TRAXX186

Il y a 3 heures, ki? a dit :

Et moi, je vois ressortir des traces du fantôme de Technicentre...

Plus grand chose dans ce coin de Prairie, sauf un gros merdier fait par des tombereaux automoteurs qui détruisent tout...

Remarquez, vu le peu de vestiges qu'il devrait rester de Prairie... Pourvu que la retraite arrive pour que je ne vois pas ça...

??? Il doit bien y avoir des aménagements pour les Regios IDF aussi et un jour peut être pour cEux de TER centre et du matos pour Paris Clermont

Il y a 3 heures, TintinGV a dit :

Et Chambéry pour Genève.

Vallorbe,exclusivement les CRL de Dijon qui sont relevés par un CRL de Lausanne à Vallorbe.

LEs dijonnais sont aussi relevés par un mécano CFF à Frasne

Au sud les Perpignanais poussent jusqu'à Figueras. 

oui en inox ou alu on dirait un support pour une antenne

C'est quoi ce nouvel appendice en face avant au dessus du logo transilien?

Et Que sous 25000V 

D'après de qui etait dit 4Jours de relevage de prévu 

Il y a 1 heure, CRL COOL a dit :

Parce que le passionné de voiture va la bricoler, mettre les mains dans le cambouis.... donc la technique moderne va forcément l'intéresser. chose que le GGDR ne fera pas. Lui, tout ce qui l'intéresse, c'est la photo sans contre jour (et encore...) devant un pommier en fleur. Donc, en gros, seule l'esthétique compte.

d'ailleurs, quand tu demandes à un GGDR s'il aimerait rouler au quotidien dans une voiture cinquantenaire non restaurée, à la fiabilité laissant à désirer, bruyante et peu ergonomique, sans le confort moderne devenu la norme comme la clim, les vitres électriques, le GPS intégré, etc.. on n'a plus le même discours....

alors, Bien sur, on peut être passionné sans être passéiste, mais dans le ferroviaire, c'est loin d'être la norme.

Ta dernière phrase est bien le problème dans notre domaine et aussi d'ailleurs chez certains à un haut niveau..... bcp ne jurent que par des engins antédiluviens... tout n'est pas bon dans la modernité mais l'inverse est vrai aussi...

j'aime les 72000 les 67400 aussi mais il faut avouer qu'il est largement temps de tourner la page et des photos de coradia liner seront aussi belles... et qu'il faut vivre avec son temps 

Aie

vu sur l'oiseau bleu 

Dans les deux sens normalement mais vu le pourcentage du coût payé effectivement par le voyageur..... j'en doute 

il y a 2 minutes, TER200 a dit :

Mais pourquoi donc les tarifs iraient-ils s'envoler ? Ce sont les régions qui les fixent (Grand Est ne s'est pas trop cassé la tête en conservant la tarification kilométrique nationale), l'opérateur quel qu'il soit ferme sa g*** et fait rouler les trains.

D'ailleurs, en Allemagne, la seule évolution des coûts constatée, c'est la baisse de la facture aux AOT.

Si on parle de franchise pour autre que TER, il faut regarder du côté de la Grande Bretagne et La les tarifs n'ont pas vraiment baissé.

quand au TER, la région fait appel d'offre et choisi mais le tarif sera fonction du prix payé à l'opérateur faut pas se leurrer..

Il y a 2 heures, CRL COOL a dit :

Oui, c'est ça... d'où le fait que personne ne cherche vraiment à reprendre les conventions au TER.... il y aura sans doute, comme en Allemagne des lignes dédiées à des opérateurs privés, notamment en Alsace très demandeuse de la chose, mais comme tu le souligne, les tarifs risquent de s'envoler.... au moins, les clients qui demandent la privatisation sauront à quoi s'en tenir....

Qu'il y ait 10 personnes ou 100 l'opérateur s'en fou du moment que la région crache au bassinet... je pense que c'est uniquement dans ce genre de Délégation de service public que le privé viendra le reste (open acess) est bien trop risqué... et le fait que des sénateurs proposent du TGV en DSP n'est pas innocent...

Il y a 4 heures, capelanbrest a dit :

ok c 'est bien ce que je pensais....

un intérêt pour l'entreprise ce genre d’utilisation.

pourquoi ne pas y coller un diesel plus récent et sans doute moins couteux en entretien ?

