Gom

Normal, à cette heure, soit on dort, soit on fait la fête. On n'a rien à faire en mode conduite...

Vive le Fret !

Si je ne m'abuse, tu peux faire la mise à jour en branchant l'iPad à ton ordinateur via cable USB... et iTunes.

​Là est la grosse différence entre nos points de vue. Tu te bases sur un texte SNCF (issu d'un décret), alors que je m'appuie sur le code du travail.

Sur le résultat... Je ne vois pas de différence, à part une histoire de terme qui n'apporte pas beaucoup au débat. Donc si on veut continuer sur le terme de "congé de disponibilité" puisque tu insistes, il ne peut pas non plus être refusé, comme tu l'écris en citant le statut. Et ça, c'est une réponse qui (il me semble) peut servir à Miteria.

Petite question HS : en cas de désaccord entre le code du travail et le texte RH SNCF, lequel aura le plus de valeur devant les tribunaux ?

Effectivement, je n'ai pas été très diplomate et tu m'en vois désolé.

Sans vouloir chercher d'excuse, il est difficile à la longue de rester 100% impartial. Ce sujet en est une bonne image, tu peux ainsi relire le début du sujet, la façon dont j'avais une première fois traité le même problème. Je ne pense pas avoir été agressif. En revanche, quand le même membre refait la même chose, tout en ayant eu d'autres soucis avec la modération entre temps (tout n'apparait pas publiquement et je ne m'étendrais pas plus sur le sujet), de l'énervement finit par arriver.

Comme en réel en fait, le monde virtuel n'y change rien.

Un TGV équipé H7A ?!

C'est marrant, quand je vois "Mikado43" en auteur de message, je commence par penser "oh non... *soupir*", avant même de lire.

Si seulement c'était un à priori... Mais malheureusement, ça se vérifie trop souvent après lecture.

A partir du moment où il faut à 2 reprises déplacer TES messages, qui se retrouvent hors sujet... Oui.

 C'est dingue cette difficulté d'aller lire les liens postés... Allez, je remets le lien + une copie de la partie en question :

http://travail-emploi.gouv.fr/informations-pratiques,89/les-fiches-pratiques-du-droit-du,91/conges-et-absences-du-salarie,114/le-conge-parental-d-education,12819.html

À la suite d’une naissance ou de l’adoption d’un enfant de moins de 16 ans, tout(e) salarié(e) peut bénéficier d’un congé parental d’éducation lui permettant d’interrompre ou de réduire son activité professionnelle pour élever cet enfant.

 

Note quand même "travail-emploi.gouv.fr", il s'agit donc d'un site officiel. On peut donc espérer qu'il s'agisse d'une source fiable.

On parle bien d'enfant de moins de 16 ans, de congé parental d'éducation (et non de "disponibilité"), et de "réduire son activité", donc de temps partiel.

Je me disais bien que ce débat me disait quelque chose... Et il avait déjà été provoqué, chose étrange, par le même membre.

Du coup, 7 messages sont déplacés depuis une annonce de permutation vers ce sujet.

A l'avenir, "PLANONYME", ce serait sympa de ne plus polluer la rubrique des permutations, merci.

Je n'avais pas fait de demande de mutation, car rien d'urgent. Donc je n'espérais rien. Puis une occasion de permutation... Coup de bol, ça s'est fait super rapidement. Bien sûr, il a fallu alors que je fasse une lettre pour demander une mutation, pour faire ça dans les règles administratives. La paperasse, c'est bien, mais ensuite, au niveau pratique, ça s'est fait uniquement parce que c'était une permutation, parce qu'on restait à effectif constant de chaque côté, avec relativement peu de formation, parce que la motivation était là.

Si j'avais juste demandé une mutation,je ne pense pas que ça aurait été aussi vite.

T'as raison, on devrait d'ailleurs supprimer cette section du forum et oublier tous les membres à qui ça a pu servir (dont moi), simplement parce que ça n'existe pas et qu'on ne doit pas demander de permutation.

T'en as d'autres, des comme ça ?

​Par rapport à moi, sûrement !

Le congé parental d'éducation est valable pour enfant de moins de 16 ans. Ce qui était justement la demande de Mitéria. Le DET lui a répondu en citant un RH SNCF. Mais celui-ci a oublié la loi, qui vient se placer au dessus des textes SNCF.

