TRAXX186

??? Il doit bien y avoir des aménagements pour les Regios IDF aussi et un jour peut être pour cEux de TER centre et du matos pour Paris Clermont

LEs dijonnais sont aussi relevés par un mécano CFF à Frasne Au sud les Perpignanais poussent jusqu'à Figueras.

oui en inox ou alu on dirait un support pour une antenne

C'est quoi ce nouvel appendice en face avant au dessus du logo transilien?

Et Que sous 25000V

D'après de qui etait dit 4Jours de relevage de prévu

Ta dernière phrase est bien le problème dans notre domaine et aussi d'ailleurs chez certains à un haut niveau..... bcp ne jurent que par des engins antédiluviens... tout n'est pas bon dans la modernité mais l'inverse est vrai aussi... j'aime les 72000 les 67400 aussi mais il faut avouer qu'il est largement temps de tourner la page et des photos de coradia liner seront aussi belles... et qu'il faut vivre avec son temps

Aie vu sur l'oiseau bleu

Dans les deux sens normalement mais vu le pourcentage du coût payé effectivement par le voyageur..... j'en doute

Si on parle de franchise pour autre que TER, il faut regarder du côté de la Grande Bretagne et La les tarifs n'ont pas vraiment baissé. quand au TER, la région fait appel d'offre et choisi mais le tarif sera fonction du prix payé à l'opérateur faut pas se leurrer..

Qu'il y ait 10 personnes ou 100 l'opérateur s'en fou du moment que la région crache au bassinet... je pense que c'est uniquement dans ce genre de Délégation de service public que le privé viendra le reste (open acess) est bien trop risqué... et le fait que des sénateurs proposent du TGV en DSP n'est pas innocent...

Un diesel plus récent veut dire formation du personnel de Conduite, le maintenance etc pour Une loc....et aucune Loc Diesel apte 160 en dehors des 72000/72100

C'est clair on le voit partout en Europe, Hors DSP, l'open acess dans le voyageur (comme dans les bus d'ailleurs) vivote car il n'y a rien à gagner.... et ca fera pareil chez nous.. donc comme avec l'aérien (Ryanair and co) on va maintenir sous perfusion avec des subventions masquées. le voyageur en open acess c'est 60% de velour et sur le plan des emmerdes 36 fois la mise... pour paraphraser un éminent personnage

la 36012 Akiem louée a Thello au cul de sa rame pour rentrer a VP

Avec la clé..

Arzviller

Quand on voit la fiabilité du poste de Melun on comprend pourquoi ils ont abandonné cette idée...

les rédactions en Août.... On se demande aussi qui paie ce canard...tout juste bon à s'essuyer avec, heureusement pour eux on ne s'essuie pas avec son tel ou sa tablette

C'est qu'ils avaient un code de GM minimum donc qu'ils pouvaient le faire de n'importe quel poste pacific..... sinon impossible sauf de hacker pacific mais c'est autre chose avant meme Sirius j'ai moi même eu les accès type GM en étant au pôle formation ou meme simple conducteur qui tenait le poste de GM de temps en temps..et avec ca celui qui voulait n'avait pas besoin de Sirius pour voir et gérer toute "sa" prog

Tu ouvre ton placard à provisions, il doit bien y en avoir quelques éléments loool

Ça fait un moment ca et ce n'est qu'un proto sur une demîrame pour présentation des ACC en vue de l'appel d'offre... oui certains regiolis Auvergne Rhône Alpes présentent une livrée un peu similaire

On touche bien la les différences de règlement entre la conduite et le SE ou les AC.. souvent sources de problèmes...

Vous êtes bien vu...pour bcp d'autres on te dirait d'aller te faire ....

A bah si ce sont les tableaux TECS et TSCS qui font "foi" le règlement est clair : apres un TECS tu obéis aux signaux à droite ou au dessus et inversement avec le TSCS... avec les cas particuliers signalés plus haut Exemple tu pars de Clermont Ferrand voie 1 sens pair en bana rencontre à Gerzat du TECS et voie libre sans prendre d'aiguille (enfin en toute rigueur si mais en voie directe)

C'est sur et à ceux qui traversent juste devant ton train.. donc pour cEux La on fait quoi? On arrête tous les trains? On passe à 30 dans chaque gare? Et apres on a ceux qui traversent les PN en chicane et La on se met à 30 aussi à chaque PN?