montazel

Depuis l'été dernier la reconstitution de l'avant et cabine de conduite de Standard est terminée à l'exception de la toiture qui, compte tenu de la courbure des tôles à la fois sur les côtés et sur l'avant, pose des problèmes techniques de chaudronnerie que je n'ai pas les moyens de réaliser.

Palette SEM fonctionnelle

Merci, il y a encore du travail à faire mais étant seul ça ne va pas vite ! Les portes latérales sont celles de la 1518 alors je suppose que tous les éléments avaient été récupérés sur la même rame. D'autres photos ont été mises sur le forum LR Presse, rubrique Ferrovissime dans le fil "Mon album photo sur les rames Standard" à partir de la page 38 et les suivantes. Cordialement. Yvan

reconstruction del'avant et cabine de conduite d'une 5° série

D'après les plans, les ampèremètres ressemblaient aux voltmètres: triangulaires, cadran vers le bas. Vous souvenez-vous jusqu'à quelle valeur d'intensité ils étaient gradués ? Quelqu'un sait-il pourquoi, et à partir de quand, ils ont été supprimés ?

Merci TRAM21 Effectivement, La Folie, en même temps que le matériel, nous avait donné plusieurs photos prises sur les rames qui étaient encore sur place et on y voit qu'un voltmètre cependant on voit également un support non utilisé situé plus haut entre les deux contacteurs. D'autre part, sur un plan daté de 1932, les deux appareils de mesures sont bien présents. Les ampèremètres ont donc du être supprimés à partir d'une certaine époque. Bien cordialement. Yvan

Bonsoir. Entreprenant la reconstitution d'une cabine de conduite de standard pour le musée du chemin de fer de La Seyne sur Mer, quelqu'un pourrait-il me dire si, à la fin de leur utilisation, elles étaient équipées d'un ampèremètre, les Ateliers de La Folie ne m'en ayant pas fourni à l'époque. Merci