TRAXX186

Ils n'ont plus qu'une rame? Je croyais que le service s'étoffait? 

il y a 32 minutes, Bauvilla a dit :

Je sais, les LGV espagnoles sont équipées en ETCS 2 sauf Madrid Seville qui a du LZB. Mais, par exemple, le BAL est centenaire comme technologie et c'est toujours un bon système. Je ne vois pas pourquoi la TVM devrait disparaître.

C'est pas comparable avec le BAL, le bal est un mode de cantonnement tout à fait remplaçable mais qui représente le plus abouti est le plus capacitaire en signalisation lumineuse latérale donc on va pas le remplacer. Et meme, en région parisienne le BAL va çeder ca place à nexteo lui meme avec une base d'ETCS

L'etcs et La tvm sont "identiques". On décide l'équipement en'ETCS donc à terme c'est pour remplacer La TVM sinon on aurait installé la TVM seule. 

On ne vas pas tjrs installer 2 systèmes identiques sur une meme ligne car cela coûte cher.  Pour l'instant l'ETCS est pas au top et des rames pur TVM dont le coût de modification sont prohibitifs pour ce qui leur reste de vie donc on installe La TVM en superposition.

Quand ces rames auront disparues et celles avec du potentiel modifiées tu pense qu'on se fera plaisir en installant un système "inutile". 

On peut aussi citer l'Obsolescence des composants nécessitant de les re concevoir sûrement. Pourqoi on se pose la question du pilotage auto.. notamment pour la LN1 car on sait bien qu'un jour il faudra remplacer La TVM qui sera arrivée en bout de course en terme de composants et de possibilités de capacités. Le pilotage auto basé sur nexteo 

Le 29/06/2017 à 18:34, zoom 45 a dit :

Ce matin, un 67400 est venue apporter de la "matière" au faisceau... Quelques voitures Corails (dont une du TER Aquitaine), deux 8100 et un Y7000.

Quels vestiges partis de Villeneuve 

Il y a 2 heures, zoreglube a dit :

L'état , va faire appel de la décision du tribunal administratif .

http://www.ladepeche.fr/article/2017/07/02/2605152-lgv-etat-va-faire-appel-annonce-ministre-transports.html#xtor=EPR-1

Pourtant le président a bien semble l'enterrer hier non?

il y a une heure, Bauvilla a dit :

Pas de TVM à terme ?

Va peut être falloir passer à autre chose un jour, d'ici La les rames pur tvm auront été éliminés.

il y a 1 minute, dilidou a dit :

avec des raisonnements aussi extremes, on peut faire pareil pour tout... les accidents de la route arrivent, ben pour y remédier, supprimont les voitures / les humains tuent, pour plus que ça arrive, empechons les de tuer en les tuant avant...... etc, etc.

pourquoi toute une profession devrait payer pour 1 personne inconsciente ???? il y a déjà des dispositifs mis en place et qui sont parfois remis en cause, par exemple on avait un vms par an mais a la derniere que j'ai passée, le toubib m'a dit que depuis la loi elkomri, ce n'était plus obligatoire et que je le reverrai que dans 2 ans... ! c'est donc soit qu'on a confiance en moi (?) soit qu'il faut baisser les couts (!)

et puis la boite n'a qu'a prendre ses responsabilités aussi !!! on avait une personne physique à la prise de service et j'ai déjà vu un GM empecher un conducteur de partir en ligne parce qu'il était malade et tenait a peine debout (par la fievre, 40°C mais ne pouvant pas s'arreter faute pbs financiers, non pas par alcool). maintenant le conducteur est TOUT LE TEMPS tout seul a part pour les quelques grands dépots ou il reste encore quelques chefs donc quelques GM, et encore. alors meme si dans ce cas c'etait soi disant indetectable (j'en doute en ayant déjà cottoyé des collegues alcooliques, ca finit toujours par se savoir avec les ragots), c'est pas en nous laissant seul sans contact humain qu'on fera cette detection.

donc encore une fois pourquoi pénaliser tout le monde a cause d'un cas / quelques cas......