Un diesel plus récent veut dire formation du personnel de Conduite, le maintenance etc pour Une loc....et aucune Loc Diesel apte 160 en dehors des 72000/72100

Il y a 1 heure, CRL COOL a dit :

Les soucis financiers risquent vite d'être les mêmes en France... 600.000€ , dans le ferroviaire, c'est rien!!

C'est clair on le voit partout en Europe, Hors DSP, l'open acess dans le voyageur (comme dans les bus d'ailleurs) vivote car il n'y a rien à gagner.... et ca fera pareil chez nous.. donc comme avec l'aérien (Ryanair and co) on va maintenir sous perfusion avec des subventions masquées.

le voyageur en open acess c'est 60% de velour et sur le plan des emmerdes 36 fois la mise... pour paraphraser un éminent personnage  

la 36012 Akiem louée a Thello au cul de sa rame pour rentrer a VP

Il y a 3 heures, CRL COOL a dit :

Je te paierai un café quand on' se croisera!!!

Avec la clé.. 

Arzviller

Le 14/08/2017 à 23:06, CRL COOL a dit :

Si tu te rappelles, lors de la mise en service du Poste unique à Melun, il était annoncé quelques années plus tard, le périmètre de ce Poste deavit s'étendre jusqu'à Moret inclus.... on dirait que c'est tombé aux oubliettes....

Quand on voit la fiabilité du poste de Melun on comprend pourquoi ils ont abandonné cette idée...

 les rédactions en Août....

On se demande aussi qui paie ce canard...tout juste bon à s'essuyer avec, heureusement pour eux on ne s'essuie pas avec son tel ou sa tablette

Il y a 9 heures, Tophe a dit :

Certains y arrivaient pourtant.

C'est qu'ils avaient un code de GM minimum donc qu'ils pouvaient le faire de n'importe quel poste pacific..... sinon impossible sauf de hacker pacific mais c'est autre chose 

avant meme Sirius j'ai moi même eu les accès type GM en étant au pôle formation ou meme simple conducteur qui tenait le poste de GM de temps en temps..et avec ca celui qui voulait n'avait pas besoin de Sirius pour voir et gérer toute "sa" prog

Le 09/08/2017 à 22:42, Raph78 a dit :

Quelqu'un sait où vont et que deviennent les rames Atlantiques radiées apres leur passage au TEE?

Tu ouvre ton placard à provisions, il doit bien y en avoir quelques éléments loool

Il y a 14 heures, Montrouge Boy a dit :

http://www.lamontagne.fr/clermont-ferrand/economie/transport/2017/03/31/clermont-ferrand-l-entreprise-acc-presente-son-projet-de-nouvelle-rame-ter_12346187.html

Un aperçu de la livrée Auvergne-Rhône-Alpes sur cet article de La Montagne.

Ça fait un moment ca et ce n'est qu'un proto sur une demîrame pour présentation des ACC en vue de l'appel d'offre... 

oui certains regiolis Auvergne Rhône Alpes présentent une livrée un peu similaire 

On touche bien la les différences de règlement entre la conduite et le SE ou les AC.. souvent sources de problèmes...

Vous êtes bien vu...pour bcp d'autres on te dirait d'aller te faire ....

il y a une heure, likorn a dit :

À une personne qui ne serait pas du métier, je dirais : non, à en Contre-Sens, les signaux sont forcements à droite.

À une personne qui voudrait faire joli sur sa maquette, ou toute autre reproduction, je dirais: en voie de sens normal, les signaux sont à gauche, et sur la voie en Contre-Sens, il sont à droite.

À un type qui ferait un peu de roulement, je dirais: ce n'est pas le Tableau d'Entrée à Contre-Sens qui fait foi, mais bien l'aiguille d'entrée à Contre-Sens, aiguille certes annoncée par le Tableau d'Entrée à Contre-Sens.

Le fait qu'il y ai un portique ne change rien à cette règle.

A bah si ce sont les tableaux TECS et TSCS qui font "foi" le règlement est clair : apres un TECS tu obéis aux signaux à droite ou au dessus et inversement avec le TSCS... avec les cas particuliers signalés plus haut 

Exemple tu pars de Clermont Ferrand voie 1 sens pair en bana rencontre à Gerzat du TECS et voie libre sans prendre d'aiguille (enfin en toute rigueur si mais en voie directe)

C'est sur et à ceux qui traversent juste devant ton train.. donc pour cEux La on fait quoi? On arrête tous les trains?  On passe à 30 dans chaque gare? Et apres on a ceux qui traversent les PN en chicane et La on se met à 30 aussi à chaque PN?