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Le Web des Cheminots

TRAXX186

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Messages publiés par TRAXX186

  1. Il y a 3 heures, Fred a dit :

    Bonjour

    une fois que les uns perdent du boulot au dépends des autres, tu peux difficilement les condamner si ils approuvent la réciproque. 

    Tu le fais exprès, qd tu auras récupéré TES trains ta région n'aura aucun pb à te dégager au privé... 

    et moi cEux qui ont ce genre de discours m'execre au plus haut point... et la ou je suis on est menacés par ce genre de réflexions...en gros le parisiennne serait bon qu'à faire de la banlieue???

    Qd un provincial vient faire un train jusqu'à paris on fait quoi? Ils sont bien contents d'avoir un grand roulement qui monte à paris.

    mes pauvres enfants... 

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  2. Il y a 2 heures, bertrand a dit :

    Bonjour,

    La cadence de livraison des Z 50000, c'est 2 rames toutes les 6 semaines sauf en août.

    Pour les rames de PSL, certaines sont (étaient) stockées sur le faisceau de garage le long des voies du RER B (en face Le Landy); c'était le cas début juillet, où j'ai aperçu 4 rames à 7 caisses garées là.

    Et peut-être ce ralentissement des cadences de livraisons de Z 50000 est-il du à la priorisation des sorties d'usine des Régio 2N IDF alias Z 57000 (d'ailleurs, au passage, la rame 003R est toujours en 56905/906).

    La 003R a été renumerote sur les photos on voit un véhicule intermédiaire qui porte bien le numéro 94 87 57 54 005-9

  3. Quand on voit pour le métro (hors lignes nouvelles) on a une technologie qu'on maîtrise depuis longtemps le tout automatique la vitesse de déploiement... le coût de modifs est extrêmement important limite ce genre de projets.. ca me laisse songeur sur l'équipement de plusieurs centaines de km de LGV (entre autres)... 

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  4. Il y a 18 heures, Mak a dit :

    Je suis peut être le seul sur ce forum  a défendre la possibilité de trains autonomes ou télécommandés, pour autant je suis très réservé sur le fait de se priver à bord d'un train GL d'un spécialiste à même de résoudre un problème technique ou réglementaire rapidement !

    Autant ces techniques peuvent être intéressantes sur des lignes à faible trafic, sur lesquelles une détresse de l'engin moteur à relativement peu d'impact, autant j'estime qu'une présence à bord est indispensable sur les grandes lignes.

    Et par ailleurs, vu les recettes importantes d'un train GL se passer du conducteur, c'est faire des économies de bout de chandelle et se priver de l'assurance d'un dépannage rapide en cas de pépin !

    "l'amplitude de conduite peut s'allonger, s'allonger...

     Pas sûr, passer 6 heures sur un écran doit être encore plus pénible que dans une cabine, au delà d'un certain temps on doit avoir l'impression d'être dans un rêve, avec un risque énorme de faute de la part d'un opérateur déconnecté de la réalité...

    Sur les trains de voyageurs y aura encore pour très longtemps quelqu'un devant ne serait ce que pour le ressenti des clients mais comme tu dis le temps de "conduite" en faite de surveillance du machin s'alongera et s'alongera encore....

    si c'est aussi performant que ce qui a été fait pour la ligne 1 du métro à Paris va falloir des sacs à vomi derrière... y'a rien de conduite aussi peu souple et douce

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  5. il y a 23 minutes, r2d2 a dit :

    l'ICN n'est plus fabriqué, pas adapté au marché français non plus. 

     

    il y a une heure, assouan a dit :

    Oui voila on a aussi le droit de regarder ailleurs que chez "nos" principaux constructeurs habituels.

    (et je ne comprends pas bien ta dernière phrase... )

    je suis bien d'accords mais tu vas justifier ca comment d'aller acheter ailleurs qu'en France?

    pour la dernière phrase, je parlais de faire du regiolis pour les IC, deja que pour la L4 et Bordeaux Nantes c'est limite..sur ces radiales et la transversale sud dans une moindre mesure les voyageurs n'ont que ca, ils méritent bien un train avec un confort digne et pas un matos TER dérivé. 

  6. Il y a 3 heures, assouan a dit :

    Ca fait un peu cher quand même non de faire développer du matériel pour une quarantaine de rames ? Ce n'est pas comme si il y avait du matériel "sur étagère" qui puisse faire l'affaire (sauf si on met des caractéristiques techniques qui empêchent d'aller vers ce matériel ahum).

