TRAXX186
-
Compteur de contenus
1 401 -
Inscription
-
Dernière visite
Messages publiés par TRAXX186
-
-
en ouvrant ce matin RP 199 (3.2014), je suis tombé indigné sur cette information :
dans parc TGV (pardon, parc c'est ringard : flotte TGV ... comme Aeroflot
!) page 41 : rames TGV "High Density" !!!! (comprendre :
OuigoWe go)enfin, quoi, les "élites" se croient hors de portée du bas peuple en utilisant l'anglais ? parce que haute densité c'est trop vulgaire ?
alors vous allez me répondre que vous ne faites que rapporter ce fait, mais malheureusement ce système s'auto-entretient. Plus on lit ce genre de choses ridicules, plus elles se répandent.
hors du sujet
mais c'est quoi cette réflexion??? y'a vraiment qu'en France qu'on trouve ce genre de réflexion d'un autre âge sur l'anglais... peut être aussi si plus de gens parlaient anglais dans ce pays, serait il plus facile pour faire certaines études et plus attractif pour les entreprises...
et bon dieu quand va ton arrêtez de s'insurger des qu'un terme anglais est employé..
fin du hs
-
1
-
-
2 nouvelles victimes, les rames 100 et 50 viennent d'être garées au mouroir de Villeneuve
-
Ils y en à même qui confondent un TGV avec un TER. ...
Véridique:
-Monsieur, c'est le TGV pour Paris???
Moi avec ma RCR (Rame Corail Réversible) pour Lyon:
-Ah non, c'est le TER pour Lyon.....
et bah détrompe toi, ne t'inquiète pas, bcp de gens qui utilisent très très fréquemment le train savent quel matériel circule. après c'est sur que les "occasionnels" n'y voit que du feu.
-
Ce sont des descisions des Activités, que veux-tu que les OS fassent???Un préavis? ?
Les 7200/22200 sont passées en Opération mi - vie, et elles(les activités)préfèrent les faire durer au lieu de financer la révision de locs plus récentes.
C'est malheureusement, toujours, une histoire de financement et de pognon.
bah je pense que faire savoir au voyageurs qu'on préfère ferrailler des machines plus récentes alors qu'on tire leur train avec des ancêtres qui tombent en panne, je pense que ça peut faire réagir pas mal de voyageurs (surtout les navetteurs)
après pkoi pas un préavis oui, pour le coup ça serait utile oui cette fois et on pourrait peut être ne pas s'attirer les foudres (ou moins en tout cas) des usagers.
après c'est certain que ça dépend des activités mais on sait très bien qu'on peut changer de politique sous certaines pressions ( de temps en temps) mais pkoi ne pas tenter le coup.
-
2
-
-
Le groupe d'énergie et de transport français Alstom pourrait supprimer plus de 300 sur les quelque 600 salariés que compte l'activité transports de son site de Belfort. Selon les syndicats CFE-CGC, CGT et CFDT, il n'y a pas eu d'annonce officielle mais tous pressentent un plan social en 2015 qui pourrait être officialisé « début janvier à l'occasion du prochain comité de groupe européen ».
« La direction nous a annoncé il y a quinze jours un sureffectif de 320 personnes en 2015 dans les activités fabrication et ingénierie (...) Les carnets de commande sont vides. On n'a pas eu de nouvelle commande depuis deux ans », a indiqué Thierry Muller (CFDT), ce que confirme Didier Lesou (CFE-CGC). Selon Olivier Kolher, délégué CFDT à Belfort, les suppressions de postes se feraient sous forme d'un « plan de départs volontaires qui se finaliserait au 31 décembre 2015
Chez Alstom, à Belfort, le spleen de « la Traction »
http://abonnes.lemon...42809_3234.html
extraits
Une fois la commande des KZ8 pour le Kazakhstan livrée, Jean-Louis a basculé sur les TGV, « la seule ligne de produits neufs qui tourne désormais ». Les machines sont promises à la SNCF et au Maroc. « Les motrices marocaines, on les aura terminées fin mars. » Et d’ici là, la charge de travail sera soutenue : si l’avenir de la Traction – l’autre nom d’Alstom Transport – est très incertain, le recours aux heures supplémentaires est fréquent.
Le contrat signé avec la SNCF court jusque 2017. « Après, on sait qu’il n’y a rien », s’inquiète le technicien. « Il y aura déjà un trou d’air l’année prochaine, notamment pour les bureaux d’études. Ce sera pire en 2016. Tout le monde, cette fois, sera concerné, y compris le secteur fabrication. »
Car les nouvelles commandes jouent l’arlésienne depuis trop longtemps, précisément depuis trois ans.
. A Belfort, la Traction peut-elle être viable avec deux fois moins de salariés ? « On pense que non », poursuit le syndicaliste. « La perte de savoir-faire et de compétences serait telle qu’on ne serait plus en mesure de répondre à des appels d’offres pour les types de machines que l’on produit aujourd’hui.
La direction a semble-t-il la volonté de modifier notre outil industriel : l’établissement ne fabriquerait plus du matériel neuf, mais se spécialiserait dans la maintenance, la réparation, la remise aux normes. Entre 50 et 150 personnes suffiraient alors. »
la sncf ou d'autres envisagent ils de faire entretenir leur matériel par alstom ?
a mettre en perspective avec les pb que rencontre Oullins et une possible fermeture....
