Duracuire

Alors, pour qu'on tombe pile-poil sur la ligne de démarcation entre le NE et le SE, je proposerais un ch'tiot PN entre Champagnole et Morez ?

Plus à l'Est ? Et si on se rapprochait de JOUEF, du côté de Champagnole, parexemplement ?

Et comment que ce n'est pas gagné pour nous, les retraités, nous qui avons vécu la transition entre la traction bio (hippomobile qui donnait du bon crottin pour les potagers) et la traction anti-bio (sans avoine ni pinard, mais avec désherbant Monsanto). Qu'est-ce qu'on est dépaysé ! Du coup, en sud bourgogne, je proposerais de scruter dans le territoire compris entre la Loire et la Saone, mais en matière de voies ferrées, pas en voies navigables ?

Loin de moi l'idée de contester le réglement intérieur du jeu. Je ne me permettrais pas. Je dis simplement que je suis plus à l'aise sur la base du découpage des régions retenues à l'origine de la SNCF et qui correspondaient aux anciennes compagnies, qui composent l'essentiel de ma documentation. Vous savez, au passage, ces fameuses compagnies privées que l'Etat été obligé de nationaliser en 1937 pour leur éviter une faillite inévitable, et que l'Etat actuel, totalement amnésique, voudrait tant revoir gérer le réseau. Mais là n'est pas le sujet. Tiens, vous voyez, ce découpage n'est pas si facile qu'il pourrait y paraître. Du coup, un brin malicieux, je proposerais : une ligne qui chevaucherait un peu sur la séparation horizontale entre le NE et le SE, dans la Bresse, donc sur le PLM, bien sûr. non ?

Ah oui, en plus qu'on a déjà du mal. Quand j'ai parcouru cette ligne dans les années 90, j'étais tellement émerveillé par le matériel et le cadre que je n'ai même pas pensé à surveiller l'heure ! J'aurais même regretté de ne pas prendre de retard. Désolé ! Bon ! A supposer que chacun d'entre nous propose une gare, je pense qu'on peut y arriver avant la fin du mois. Au hasard, je propose ERR, parce que c'est le plus court.

Mais, punaise, c'est de plus en plus dur. Pas le moindre indice à se mettre sous la dent ! Alors, cette horloge, sur une ligne toujours desservie par la SNCF actuellement ?

Pas de Tag, ni de détritus ? Etonnant, influence germanique peut-être. Ancien domaine de l'AL ?

disons entre Arvant et Aurillac ?

Désolé. Je me suis cru en TGV et je me suis laissé griser par la vitesse. Rebroussons doucement. Je propose la ligne qui dessert Neussargues. Mais, j'avoue humblement, je suis en territoire totalement inconnu.

Je viens de parcourir les 27 pages de cette rubrique et j'en sors particulièrement abasourdi. Abasourdi par le niveau de détresse dans lequel est tombé le réseau ferré français, abasourdi par l'immense gâchis organisé sciemment, tant par les politiques que par les dirigeants de la SNCF. Si, actuellement, je suis plutôt orienté "voies navigables", et même si la moitié de ces voies navigables ont disparu en un siècle, il n'en est pas moins vrai qu'on assiste depuis quelques années à la réouverture de certaines voies (la Baïse, le canal d'Orléans, le Lot, etc...). On ne peut pas en dire autant des voies ferrées. Ces réouvertures coûtent un "pognon dingue", du fait qu'on a délivré des concessions de turbines hydro-électriques installées dans les écluses, ou laissé bâtir des ponts bétonnés au raz du niveau de l'eau. Autant de constructions très difficiles à récupérer. Globalement, les 8000 Km du réseau fluvial me semblent en bien meilleur état que le réseau ferré. J'ai été très longtemps un gros usager du train, en famille comme en activité, jusqu'à obtenir le statut de "Grand Voyageur", pratiqué toutes sortes de matériels, des belles de Caso du Nord à portières latérales derrière les 241P, aux Grand-Confort sur l'Aquitaine ou l'Etendard, aux corails avec les Ventadour hebdomadaires et les Puerta-del-sol mensuels, les turbotrains sur Bordeaux-Limoges, en passant par les Forestier et autres wagons "vert-sncf", les couchettes et wagons-lits, continentaux ou trans-Manche, fréquentant autant que possible les wagons-restaurants et autres grill-express. Sans oublier les TGV. Et justement, voyant la tournure que l'on donnait à l'exploitation du TGV, j'ai rapidement considéré que l'on assistait là au chant du cygne de la SNCF. Malheureusement, je suis obligé de reconnaître que votre rubrique semble confirmer mes craintes. Et les récentes prises de position de nos élites me laissent augurer d'une mise à mort inéluctable du chemin de fer français. Je regrette d'avoir à écrire ceci, mais je n'imaginais pas l'ampleur de ce gâchis, d'autant plus grave qu'à terme, il faudra y revenir un jour, mais alors, à grands frais.

Alors, je propose la ligne de Mende à la-Bastide-St-Laurent, celle qui a fait l'actualité il y a quelques décades en raison du blocage de la région sous la neige. Mais, pas sûr que ce soit la bonne !

Ah ! Ah ! Dans le sillon du Cévenol (Paris - Marseille au plus court, au plus économique et le plus touristique, par Clermont et Nîmes) alors ?

Au_delà de Clermont-Ferrand, vers l'ouest ?

Sur la ligne de St-Germain vers Gannat, alors ?

Attention : que ce soit Nevers ou St-Germain, on passe la frontière ; on émigre chez PLM. Ne serait-on pas revenus du côté de l'étoile de Montluçon ?

Une ligne transversale (évitant Paris), plutôt qu'une radiale (centrée sur Paris Austerlitz) ?

Donc, malgré l'épaisseur du "fog" qui empêche de voir les plaques des voitures, on serait revenu en France. Curieux, ce BV serait encore en service ? Ca existerait encore, ce genre d'activité ? Maintenant, trêve de plaisanterie ; et simplement pour dégrossir, serait-on sur l'ancien territoire du PO ?

Une ancienne gare du LMS ?

en Great bretagne, à tous les coups, puisqu'on peut apercevoir les armoiries anglaise dans un coin. Peut-être même en Ecosse, tant qu'à faire, Waveley-station ?

Une des lignes de l'Est, d'Inverness à Edimbourg-Stirling ?

Quel gâchis. Les belges jalouseraient-ils les franchies ? Ne serait-on pas revenu outre-Manche, avec ce ciel si grisâtre, anti-bronzage ?

Oubliez ma réponse. Je n'avais pas été jusqu'à la dernière page ! Désolé

Oui, je sais. Mais j'avais passé, parce que je n'ai rien d'original à proposer dans mon stock. Mais, bravo quand même ! C'est bien le new Romney railway que j'ai voulu montrer à mon fils en 1983. Pour ceux qui ne connaissent pas encore, voir ici : http://www.rhdr.org.uk/ Je vous l'avais bien dit que ce ne serait qu'un amuse-gueule ! A DidierD d'aiguiser notre appétit, maintenant.

Personne n'a plus rien à proposer ? Tout le monde a épuisé ses réserves ? Bon. Je me dévoue. En attendant qu'une vraie devinette ne vienne exciter nos neurones, je peux vous soumettre ceci : Aucun doute, vous trouverez rapidement, d'autant plus que l'environnement est assez loquace ! A vous