah ces salauds de jeunes qui n'ont plus aucun respect pour leurs ainés... Peut-être une idée du pourquoi :

http://www.konbini.com/fr/tendances-2/generation-y-economie-revenus-niveau-vie/

Le point de vue syndical, pour faire "on bosse à fond on en veut", c'est de dire qu'ils en veulent énormément et que l'UTP ne veut pas négocier.

Le point de vue de l'UTP, pour faire "c'est pas de notre faute", on dit que les syndicats ne veulent pas négocier.

Peut-être que la vérité se situe quelque part entre les 2...

il y a 20 minutes, Bearcat a déclaré:

Heu, il me semble que je suis déjà exprimé sur ce topic ^^ ... (la flemme de rechercher)

 

Les salariés des EF privées te diront que cette nouvelle CCN n'est pas pire que l'ancienne, sauf pour le changement de commande à moins de 24h  ...

 

Je l'ai dit et le redirais encore, c'est à la négociation de la 1ère CCN qu'il fallait montrer les dents, car aussi sur que 2 et 2 font 4, cela allait vous revenir dans les dents, Cheminots de la Grande Maison !!!

Mais non, la CGT faisait acte de présence, la FGAAC/CFDT défendait le bif-teck avec des arrières idées d'élections (ECR et EPF), un syndicat comme FO comme il pouvait, et le reste, j'en parle même pas  .

 

Alors, grève dans les EF privées ? A la première, OUI !!!

A la seconde, non, car le personnel a plus l'impression de vous soutenir que l'inverse ...

On a bien compris que tu étais amer sur la 1ère CCN, que tu en voulais à tous les cheminots de la SNCF parce que forcément, c'est de leur faute. Ca, c'est acté.

En revanche, ne penses-tu pas que le décret socle pourrait être l'occasion de rattraper cette erreur ?

Tu parles d'une époque... tout ça tout ça, j'étais pas né !

Il y a 1 heure , Inharime a déclaré:

La position de la loco dépendait du lieu de garage:
- le Landy, machine coté sud (cas des V2N)
- les Joncherolles, machine coté Nord (cas des RIB/VB2N)
Bien sûr en cas d'aléa ça pouvait être inversé.

 

Cela étant lié à la maintenance (encore). Je n'ai pas connu Joncherolles mais pour le Landy, la machine se trouve ainsi côté du dépôt de La Chapelle (enfin... ça c'était avant ), gain de temps en cas d'échange de loc.

Salut, prendre de l'avance est une bêtise. Tu risques souvent d'apprendre des erreurs. En cours, il vaut mieux partir d'une page blanche, tout est suffisamment détaillé pour que ce soit compréhensible. Les erreurs que tu auras apprises avant ne vont que te perturber et t'empêcher de bien comprendre.

A la rigueur, tu peux regarder comment fonctionne les bases de la circulation ferroviaire... Il y a un épisode de C'est Pas Sorcier très bien fait à ce sujet. Ce n'est pas indispensable et inutile d'aller plus loin que ça, tu verras tout le reste en formation. Mais au moins ça peut te permettre de patienter et t'éviter d'aller chercher n'importe quoi en attendant

Dans le terme "travail égal salaire égal", il faut rajouter diplômes égaux et expériences égales. C'est pour ça qu'un TB1 n'a pas le même salaire qu'un TB3, comme un plombier débutant n'aura pas le même salaire qu'un plombier avec 30 ans d'ancienneté.

Vcchiu part dans tous les sens dans le seul but de noyer le poisson. Tu devrais faire de la politique. Impossible de compter le nombre de contre vérité et d'arguments non développés. Juste 2 exemples. L'eau. "Oui les prix ont augmenté mais la qualité aussi". Une explication sur le pourquoi ? Sans doute que le privé a volontairement choisi d'améliorer la qualité, tout seul comme un grand... Ou alors que des normes et des réglementations publiques les ont imposées. Pour ca, il aurait fallu développer. Pour la téléphonie mobile, il faudrait un sujet à lui tout seul tant le domaine est complexe.

Pour résumer, oui bien sûr, la concurrence peut avoir des effets bénéfiques, dans certains domaines. Quand à un instant T, tu peux choisir entre plusieurs prestataires/fournisseurs pour ton besoin. Quand tu restes soumis à un prestataire unique de service public (cas du ferroviaire, tu ne feras pas partir 2 trains à la même heure à la même origine pour la même destination), il faut m'expliquer ce que la concurrence peut apporter de mieux qu'un monopole public.

C'était même POPB... Palais Omnisport Paris Bercy.

Faut dire qu'on lui a si bien donné envie de revenir...

Penser est une chose, ça ne fait pas force de loi. Ce qui compte, c'est la loi. Alors tu peux te battre pour qu'elle change, qu'elle soit plus juste. En attendant, ce serait (à mon avis) foncer dans le mur.

