Chipo

C'est du vieux français les CIRC maintenant ce sont des UP ou des UO. En faite je n'est pas mon livret de formation devant les yeux je te dirais ça Lundi. Je suis à l'UP SES de la gare de l'EST.

C'est là que ça ce complique (surtout pour moi), En faite normalement les formations ce déroule à Nanterre, sauf qu'elle est surchargée et tu peux te retrouver n'importe où en France Les formations ce décompose en module au totale de mémoire il y a 15 semaines de formation d'environ 15 jours chaque réparti sur une année. Bref je devais commencer mes formations en décembre, mais c’est encore reporté ! Au boue de + de 8 mois sans avoir commencé les formations !!!!!!!!!

Ecoute je ne peut pas te les donner mais si tu as des question je peu essayer de te répondre.

Que veus-tu dire?

SALUT c'est l' IN 2812 (EF 0 A 4)

La première étape Cette étape (de l'ordre de 1 an) est consacrée à la formation initiale à spécialité dominante de l'attaché TS avec alternance de formations théoriques en école et de consolidations pratiques dans l’établissement d’accueil. Elle est constituée de 2 séquences principales de formation : • un tronc commun à toutes les spécialités dominantes. (annexe 2) Les deux valeurs fortes de cette séquence sont la découverte de l’Entreprise et de l’activité Infrastructure et l’apprentissage des règles élémentaires de la sécurité ferroviaire et du personnel. • une formation spécifique à spécialité dominante (Voie ou SEG)(annexes 3 et 4) Cette séquence permet à l’attaché TS d’acquérir les connaissances techniques nécessaires à la tenue d’un poste de Technicien Opérationnel. La première partie de l’examen EV9 valide l’acquisition de ces connaissances par l'attaché TS. La deuxième étape Cette période (de l’ordre de 2 ans) se décompose en trois phases : • Une phase de préparation à la prise de poste de Technicien Opérationnel (TO) (d’environ 3 mois) pendant laquelle des modules techniques d’adaptation au poste sont dispensés à l’attaché TS, • La tenue effective d’un poste de TO (environ 15 mois) pendant laquelle l'attaché conforte ses savoirs théoriques en gérant les problèmes au quotidien (humains, techniques, sécurité, logistique, …). • Une phase de formation complémentaire (environ 6 mois) destinée à préparer l’attaché TS à ses futures missions de DPX ou de conducteur de travaux. En fin de la deuxième étape, l’examen EV9 (deuxième partie) valide l’acquisition des connaissances par l’attaché TS. La troisième étape Lors de cette période (de l'ordre de 3 ans), l’agent approfondit son expérience professionnelle tout en mettant en oeuvre ses compétences managériales et techniques (sécurité, hommes, production). Durant sa tenue de poste de DPX ou de conducteur de travaux, dans le cadre de la formation continue, des modules techniques complémentaires sont dispensés à l’agent en fonction des installations dont il a la charge. En fin d’étape le bilan de poste permet de valider l’inscription de l'agent dans le dispositif d’accès à cadre. La quatrième étape Pendant cette étape, l’agent assure des missions d’appui en unité ou en pôle. Elle est constituée par une alternance entre formations théoriques et mise en application pratique, qui permet à l’agent d’acquérir la dimension cadre nécessaire à la poursuite de son parcours professionnel vers des postes d’encadrement à responsabilité accrue. A cet effet, l’agent bénéficie d’un module "cadre", destiné à lui permettre d’appréhender la dimension managériale requise. Au cours de cette étape, lors des périodes de consolidations pratiques, l’agent assure des missions d’appui au sein de l’établissement. IN 2812 Tous ceci est théorique

Juste un petit mot pour signifier que dans l'Infra V ce n'est pas pareil.....

Oui, comme les ADC Mais il faut avoir une vision correct sans lunettes et surtout ne pas être daltonniens, et l'audition génération Walk-Man

Moi je dirais que L'infra V sont des boss ;)

Biensûr que oui ! Car il travaille sur les voies il faut voir arrivé les trains! De plus ils sont souvent annonceur pour les autre services de l'infra. De plus ils peuvent êtres Agent Sécurité, Réalisateur!

Moi il mon convoqué au P2 trois jours aprés Sinon ces postes sont chiadé L'un a L'infra V (Equipement) L'autre L'infra T (Transport)

Les tests sont poussé, car c'est un poste de sécurité !

Ecoute pour la notions region où hors région je suis sûr . mais j'avais oublié la partie journé Isolé je regarde mes notes controleursncf

Pour une compléte il faut 11h d'amplitude dans ta région et 12 Hors Région d'attachement. Là tu est même pas à 10 h donc tu n'auras pas de complétes mais tu aura ton repas sûrement

Etablissement LOGistique Au seins de l'Infra V

Si c'est pour un poste D'agent SE il parle peut-etres de la formation pandant un ans qui se déroule dans différent centre de formation SNCF ...... A moins que tu te retrouve dans un ELOG

en faite c'est un coffret d'éclatement pour les polve et les moteur d'aiguille donc plusieurs tension dans le même câble

Pour être précis je pensé au SVM

Oui, j’ai lu précédemment que l‘armature du câble n’est relié a la terre que d’un seule côté, alors que sur le terrain il est relier des deux côtés, normale il l’utilise comme Terre. Est-ce normale ?

j'en sais rien ??

A peine un mois mon sujet a commencé le lendemain de la création de mon dossier Le prix 350€ charge comprise

Et bien voilà j'ai enfin eu mon logement un bon petit F2 dans un endroit calme a côtés du canal saint martin sur paris dans le 10émes à cinq minutes à pied du boulot.

En faite je vais mettre tous le monde d'accord et arrêté là la polémique ! Cette prime est donné au gens embauché sur paris et y habitant où qui vienne y habité suite a cette embauche, moi je n'est rien eu (ben oui j'habite pour l'instant en dehors de la région parisienne) mais les deux autres collèges qui fut embauché en même temps que moi l'on touché Seule chose que je ne sais pas, vais-je la touché en y en emménageant ?

Moi comme défaut j'ai trouvais avec difficulté : Soupe au lait

Et moi ils m'ont fait un Electro et je ne suis pas roulant