Le TEE Etendard a bien circulé entre Bordeaux et Hendaye pendant une période assez courte, mais sans dépasser le 160 km/h.
Sur la section de Caudos à Ychoux, les portées de 90 m de la caténaire Midi ont été divisées par 2 par la pose de supports intermédiaires pour permettre les essais à grande vitesse d'engins électriques 1500 V dans les années 70', entre autres, ceux de la Z 7001. Cette automotrice, provenant de la transformation d'une Z 7100, a été utilisée pour essayer les bogies moteurs des futurs TGV après le choix de la traction électrique, alors que le TGV 001 était à turbine.
Pour ce qui est de l'alimentation électrique, il faut se souvenir que le passage au 200 km/h entre Paris et Bordeaux au début des années 70' a imposé la multiplication des sous-stations (parfois, une tous les 10 km!). Le trafic de la ligne des Landes ne devait pas justifier un tel investissement.
