TRAXX186

Z (BB) c'est pour Battement à Blanc, pouvoir fermer le disjoncteur mono pantos baissés pour la maintenance Le CVS AUX alimente les circuits BT 72v et les ALMA, la charge BA, tension variable 72 140v les ventilos moteurs, hacheurs et pompe a huile Les ALMA, alimentent l'électronique de commande des Ponts redresseur/ Hacheurs en 72v et 220v pour les coffrets électronique de mesure et de contrôle. le Z iS FE permet d'interdire la commande en VI et le fonctionnement du freinage rhéostatique. En le basculant, tu interdis la manœuvre de traction vers freinage des circuits des moteurs. Le Q F CG lui détecte la chute de pression CG et neutralise e frein pneumatique sur la loc en freinage rhéostatique.

En gardant le 3me rail en île de France on aurait réglé le problème des voyageurs descendant dans les voies lol

Si le rouge à cette couleur la c'est du Rhône Poulenc

Détail vintage sur la 26002

Bah non on nous a transmis une note pour accès au quai avec pas carmillon et attestation complémentaire mais ca c'est lors d'un parcours EV mais en titulaire avant que ne sois affiché le train je sais pas

Question bête mais comment fait on pour accéder à la rame avant qu'elle ne soit affichée? Pour le CRL par exemple

En France on est surtout les rois des polémiques a 2 balles et il faut bien critiquer quelque chose

A l'époque c'était plutôt, une R25

Elle(s) sont allée(s) sur les Causses aussi pour les essais

c'est sur et vu aussi l'état des voies, je vois sur Paris Clermont, ils/elles jouent des muscles avec le chariot surtout quand on roule a VL. Les différents espaces cela ne sert à rien, les voyageurs pestent contre les club 4 (places a 4 sur TGV aussi), les club 6, les espaces de la voiture service sont quasi toujours utilisés par les voyageurs sans résa ou billet. Seules les places isolées en 2nd sont bien.. Le chariot quand tu tombe dans les dernières voitures desservies d'une rame de 14v, tu as intérêt a aller a sa rencontre sinon il est dévalisé quand il arrive et tu es dégouté. C'est aussi un problème la de gestion du stock.

Ces espaces bars auraient été mieux que les chariots ambulants dans les compos ex teoz que ces voitures b3su avec ces espaces enfant etc jamais ou mal utilisés, qu'elle place perdue.

Sauf erreur, je ne vois pas beaucoup de pays ayant opté pour le bi-bloc. En France globalement on ne pose plus de bi-bloc hors reprise de petites zones T'as raison. Et surtout que le métal n'est pas protégé, apprêt, peinture etc

"Sophie" en tête sur 5954 "le volcan" Clermont Paris

La 861 se promène ce matin au TSEE

Il y avait eu le cas notamment vers Montargis lors du RVB, il a été découvert que les entretoises étaient complètement détruites par la corrosion et ne tenaient plus rien

Comme à beaucoup d'endroits.. penser que mettre une entretoise en métal non protégé dans un lit de ballast exposé à tous les éléments et que cela pouvait résister sur le long terme

Sinon tu pense qu'elles auraient été autorisées à rouler? On est pas en aviation le centre de gravité n'a pas la même importance

Le pb de brosse est pas nouveau et sur tous les matos. il est aussi vieux que les brosses elles mêmes seulement la bas le contrôle de vitesse utilise cette brosse et ca peu poser bcp plus de problèmes qu'une simple anomalie de répétition. Mais plus on tire sur les pas de maintenance plus on a de risque de hors tolérance

Ce sont des regiolis tritension... bimode je sais pas. Et autorisés suisse à terme oui. Chacun commande son matos, des flirts en Suisse et regiolis en France va voir sur le post des regiolis y'a une photo et le lien du communiqué Alstom.

A Barcelone c'est déjà comme ca pour les TGV/AVE. Pas de portiques mais portes en verre qui s'ouvrent qd la rame est la et avec contrôleurs pour filtrage.

T'aura un ou plusieurs contrôleur à côté des portiques

Ah mince je savais pas ca.... C'est bon on a compris que tu n'en avait rien à faire de l'état du matos... pas la peine de faire un commentaire à chaque post. jte propose de pas venir sur ce fil ca doit t'ennnuyer.

C'est forcément poste 2 puisque c'est côté panto 25000v

Trop honte pour un TGV il a été deséquipé

Culoz?