Gom

Si j'ai bien compris ce qu'a voulu dire Yellow, il parle des contraintes pour la boite, du fait qu'il ne faut "que" 2 mois pour partir alors qu'il faut minimum 6 mois pour arriver ("recrutement-formation"). Délai bien évidemment variable selon les métiers.

C'est un défaut en salle basse, qui est présent sur toutes les séries d'Omnéo (Premium ou Regio2N). Pour les grands qui veulent être côté fenêtre, il n'y a que les salles hautes ou les voitures 1 niveau qui sont acceptables. Et encore !

Bonjour, Tu n'as pas répondu sur le 400V : Est-ce du triphasé ? Sinon, tout ce sur quoi je me base n'a aucune valeur. Pour rester sur les batteries, pour avoir la même puissance avec 400V que 750V, il faut qu'elles fournissent quasi 2 fois plus d'intensité, donc câblage plus gros. C'est un des problèmes. La charge de ces batteries : on a une source en 750V CC. Pour charger des batteries 750V CC, rien à convertir. Pour passer en 400V CC, il faut un bloc convertisseur (hacheur/lisseur) dédié à la charge batterie : Ça veut dire un équipement supplémentaire, place supplémentaire, poids supplémentaire, risque de panne supplémentaire. On peut imaginer une option de charge depuis le 400V triphasé : idem, il faut toujours un bloc convertisseur (à minima 3 redresseurs/lisseurs) pour revenir en 400V CC. Idem que la solution précédente : équipement supplémentaire, poids supplémentaire,... Ensuite, les batteries fournissant du courant continu, il faut un onduleur triphasé dédié aux racks batteries. Et comme je disais plus haut : on a déjà au moins un bloc convertisseur 750V vers 400V triphasé sur la rame. Ce n'est qu'une supposition de ma part mais j'imagine qu'il est plus simple d'utiliser un équipement déjà présent sur la rame plutôt que d'en installer un autre dédié aux batteries qui ferait 400V CC vers 400V Triphasé. Résumé : Batteries en 400V = nécessité d'équipements dédiés pour convertir le courant à la charge, et équipement dédiés pour pouvoir réutiliser le courant. Contrairement aux batteries 750V où tout est déjà présent.

Salut, Question bête, le 400V donné dans l'énoncé, c'est du triphasé ? Si tel est le cas, ça peut grandement expliquer le problème : Faire passer du triphasé par une caténaire (ou un 3e rail) est beaucoup plus complexe que du monophasé ou du continu : nécessité d'avoir 3 points de contacts au lieu d'un (je ne compte pas le rail pour le retour du courant). De même pour les batteries, je ne connais pas de batteries capables de fournir du courant alternatif directement. Et puisqu'on a déjà des convertisseurs 750V CC vers 400V Triphasé à bord, autant s'en servir aussi pour les batteries, ça parait cohérent.

Un truc irréaliste mais qui ne coûte rien après tout (et ça ne me fera pas de mal de ne pas le voir) : https://www.ouest-france.fr/economie/retraites/direct-retraites-la-reforme-promulguee-emmanuel-macron-donnera-une-allocution-ce-lundi-a-20-h-c8f7750e-dcdb-11ed-918a-b6ae5ea8d348 Le but étant que la baisse de consommation soit si flagrante qu'elle provoque un déséquilibre du réseau au point de générer des coupures.

Article 24 de la constitution : "Le parlement vote la loi"... Mais tous les articles permettant de limiter au maximum les débats ont été utilisés. Au point de la valider sans vote. Effectivement, je ne trouve pas d'article dans la constitution qui empêche ça. Il est temps (depuis que la 5e existe !) de se réveiller pour trouver ça choquant.

https://www.francetvinfo.fr/economie/transports/sncf/hauts-de-seine-la-sncf-porte-plainte-apres-la-degradation-de-six-rames-de-tgv_5733749.html Je ne mets pas de citation car l'article en lui même est très court. Pantographes baissés... Mouais, aucun impact. Mais des pièces auraient été démontées et abimées. Là, ce n'est pas la même chose.

C'est bizarre, je croyais que c'était l'Europe qui imposait tout ce qu'il se passe en France... Ben dis donc, les bras m'en tombent.

Certes, tu as bien mis le conditionnel initialement. En revanche, quand on te donne une preuve du contraire, tu sous-entends qu'il s'agit d'un mensonge... On n'est plus vraiment dans le conditionnel.