Les CFTA en ont aussi si je ne m'abuse, entre Guingamp et Carhaix.

Ça existait entre St Brieuc et Loudéac, d'après les anciens.

http://travail-emploi.gouv.fr/informations-pratiques,89/les-fiches-pratiques-du-droit-du,91/conges-et-absences-du-salarie,114/le-conge-parental-d-education,12819.html

Comment prendre le congé parental ?

Deux modalités de congé parental existent :

 

• le congé total, durant lequel le contrat de travail est suspendu ;
• le travail à temps partiel : la durée doit être d’au moins 16 heures par semaine. Le (la) salarié(e) peut choisir la durée du travail qui lui convient ; en revanche, la répartition des horaires doit être fixée en accord avec l’employeur (à défaut d’accord, cette répartition relève du pouvoir de direction de l’employeur).

[...]

Le congé parental peut-il être refusé ?

Le congé parental est de droit, quel que soit l’effectif de l’entreprise. L’employeur ne peut donc pas le refuser.

Personne n'a osé le dire, mais oui, tout est de votre faute de toutes façons, z'êtes responsables de tout le malheur de ce forum

Plus sérieusement, pourquoi chercher absolument à imposer son point de vue aux autres ? Quand il y a 2 avis qui s'affrontent sans bouger, ça tient plus de la guerre de tranchées que du débat d'idées. Et puisque ça ne bougera pas... Pourquoi ne pas laisser pisser ? Et je ne m'adresse pas plus à un côté qu'à un autre.

​Oui effectivement, tu as tes arguments, il a les siens, aucun de vous ne bouge d'un poil. Donc forcément au bout d'un moment, vos arguments tournent en rond. 1 partout, balle au centre.

Oui 2D2... Tu postes des images de transfo qui crame. Pas de moteur.

JLC, oui bien sûr, il y a de l'isolant. Répondant à des normes suffisamment élevées pour que la température générée par un amorçage ne suffise pas à provoquer sa combustion. Enfin à ma connaissance, je n'ai jamais entendu parler d'incendie de moteur en lui même. Même en cas de défrettage, là où le risque pourrait être le plus important. Ce qui ne veut pas dire que ça n'existe pas, je cherche seulement à comprendre.

Pour le coup du moteur qui crame... Est-ce vraiment réaliste ? Je veux dire, un moteur, c'est principalement du métal. Si court-circuit il y a, il y a suffisamment de protections immédiates pour le faire cesser. Donc l'amorçage qui se produit ne sera pas maintenu. Je vois difficilement comment ça peut prendre feu.

Un transfo, un compresseur, d'accord, il y a de l'huile. Une batterie, ok, possible aussi. Pour les moteurs en revanche...

Un ocelot est aussi un véritable animal... http://fr.wikipedia.org/wiki/Ocelot

​Ca tombe bien, c'est pareil en sens inverse.

Pour la contestation et le droit de réponse... Euh, ce n'est pas ce que tu fais, répondre ?

Nous sommes d'accord alors, il n'y a que la sémantique qui diffère.

Pas chez moi. On peut très bien avoir plusieurs passions, plusieurs centres d'intérêts.

Où se situe la limite entre ce qui doit rester du secret médical et ce qui peut engager la sécurité ? Est-ce qu'un chef doit être mis au courant parce qu'un de ses agents a temporairement des problèmes gastriques ne nécessitant pas d'arrêt de travail mais pouvant incommoder les voyageurs se situant à proximité de la cabine ?

Je grossis volontairement le trait mais je pense qu'on a tous des exemples où le secret médical a été bafoué, avec des médecins SNCF. Ça peut se retrouver avec des questions à priori anodines, mais bien ciblées à la visite médicale. Parfois ça va plus loin, comme le CTT qui demande à l'agent : "tiens, tu ne portes pas tes lunettes ?". Ceci quelques jours après un RDV chez un ophtalmo SNCF qui aura prescrit des lunettes pour lire (donc pas du tout indispensable pour conduire).

Voilà pourquoi je resterai contre la levée du secret médical, même pour les métiers à risques.

Pour l'histoire de la passion, je ne pense pas que cet élément à lui seul soit un problème.  En revanche, le fait d'avoir sa vie centrée sur un seul et unique point d'intérêt semble plus gênant. C'est un peu ce qu'on veut nous montrer dans le cas présent, à travers les infos qu'on nous distille.