TRAXX186

Ils n'ont plus qu'une rame? Je croyais que le service s'étoffait?

C'est pas comparable avec le BAL, le bal est un mode de cantonnement tout à fait remplaçable mais qui représente le plus abouti est le plus capacitaire en signalisation lumineuse latérale donc on va pas le remplacer. Et meme, en région parisienne le BAL va çeder ca place à nexteo lui meme avec une base d'ETCS L'etcs et La tvm sont "identiques". On décide l'équipement en'ETCS donc à terme c'est pour remplacer La TVM sinon on aurait installé la TVM seule. On ne vas pas tjrs installer 2 systèmes identiques sur une meme ligne car cela coûte cher. Pour l'instant l'ETCS est pas au top et des rames pur TVM dont le coût de modification sont prohibitifs pour ce qui leur reste de vie donc on installe La TVM en superposition. Quand ces rames auront disparues et celles avec du potentiel modifiées tu pense qu'on se fera plaisir en installant un système "inutile". On peut aussi citer l'Obsolescence des composants nécessitant de les re concevoir sûrement. Pourqoi on se pose la question du pilotage auto.. notamment pour la LN1 car on sait bien qu'un jour il faudra remplacer La TVM qui sera arrivée en bout de course en terme de composants et de possibilités de capacités. Le pilotage auto basé sur nexteo

Quels vestiges partis de Villeneuve

Pourtant le président a bien semble l'enterrer hier non?

Va peut être falloir passer à autre chose un jour, d'ici La les rames pur tvm auront été éliminés.

Pffff quel raisonnement... et beh sus atterré. La boite qu'elles responsabilités? Je te signal que j'étais La à sa PS à côté du GM et je n'ait rien vu non plus.... peut être devrais je être accusé aussi non? Donc un CRL seul à le droit de être cuit au manche,. Le pauvre faut bien qu'il noit sa solitude loool vous réfléchissez qd vous écrivez des fois ou pas Qd quelque uns ne respectent pas la signalisation on met le KVB qd certains n'arrivent pas à appliquer la page 499 on nous dit à tous d'appeler le PAC etc etc encore récemment un CRL de l'est a été trouvé encore alcoolisé a l'arrivée apres un accident de personne.. je me répète mais si tu es clean ou est le pb de souffler? les chauffeurs de bus on bien maintenant des antidemarrages comme ca et pourquoi chez nous on s'opposerait tjrs à tout

Je parlais de la boite des conséquences disciplinaires... c'est peut être une addiction sûrement et je suis vraiment triste pour lui mais ce n'est pas à l'entreprise de gérer les addictions et de recaser car quelqu'un est addict.. sino. Bienvenue aux camés, aux alcoolos, etc quil ait des soins c'est normal et j'espère qu'il y arrivera mais ce n'est pas à la boite à gérer ca. La SNCF n'est pas dans le social on fait dans le transport.

Pour pour en parler avec des collègues bcp ne sont pas contre... pourquoi faudrait il encore attendre un drame pour évoluer ? C'est qd même dingue que les mêmes travers se reproduisent tout le temps bon dieu.... et on lira partout... ce drame aurait pu être évité mais les CRL ont refusé la mise en place de telle mesure... et bim encore la profession et le corporatisme mise en cause.. on est pourtant sur ce forum assez souvent en train de dire qu'il faut la sécurité avant tout et ne pas attendre un accident pour modifier les choses mais qd ca s'applique à nous il ne faudfait pas généraliser et accepter de souffler.....comme sur la route si tu n'as rien à te reprocher quel mal y aurait il à souffler

Essayer pourquoi?? Le comportement est inadmissible et les conséquences auraient pu être dramatiques si ca c'est pas une faute lourde... Été nombre de collègues ne sont pas tendre envers ce qui c'est passé d'ailleurs. une maladie n'escuse pas tout. Et qd on a une famille on ne fait pas n'importe quoi non plus. en plus de jeter un discrédit sur toute la profession et l'entreprise

