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Le Web des Cheminots

TRAXX186

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Messages publiés par TRAXX186

  1. Les équipes ne sont pas formés pour calculer tout ca, La marche prévoit des points avec des vitesses à respecter et l'equipe de conduite s'y conforme le plus précisément possible tant en accélération qu'en freinage.. au briefing avant marche d'essai c'est à l'équipe de prévenir les dirigeants essai si ils constatent qu'une vitesse prescrite ne pourra pas être tenue (ou trop juste) compte tenue de leur connaissance de la ligne et où du matériel. 

     

    • J'adore 2
  2. il y a 42 minutes, Tophe a déclaré:

    Mais pour de l'intercités, c'est un bon matos ! On fait beaucoup de Rennes Brest et Quimper avec, et c'est vraiment confortable ! Ça peut rouler en triplette, c'est fiable, et les arrêts assez éloignés permettent de palier'à sa faible accélération. C'est aussi un matériel très utilisé entre Rennes et Nantes, et comme il y a pas mal de direct, c'est aussi un bon compromis.

    C'est juste que quand on fait de l'omnibus avec, on râle un peu....mais ça reste tellement agréable à conduire....

    Oui, je pense aussi, elles auront le temps de se lancer, et je pense que la LGV ne sera pas, comment dire....surchargée !! Il y aura la'place pour les insérer entre 2 circulations TGV.

    Oui je parlais pour du paris Clermont ou sur le polt..j'aime bcp l'intérieur 

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