Non. Ce n'est pas une opinion. Si c'était une opinion, tu dirais "je crois que c'est l'UE qui impose". Là, tu affirmes, comme si c'était une vérité. Donc tu peux insister tant que tu veux, non, tu ne fais pas que dire ce que tu penses.

Houlala le vilain modérateur qui va censurer ! On veut nous faire taire !! Nous sachons mieux que tout le monde ! Non mais ça va bien 5 minutes oui ? Le droit d'exprimer ses opinions, oui. Sauf que là, ce n'est pas une opinion, tu affirmes des choses que tu penses vraies sans preuve. Et ça, c'est de la manipulation.

Donne moi un texte de loi qui va dans ton sens. Ce n'est pas à moi d'aller sans arrêt chercher pour contredire tes mensonges.

Même chose : tu as des sources officielles (sous entendu, autres que les réseaux sociaux) ?

Ce n'est pas la première fois que tu répètes ce mensonge, ce n'est pas parce que tu continueras à le faire que ça deviendra une vérité : https://france.representation.ec.europa.eu/informations/leurope-exige-t-elle-la-reforme-des-retraites-en-france-2022-10-17_fr

Non, ça n'a pas abouti, donc ces dates n'ont aucune valeur.

Bonjour, Impossible. Entre le travail d'un CRML Fret limité à son triage, celui qui fait des trains de 150km, celui dédié aux garages/dégarages de TGV, celui qui fait la même avec des rames TER, celui situé à Paris Nord et celui situé à Nantes... Il n'y a que le nom CRML de commun.

Beaucoup plus près, laissons St Trop' aux Italiens, c'est loin et ils ont un accent bizarre. Ah non c'est pas pareil pardon, j'y vais en vacances, faut garder !

On se doute de ce à quoi tu penses. En revanche, qu'est-ce qui te prouve que les salariés de Trenitalia eux même ne font pas grève ?

De la désinformation ? Nous sommes d'accord.

Position dogmatique : La SNCF, c'est le mal absolu, les électeurs veulent avec urgence la concurrence qui fera beaucoup plus mieux. Ça, c'est l'image dans les médias. En coulisse, on sait que la SNCF n'est pas si mal. L'image de marque (hors TGV), c'est le mass transit, le trafic Ile de France. Et là, il y a de la comparaison à l'international où le savoir faire SNCF est reconnu et se défend plutôt bien. C'est d'ailleurs pour ça que Keolis fonctionne. Donc quand on veut mélanger les 2, qu'on veut continuer avec SNCF parce que ce n'est pas si mal mais qu'on veut faire bon genre auprès des électeurs et des médias, on signe avec une filiale. Ça, c'est pour le côté politique autorité organisatrice. Côté SNCF, on continue d'appliquer le diviser pour mieux régner. A la SNCF, on se retrouve avec la problématique d'une règlementation sociale identique. Qu'on soit au TGV Nord, au TER Aquitaine, au RER D, c'est la même règlementation qui s'applique. Diviser permet potentiellement plein de choses qu'on peut plus facilement tester côté salarial, règlementation du travail sans risquer un gros mouvement social. Bref, côté "client" comme côté SNCF, il n'y a que des avantages à passer en filiale. Moins pour les salariés mais bon, ils s'habitueront. Avec tout ce qu'ils prennent depuis des années, ils ne sont plus à ça près.

Qu'on va vachement solutionner les problèmes de manque d'attractivité quand il s'agit de recruter ;)

Le principe est simple : nous sommes sur un forum public. Par définition, accessible à tout le monde. Le propriétaire du forum pourrait voir sa responsabilité engagée si on laissait passer des propos donnant des indications sur comment contourner la loi. Puis au fond, c'est aussi du bon sens. Les "magouilles", peu importe le sujet, ça fonctionne tant que ça reste discret. Plus ça se diffuse, plus il y a de contremesures !

"frondeur sanctionné"... Le député élu n'a pas le droit de donner son avis, il doit voter pour la ligne du parti. Ça, c'est de la démocratie. Voilà comment continuer de dégouter la population de la politique.

Ce serait une question à poser à des juristes surtout. Ce serait une formation non rémunérée, il n'y aurait pas de soucis. Mais comme c'est rémunéré avec un contrat de travail, ça me parait surprenant de pouvoir réclamer aux apprenants de bosser sur leur temps libre (donc gratuitement).

Poster des mensonges sur forum dans le but d'obtenir des réactions virulentes... Ne serait-ce pas là ce qu'on appelle du trollisme ?