-
Et il y en a d'autres sur la sellette.. Ce qui est dommage, c'est de radier des 26000 alors qu'il y a des 7200 GV, et des 22200 qui ne sont pas modifiées Rever et qui assurent les mêmes missions, notamment sur Marseille - Bordeaux.
et pourquoi la nos syndicats ne montent ils pas au créneau en dénonçant ça publiquement... je pense que les voyageurs confrontés aux pannes récurrentes des locs (7200/22200) ne seraient pas insensibles a ça. mais bon, d'autres combats plus importants sans doute
je pense que la ça serait un combat utile pour les agents comme pour le public et qu'on pourrait faire cause commune pour une fois
-
2
-
-
C'est la Z55547, rame 24L. Une DDS a saint Marcel au 881044
-
La Z55547
-
le velaro e320 est garé au triage de villeneuve avec ses wagons raccord.
-
Cette même UMP qui n'a de cesse de critiquer la gabegie financière et les gaspillages honteux des entreprises d'Etat devrait monter au créneau pour exiger que la SNCF commande une centaine de TGV alors qu'elle n'en a pas besoin.
Réaction des délégués syndicaux d'alstom belfort à une éventuelle charrette de licenciements.
Refaire des TGV neufs... Perso cela résume que trop bien l'impasse dans laquelle est bloquée la stratégie industrielle du site alsacien d'Alstom Transport.
Tout a fait raison, moi c'est bien ca qui me fou les boules.
-
1
-
-
Un Regio 2n paca a demandé le secours cette am.
-
1
-
-
BB 26022 et BB 26023 radiées. Des 26000 en trop...
d'ou ça vient ça?
-
Une des particularités du coin, il sont même un TIV á Montgeron en venant tu sud ou tu es pris en charge si tu n'as pas freiné avant l'annonce.
il n'y a "que" 700m entre le TIV 100/110 et la pancarte Z, sachant que tu peux arriver a 130 ou 140 maxi. tu n'est pas pris en charge mais il fait bip bip tres vite en effet
-
-
vu la livrée de la loc en photo, pour l'EF j'ai comme une vague idée
-
1
-
-
Sauf que ce serait plutôt dans les 50 millions (si l'on pense bien à l'exemple du TER Bourgogne) : ça fait combien de rames neuves 50 millions ? 4 ?
oui enfin 50millions pour combien d'années en plus?
avec du neuf tu es reparti pour 35ans, la, 10ans, tout au plus...
enfin je persiste, il existe aussi des voitures neuves avec loc en rever, sans aller dans les automotrices
-
1
-
-
cette annonce était prévue d'avance, puisqu'il n'y a plus de commande que ce soit pour bombardier ou alstom après le "peu" de région et régiolis commandés...
et la reculade de Bourgogne n'arrange rien.
Mais l'achat de matériel sous pression de sauvegarde de l'emploi n'a jamais donné quelque chose de bon... pour le matériel commandé et pour la SNCF/régions
-
http://www.20minutes.fr/economie/1487223-20141124-ferroviaire-vers-suppression-15000-emplois-2018
On va bien encore faire commender du matos sans utilité ou pas adapté pour sauver tout le monde... La ça gêne moins les gens de demander un à groupe public de dépenser sans regarder.. Et après la cour des compte nous pondra encore des rapports assassins en réclamant la suppression des fc ( en autre)
-
2
-
-
Vidéo surveillance, enregistrement, SIVE lumineux et sonore et comme de la girouette pour le code mission
-
oui ou une alternative, ne plus passer par la LGV...pour maintenir le prix
-
1
-
-
juste pour finir le Hors sujet, vous rendez vous compte que l'on est en train de discuter entre des locs qui ont presque 40ans et des locs qui ont entre 20 et presque 30ans, alors on va me dire qu'il faut arreter de prendre nos voisins d'outre rhin ou d'ailleurs meme en exemple mais des locs neuves en locations ca existe aussi....ainsi que les voitures de voyageurs d'ailleurs
moi je trouve ca navrant, on bricole avec des antiquités
fin du HS
-
3
-
-
En Bourgogne, le bon sens prend le dessus ???
http://www.mobilicites.com/011-3224-La-region-Bourgogne-n-achetera-pas-des-Regio-2-N.html
bon sens, pas vraiment sur, sur Paris Laroche les région auraient été tres bénéfiques pour remplacer les compos de 10v absolument pas adaptées a ce service...
.
Quand a Paris Lyon, si on en crois l'article jusqu'en 2023, les corails auront (pour les 1eres) 48 ANS...
Et quizz des LOCS, nos bonnes vieilles 7200R, solides mais qui commencent a poser de plus en plus de PB... elles auront elles aussi un age canonique lors du prochain renouvellement, mais ca bien sur c'est avant, avant 2019
-
ou plus de dessertes
-
on leur installe bien la radio GSM-R, alors pourquoi pas la livrée carmillon oui
-
1
-
[Z 5300] Sujet Officiel
dans Matériel roulant ferroviaire
Publication:
surtout pas, ça deviendrait un lieu de pèlerinage pour certains..