Pffff quel raisonnement... et beh sus atterré. La boite qu'elles responsabilités? Je te signal que j'étais La à sa PS à côté du GM et je n'ait rien vu non plus.... peut être devrais je être accusé aussi non? 

Donc un CRL seul à le droit de être cuit au manche,. Le pauvre faut bien qu'il noit sa solitude loool vous réfléchissez qd vous écrivez des fois ou pas

Qd quelque uns ne respectent pas la signalisation on met le KVB

qd certains n'arrivent pas à appliquer la page 499 on nous dit à tous d'appeler le PAC 

etc etc

encore récemment un CRL de l'est a été trouvé encore alcoolisé a l'arrivée apres un accident de personne.. 

je me répète mais si tu es clean ou est le pb de souffler?

les chauffeurs de bus on bien maintenant des antidemarrages comme ca et pourquoi chez nous on s'opposerait tjrs à tout

il y a 47 minutes, jackv a dit :

Si, c'est une maladie. c'est une addiction c'est d une certaine manière le cerveau qui commande au Corp défendant de la personne, sa volonté est prisonnière elle a besoin de traitement d aide psychologie et d être entourée ce n'est pas du yaka arrêter

Je parlais de la boite des conséquences disciplinaires... c'est peut être une addiction sûrement et je suis vraiment triste pour lui mais ce n'est pas à l'entreprise de gérer les addictions et de recaser car quelqu'un est addict.. sino. Bienvenue aux camés, aux alcoolos, etc

quil ait des soins c'est normal et j'espère qu'il y arrivera mais ce n'est pas à la boite à gérer ca. La SNCF n'est pas dans le social on fait dans le transport.

il y a 46 minutes, PLANONYME a dit :

Il y aurait eu un gros pépin, genre catastrophe ferroviaire majeure qui arrive statistiquement une fois tous les 15 ou 20 ans, et que l'état d'imprégnation éthylique du conducteur en ait été déterminé comme la cause principale, sinon unique, ce type de dispositif de sécurité active aurait été rapidement généralisé sous la pression de la vox populi. 

Mais, à froid ou sur la base d'un incident isolé sans conséquence, je ne crois pas que le corps social cheminot des agents de conduite soit prêt à l'accepter. Les commentaires à ce sujet sur ce forum seront un bon test (excellent sujet de recherche RH pour nos étudiants).

Pour pour en parler avec des collègues bcp  ne sont pas contre... pourquoi faudrait il encore attendre un drame pour évoluer ? C'est qd même dingue que les mêmes travers se reproduisent tout le temps bon dieu....

et on lira partout... ce drame aurait pu être évité mais les CRL ont refusé la mise en place de telle mesure... et bim encore la profession et le corporatisme mise en cause.. 

on est pourtant sur ce forum assez souvent en train de dire qu'il faut la sécurité avant tout et ne pas attendre un accident pour modifier les choses mais qd ca s'applique à nous il ne faudfait pas généraliser et accepter de souffler.....comme sur la route si tu n'as rien à te reprocher quel mal y aurait il à souffler 

il y a 3 minutes, Bauvilla a dit :

Les professionnels du droit cherchent toujours à minimiser les conséquences de la conduite des défendus. Par exemple en cas d'assassinat incontestable, on essaye de faire retenir par le tribunal l'homicide involontaire.

Le système appliqué dans le droit du travail est d'invoquer le principe de la théorie gradualiste. Dans notre cas pour éviter un licenciement il est commun d'évoquer une feuille de services propre et le manque de conséquences sur le matériel et les personnes.

L'état de santé est un argument à retenir.

On n'y arrivera peut-être pas, mais il faut éssayer.

Essayer pourquoi?? Le comportement est inadmissible et les conséquences auraient pu être dramatiques si ca c'est pas une faute lourde... Été nombre de collègues ne sont pas tendre envers ce qui c'est passé d'ailleurs.

une maladie n'escuse pas tout. Et qd on a une famille on ne fait pas n'importe quoi non plus.

en plus de jeter un discrédit sur toute la profession et l'entreprise 

Le recaser encore un emploi de désherbeur de parking de Depot en plus...

