georgesliving

Pour répondre encore à certains, qui se croient trop malins de s'arrêter que sur ce qu'ils veulent lire et comprendre, le sujet est bien : l'ouverture à la concurrence, les intérimaires, les contractuels etc.... Et non une ébauche pour décrier et vomir sur le statut ou les contractuels. En aucun cas, je me plains des "abus", encore moins une question de mal être perso ou de jalousie ou de ce que vous pourrez inventer. Je sais que mes propos titillent votre professionnalisme et vos passions, mais quand vous aurez un peu d'intelligence adulte et non pueril pour faire avancer ce sujet, je reposterais par là. Me faîtes pas croire que vos reflexions s'arrêtent à "oh non, ne sois pas jaloux, nous on est des vierges". PS pour le modo : l'entreprise a ouvert les vannes internet à tous les postes ! Donc quid de mal à vouloir discuter et débattre de la sncf, en respectant la charte éthique et déontologique ? Certes réaliste, mais il faut de ça pour provoquer des choses intéressantes. Je ne me cache pas, je l'ai dit, je suis intérimaire ets. infra. Et de toute façon, il n'y a rien à cacher.

Je voudrais juste avant de continuer, recentrer le débat sur les bons rails : - Non je ne suis pas un troll, je suis toujours là, et je suis ardemment la discussion. - Malgré un ressentiment exprimé, non, je ne crache pas contre la SNCF, non, je ne suis pas énervé, et je n'ai jamais caché secrètement le fait de vouloir rentrer dans la boîte (exprimé dans mon poste). Je suis au contraire content de pouvoir travailler pour le compte de la SNCF, j'ai toujours accepté ma condition d'intérim, et j'ai toujours défendu ce pour quoi je travaillais, ici entre autre le statut, le travail, les avantages etc.... - Non je n'ai jamais dit que l'entreprise allait mal. Veuillez bien lire mes propos. Si à l'Infra, on reste la branche qui recrute encore pas mal, c'est que ça peut encore aller. C'est le discours des agents eux mêmes que je retranscris ici. - Jalousie ? Je ne me pencherais même pas pour venir écrire un pavé au bon vouloir de la jalousie. Désolé si ce sentiment vous a traversé l'esprit, mais les avantages/CE que j'ai exposé ne sont que des exples pour illustrer mes propos. Veuillez lire plus attentivement. - Enfin pour répondre à certains, on peut être en Intérim à 25 ans comme à 40 ans, avec un diplôme en poche. Je ne vous laisserais pas juger de mes expérience pro. ni de ma carrière, ni de ma vie, avec un simple pavé, encore moins d'aller voir ailleurs pour "comparer". En 2 mois de travail à la SNCF, tout nouvel agent de n'importe quel âge et expérience se rend déjà compte de l'hypocrisie cheminote que vous affichez hardemment ici dans vos propos. (lorsqu'on lance des sujets comme ça bien entendu). Donc veuillez laisser mes expériences "autres" dans leurs placards, et recentrons nous sur le sujet. --> Mon point de vue est : Mais peut être que beaucoup d'entre vous n'ont pas lu cette phrase. L'ouverture à la concurrence (dont je fais partie) me conforte dans l'idée que du point de vue des agents : il faut défendre ce statut car il est le fruit historique de bon nombre de batailles syndicaliste pour la place de l'agent au coeur de l'entreprise. Mais bon, encore une fois beaucoup en abuse, c'est certainement ce qui vous perdra. Du point de vue de la concurrence : Il sera trop facile de vous griller sur tellement de points : en 1 an d'expérience à la sncf, j'ai eu la chance de faire le tour dans les domaines matériel, infra, circulation, g&c etc...Je ne vois pas tout encore ni ne comprends tout certes, mais la maintenance des engins, la maintenance des voies, la gestion des gares, le controle, le suivi des actions etc.... Pas étonnant que la dette s'est amplifié côté rff et côté sncf. Vous prenez l'exemple de la sécurité exp. ferr ? Quand la concurrence apprendra comment elle est gérée, je pense que cela ne pourra que faire un bon coup de remise en question niveau sncf. Vous voulez des exemples de cas concret d'abus du statut ? Je ne jette aucune pierre à qui que ce soit bien entendu. Et encore moins aux agents ni aux managers. Sans rentrer dans les détails, quelques exemples : --> Des cheminots en première classe, assis alors que des voyageurs avec billets 1ere sont debout lors de périodes de pointe --> Des cheminots qui terminent le boulot plus tôt: il est exactement 15h17 le plus tôt que j'ai vu (heure de journée) --> Des cheminots qui font un barbecue à côté des voies, normal, bouteille de pastis sorti évidemment sinon c'est pas drôle --> Des cheminots qui refusent des formations parce que c'est pas leur boulot de faire çi ou ça --> Des cheminots qui ne foutent rien, placé derrière un écran pour vérifier des fautes d'orthographe, en attendant que leurs mutations soient faîtes --> Des cheminots qui sont absents en veux tu en voilà pour diverses raisons dont les RH sauteraient au plafond Et ce ne sont que quelques exemples d'abus du statut et des privilèges. Mais le sujet n'est pas là voyons. Bien à vous messieurs, dames.

Bonjour, J'espère que j'ouvre une nouvelle discussion et non un sujet déjà traité mais qui je pense est récurrent ou qui chauffe les esprits. Voilà, je suis INTERIMAIRE travaillant pour le compte de la SNCF, par une boite d'intérim. Cela va faire un an que je travaille dans l'entreprise, à un niveau cadre (diplome de master) et pourtant l'établissement (infra) dans lequel je suis ne veux toujours pas me prendre, faute de moyens, d'effectif, de budgets, de tout ce que vous voulez.... Je suis donc la preuve vivante qu'on commence à tout décentraliser pour tout donner aux prestataires. Il y a de plus en plus d'appel aux intérimaires qu'il y a 5 ans, et surtout on ferme des services pour les confier à l'extérieur. Je ne ferais pas un discours alarmiste, ni syndicaliste, mais le passage de Peppy dans les régions me fait sourire légèrement quant à l'uniformisation et la réforme des droits et avantages pour toutes les futures sociétés ferroviaires (dicté par le ministre bien entendu). Je n'ai jamais caché mon intérêt pour rentrer à la SNCF. Mon ressentiment provient du fait que les intérimaires comme moi soient traités comme du bétail (heureux soient les contractuels) et largement moins payés que les agents/contractuels à cause des marges de la boite d'intérim. -> N'y a t-il donc aucun avantage pour les intérimaires de longues durée ? Facilité, PFA, CER.... C'est une bataille de tous les jours que de pleurer aux RH pour vouloir se déplacer, se faire payer les déplacements etc.... On me dit que l'entreprise va mal. En même temps quand je vois comment certains abusent du statut, c'est assez faramineux et provocateur. Juste pour exprimer ici mon ressentiment, et dire que tous les agents et les contractuels, vous avez quand même un beau statut, un beau travail, et surtout, des MOYENS pour agir. Le système SNCF est très bien fait, je le dis (là oui, comme un syndicaliste), il faut vraiment le défendre, et je souhaite que tout ceux qui peuvent y rentrer, rentre. Mais arretez d'en abuser sérieux. Pour les 1 an jour pour jour de mon travail à la sncf, le bilan que j'en fais est plutôt paradoxal, et que finalement les engins roulent seulement parce qu'il y avait l'effectif. Je salue l'ouverture à la conccurence qui fera une cure de desintox à la sncf, trop longtemps resté cloîtrée dans ses vieilles habitudes. Bien à vous messieurs dames.