T2073

Viaduc des Fades l'été passé. On distingue les vélorails

Bonsoir Oui ça circule toujours. Les vélorails sont à Saint Georges et j'en ai vu l'été passé sur le viaduc des Fades... La ligne est totalement abandonnée entre Charbonnière les Varennes et Saint Georges. Vu son état peu de chance de la réhabiliter. La ligne est intacte entre Volvic et Charbonnière. Vue en direction de Volvic 1 km après la bifurcation de Charbonnière

Bonjour La bifurcation à la Charbonnière et les restes de la gare de : Les Ancizes Saint Georges

Bonsoir En relisant l'excellent ouvrage de Gaston Jacob, j'ai remarqué sur les photos un petit coffret qui a été ajouté sur la face avant coté droit de ces automotrices dans le milieu des années 70. Que contenait-il ? Des éléments liés à la modification du freinage, à la conduite en agent seul, à la signalisation modifiée ? Sans le boitier Boitier ajouté

Bonsoir L'excellent ouvrage récemment paru sur la ligne de la Bastille par D Leroy fait état d'un raccordement depuis Joinville le Pont vers la Cartoucherie de Vincennes. Raccordement fermé en 1969. Je cherche le tracé sur une vue aérienne mais n'ai pas trouvé. Avez-vous une idée du tracé précis ? SVP Guillaume Tracé qui ma parait réaliste d'après Géoportail

Voyage sympathique

Bonsoir Oui on se prépare. L'élagage, le remplacement des traverses (500 / an), la maintenance préventive du matériel et des visites réglementaires ayant été faits nous pouvons sortir en ligne : Demain première marche d'essai sur la ligne avec la rame reconstituée. Samedi, journée de formation pour les membres participant aux circulations. Samedi , évaluation pour certains avec renouvellement des habilitations ou habilitation pour des nouveaux. Fonctions : Mécanicien, Chef de train et accompagnateur. Première circulation commerciale Jeudi 25 Avril avec le premier train de groupe de la saison. Cette année nous avons 2 PN SAL 2 supplémentaires ce qui facilite l'exploitation. SVP Guillaume

Bonsoir Oui le raccordement de Folligny a été mis en service en 2011. Il était utilisé pour un aller et retour en saison Caen Granville comme sur la photo jointe de 2014. Sinon rien. La réalisation de ce triangle a permis aussi la suppression du passage à niveau qui coupait la D924. Création d'une nouvelle voie . On distingue sur la vue de Budd à la droite du trait jaune l'ancien tracé. Concernant l'arrêt à Carantilly mais aussi Pont Hebert. Prenant la ligne 2 à 3 fois la semaine entre Coutances et Caen, il faut reconnaître que peu ou pas de voyageurs montaient ou descendaient ! Pourtant la desserte était bien là. Certainement peu de publicité et les gens qui préfèrent aller à St Lô pour prendre le train vers Caen. Gare de Carantilly en Mai 2018 avec le train désherbeur. SVP Guillaume

Bonjour Avis similaire pour Rail passion. J'ai aussi depuis le numéro 1, mais là de nombreuses pages sans intérêt. Il y a un fossé entre les numéros des années 90 et ceux d'aujourd'hui. Dommage pour Objectif rail aussi. SVP GUillaume

Bonsoir Tout à fait. Ca fait 5 jours qu'on a une charge contre la SNCF. La réalité va peut être enfin surgir après cette campagne à charge dont les journaleux ont le secret. On entend aussi que le PN disfonctionnait. Mais en position "fermée" comme c'est le cas dans 99% des cas. Pauvre familles qui ont perdu leurs enfants mais aussi soutien aux cheminots aux commandes de la Z2. Guillaume

Bonjour Quel est le système qui remplace les tapis de PA ? Des balises ? Disparu des lignes 3 5 13 d'après ce que j'ai vu. SVP Guillaume

Bonjour Formidable ce succès. Félicitations aux membres qui oeuvrent pour cette association. SVP Guillaume

Bonsoir Je suis un usager (un client comme on dit maintenant) régulier. Effectivement on tire à vue au moindre problème. SOuvent il faut faire du soutient psychologique dans les voitures quand certaines difficultés arrivent. Des problèmes et des retards il y en a mais ce n'est pas une raison pour lapider. Dans la plupart des cas, les problèmes sont réglés et rapidement. 20 mn de retard sur un parcours de 3h ce n'est pas la cata. Effectivement bloquer un train pendant 1/2 heure à cause d'un raté de fermeture de porte n'est pas admissible. On devrait pouvoir forcer la fermeture, mettre une chaîne et verrouiller puis partir . Pourquoi avoir compliqué les systèmes au point de clouer une automotrice en gare. La sécurité avant tout,. Certains voyageurs comprennent mal les temps d'attente (ou de retenues), ou les trains qui se traînent suite à des prb de signalisation. Les gens oublient qu'en bagnole, il y a des bouchons. Donc on ne fait pas l'heure ou de manière aléatoire. On ne fournit pas des plateaux repas lorsqu'on est coincé dans un bouchon suite à un accident ou une inondation d'autoroute... ou autres évènements de la route. Les sociétés d'autoroute ne remboursent pas l'autoroute quand il y de gros bouchons... Nos antiques rames CORAIL (Paris Cherbourg) malgré les rénovations commencent à avoir la barbe blanche, mais ça roule encore, voir mieux que le dernier cri dont dispose Paris Granville... Sur Caen Coutances Rennes , les AGC X76500 sont très confortables et nous disposons désormais d'une belle voie entre Lison et Coutances. Mes nombreux parcours train de l'été se sont bien déroulés. Oui il y a des ratés mais il y en a autant en bagnole sur les routes... Dans l'ensemble soyons satisfait. Ca pourrait être mieux mais la lapidation n'est pas justifiée. SVP Guillaume

Bonsoir 2 vues Normandes passées. Foligny, Granville.

Bonsoir Merci pour le partage. Pauvre T2010. Ceci dit elle a le mérite toutefois d'avoir échappé à la destruction. Allez, des photos quand ce matériel était actif :