futur-conducteur

Jai entendu via radio ballast si le lex devient un succes par tout hazard    De refaire à neuf la partie evian frontiere suisse pr faire la boucle du lac leman. ( si jai compris 8kms a refaire) 

Sur le site il y a bcp bcp de jeune.  si on leurs propose le jackpot En connaissant les inconvenients   Par sur quils resteront dans la maison mere    Moi le 1er   Jy pense 

Du cote suisse tout a ete prevu pr les agents. Du cote français on vit d'amour et d eau fraiche.  Sauf que la vie n’est pas la meme de ce cote de la frontière. Ya une liste de points qu on a oublie d anticiper    Est ce que ca me choque non en france c’est comme ca et   certaines personnes ont oublie que le leman express fonctionnera grace aux agents sur le terrain et pas grace aux powerpoint ds une salle climatisée    Un exemple simple  Je bosse sur le leman express et je peux meme pas le prendre avec le carmillon   Sur la partie suisse. Pr aller faire un geneve lyon  alors qu au roulement c’est prevu.      Et on n’est pas bête on sait tres bien que lemanis deviendra la maison mere  

Pr etre sur le secteur   Je peux dire que les cff et politiques suisse font la gueule. 

Le 18/06/2018 à 19:36, vdvinc91 a dit :

Oh la belle UM3 de plastique !    Du coup ça va encore libérer des Z2N pour remplacer les ultimes inox sur les navettes Juvisy <> Melun ? D'ailleurs, quelqu'un connaîtrait-il les horaires des missions Paris-Lyon <> Montereau assurées avec ce matériel ?  Merci d'avance :-) 

Pr linstant Il y a  6h15 au depart de montereau et retour 7h46 au depart de paris et le soir depart  16h15 de montereau et retour 17h46 départ de paris 

Il y a 14 heures, assouan a dit :

Des essais en ligne pour des 5300 qui vont arrêter de circuler ? Etonnant...

Dans le roulement il y a (au moins) une 5300 qui passe tous les jours au RBC (remisage banlieue conflans) en provenance de Juvisy/Corbeil pour nettoyage avant de repartir dans l'autre sens : ça devrait plutôt être ça.

en general qd on fait d essai   que jappelle train de la mort   c une um de 5300 avec d depanneurs dedans et on fait l'aller retour villeneuve melun avec  

jai croise un mec de portes a orfea auster en rhr    il serait ev lyon puis ferait l eco jusqua paris.   

et cet ete deja  la plus part du tps la nuit soit c direct valence paris par css ou ev lyon. puis paris par la bresse 

et soit disant paz ont perdu de la charge avec les trains de nuit dc voyage a decide quils prendraient c eco. voire les clermont via vierzon ou montargis 

sur pcs je me suis deja prepare à la quenelle bien profonde      com on dit ds le turfu. plus de ter laroche.   plus de nevers qui sera rattache à Dijon   plus ic.    (les tac et trains nuits je ne sais pas pk yen a pas sur pcs.  jaurais entendu dire que les parisiens ne veulent pas d train de merde au final y aura plus rien )    ca sera tgv base à lyon et banlieue pousse manette 

j'aurais du rester TA au tgv au moins je n'aurais pas eu d'illusion du carrire sympatique 

valence sont deja autorises ils font les trains de nuit et porte auto.    

on a des garages de prevu parfois à bercy ou des degarages 

Le 14/08/2017 à 09:18, AZRX 11440 a dit :

La première Regio2N censée remplacer les Z5300 Hérisson arrive normalement aux ateliers de Villeneuve-St-Georges en Septembre

Ca va être un sacré changement de décors...

La Regio2N 017L de Montrouge à déjà fait en avril un passage aux ateliers de V-St-G  pour voir si les voies sont prêtes à recevoir les Regio2N du Transilien

au niveau des formations EM on est au courant de rien, ya rien de programmer pour le moment      si que ca  devrait durer 1 semaine environ 

a partir du 28aout on les ressort des differents faisceaux où elles sont garees.     

Merci.  Que la force soit avec moi

Up : Apres 2ans et demi TA.    Réussite à l'examen TB.   

Down : sur la ligne D

Jai pris note aussi.  Je commence le 9mai 

Sur 23 mars 2016 at 12:04 , jyds a déclaré:

ME 100 sans dépasser 70Km/H si freiné au FCV, si FCM MA80 sans dépasser 50Km/h.

C'est juste pour la petite précision. ;-)

Et la marche en manœuvre au point de rebroussement ou à proximité de destination .    Et que tous les véhicules dt les équipements de freins sont en services  freinent et que la MFRT >= MFN 

Bye bye.  Voilà c est fini 8642. 8625 8623.     

Qd je repartirai avec tgv w pr villeneuve ou j irais en chercher pr conflans je demanderai

Il y a 1 heure , TintinGV a déclaré:

Idem toujours à PLY sur les voies à lettres,bande jaune.

Je lai deja eu une fois voie à lettres en 3ans et voie à chiffres en arrivant par les lavages il me semble. Je verifierai dans la semaine 

Il y a 15 heures , Roukmoute a déclaré:

Oui, à quelques réserves près : de journée et sur de "vrais trains" et pas sur des JS d'EVO.

J'en ai fait pendant  1 an d Evo sur Bercy avec les 8600. J'aimais que l'hiver ca chauffait bien en cabine mais c'est tout. J'ai eu aucune panne. Qd elles ont été retirées de Bercy.   Ça ne nous manquer pas 

Apparament oui. Ca part de PLY change de bout à VP pr repartir sur mapo pr y manoeuvrer 

Pr etre de PSE. Les 8 premiers mois tb1 tu es affecté là où ya de la demande et au bout de 8mois tu vas là où tu auras demander . 

Accord local 

Bien-sûr qu'il n'y a rien pr toi.  Ya deja eu 3 écoles tb direct   1 école ex-ecr et   1 école  en juin 2013 et 1 direct pr Laroche en 2015 avec je ne sais pas quel taux de réussite .   

Je suis TA sur PSE j'irais me renseigner si ya une école directe tb sur PSE ou Laroche.   Mais si c le cas jaurais un peu les boules vu que c censé être à mon tour bientot d'y aller.  

Ca se trouve ce n est juste le prix de la modif pr passer de 7200 à 7200R 

La nouvelle plaque posee et les 2 petits batiments a cote d passerelle où l on fesait la visite toiture demolis. Et les voies de sorties posees aussi. Bientot la mise en service