Il faut assumer un moment les conséquences du comportement..on parle qd même d'un CRL qui aurait descendu un cubi de vin en roulant...

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/sncf-sans-modele-economique-du-tgv-l-ouverture-a-la-concurrence-ne-fonctionnera-pas-pepy-742271.html

il y a 9 minutes, cc27001 a dit :

C'est peut-être trop long de lire ce que j'ai écrit ? En résumé : les hyper-alcoolémies chroniques peuvent passer complètement inaperçues, dans l'apparence ou dans le comportement. Ce conducteur que tu as croisé était peut-être à 4g sans que ça se voit.

Insulte moi aussi... évidement que ca peut passer inaperçu et certains arrivent à le cacher je faisais juste une réflexion sur ce que j'ai vu car excuse moi encore mais je suis choqué par cette histoire et encore plus qd tu croise le mec 2h avant.. c'est la suite de ton intervention.,qui me choque on est pas debile on connaît ce genre d'alcoolémie mais ca ne signifie pas que la personne n'est pas dangereuse et de toute façon vu comment il crève le plafond autorisé c'est une faute...

il y a 17 minutes, cc27001 a dit :

Soyons réalistes un minimum. On ne tient pas debout avec un tel taux d'alcoolémie sans un organisme "entraîné". Ca ne peut pas être un "accident ponctuel", c'est une alcoolémie habituelle. Volontaire ou involontaire*, mais habituelle. L'alcoolisme chronique.

Dans un tel cas il ne faut pas trop faire un lien entre le chiffre de l'alcoolémie relevée et le danger réel. Il était peut-etre moins dangereux qu'un non-buveur qui aurait bu un seul verre...

Sur les routes il n'est pas rare que les policiers interpellent des grands alcooliques (plus de 4g/L) qui n'ont commis que des infractions mineures. Sachant que pour un individu "normal" non-buveur habituel, un taux de 2g est proche du coma éthylique et ne permet pas de tenir debout. Et même avec un "entraînement" régulier, il est très difficile d'avoir une coordination suffisante des mouvements pour opérer une séquence complexe (conduite d'une machine) au-delà de ce taux.

Paradoxalement, l'arrêt loupé à Nevers n'est peut-être pas directement lié à l'alcoolémie. C'est d'ailleurs un évènement qui arrive de temps en temps.... sans alcoolémie.
L'arrêt à Saincaize semble prouver que le conducteur était en capacité de réagir aux signaux.

J'ai connu un cas dans le même genre, et je peux vous garantir que j'avais plus confiance avec lui au volant qu'avec un jeune permis à jeun. Et il était impossible de le détecter : equilibre normal, cohérence des propos normale, pas de transpiration, pas le nez rouge, et pourtant 4g en permanence...

Mais l'alcoolisme chronique peut entraîner d'autres troubles quand certains organes sont soumis depuis longtemps à une forte ethylémie : problèmes oculaires, hypoglycémie, diabète. C'est là que ça devient dangereux.

* il existe des cas (très rares) où l'organisme produit une alcoolémie lors de la digestion, sans apport externe : le syndrome d'auto-brasserie. http://sante.lefigaro.fr/actualite/2015/03/10/23491-ivre-sans-boire-dalcool-maladie-rare-mais-reelle

Excuse mais je ne saisis pas... réalistes ou?? Si personne à rien vu avant c'est que c'était bon il pouvait tenir car entraîné lol Pour toi c'est excusable, pas grave?  Tu semble complètement à côté de la plaque 

de plus tu n'as pas La BG tu ne sais pas si il a bien obéis aux signaux avant... si il n'y a pas eu d'autres anomalies dans le parcours..

Enfin une décision censée 

Il y a 3 heures, niavlys a dit :

Je pense qu'il y a des journaux qui habillent un peu à leur façon les informations qu'ils ont ou qu'ils piochent chez leurs confrères.

