Tilebis

Il a encore toutes ses chances. Certains chefs sont bien aveugles chez nous ! :Smiley_40:

En fait c'est marche normale tout de suite, sans dépasser 30km/h sur les appareils de voie. Je sais je chipote là ! :Smiley_16:

Rien à cirer, j'ai demandé la nationalité belge ! --- MODE LVMH OFF ---

Ca n'y change rien. Avec ou sans Sirius comme alibi, la direction fait tout pour dégager les commandes, appuis et autres... :Smiley_74:

C'est exactement ce que je disais dans mon précédent post : " sans intérêts partisans"

Ce n'est pas un problème de fond, mais de forme ! Le sujet est grave et mérite que l'on se batte, mais pas comme ça. Le droit de retrait étant lie à la gravité ET l'imminence du danger, on est juste pas dans les clous dans ce cas de figure et c'est ça qui est gênant !

Tout proposé oui, mais chacun de son côté, sans entente préalable. Il faudrait un front syndical uni (ça commence fort), qui soit prêt à se mettre autour de la table pour négocier (de + en + fort!) avec la direction si tant est qu'elle soit prête à le faire. Négociation qui impliquerait bien entendu de prendre en compte les souhaits de la base (nous), sans intérêts partisans, politiciens et autres. Donc, les OS bataillent becs et ongles, trouvent un semblant de consensus avec la dir, viennent nous voir et nous demandent (style referendum) : "voilà les résultats des négociations, êtes-vous d'accord oui ou non?" La majorité l'emporte. La démocratie quoi... Une belle utopie me direz-vous. Certes, mais je ne vois pas d'autres alternatives... :Smiley_69:

Ben genre DCI, et si ça ne mène à rien ok on va au carton Mais là, invoquer le droit de retrait c'est nimp ! Loi 82.1097 du 23/12/1982 qui donne au salarié le droit "de se retirer de son poste de travail s'il estime que son exécution présente un danger grave et imminent pour sa vie ou sa santé." Où est l'imminence du danger ? C'est là que ça me dérange...

Les collègues qui bossent là bas ne sont quand même pas des mineurs boliviens qui tapent sur des cailloux 12h sur 24 à 1000m sous terre pour 10 pesos par jour ! Qu'il y ait un problème à régler soit, mais je ne vois pas en quoi les usagers devraient payer pour les manquements de la direction. Il y a quand même d'autres moyens de se faire entendre. On passe encore pour des baltringues... :dry:

Les 90000 employés de VW ont quand même touché une participation de 7500€ chacun début 2012. C'est mieux qu'un coup de poing dans l'oeil ! Quoi qu'il en soit, je sens beaucoup de résignation dans vos propos, et je la comprends. Mais on fait quoi alors ? On attend d'être amené à l'abattoir ? Ca craint... :Smiley_68:

La p'tite mecanotte est de Bâle. Je vais ouvrir l'oeil désormais quand j'y passerai... Gnégnégnégné!!!! --- MODE PERVERS PEPERE OFF--- :cool:

Les posts, c'est comme le compost, faut bien mélanger de temps en temps pour bonifier l'ensemble. C'est pourquoi j'écris ces quelques lignes. Au fil de ces quelques pages, on se rend compte que l'on débat souvent sur le pourquoi du déclin : les décisions politiques, économiques, les différents plans (Véreux, Véron,...), bref, hier quoi. Certes il faut connaître son passé pour mieux construire son futur, mais je vous propose de vous projeter au devant du problème : que devrions nous faire pour sauver ce qui peut l'être? En gros, à quoi sommes-nous prêts pour tenter de repartir du bon pied ? Je pense qu'on arrive au bout d'un cycle, et qu'il va falloir passer à autre chose. Je sais que je vais en choquer certains d'entre vous, mais tant pis, les grandes idées naissent de la confrontation de points de vue ! J'aime mon job, et honnêtement ça me fait royalement chier de voir des trains passer tirés par des privés. Alors oui je l'avoue, je serais prêt à accepter des concessions, en échange de la garantie de maintien (et/ou augmentation) de la charge et autres contre-parties. Bref pourquoi pas essayer de construire une relation donnant-donnant, pour qu'elle devienne gagnant-gagnant ? Dans le contexte où l'on se trouve, les changements vont devenir inévitables, alors je pense qu'il serait judicieux de se mettre tous autour de la table (direction, syndicats,...) et de se dire clairement les choses, et de se poser la question suivante : "On fait quoi maintenant pour s'en sortir?". Bref on négocie en bonne intelligence. Je sais, c'est utopique et on ne vit pas dans le monde des bisounours, mais merde, faudra bien faire quelque chose un jour !! En fait je voudrais juste ne pas avoir de regrets plus tard. Et vous qu'êtes vous prêts à accepter ?

