TRAXX186

Ca va peut être changer avec le changement de numérotation

Ah Ca Pas Encore d'info. Elles étaient censées être en 901L mais bon .. tout est envisageable chez nous

Zoom d'une Photo corporate diffusée sur twitter par SNCF et parue dans un livre de la boite aussi ou comment rouler à 305 avec du 300 au cab lol (et je pense pas que ce fut une marche d'essai)

La 5300 a été énuclée lol

Modification, les Regio2n Ile de France seront numérotés dans la série 57000... on s'est aperçu que les numéros allaient débordés en commençant à 56900..

Un expert suisse mendaté par le juge Luxembourgeois http://www.20minutes.fr/monde/2017575-20170220-accident-trains-luxembourg-2e-boite-noire-retrouvee

Ils ont sorti l'ancêtre de la naphtaline. Je parle du présentateur (spécialiste de "LA KVB" sic. au moment de Bretigny) pas des Locs lol

Y'a la formation à la langue aussi je pense, donc peut être relève à Bruxelles

Londres Amsterdam est prévue avec quels conducteurs ?

Se tenir prêt avec un défibrillateur.. ou faire des réserves de planches de sapin

On peut lui donner le Numéro des CFL ça devrait surement les interesser ......

Parce qu'elle est pelliculée je pense. Même pelliculage que la livree carmillon y'a que la couleur qui change.

Certes mais bon...remarque vu le nombre de Locs Alsace à la fin ils finiront bien par trouver ou le mettre

Chuuuut... dit surtout pas ça tu vas te prendre une réflexion du genre.... les allemands c'est tjrs mieux

Sûrement et même pas possible de les mettre au même endroit

LOL je dirais bien quelque chose sur les logos mais bon.....

Des Z6100 sur PMP ?? Des 5300 plutôt.

Va falloir monter une chapelle ardente a Chalindrey

Le BEA examine tout et c'est normal. On ne dit pas que la rame ne doit pas être examinée mais que ca a été apparement fait et qu'on pense que si il y avait eu un pb à ce niveau il serait apparut.. tous ici je pense n'avons aucune motivation à écarter la piste matériel ou voie même si on les utilise dans notre travail.. perso je n'ait aucune action Alstom. Quand à la SNCF je ne suis pas là pour la défendre si il y'a eu des pb ou manquements. On se refait un remake ferroviaire du mont saint Odile ou de habsheim?

Les'forces de l'ordre ainsi que le bea et la sncf ont étudiés le matériel sur place il me semble non? Ils auraient réussi à cacher une rupture sur un organe aussi important? Vous savez même a 160km/h avec un freinage normal on peut avoir de la fumée ou ce qui passe pour de la fumée, sablage etc

tous les esssieux ont ils été retrouvés ? On peut en voir un certain nombre sur les clichés. Si il y a eu une rupture l'essieu en cause devrait présenter les traces de cette rupture

Bruit? Fumée? N'ayant pas accès au dossier vous avez sûrement des éléments supplémentaires... a retrouvé des éléments de boîtes d'essieu sur la voie, une fusée rompue? L'état de ces mêmes boîtes doit facilement être vérifiable avec les essieux retrouvés non.. Un TGV en freinage ça fait du bruit également

Je le répète mais la rame est arrivée bcp trop vite dans la courbe et la physique fait qu'elle s'est renversée.... vous ne voulez pas voir ca??? Je ´m'interroge.. expliquez moi pourquoi cet élément principal est complètement éludê de votre part... Le fait est de savoir pourquoi elle est arrivée trop vite Que je sache les boites d'essieu n'ont pas lâché lors de la pointe à 360 non? Ni lors du freinage ce freinage a été tardif, la rame est arrivée trop vite dans la courbe selon vous la boite d'essieu aurait lâché pile poil dans l'entrée de la courbe donc que la rame serait passée sans cette défaillance? Des personnes responsables des essais sont malheureusement décédées et ne peuvent pas se défendre. Mais Ils ne faut pas se poser des questions sur leurs décisions?

20ans a 320km/h avec un nombre conséquent de rames moins surveillées que la rame d'essai, contre une pointe 8km/h au dessus du chiffre que vous avancez (qui est a vérifier), malheureusement je pense pas que ça mérite qu'on s'acharne sur ce pt. qd bien même pourquoi la rame n'a pas déraillée à ce moment la mais dans cette courbe qu'elle abordait bcp trop vite dont il a été démontré que le freinage a été trop tardif et où elle ne pouvait que se renverser. ca donne l'impression je me répète que l'on cherche a incriminer absolument la rame ou la voie... quelqu'un a t il des intérêts à ceci? on peut aussi se poser la question à ce moment la.

Petite question à Fabrice ou d'autres connaisseurs, les T13 sont équipées ETCS?