TRAXX186

Il y a 2j arrachement caténaire à Bobigny, au Bourget, et aujourd'hui à saint ouen l'aumône et Nogent l'artaud.... ca commence à faire bcp non

Bon article la dessus dans le dernier RGCF

le retour des MV. 

et un faisceau bien rempli a Montereau le 10/12/16

2 petites vidéos d'une rentrée loc au dépôt de PCS le 06/12/16

La dernière rentrée pour moi oui.

certaines Locs seront aussi stationnées au RO en plus du nouveau "Depot". 

Et ça continue, arrachement caténaire voie rm sur paris nord

Sur 19/10/2016 at 14:00 , z 5300 driver a déclaré:

Dans le sympa, la 15024 après son coup de chaud à St Lazare lors de l'incendie d'une autre 15000 garée à proximité..

Elle est en décoration Arzentôme....

regarde la comme ils savaient faire sur l'est 

Il y a 4 heures , Montrouge Boy a déclaré:

Par contre il y a un truc fabuleux qui s'appelle une règle pour coller au même niveau que les autres les chiffres "3".

Attend, t'en demande beaucoup la...tu veux pas non plus qu'il y ait du travail correct de fait et de l'amour propre

Sur 04/12/2016 at 13:36 , assouan a déclaré:

On avait déjà parlé de ça ?

Socofer : deux draisines Broom vont balayer la LGV SEA

Mesea, chargée de la maintenance de la ligne à grande vitesse SEA entre Tours et Bordeaux a passé commande à Socofer de deux draisines Broom LGV 160 qui balayeront  la ligne avant la circulation des TGV commerciaux.

http://www.constructioncayola.com/rail/article/2016/10/10/107817/socofer-deux-draisines-broom-vont-balayer-lgv-sea.php

 

Équipes de bogies RTG (refrabriqués) comme les EMV aussi apparement... comme quoi on savait faire des choses fut un temps 

Il y a 1 heure , BUDD a déclaré:

Grande révision des 36000 louées au Maroc (Oullins est fermé...).

Grande reconstruction non lol

Il faudra quand même leur apprendre à centrer un logo....

je viens de voir que la Z5343 a été amortie le 22/11/2016...je ne sais pas par contre si une ligne tel de soutien a été mise en place

D'après la RATP oui a priori. 

Sur 17/11/2016 at 23:22 , zoom 45 a déclaré:

Quand vous voyez la "propreté" de la Re 482 020-5, les Suisses ne sont pas super niveau nettoyage...

Nos machines SNCF, toutes crasseuses, peuvent dormir tranquille.....

 

Tu te base sur une LOC???? Je pense qu'on est encore loin devant eux au niveau de la saleté 

Il y a 5 heures , Arnaud68800 a déclaré:

Ai-je dit qu'il fallait absolument commander du Alstom ? Tu te trompes complètement, je fais d'ailleurs partie de ceux qui auraient bien aimé que le marché RER-NG soit remporté par CAF... Donc bon, les jugements à l'emporte-pièce...

Quant au reste, je ne suis pas neuneu, je sais bien qu'une Z6400 est une automotrice et une RIB une rame tractée. Mais par expérience (pour avoir déjà voyagé en RIB également), à mon sens, ça ne vaut pas mieux qu'une Z6400 en terme de confort. Nous sommes désormais bien loin de ce que les voyageurs attendent aujourd'hui, et ce n'est pas avec de tels vieux clous, traînant de surcroît une réputation "banlieue" peu ragoûtante auprès des "provinciaux", qu'on encouragera les gens à prendre le train. Le "paraître", ça compte aussi beaucoup de nos jours, bien que certains aient du mal à l'admettre... (cf la grande mode des SUV dans l'automobile, avec de nouveaux produits apparaissant tous plus clinquants les uns par rapport aux autres)

Sinon, tu ne nous a pas dit avec quoi tirer tes superbes RIB : des 17000/25500 quinquagénaires ou presque, qui ont une certaine tendance à l'auto-inflammation ? Des 26000 surdimensionnées, qu'il serait coûteux d'adapter ? Des 22200 et 7200 dont la transformation ne vaudrait plus le coup aujourd'hui, au vu de leur durée de vie résiduelle ?

Ne t'épuise pas, tu ne pourras jamais faire entendre raison à certains cdr qui b..dent des qu'ils voient une 25500 ou une 5300

LOL 

Bien, au moins il y a une graduation pas comme sur b5/b6... si je connaissais le c.n qui a choisi ca 

Elles on plus de potentiel car passée en OP MV les sud est non? 

Il y a 5 heures , cc27001 a déclaré:

Et pendant ce temps-là, les RIB s'accumulent dans le triage de la chapelle.

Elles sont bien la non?

Il y a 2 heures , Arnaud68800 a déclaré:

Si je compte bien, il restera des RIB uniquement sur les 2 AR sans rupture de charge Paris Est - La Ferté-Milon.

Il reste encore les dernières Z5300 et les Z6400 (+ les MF67, MP59 et MP73 dans le métro) à dégager, et le parc francilien sera ainsi débarrassé de toutes les antiquités encore en circulation.

Oui mais a ce moment la, les 5600 et autres VB2N seront les "nouvelles" antiquités

Il n'y a d'ailleurs aucune frêtte sur un rotor a cage d'une machine asynchrone. 

Ci dessous illustration des frettes sur un moteur de 6500(doc Alstom)

La cage d'écureuil est remplie des tôles magnétiques du rotor (les tôles sont empilées les unes sur les autres en étant percées d'orifices pour le passage des barres de la cage d'écureuil) qui de fait ne forme qu'un bloc et non pas de conducteurs bobines comme sur les moteur a courant continu. et donc un defrettage ne se produit pas sur un moteur asynchrone de ce type sinon c'est que les forces sont capables de disloquer les tôles empilées pour former le rotor et la pour' atteindre ces forces d'autres éléments auront lâchés avant.

lors d'un defrettage moteur à courant cc, ce sont les conducteurs du rotor qui sortent des enchoches dans lesquelles ils sont maintenus et viennent heurter le stator et donc la mort du moteur 

un moteur asynchrone a rotor a cage n'ayant pas de conducteurs, le defrettage n'est pas possible 

a savoir qui existe des moteurs asynchrones a rotor bobiné mais pas employés sur le matériel ferroviaire 

Il y a 3 heures , ADC01 a déclaré:

Ou un  défrettage moteurs ou un blocage mécanique des essieux autre

un defrettage sur une 27000???

Les sièges ont pas l'air mal