TRAXX186

https://en.m.wikipedia.org/wiki/Výtopna

https://www.google.fr/search?client=safari&hl=fr-fr&q=Výtopna&ludocid=10806627385172482236&kgs=146abae31caddcd7&shndl=-1&source=sh/x/kp/local&entrypoint=sh/x/kp/local#fpstate=lie

il y a 22 minutes, Fabr a dit :

Le rapport cité par Assouan est quand même un peu plus officiel ....

les enqueteurs sont donc face à une double problematique : s'engager sur la thése du signal d'annonce d'arrêt présenté fermé, et l'hypothetique non réaction du conducteur qui conserverait sa vitesse, et combinaison quasi improbable, que simultanément, le systéme repetiteur Memor II ne fonctionne pas lui non plus, en paralléle pour confirmer la fermeture du dit signal....

la vitesse de la rame CFL etait de 85 km/h au moment du choc, ce sont desormais des vitesses qui ne sont plus hypothéses, et qui expliquent les degats considerables observés dès le debut de cette collision.....

 

Fabrice

Foutue interpretation journalistique trés mal inspirée.....

Fabrice

Tu sais les coïncidences peuvent exister, je rappelle l'accident évité de justessse il y a des années dans le sud, ou le crl d'un TGV n'a pas vu un avertissement car il prenait son sandwich dans son sac et il s'est retrouvé devant un sémaphore à pleine vitesse, l'arrêt a été obtenu que qu'à un cheveux du train qui le précédait. Il s'est avéré que le signal portant l'avertissement ne répétait pas depuis un bail mais personne ne n'avait franchit fermé depuis... 

donc ca peut arriver... seul l'enquête dira la finalité dans notre cas 

qd on regarde bcp d'accidents en aviation, un certain nombre sont la conséquence de coïncidences malheureuses de faits parfois insignifiants qui pris isolément n'auraient pas eu d'incidence grave mais qui ce jour la à cette minute la se sont produits en même temps et ont provoqués la mort de bcp de personnes 

C'est bien la région... reculade sur tout au niveau du ferroviaire ou pourtant le service n'est pas vraiment de mauvaise qualité... annulation commande matériel neuf, suppression de desserte morvand, l'intérêt à refiler à Centre les Intercites Nevers pourtant ville de bourgogne, region qui se propose en avant pour tester mise en concurrence, et maintenant ca... on peut rappeler de quelle couleur politique est cette région pourtant. On entend même des idées de limiter à montereau les origines Laroche après la livraison des regio2n... bref une région qui abandonne progressivement le ferroviaire 

Celui qu'il l'a récupérée lol... à paris est je dirais sncf. 

Bon ca va je vous ressortirai la même qd vous détaillerai un truc les mecs, efface mon post si ça te va pas

Il y a 2 heures, fabrice a dit :

laissons le avec les cas générales, parce que si on y va avec les exceptions, on a pas finit et il va disjoncter

oui enfin notre secteur est plein d'exceptions (et ça ne va pas en s'arrengeant), si on en parle jamais on ne va pas loin

Bourgogne et sa peinture rincée 

Oui mais certaines rames ont une config des pantos (espacement des pantos) qui fait que pour certains sectionnements, il faut quand même les baisser lors d'un "simple" sectionnement ex, TER 2N NG 

c'est le poste du "km8" oui

Pour l'avoir vu fonctionner sur le pont, c'est certain à pied c'est aussi rapide... 

Et voilà, SNCF MOBILITES n'a même pas quandidaté

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/transdev-vs-keolis-ratp-dev-duel-franco-francais-pour-exploiter-cdg-express-662012.html

je croyais que le transport de voyageurs conventionné n'était pas encore ouvert à la concurrence?

La 26019 est peut être proche de la sortie. Elle est victime ce jour d'un indendie au Depot de Villeneuve 

Parce que c'est un train classique donc pourquoi dans un Rlt TGV? 

Y'a pas assez de 7200 qui font rien ?

Photo prise vite fait à PLY le 10/03 vers minuit

Elles sont z 25000v du coup. Uniquement pour le raclage? 

C'est bien ce que j'ai mis  je me suis relu j'étais plus sur lol

Désolé chef ou la la

Et pour le panto je pense pas qu'il soit compatible.. même sur les traxx ce n'est pas le même archet entre 1500v SNCF et 1500v NS. Par contre c'est le même entre 1500v NS et 3000v SNCB

sur les Locs françaises qui ont fait des essais la bas, les archets avaient été remplacés 

Il ne faut pas l'ETCS pour aller en Belgique maintenant? 

Il y a 22 heures, CRL COOL a dit :

Il y avait deux rames ce soir à Bercy Conflans...

Une était tjrs dans l'atelier nicolaï ce soir