    Quel matos? Le regiolis ou coradia liner n'est pas assez long ni rapide, l'omneo premium ne passe pas niveau gabarit notamment sur le POLT... donc bon.. oh plutôt si il y en a mais pas en France.

    je rappel juste que le matos ne sera pas entièrement nouveau puisqu'il part de la base coradia chez alstom...(le favoris) coradia Liner v200

    on peste assez souvent ici sur le matos nouveau qui est inadapté et inconfortable pour venir sortir de tel commentaires.

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  7. Il y a 1 heure, r2d2 a dit :

    en Suisse, tu corresponds souvent et ce n'est pas traumatisant, tout est bien organisé et les rames sont toutes confortables.

    Il n'y a guère de différence de confort et de rapidité sur ligne classique entre un TGV qui se traine et une rame TER récente.

    La seule contrainte qui peut être soulevée notamment par la clientèle âgée, c'est l'absence de réservation en TER longue distante et donc pas d'assurance d'avoir une place assise. Mais cela peut aussi s'organiser sur une petite partie de la rame, pour la clientèle âgée, peu mobile ou avec enfants en bas âge.

    Personnellement, de Roissy TGV j'ai opté pour une correspondance TER au Mans pour un trajet final de +1h10: c'est facile, aussi confortable, rapide et m'a permis de gagner +2h par rapport au TGV direct Roissy-Nantes, plus cher d'ailleurs.

    Après les humeurs politiques locales, c'est bien quand il y a du fric ou que l'on peut tondre la SNCF et ses cheminots. Avec ce nouveau gouvernement, les hommes politiques changent à vitesse TGV, il n'y a plus de fric à gaspiller et à priori, Macron veut s'attaquer au problème ferroviaire, à la dette; donc il y aura des plumes qui voleront en l'air et mieux vaut des TGV sur LGV quitte à revoir les missions des TER et mettre les régions devant leur responsabilité (bugétaire) qu'une éième tonsure du cheminots qui ne résout rien.

    Ou mais tu sais bien qu'en France on est capables de rien, sauf de se plaindre à longueur de temps 

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  8. Évidement maison on voit aussi qu'après on va faire payer le dit intérêt général (et ses dettes/déficits) par les cheminots eux mêmes et qu'on crache à longueur d'année sur l'entreprise alors qu'on l'on impose des décisions au nom du dit intérêt général donc un peu la claque de ce fameux intérêt général qu'on vient nous reprocher ensuite...

    moi je ne défend plus l'intérêt général.. celui qui fait commander pour sauver des boites privées, construire des lignes ou mettre des relations déficitaires pour faire plaisir aux élus..

    ce meme intérêt qui fait commander du matos inadapté qu'on vient reprocher à grand renfort de médias à la SNCF??

    pour qu'après ces mêmes décideurs viennent réclamer la privatisation et le sabordages des salariés SNCF au nom de la dette catastrophique...

    les politiques on un comportement schizophrène avec la SNCF et ses salariés.

     

    'arrêtons de défendre les autres, défendons NOUS un peu d'abords.. les autres que l'on fait passer avant (intérêt général) viendront nous poignarder dans le dos à la 1ère occasion et elle est en train d'arriver 

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  9. Il y a 6 heures, D3L74 a dit :

    Justement, on s’aligne sur ces grandes villes en uniformisant (enfin) nous aussi notre livrée.

    bah non, on en avait déjà une avec la frise STIF, la on rechange encore, du coup meme le matos le plus recent Z50000 n'est pas a la page, ni les Z2N qui sortent de RG....en France on ne sait faire que ca d'inventer une nouvelle livrée tous les 10ans a peine

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  10. Il y a 2 heures, jackv a dit :

    le probleme c'est que d'une certaine manière c'est eux (les politiques) qui ont une partie des cordons de la bourse...que ce soit privé ou public et meme coop, en general "qui paie décide !"

    dans une entreprise, quand tu as les cordons de la bourse mais tu connais rien (et/ou guidé par des vues électoralistes ici) tu prends des décisions d'une bêtise profonde et en générale l'entreprise ne vas pas bien loin....heureusement (ou pas) que dans notre cas la tirelire a été presque sans fond sinon on ne serait plus la depuis longtemps

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