Ce que je retiens c'est : pas d'arrêt à Nevers, train arrêté à la gare suivante (on ne sait pas comment). Prise en charge par les pompiers, alcool et ouverture d'une enquête. Tout le reste est imprécis (pour moi).

Le signal de sortie à saincaize a été fermé pour l'arrêter en Gare... La cavalerie (astreinte pompiers) est arrivée en Gare et La suite est dans les journaux d'autres détails mais internes.

train supprimé et w Clermont par CRL de relève.

il y a 1 minute, TintinGV a dit :

Punaise je suis sur le cul alors !!!

On va attendre les vraies conclusions car il y a peut être une erreur.

malheureusement je suis pas vraiment sur qu'il y ait une erreur..

à l’instant, fabrice a dit :

 

Ca va pas arranger notre réputation ça; car ca va etre généralisé, tout les conducteurs sont bourrés, vivement l'automatisation

 

Au fait avec un tel taux, personne n'a rien vu, et senti au départ ???

Je l'ai moi meme croisé a la PS, et rien n'est ressorti... mais entre la ps a 14H00 et nevers a 18h17 il y a du temps 

Bon, je suis sous le choc :

http://www.lamontagne.fr/nevers/faits-divers/2017/06/29/arret-manque-a-nevers-le-cheminot-conduisait-son-train-avec-3-34-g-d-alcool_12465571.html

Dans le même temps :

Et les rames tgv sont propriétés sncf et que la seule ligne vraiment rentable c'est paris lyon... 

il y a 2 minutes, assouan a dit :

Exit les voitures russes sur le Paris-Nice de nuit : il y aurait 2 voitures Siemens maintenant (mais je ne trouve pas de source externe...).

cette semaine il y a avait encore les voitures russes, vu a Melun lundi matin sur le retour vers Paris

Il y a 12 heures, Arnaud68800 a dit :

Pour Paris - Dijon - Lyon oui, mais est-il aussi prévu de conserver encore longtemps les RCR avec les 7200R sur Paris - Laroche-Migennes omnibus ?

La région bourgogne n'a pas trouvé d'accord avec le stif pour commander 6 régio2N supplémentaires pour remplacer les 4 z5600 qui vont sur Laroche donc je ne vois pas à moyen terme qu'ils décident de remplacer les RCR...

Le problème est qu'il fallait construire un nouvel atelier à Dijon que c'était trop cher et que l'état avait retiré ses participations..puisque Bourgogne veut que sont matos soit entretenu dans sa région.

Bourgogne a plus de sous et à deja annulé sa commande de regio2n 

Il y a 2 heures, valentine.goby a dit :

Merci beaucoup  !  Mais comment expliquez vous alors que recemment un jeune homme électrisé en étant monté sur un wagon désaffecté, avec du 25 KV dans les alentours, ait été victime d'un arc electrique en étant traversé par 800 à 1000 ampères ?

Qui avait un ampèremètre à ce moment là? D'ou viennent ces valeurs? Avec 1000a vous partez en fumée immédiatement. 

On parle de tension (U) et d'intensité. (I)

la règle U=R x I

U = 1500V continu ou 25000V alternatif en France.

R = la résistance du corps humain qui dépend de plusieurs paramètres comme les points de passage du courant, l'état de la peau, les organes traverses etc.. dans une fourchette de 50000ohms car favorable à 300ohms très défavorable.

on a calcule toujours avec le cas le plus défavorable. 

donc I= U/R = 1500/300 = 5A

ca peut par être peu mais il faut savoir qu'en continu,  on arrive en fibrillation cardiaque à partir de 130mA environ donc....

en alternatif I = 25000/300 = 83,3A  le  courant alternatif est plus dangereux que le continu, 75mA pour la fibrillation et  à partîr d'1A on est en arrêt cardiaque...

L'air est un bon isolant électrique, on parle de rigidité diélectrique qui varie de 36000v/cm dans un air très sec à moins de 10000v/cm selon les conditions d'humidité notamment.