Le recaser encore un emploi de désherbeur de parking de Depot en plus... Il faut assumer un moment les conséquences du comportement..on parle qd même d'un CRL qui aurait descendu un cubi de vin en roulant...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/sncf-sans-modele-economique-du-tgv-l-ouverture-a-la-concurrence-ne-fonctionnera-pas-pepy-742271.html

Insulte moi aussi... évidement que ca peut passer inaperçu et certains arrivent à le cacher je faisais juste une réflexion sur ce que j'ai vu car excuse moi encore mais je suis choqué par cette histoire et encore plus qd tu croise le mec 2h avant.. c'est la suite de ton intervention.,qui me choque on est pas debile on connaît ce genre d'alcoolémie mais ca ne signifie pas que la personne n'est pas dangereuse et de toute façon vu comment il crève le plafond autorisé c'est une faute...

Excuse mais je ne saisis pas... réalistes ou?? Si personne à rien vu avant c'est que c'était bon il pouvait tenir car entraîné lol Pour toi c'est excusable, pas grave? Tu semble complètement à côté de la plaque de plus tu n'as pas La BG tu ne sais pas si il a bien obéis aux signaux avant... si il n'y a pas eu d'autres anomalies dans le parcours..

Enfin une décision censée

Le signal de sortie à saincaize a été fermé pour l'arrêter en Gare... La cavalerie (astreinte pompiers) est arrivée en Gare et La suite est dans les journaux d'autres détails mais internes. train supprimé et w Clermont par CRL de relève.

malheureusement je suis pas vraiment sur qu'il y ait une erreur..

Je l'ai moi meme croisé a la PS, et rien n'est ressorti... mais entre la ps a 14H00 et nevers a 18h17 il y a du temps

Bon, je suis sous le choc : http://www.lamontagne.fr/nevers/faits-divers/2017/06/29/arret-manque-a-nevers-le-cheminot-conduisait-son-train-avec-3-34-g-d-alcool_12465571.html

Dans le même temps : Et les rames tgv sont propriétés sncf et que la seule ligne vraiment rentable c'est paris lyon...

cette semaine il y a avait encore les voitures russes, vu a Melun lundi matin sur le retour vers Paris

La région bourgogne n'a pas trouvé d'accord avec le stif pour commander 6 régio2N supplémentaires pour remplacer les 4 z5600 qui vont sur Laroche donc je ne vois pas à moyen terme qu'ils décident de remplacer les RCR... Le problème est qu'il fallait construire un nouvel atelier à Dijon que c'était trop cher et que l'état avait retiré ses participations..puisque Bourgogne veut que sont matos soit entretenu dans sa région.

Bourgogne a plus de sous et à deja annulé sa commande de regio2n

Qui avait un ampèremètre à ce moment là? D'ou viennent ces valeurs? Avec 1000a vous partez en fumée immédiatement.

On parle de tension (U) et d'intensité. (I) la règle U=R x I U = 1500V continu ou 25000V alternatif en France. R = la résistance du corps humain qui dépend de plusieurs paramètres comme les points de passage du courant, l'état de la peau, les organes traverses etc.. dans une fourchette de 50000ohms car favorable à 300ohms très défavorable. on a calcule toujours avec le cas le plus défavorable. donc I= U/R = 1500/300 = 5A ca peut par être peu mais il faut savoir qu'en continu, on arrive en fibrillation cardiaque à partir de 130mA environ donc.... en alternatif I = 25000/300 = 83,3A le courant alternatif est plus dangereux que le continu, 75mA pour la fibrillation et à partîr d'1A on est en arrêt cardiaque... L'air est un bon isolant électrique, on parle de rigidité diélectrique qui varie de 36000v/cm dans un air très sec à moins de 10000v/cm selon les conditions d'humidité notamment.