L'entreprise n'est pas responsable de ces problèmes de santé. Elle offre une possibilité de mutation, c'est déjà pas mal. Mais cette possibilité, c'est avant tout selon ses besoins. Ce n'est (il me semble) pas une obligation légale.

La seule obligation légale (qui me vient en tête) serait une inaptitude médicale géographique... Mais là, faudrait vraiment un dossier médical béton, je ne vois pas comment il serait possible d'être inapte à Paris mais apte au même métier en province. La distance de trajet n'intervient pas dans l'aptitude au métier.

Bouger... De quel droit ? De quel droit serais tu plus prioritaire que les autres ? Comme 90% (à la louche) des agents parisiens veulent se faire muter, si on te suit, on mute tout le monde... Et on fait rouler les trains parisiens comment ?

Je veux bien comprendre ton problème, comme dit plus haut. Mais, il y a un gros mais : Ton affectation est à Paris. Comme tu le dis toi même, tu y as même habité. Tu as choisis toi même de t'en éloigner, ce n'est pas la boite qui t'y obligeait. On a l'avantage d'avoir une grosse boite avec des possibilités de mutation. Tu passes en prioritaire du fait de tes ennuis de santé, c'est normal. Mais à partir de ce moment, rien n'oblige la boite à faire en sorte que ça se fasse immédiatement. Elle fait aussi selon ses besoins... Et au risque de choquer, c'est tout à fait normal aussi.

Tu aurais été dans une boite parisienne sans poste ailleurs. Tu aurais fait comment ? Tu as la chance d'avoir une fenêtre d'espoir, il faudrait peut être pas trop en demander non plus. Ou alors je n'ai pas tout compris

En gros si je comprends bien, le médecin a accepté de passer ta mutation en prioritaire... Mais ça ne veut pas dire qu'elle est acceptée au niveau de l'établissement. Tu as peut-être 10 prioritaires médicaux devant toi encore.

A Paris Nord, les 15000R sont côté butoir. A mon avis, il faut y voir une logique d'entretien. Selon comment est fait l'atelier de maintenance, l'orientation de la rame a son importance.

Tu vois ta situation (pas enviable, certes). Vois tu la leur ? Ils sont en sous effectif, ont du mal à tout couvrir, et on leur impose une mutation.

Il ne faut pas prendre la situation comme si "on t'en voulait personnellement et à toi seul". C'est le bordel partout et ils font avec ce qu'on leur donne. Pour le moment, ils t'ont toi et te gardent tant qu'ils peuvent. Toi, évidemment ça te fait chier, ce qui se comprend. Mais du point de vue de ton établissement, c'est tout aussi compréhensible. Le prendre personnellement n'arrangera pas les choses (surtout pour ton moral), c'est simplement le système qui est mal fait.

Tu dis que ta mutation a été acceptée, tu dois donc avoir une date ? Il ne reste plus qu'à être patient malheureusement.

Bon courage.

Le Paris Brest de 14:08 est souvent complet. C'était encore le cas aujourd'hui, un simple Mardi. Mais c'est bien la première fois que je vois ce genre de tarification, habituellement le train n'est tout simplement pas proposé.

Pourquoi le 10  Juin ? Nan parce qu'après, y a les départs en vacances, z'allez voir c'que vous allez voir !

Oh et puis après tout, on devrait attendre la rentrée, parce que là, vous savez, ça bougerait, ils auraient peur !

Pis sinon, on peut attendre Noël, ça fait super méga peur une bonne grosse grève à Noël !

En gros, j'ai juste l'impression qu'on attend le déluge.

Sur 14/04/2016 at 19:33 , PN407 a déclaré:

2) Le président de la DB a rappelé que le règlement de la DB interdit à un Fahrdienstleiter pendant ses heures de service l'usage personnel d' appareils tels que portables (téléphones ou ordis).

Ce qui me choque, c'est que toute la communication tourne autour de ce point : "Bouh le vilain, il jouait au téléphone donc tout est de sa faute". En revanche, aucune interrogation sur une éventuelle faille dans les procédures. Faille qui a permis qu'une distraction (en l’occurrence le jeu sur téléphone, mais je rejoins Likorn : elle aurait pu provenir de n'importe où) suffise à aboutir à une catastrophe.

Il y a plein d'exemple sur notre territoire de petites lignes qui n'ont que très peu de trafic, où les agents circulations ont forcément des périodes d'ennui. Et ce serait vraiment du gros rêve (pour rester poli) d'imaginer que ces agents n'ont jamais jamais le moindre petit moment d'égarement. Pourtant, on a rajouté des systèmes, des procédures (souvent suite à des catastrophes) pour sécuriser le tout.
Du coup, ne pourrait-on imaginer qu'il manquerait une boucle de rattrapage dans la règlementation allemande ?

Pour ces trajets, ce n'est plus à la SNCF qu'il faut demander, mais OuiGo.