Gotlib ---------> Rhaaa Lovely !! :Smiley_04:

L'homme est un loup pour l'homme...

Si tu relis bien mes propos j'ai utilisé le terme "certains", donc tu n'es pas obligé de te sentir concerné par cette phrase. En revanche, je ne comprends pas l'argument selon lequel ça a détruit l'emploi dans les cellules MS ou autres. (pas taper moi!) Je prends l'exemple de ma région, les personnels ont tous été recasés, personne n'a "perdu" son emploi. Des solutions de reclassement, il y en a, mais c'est évident que ça implique des changements qui ne doivent pas être faciles à gérer pour les personnels concernés, et je serais le premier à me poser des questions si cela m'impactait. Mais c'est tout de même mieux que de se retrouver au chomdu. On est tout de même pas dans une boîte privée, ou du jour au lendemain, tu peux te faire éjecter au bon gré de la direction. A ce compte là, il ne fallait pas passer aux signaux et lampes électriques, car ça détruisait le boulot des lampistes... C'est une évolution (contraignante parfois certes) du métier inéluctable... et qui au final apportera plus que cela ne gênera. Soyons optimistes !

Je n'ai pas lu l'intégralité des 70 pages de ce post, mais j'ai quand même le sentiment que certains ne veulent pas utiliser Sirius pour des raisons qu'ils ignorent eux mêmes ! On ne peut quand même pas refuser toute innovation en permanence, juste parce que on veut nous l'imposer ! Cela fait quasiment 3 ans que nous l'avons dans notre UP, on a essuyé les platres au début, mais de l'avis de tous, c'est tout de même un appareil qui marche relativement bien. Certes, tout n'est pas rose, il est lent au démarrage, le problème des 15min (que l'on peut contourner en changeant l'heure système), le contenu des journées FAC impossibles à télécharger,... Mais bon faut pas pousser mémé dans les orties, ce n'est pas parce que votre ordi plante de temps en temps que vous refusez de l'utiliser. Après que les formations ne soient pas dispensées convenablement dans les UP, soit, mais c'est un autre problème. Bref, prenez Sirius du bon côté, quand il marche c'est nickel, quand ça chie, on imprime la compo et les fiches train, et on fait bisous becots au chef de feuille ! ZEEEEEENNNNNNNN

Tu veux parler de Désastre Economique Lancé par la Troïka Aberrante de la SNCF ??? Mort et enterré ! D'après ce que j'en sais, nos élites se sont rendus compte après plusieurs millions années que les données de l'Infra n'était pas exploitable et transposable pour la Traction dans une version automatisée. Etonnant non ?

Ben en même temps un mec motivé (et craspouille) peut tout à fait coincer l'appui VA au pied avec son sac sur 1 27000, et sortir le service 3 pièces pour pourrir son outil de travail et celui de ses collègues ! Perso, ça m'est arrivé 1 fois d'avoir une envie naturelle plus que pressante, j'ai demandé au regul si je ne genais personne en m'arrêtant, et finito ! Y a quand même des sacrés dégueus à la conduite : poubelles archi pleines dégoulinantes, odeur de tabac froid à faire gerber, cendres éparpillées sur le pupitre.... La grande classe quoi !

Toutes mes confuses, je viens de découvrir ce post, et je n'ai pas eu la délicatesse de me présenter auprès des autorités locales. Faute avouée à moitié pardonnée j'espère, pour l'humble ADC Fret de MUN que je suis. A bientôt au fil des mots...

Mon point de vue d'humble freteux : cette question c'est de la masturbation intellectuelle ! Sans vouloir offenser les puristes du référentiel... Je ne connais aucun AC, du moins sur les lignes que je pratique, qui prendra de son propre chef l'initiative d'expédier en avance une circulation. Systématiquement quand je le suis au départ, l'AC contacte le régulateur, donc l'autorisation est certes non dite, mais implicite. Donc si on me donne le départ, allez zou, roule papa, je trace. Et puis de toute façon le regul nous cale quelques dizaines de kms plus loin pour nous "remettre dans le sillon" :Smiley_40: