Tawane

Monsieur est joueur.... :coquine: A+++ P.S : Tu vois tchou tchou avec un "simple" A70 si on est un peu joueur on s'amuse bien... ;-)

Comme l'a dit Kata, rien ne sert d'avoir un super appareil photo ! J'ai également un A70 et je m'amuse déjà bien avec ! Sur tous les APN quasiment tu as un mode manuel M. Là tu règles la focale et la durée d'ouverture (jusqu'à 15sec pr l'A 70). Pour nos amis mécanos, amusez vous dans les tunnels ou de nuit.... Un jaune cli... Des quais... Un tunnel Pas de doute, c'est voie libre...Pour les amateurs, j'en ai d'autres A++

C'était également la mode il y a encore quelques mois sur le RER D (branche nord apparemment). A la RATP surtout au bus, le grand jeu dans les cités (ou même avec les ptits bran...du 16ème) était de foncer droit devant le bus en scoot et tourner au dernier moment. Le blème c'est que : Un bus c'est comme un train, ça ne s'arrête pas comme ça (où alors y a 15 morts...) Y a des machinistes qui ont pété les plombs....et y a eu des cartons (et pas des petits...) A++

donc la z5100 se trouve de l'autre coté du transbordeur, ou bien elle est à l'entretien à coté de l'équipement (c'est les seuls endroits que j'ai pas fouillé ) Gagné A++

la seul Z5100 qui se trouve à LAB est : Non, la seconde est à l'abris des tagueurs etc... ;-) A+ ;)

Un montage ? Ca m'étonnerai bcp ! Regarde bien le pied du mec...il se fait shooter par la loc... Je connais un mécano d'Anemasse qui a un collègue à qui il est arrivé la même mésaventure en 22200 également . Qd on lui a montré la vidéo il a dit que c'était tout à fait le type de train qu'ils faisaient et a reconnu la ligne où cela s'était produit... A++

Bijour à tous, Ca faisait longtemps que je n'étais pas viendu ;-) Une Z5100 est conservée non pas à Trappes mais aux Aubrais par le COPEF (Cercle Ouest Parisien d'Etudes Ferroviaire) . La rame est toujours propriété d la SNCF mais est sous convention. Elle est actuellement remise en état par une dizaine de membres du Copef. Pour l'instant les démarches administratives sont en cours pour l'autorisation de circuler ! Une deuxième rame se situe également aux Aubrais mais pour pièces à disposition du COPEF. A++ :)

C'est bien ce qui me semblait c'est à la sortie d'Angers St-Laud...(25 000v)... Ce qui est sûr en tout cas panto ou pas c'est que la rame avance...et fait des shtites vagues Bon pas de quoi de faire un raz de de marée mais bon...à quand le bp gouvernail sur tgv ?? :marto: :coquine: A++

Félicitations Kanail, je te reconnais bien là !!! Voilà quelqu'un qui sait de quoi il parle (lui). Je peux vous garantir que quand on connaît l'histoire de l'animal et ce qu'il a fait pour que les femmes puisse faire mécanal on prend un grand coup dans la tronche ! Parceque si tous pouvait être comme lui... Enfin bref, pour les mectons un peu machos, sachez qu'au métro à Paris, au moins 40% sont des femmes (et pas que garçons manqués contrairement à se que pensent certains). Certaines sont pleines de charmes et vous font un attelage comme un bonhomme lorsqu'il s'agit de secourir une rame sous tunnel ! Pourtant il n'y a jamais eu de problème.... Alors comme dit Kanail faudra ptêtre évoluer un peu... A+ :carton:

