TRAXX186

Je suis d'accord avec Jackv, Je dirais même plus, le signal principal a fonctionné niveau memor donc il faut pas partir dans hypothèses fumeuses... de meme on peut voir sur l'atess si les signaux avant ont bien fonctionné. De plus, normalement il y a recopie d'une partie de l'atess de la cabine menante dans le "fond de tiroir atess" de la cabine menée.

Je vois pas en quoi il se contredit. La rame n'a pas reçu l'info du signal avance donc le mémor n'a pas déclenché de FU c'est logique. Ca n'empêche pas que le signal ait été en "bonne" position avertissement. Chez nous ce n'est pas parce que le KVB ou la répétition ne fonctionne pas sur un signal que l'on a un incident avec le signal suivant.. je dirais même que le pb de memor est "annexe".. Il faut savoir si l'indication était vraiment la bonne sur ce signal avance et si oui pourquoi le crl n'a pas freiné. - pb de signalisation - erreur humaine et si oui qu'elle en est la cause le memor est un système parachute.. donc même si il est avéré qu'il y a eu dysfonctionnement ce n'est en rien la cause première de l'accident.

en lisant ce texte en français je n'ai pas du tout le même point de vue mais bon..

Avec feu rouges à LED sur des non rêver. C'est nouveau

Là 7292 attend la fin à Dijon Perrigny sans ses pantos

Il y a une annonce en Russe en Gare de l'Est ? En même temps je pourrais aller voir je suis à côté

Ceci autorise une compo réduite à 4 voitures sur un v200 si toutes cartouchées 200+

Si il devait y avoir une gare à chaque quai de secours d'un PRS/SEI...encore un politique qui veut SON petit arrêt TGV.

Les x72500 sur Auster desservent Chateaudun et Vendome sur la ligne a voie unique à partir de Dourdan la Forêt. cette ligne continue jusqu'à Tours

Et tout ceci n'explique pas pourquoi il n'y a pas eu de freinage au franchissement du signal avancé..

Ah bon toi tu es comme certains il ne faut jamais qu'un collègue puisse avoir fait une erreur.... mon dieu les crl sont parfaits et ne font aucune erreur... et j'en fait parti de cette profession comme tu dis. et laisse faire cette enquête enfin

Oh bah non ca va jusqu'au bou... bizarrement elle était rentrée dans un célèbre centre de maintenance d'île de France pour la même chose quelque jour avant.

Il faut que tu arrête un peu de cracher sur ce communiqué... que les médias ne l'ait pas compris on a l'habitude mais ce n'est pas la faute des autorités.... ils communiquent sur ce qu'ils savent à l'instant T.. après on ne peut pas à l'heure de ce communiqué écarter définitivement l'erreur humaine tout du moins en partie pour explication... tu pensais qu'il allait en être autrement de la part des medias... il fallait dire quoi que le Crl y était pour rien alors qu'on ne sait pas tout ce qui s'est passé et pourquoi,ca s'est passé.. la ils auraient menti.

C'est pas la destination mais rouler la 22200 avec une 26000 derrière.... et un moteur qui s'isole au km4 lol

"Puni" ce jour sur le 5909 Paris Nevers

Ah le confort des sièges de première des corails...

Le 14 elle était au TSEE

Oh une autre carmibeton... la 26041 a décidément donné ses organes partout dites donc pour des mecs de l'est on ne remet pas les demi accouplements sur leur support? C'est plus ce que c,était lol ou est-ce une particularité de PE?

ahhh pardon MONSIEUR. de une c'est le site du gouvernement Lux donc pas des dirigeants ni de la presse. de deux, parle nous de tes extraordinaires connaissances du système enfin a moi qui suis un pauvre ignorant. Tu as l'air en savoir plus que les experts mandatés. As tu déjà conduit un train? moi oui de nombreux jours dans l'année donc je sais a quel point ça pourrait aller vite de louper un signal qd tu es occupé a autre chose.... soit un peu plus humble, rien n'est improbable. Va voir les Lux ça va les intéresser puisque tu as déjà fait toute la lumière sur cet accident. as tu toi la preuve que le signal à présente une discordance d'état avec le signal principal à ce moment là?

bah désolé relis le communiqué http://www.justice.public.lu/fr/actualites/2017/03/communique-de-presse-rapport-preliminaire-accident-ferroviaire-14-fevrier-2017/index.html "En amont du point où le train TER 88807 devait s’arrêter, un signal fixe avancé a averti le conducteur du train qu’il devait s’attendre à un" Bah si ils ont du le tester après ce signal non? donc on peut savoir si il présente bien le bon aspect ou pas c'est logique. Ou alors il aurait fallu que ce signal soit éteint juste pour ce train la???? faut arrêter de chercher ou il n'y a rien. ils rajoutent plus loin "Les raisons pour lesquelles le conducteur n’a pas tenu compte du signal fixe avancé et n’a pas déclenché de freinage sont actuellement en cours d’investigation." "Selon ce rapport d’expertise préliminaire, les faits qui ont conduit à la collision du 14 février 2017 à Bettembourg sont donc : le conducteur du train TER 88807 n’a pas réagi au signal lumineux fixe avancé présentant la position « avertissement » en réduisant la vitesse comme la réglementation le lui imposait, ...." Echafaudé non, comme je l'ait dit plus haut, ça c'est déjà produit et ce n'est en rien impossible. les catastrophes sont souvent le fruit d'une conjonction de facteurs. En quoi le fait que le conducteur n'ait pas vu le signal est si impossible??? il était peut être occupé avec ses documents ou autre.. ".pas mal, pour un gars que certains voudraient "inattentionné..." quand on parle d'un seconde d'inattention" ça parle? les secondes d'avant et d'après on est parfaitement attentionné mais il suffit d'une pour se louper..

Je pense que l'aspect et le fonctionnement du signal avancé ont été controlés au début de l'enquête. Si on lit le rapport on constate que le signal avancé A AVERTI le conducteur donc ce signal ne semble pas en cause. en revanche la répétition de ce signal par le mémor ne semble pas avoir fonctionné et le freinage n'a pas été entamé après le franchissement.

Idem, les bogies moteurs sont mieux suspendus. Et bcp moins de bruit de ferraille au passage des appareils de voie à cet endroit la.

Étonnant comme partout... ils sont pas formés ou ne savent pas l'utiliser du coup tout l'Interet du GSMR disparaît... Il faut faire remonter pour que ca change. Jai d'ailleurs été étonné qd j'ai reçu un appel point à point par le Poste de MEL.... quel bonheur.

La clim est pas vraiment la meilleure amie du climat....

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