Bijour à tous ;-) Lu dans le 20 minutes d'aujourd'hui (faut bien s'occuper pendant les cours de comptabilité... :carton: :marto: :chouchou: Le patron régional de la SNCF revient sur les sujets qui fâchent «La ligne D reste la plus problématique» Lundi 06 décembre 2004 Thierry Mignauw Directeur de la SNCF Ile- de- France Les guichetiers manifestent demain, devant la direction de la SNCF, contre la « réforme » de leur métier. Souhaitez- vous automatiser tous les guichets ? Ce que nous souhaitons, c’est avoir un service commercial le plus proche possible de la clientèle, et qui répond à ses attentes. La plus forte d’entre elles porte sur l’information, effectivement insuffisante dans les gares. Même si, parfois, le client n’est pas content, nos agents doivent prendre la parole, se montrer. Les gestes de vente sont de plus en plus simples, il faut en profiter pour faire des missions d’accueil, de surveillance… Les agents de Melun dénoncent, au passage, des suppressions d’emplois. J’ai pris l’engagement que dans les trois ans, les effectifs dans les gares resteraient stables. A Melun, trente emplois- jeunes sont arrivés au terme de leurs contrats, mais nous avons embauché en parallèle trente personnes, dont certains de ces emplois- jeunes. Des élus de l’Essonne se mobilisent à partir d’aujourd’hui pour recueillir les doléances des usagers du RER D. Que se passet- il sur cette ligne ? C’est celle qui nous pose le plus de problème. On avait connu une amélioration entre avril et octobre, mais on vient d’enregistrer une rechute sérieuse en novembre : 24,4% de trains en retard de plus de cinq minutes, contre 15 % sur cette même ligne sur les dix premiers mois de l’année, et 9% sur l’ensemble du réseau Ile- de- France. Sur la D, les causes de retard liées au réseau vieillissant ( voies, signalisations, caténaires…) sont en augmentation de 8% par rapport à novembre 2003, et représentent un tiers des problèmes. C’est énorme. Les actes de malveillance ( signaux d’alarme, suicides, agressions) progressent, eux, d’un tiers, et provoquent la moitié des cas d’irrégularité des trains. Le nombre de cas de colis suspects a- t- il progressé ? Oui, surtout depuis l’affaire AZF [ menace terroriste sur les trains]. Ils représentent désormais 1 % des retards en Ile- de- France – soit 50 trains par jour – et 2% sur la ligne D. Nous vivons dans une période d’application systématique du principe de précaution, qui conduit à interrompre tout le temps la circulation ferroviaire. La semaine dernière, un simple début d’incendie sur un boîtier de signalisation a entraîné l’arrêt de la circulation sur six voies. Les cas de signaux d’alarme abusivement déclenchés semblent aussi vous poser problème. Les abus sont en augmentation de 10 à 15 % chaque année. Depuis début 2004, on en est déjà à presque 3 000 signaux d’alarme tirés sur le réseau. Seuls trois cas étaient pertinents. Une campagne de films pour informer sur le sujet est en préparation. Vous disiez que les infrastructures sont vieillissantes. Le matériel roulant aussi, non ? Concernant les infrastructures, un audit est en cours avec RFF ( Réseau ferré de France) sur le réseau de la ligne D, dont les conclusions seront rendues au premier semestre 2005. Mais le problème du matériel roulant est, à mon sens, le premier sujet auquel devra s’attaquer la région quand elle prendra les commandes du Stif ( Syndicat des transports d’Ile- de- France). Le matériel francilien a vingt ans de moyenne d’âge, et aucune commande de matériel neuf n’a été lancée. Cela veut dire qu’il n’arrivera rien dans les deux- trois ans à venir. Or, il faudrait changer environ 600 wagons. Pour l’instant on doit se contenter de rénover les rames. Vous allez supprimer, le 12 décembre, 14 trains de nuit Paris- Melun. Les syndicats vous accusent de remettre en cause le service public. Cette ligne n’est pas supprimée, mais les trains remplacés par des cars. Paris- Melun la nuit, c’était des trains de 400 places pour 20 à 30 voyageurs. Le service public doit s’adapter, et le service rendu par des cars peut s’avérer meilleur. Nous allons d’ailleurs poursuivre dans ce sens, et créer, en septembre, cinq nouvelles lignes de cars de nuit autour de Paris. Recueilli par Mickaël Bosredon J'aime bien le "il faudrait changer environ 600 wagons" C'est le terme wagons qui me fait marrer...A quand les Z2N en livrée FRET.... A++ :bye:

:help: :valoche: Naaaaaaannn t'inquiète pas François !!! Pas de divorce avec ma prof de droit !!! Nan ça s'en est une autre vilaine toute belle qui sert à rien... @Oxan : Merci pour ton message ! Je pense que pleins de gens pensent comme moi !! Ou du moins pensaient..... Comme 95, comme le 13 Mai 2003 ( combien d'ADC payé gandouillaient à la feuille, mystère) Ton exemple est très pertinent !! J'ai eu la chance d'être interviewé ds le nouvel obs pour mon site internet...Qd je parlais avec la journaliste j'avais vraiment l'impression d'être sur une autre planète !! Mais si les journalistes faisaient leur boulot (ça se saurait) ce genre de situation seraient mises en lumière....Mais comme ils préfèrent gober ce qu'on leur dit sans le remettre en question... Bon j'arrête je suis HS...(aïe pas taper !!! ) A+

C'est toujours l'éternel dilemme entre le point de vue de passionné et celui de mécano... Perso les z6100, 5300 BB 88500, 8500, et.....................16500 moi là où je les trouve le plus joli..C'est à la benne !!! :chouchou: :chouchou: Surtout les 16500 (Fabrice, Niko, et fcot2002 interdit de rire.... :coquine: :coquine: :coquine: ) Après pour casser une 8500 faut se lever de bonheur !!!(y en a qu'on essayé...ils ont pas eu de problème....) A+

Euh niko...tu veux une fessée ??? :marto: :marto: :marto: A++

Bon j'veux pas relancer l'débat RATP/SNCF mais j'ai retrouvé ma carte de service de stagiaire...(même conditions que les agents) Gratuité sur : Ligne A du RER partie : St-Germain en Laye => Boissy/Marne la Vallée Chessy Ligne B du RER partie : St-Rémy les chevreuse/Robinson=>Gare du nord. Ligne D du RER partie : Châtelet => Gare du nord Vala !! Par contre pour la gratuité sur le D ça fait pas super lgtps car certaines personnes (de CML alias dpt commercial) à qui j'ai posé la question étaient pas au courant... Donc voilà. Après les agents RATP n'ont pas la gratuité sur les parties SNCF du RER B et A. En résumé, si le RER était gratuit pr les 2 boîtes ça serait bien plus simple !! A+++

C'est vrai que c'était le bazar sur la D ces derniers jours !! Entre l'accident de personne à St-Denis (avec un gros b...répercuté sur dans le sud) puis le landemain comme le dit FTB la ficelle qui lâche à maisons à ressorts (je sors je sais ) avec 2 UM de 20500 bloquées sur zone...Au même moment un copain de l'OCB en rlt sur le RER D en direction du sud arrivait à Villeneuve St-Georges lors de la coupure du jus...Manque de chance les batteries de son UM de Z2N étaient faiblardes ! Tout le monde dans le noir...Evidemment signal d'alarme et LS portes ouvertes allumée...=> Alerte radio etc... Faut croire que l'accident de VSG il y a un peu plus d'un an n'a pas servit de leçon aux gens...Mais bon quand on est boeu... Le landemain matin le premier train ne circulait pas...Et puis dans la matinée y a eu un autre incident à Viry... Si ça c'est pas du sport.... A+